❶ 云龙号(Unryu)航空母舰的舰体结构
在设计上，云龙级航空母舰基本上继承了飞龙级的蓝图，但对其舰桥位置和形状进行了调整。由于飞龙级的舰桥位于左舷中部，容易产生湍流，云龙级将舰桥移至右舷前部，并在舰桥后安装了侧向烟囱。舰桥由飞行甲板一层在内的四层构成（飞龙级为五层），各层的配置如下：最上层是露天甲板。从飞行甲板到顶部甲板的高度为6.9米，四周用薄钢板围护。这里设有防空指挥所，配备了12厘米和8厘米双筒望远镜，用于对空和对海观察。防空指挥所前方是操舰指挥所；后方是雷达警戒指挥所，雷达室上方设有雷达天线。防空指挥所下方是罗经舰桥，比飞行甲板高4.6米。在该层甲板上，前方是罗经舰桥，后方是传令所，末端是露天部分，设有舰载机起降指挥所。该层舰桥的两舷侧，各有一部红外线敌我识别器。再下方是下部甲板舰桥，高出飞行甲板2.3米，其前后向外伸出部分均设有遮盖。此层舰桥设有操舵室、作战室兼海图室、舰桥配线室、中波测定室和飞行员待机室。左右两侧装有94式高炮及60厘米信号灯。此外，在舰首突出的部分装有25毫米机关炮、雷达天线、测距仪和探照灯等，在舰尾突出的部分装有25毫米单管机关炮和信号灯等。舰首呈双曲线状，适航性能良好。舰首干舷9米，较前型航母的干舷高出许多。日本海军当局吸取了第4舰队事件的教训，在建造中加强了舰体结构。第4舰队事件发生在1935年9月26日，在演习时，该舰队在岩手县以东250海里处遭遇暴风（风速：50米/秒）袭击，导致多艘大、中型舰艇严重受损，54人死亡。鉴于暴风造成的惨重损失，日本海军重视了舰体结构的强度，新造航母最上一层甲板一直延伸到舰首，除甲板的钢板增厚外，船体肋骨的间距，前后端600毫米，中部1200毫米，从而使整个舰体，尤其舰首尾的结构得到加强。舰首分为六层甲板：最上层甲板、上甲板、中甲板、下甲板、最下层甲板和船舱甲板。在这些甲板上分布着舰员舱室、军需舱室、仓库、油舱和锚链舱等。舰尾是仿效飞龙级的，后部干舷较高，目的是提高适航性能。舵采用苍龙型的，由中央撑杆部支持约半平衡舵，向外侧倾斜。飞行甲板的大小与前型航母相同，长216.9米，最大宽度27米，从吃水线到飞行甲板2.7米。飞行甲板前后各装有升降机一部（比飞龙级少一部中升降机），均为大型化（14米×14米），以适应不断增大的新式舰载机的需要。装备了三式10型油压式着舰拦阻装置，共4部，12条横索。最大拦阻距离45米，最大减速度2.5G（过载），最大拦阻速度40米/秒，最大飞行重量6吨。此外还装备三式10型油压式滑跑拦阻装置3部。最大拦阻距离12米，最大减速度4.5G，最大拦阻速度23米/秒，最大飞行重量6吨。此外，飞行甲板上有前后2部升降式扬弹筒。前部为大型，主要用来输送鱼雷及航弹；后部为较小，主要用来输送航弹。全舰共装有800公斤航弹72枚，250公斤航弹288枚，60公斤航弹456枚，91式改六型鱼雷36条（可同时调试鱼雷6条）。计划搭载的舰载机为零式战斗机15架，97式攻击机20架，99式轰炸机30架，共65架。因机库容纳不下这么多飞机，便决定将其中11架系留在飞行甲板上。云龙级还根据海战的经验教训，改善了机库的防火与通风条件。机库分上下两层，上层分4个区，下层3个区，上下两层每隔3米设有一个灭火喷射头。机库内侧壁上配置了泡沫式灭火装置。为防止因汽油或瓦斯外泄而引起的火灾，改善了机库内的通风换气条件。以往航母的通风换气时间为10至15分钟，该级舰仅需半分钟。此外，在航行中，还能从舰外吸进空气，机库前后端均有通气。升降机的开放也可进气，改进了与外界进行空气交换的条件。