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播放搜索飞机图片

发布时间: 2024-04-09 07:55:18

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㈡ 图片中的飞机是属于什么型号那个国家生产的

F14,美国格鲁曼公司出品。
F14性能指标
外形尺寸:
机高4.88米,机长19.10米,翼展(后掠角20°,68°,75°时)分别为19.54,11.65米,10.15米,展弦比7.28。
重量及载荷:空重18191千克,无外挂起飞重量,26632千克 。正常起飞重量24948千克,最大起飞重量33724千克,燃油重量7348千克,副油箱燃油重量1638千克,最大外挂重量6577千克。
性能数据:最大平飞速度M2.34(高度12190米),M1.2(海平面),巡航速度741-1019千米/小时,实用升限18290米,最大航程2573公里以上,任务半径930公里(高-中-低攻击剖面)或700公里(高-低-低-高攻击剖面)
结构特点:
F-14是双座多用途超音速战斗机。其气动布局采用NASA60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼方案。在结构上采用了先进的结构型式,广泛使用钛合金,部分采用硼复合材料,获得较高了的强度重量比。机翼为变后掠中单翼。设计要求是:减少翼载来保证机动能力;用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性;尽量减少停放占用的面积。变后掠机翼外翼段较短,这样就可减轻转轴结构的重量,但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”,转轴距机身对称面2.72米。飞行中机翼后掠角的变化范围为20°~68°,由机载设备根据飞行状态自动调节,最大变化速度为7°/秒。也可以由驾驶员手动调节。停放时后掠角最大可达75°以减少占用面积。可动段具有全翼展两段式前缘缝翼和三段式后缘单缝襟翼,在起降和机动飞行时使用。每侧上翼面各有3块扰流板,当后掠角小于57°时自动接通,用于辅助横侧操纵和着舰时减速用。为控制机翼后掠角变化时压力中心移动提供俯仰配平升力和降低翼载荷,在机翼固定段前缘设计了可动前置扇翼,最大转动角为15°。机身。全金属半硬壳式结构,采用机械加工框架,钛合金主梁及轻合金应力蒙皮。前机身由机头和座舱组成,停机时机头罩可向上折起。中机身是简单的盒形结构可贮油。后机身从前至后变薄,尾部装外伸的排油管。后机身上下还有减速板,上一下二,在剧烈俯冲和发射导弹时打开,着陆时下减速板锁死。
尾翼:由双垂尾和可差动的全动平尾组成。平尾的偏转角为+15°~-35°,差动平尾起副翼的作用,垂直安定面与后机身的钢质加强框连接。方向舵也采用蜂窝增强的化学铣切合金蒙皮》起落架:可收放前三点式,和A-6攻击机相同。主起落架向前收起时机轮转90°收入发动机进气道下部,前起落架向前收入机身舱内。机轮为无内胎轮胎,内充氮气。双轮式前起落架的撑杆用作弹射起飞时的挂钩。着舰钩装在后机身下面的整流罩内。从1981年春开始用古德伊尔公司的碳刹车装置取代了原先采用钢刹车装置,进一步减轻了重量。
动力装置:采用直通道的二元外压式进气道,置于机身两侧固定翼段下方,距机身有25厘米的间隙,以消除附面层的影响。进气道内有多激波可调斜板系统,可以由机载设备在所有飞行条件下自动调节,保证发动机得到合适的气流。进气道结构大部分用铝合金蜂窝结构,长约4.27米。后短舱采用胶接钛合金蜂窝结构,长约4.88米。早期生产的飞机装两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412加力式涡轮风扇发动机,单台加力推力9490公斤。其安装管道可以开启,能在180°范围内进行保养。从1983财政年度开始生产的飞机改用TF30-P-414A发动机,其额定功率值不变。从1986年起采用F110-GE-400发动机,单台加力推力12700公斤。采用加雷特公司ATS200-50空气涡轮起动器。可收放式空中受油箱置于前座舱前方附近机身的右侧。采用气动引射式收敛·扩散喷管。
电子系统与武器装备
F-14使用了休斯公司的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达。取决于目标的大小,可截获120到315千米内的空中目标,可以同时跟踪从超低空到30000米高空及不同距离之内的24个目标,攻击其中的6个目标。还装备有AN/AWG15火控系统,及AN/ASW27B数据传输系统,CP1050/A中央大气数据计算机等先进的现代电子设备。后在改进中,大约60%的模拟式设备换成了数字式设备,并安装新型的AN/APG-71雷达,具有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识别和空战效果评价能力。
通信系统:AN/ARC-51和AN/ARC-159超高频调幅无线电通信电台收发机;AN/ARR-69超调频辅助无线电通信电台接收机,KY-28密码系统,LS-460/B机内通话器。
导航系统:AN/ASN-92舰载飞机惯性导航系统;A/A24G39姿态航向参考系统;AN/APN-154X波段雷达信标机;AN/APN-194(V)雷达高度表;ARA-63A自动舰上着陆系统接收-译码机;AN/ARN-84微型塔康。
自卫系统。AN/APN-50雷达接收机,AN/APR-25/45雷达警告系统。AN/ALE-29和AN/ALE-39带一体化干扰体的电子对抗箔条弹投放器。
武器装备。F-14武器包括1门M61A1“火神”20毫米六管机炮,备弹675发。空空导弹(最多)6枚AIM-7、4枚AIM-9和6枚AIM-54。空对地弹药:MK-82、MK-83(4枚)、MK-84(4枚)、MK-20集束炸弹、GBU-10(4枚,激光制导)、GBU-12(激光制导)、GBU-16(4枚,激光制导)、GBU-24(4枚,激光制导)和4枚GBU31联合直接攻击弹药。

