㈠ 中华酷宝怎么样
【外型】
名门科技，品质超卓
自主品牌中华Coupe造工精致优雅、尊贵大方，融汇了世界着名跑车保时捷百年科技精髓，整车尺寸为4488 mm×1812 mm×1385mm，轴距为2600mm。由保时捷公司提供了外形、内饰设计、以及全面底盘技术支持，内外风格与驾控感受与世界顶级轿车一脉相承，在中华Coupe身上，随处可见传承特点。同时，中华Coupe更与宝马共线涂漆，具备世界超一流的外观质感。
【动力】
惊世动力，超凡驾控
中华Coupe搭载的发动机是华晨自主开发的1.8T涡轮增压发动机。这款源自德国FEV公司的最新技术的1.8T涡轮增压发动机，采用顶置双凸轮轴、16 气门技术，配以涡轮增压及中冷技术，具备强劲的动力性，最大功率高达125kW，最大扭矩可达235Nm，与德国ZF公司原装进口4HP-20 手自一体变速器完美匹配，磅礴动力一触即发。
中华Coupe经由保时捷对底盘技术调校，使其更偏向运动性，加强了加、减速、高低速转弯和瞬间操作情形下对车身的控制，极大的提高了在高速和坏路面、冰雪路面的操控稳定性。稳健的操控与发动机完美匹配，使整车具有出色的加速性能。在保持运动型轿车风格的基础上，中华Coupe最大化的增大了前后排空间，其空间指标大大优于国内外同级车型，身处中华Coupe内，舒适性不亚于家轿。
【内饰】
名门时尚，绚丽造型
中华Coupe源自保时捷经典造型，全新演绎Art Deco艺术风尚。飞翼式前脸，其强劲的外观与清晰的轮廓，表达了动感与美观的结合；流线形的腰身线条从前轮罩起一直延伸到车尾，显得优雅而又有肌肉感。中华Coupe的车顶轮廓线从A柱开始，呈弧线形向后延伸，越过后侧窗到达终点，这是对保时捷设计的全新动人演绎。内藏门把手、转向灯，进一步加强了Art Deco的感觉，其与车身同弧度的空气动力设计，则延伸了优雅外形的深刻意义。
中华Coupe车内采用了黑色和红色构成的主色调的内饰，色彩搭配酷似跑车。所有开关和控制按钮的位置经过精心布置，带来直观、便捷的操控体验，能瞬间触动你的运动神经。2个圆形仪表盘和谐分布在驾驶员的视野范围内，空调系统拥有4个出风口，在短时间内即能达到理想的适温效果。标准方向盘有40mm的高度调节功能，方向盘上带有主要的音响控制按扭。置身其中，体验内外合一的经典运动风格。在其他配置方面，中华Coupe除配备带加热功能的电动后视镜、倒车雷达、带MP3 功能的CD 机等常见配置外，其他如车载免提蓝牙系统、音响系统方向盘快捷控制键，定速巡航系统、天窗、低音炮等配置也可在中华Coupe上找到。
【操控】
360度安全，全面保护
高性能的驾驭，必须拥有高性能的安全做后盾。在主动安全方面，中华Coupe的车身与底盘连接结构静刚度达到19000N/mm以上，动刚度达到10000N/mm以上，大大提高了整车的操纵性能和主动安全性。不仅如此，中华Coupe还采用了只有高档轿车才能拥有的“ABS+EBD+EDS”全方位制动系统，即使在雨雪天气情况下，车辆也能拥有高速的稳定性。中华Coupe的前通风盘 / 后实心盘高效制动系统系统可以在湿滑路面上提供最佳制动效果。为了配合高速行驶的性能，超大尺寸运动型刹车盘的制动表面积比过去更大，不但具备快速的减速性能，即使在最恶劣的道路情况下，也能提供出色的抗衰减性和直线稳定性。
在被动安全方面，中华Coupe按照国际最严格的碰撞标准，进行了侧面、斜向和后部碰撞保护等多项碰撞实验，达到甚至超过了国内安全最高标准。一体化笼式高刚度防滚安全车身采用高强度精钢车身，提供了出色的碰撞保护，实现了世界领先水平的车身刚性。在车的前端，安装了缓冲式强化吸能安全系统，减小了对行人碰撞腿部产生的伤害。车门内侧加入了两根高钢性的防撞钢梁，极大的提高了抗侧面冲击的钢性。另外，独创的发动机V型安全梁以及上下护板，加强了发动机的安全性，同时也防止发动机在碰撞时侵入驾驶室。
【中华Coupe价格参数表】
车型 手动经典型 手动时尚型 手/自一体运动型
价格 11.68万元 12.68万元 16.95万元
最大功率 100/6500 kw/rpm 125/5500 kw/rpm
最大扭矩 165/5000 Nm/rpm 235/4100 Nm/rpm
尺寸(mm) 长: 4488 /宽:1812 /高:1385 /轴距:2600
最高时速 >196 km/h >220 km/h
0-100kph -- 9.3 sec