㈢ 大虾帮我看看这张图片是美国的什么飞机

貌视A4天鹰

简介
A-4“天鹰”(Skyhawk)是美国原麦克唐纳.道格拉斯(McDonnell Douglas)公司(现已经并入波音公司)研制的单座单发轻型舰载攻击机。唯枝谈1950年初,美国海军决开发一种全新的主力型舰载攻击机(可兼战术核攻击),道格拉斯飞机公司提仪将招标要求中的重量指标减半,发展一种飞行性能好的轻小型喷气攻击机。1952年6月获海军同意,于是诞生了A-4型飞机。1954年6月原型机试飞,指碰1955年10月26日,一架早期生产型A-4A在爱德华空军基地上空500千米圆周航线上飞出了时速1118.67千米的世界速度纪录。1956年10月,海军第72舰载攻击中队(VA-72)最早装备A-4攻击机。1979年停止生产。
A-4旧称A4D,采用切尖三角下单翼气动布局。其垂尾和平尾也同样采用了三角形造形。单座座舱盖呈半水泡形,机头下倾,前下方视界良好。两侧进气口位置在机身上端,开呈半圆形。后机身装备J52型喷气发动机一台,机腹有着舰钩。机身右侧有一根空中加油受油杆,前起落架较长,形成弹射起飞前的抬头姿势。
由于设计十分精巧,并且具有造价低廉、载弹量大、维护简单、出勤率高等优点,因此该机除了装备美国海军以外,还陆续出口到沙特阿拉伯、以色列、阿根廷、泰国、澳大利亚等很多国家,其生产总数近3000架。该机的缺点是因机体小巧导致挂弹少,油量不适应远距出击,今天候能力欠缺,恶天候时着舰困难等。但A-4仍成为世界攻击机中的名牌,直到90年代,一些第三世界国家仍在对它进行不断改进,使之至今仍在一些国家军队中服役。
A-4除使用于越南战争,参加过空袭北越的战斗外,还参加过多次中东战争,是局部战争中海、空军战术攻击机中的杰出型号。在1982年的英、阿马岛之战中,阿根廷用A-4攻击机击沉了英国的“考文垂”(Coventry)号导弹驱逐舰,创造了用老式飞机和炸弹击沉现代化军舰的战例。除此以外,A-4也曾用于美国海军的“蓝天使”(Blue Angel)飞行表演队和新加坡空军的“黑骑士”飞行表演队。
A-4的主要改型有:
A-4A:旧称A4D-1,暂装J65-W-4型喷气发动机,有3个外挂架,带3个副油箱时总携油量5950升,或外挂2300千克攻击武器(含950千克重的战术核炸弹搭搜、常规炸弹、燃烧弹、
AGM-12“小斗犬”
空对地导弹、火箭发射巢、Mk.11型机炮吊舱、鱼雷或水雷等)。
A-4B:改装推力3500千克的J65-W-4型喷气发动机,改装双重液压控制系统,一点式加油口、空中加油杆、新式仪表板并加强了后机身,从1957年开始,A型停产,全部改产B型。
A-4C:试飞于1959年,加装地形障碍回避和射击瞄准雷达,机头延长,成为有限全天候攻击机。同时,机上自动驾驶仪、低空用弹射救生椅、氧气系统及座舱内布局也全面更新,成为“面目一新”的改型,总重增至7850千克,产量居各改型之最,是60年代美国海军及海军陆战队的主力攻击机。
A-4E:相当于A4D-5,改装J52-P-6A喷气发动机,推力3855千克,全机外挂架增至5个,总挂弹量达3720千克,总重11000千克。
TA-4E:1965年研制出双座教练机,机头延伸0.71米。
A-4F:由于越南战争飞机消耗较大和A-4E大受欢迎,公司奉命再次解冻生产线,于是又改装了电子器材和发动机均获改进的A-4F。
A-4M:美国海军使用的改进对地攻击型,安装了新的轰炸系统,雷达警报接收器,内部电子对抗干扰发射机,头戴式显示器,负载自动分配系统,并换装了引擎。
主要机载设备
装有AN/APG-53单脉冲火控雷达和AN/AJB-34低空轰炸系统,主要用于对海上和沿岸目标实施攻击,执行近距支援和浅近纵深遮断任务。
动力装置
A-4F:一台Pratt & Whitney J52-8A涡轮喷气发动机,最大推力为41.37千牛。
A-4M:一台Pratt & Whitney J52-P-408A涡轮喷气发动机,最大推力为49.82千牛。
武器
翼根装两门20毫米MK12机炮或两门DEFA 552/553 30毫米机炮,用于对地扫射。机身下和机翼下共有5个外挂点,可挂装战术核武器、空对地导弹、空对空导弹以及炸弹和制导鱼雷等。
尺寸数据
翼展:8.38米
机长:12.29米
机高:4.62米
机翼面积:24.16平方米
重量
空重:4900千克
最大起飞重量:11113千克
最大载弹量:4528千克
性能数据

最大平飞速度(高度7620米):1030千米/小时
巡航速度:778千米/小时
实用升限:12500米
最大爬升率(海平面):80.5米/秒
转场航程:3300千米
作战半径:540千米
起飞滑跑距离:825米
着陆滑跑距离:580米

㈣ 图片中是哪种飞机

图片上的飞机就是平常生活中的客机,这种飞机在家里的时候经常能够在天上见到,所以看起来比较熟悉的。图片上的三架客机排成三角飞行,这好像是飞行员在演练的吧。

㈤ 我想问一下图片,这个飞机是属于什么机型

深圳东海航空有限公司(Shenzhen Donghai Airlines Co., Ltd.),前身为“深圳捷晖货运航空有限公司”。成立于2002年11月,是经国家商务部、民航总局批准成立的国内首家民营中外合资货运航空公司。

出于地方政府的支持以及当时Fed公司于2004年6月迁址至深圳宝安国际机场,并已完成迁移手续。公司名称已正式变更为东海航空有限公司。

东海航空是深圳第一家以宝安国际机场为运营基地的民营航空公司,也是深圳唯一一家民营客运公司。[1]东海航空董事长黄楚标。东海航空已经搬迁至深圳宝安国际机场航站四路3009号东海航空基地。

公司代码

总部、主运营基地:深圳宝安国际机场、郑州新郑国际机场(筹)

IATA/ICAO代码:DZ/EPA

三字结算码:893

无线电呼号中文/英文:东海/DONGHAI AIR

航徽标识:九彩海鸥

它目前有Boeing737和CL605以及C300飞机。

这是它们的B737-800飞机。