悬挂类型 前:双横臂式多连杆独立悬架/后:多连杆独立悬架
标准引擎 1.8 4G93 1.8T BL18T
㈡ 现代酷派和中华酷宝哪款性能好耗油低
之所以把这两个发动机拿出来比一比，主要是因为华晨中华酷宝（coupe）上应用了这个发动机，而现代将它这个delta V6同样用在了名为coupe（酷派）的城市小跑上。可以说这两款车在生活中扮演的角色基本是一样的，但性能和价格却有很大的差异。至于中华酷宝和现代酷派以后有机会我们再细细道来，我们这里仅仅探讨两款发动机的差异。（问题链接）
动力性
我们先来看看这两款机型的数据参数：
华晨1.8T现代 Delta 2.7 V6型号1.8TCIG6BA型式DOHC L4 DOHC V6吸气方式中冷涡轮增压自然吸气气门数4×4=164×6=24排量1793cc2656cc压缩比9:110:1最大功率125kw@5500r/m123kw@6000r/m最大扭矩235N·m @2000-4500r/m245N·m@4000r/m燃油供给方式多点燃油顺序喷射、四缸分离点火多点电喷排放标准欧Ⅳ欧Ⅲ油耗6.8L/100Km12.8L/100Km
数据或许仅仅是由实验室测出的，但它很有用。我们看到1.8的华晨能够在比delta小0.9L的排量等级上有大出delta 2Kw的最大功率，那颗涡轮增压器功不可没。1.8L排量最大功率为125Kw，这个成绩可以说是同排量级别车中的佼佼者。不过一切都有它的两面性，涡轮增压器带来了强大的动力，也使发动机在转速升高的同时带来些许振动和噪音，当然还有不是特别明显的涡轮迟滞。2.7的delta发动机性情是温和了些，动力输出较为线性也较为安静，力量输出均衡，虽缺乏些许激情，但也足够优雅从容。
现代 Delta 2.7 V6的工况图，从图中可以看出其最大扭矩只有4000转时一个峰值
华晨1.8T的升功率为69.7Kw，普通自然吸气发动机升功率一般约为50Kw。而现代delta发动机是从三菱的6G7系列发动机基础上改进得来，6G7系列本来就有些缺点，所以delta应该说是一款技术老久的机型了。因此delta的升功率仅仅只有46.32Kw。尽管delta依靠大的排量和多出的两个汽缸在最大扭矩上比1.8T大了那么些，但在发动机至关重要的升功率上delta却是望尘莫及了。而且1.8T发动机最大扭矩输出转速区域从2000r/m到4500r/m一直可以维持高扭矩表现。而现代delta发动机最大扭矩输出只在4000r/m时，最大扭矩输出显然有些不够均衡。
经济性
关系到“钱”的问题，往往是不可忽视的问题。在这种易耗品中它的经济性就尤为显得重要。偏偏又是在这个能源存在极大问题的世纪。
同样依靠增压器的作用，在提高动力的同时降低了油耗，使得华晨1.8T的百公里油耗仅为6.8L，当然这要依据实际的使用情况会有所增加。而2.7L的delta差点比这多出了一半。这种相似动力输出的情况下，油耗的优劣就显而易见了。
值得提出的是，华晨1.8T在发动机的技术升级方面留下了足够的空间。随时可以根据需求加装缸内直喷（GDI）、可变气门正时（VVT）系统等，是使性能更上一层楼。Delta已经是老久机型的修改了，在这方面肯定是黯然失色了。
当然，我们也不能忽略1.8T发动机在获得充沛动力的同时也要承担相对较高的保养、维护费用。
环保性
为适合可持续发展原则，环保是必然的也是必须的。
在尾气处理上，两款发动机都具有三元催化转化系统，能够有效地降低废气中的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物。华晨1.8T达到欧Ⅳ标准不是什么难题，就国内来说是比较先进了。Delta同样也是欧Ⅲ，属于现目前大多数汽车流行的水平，技术只能说还过得去。可以说在环保上这是大家都不能也不该马虎的事情。
在噪音处理方面，华晨和现代应该说是旗鼓相当了吧。都是全铝材料制作，不仅降了重量也降了噪音。同时通过材料的选择和结构设计，以及优化燃油系统使噪音降到最小。这一点颇显示了汽车工业人性化的设计与发展。使产品有最好的舒适性。
总结
总的来说，两款发动机各有千秋。华晨1.8T在所谓的“完全”自主知识产权的光环下表现出色，属于节能高效型，这一点在油价飞涨的今天相当令人满意。而现代delta 2.7 V6略微显得有点吝啬，同时联系到酷派2.7近20万的价格，在大多数人的接受度上是有限的。