A. 郑州地铁1号线的相关信息
2013年12月20日前，郑州地铁1号线一期工程将全线覆盖手机信号。
以后，郑州的亲们在地铁上不仅能打电话，还能用网速如“飞”的4G网络上网。
2013年12月04日，郑州市轨道交通有限公司副总经理袁聚亮说：“设备已经购买安装到位，目前正在调试。12月20日之前，郑州地铁1号线一期工程全线可以覆盖手机信号。”据了解，当前中国移动的手机信号在有些车站已经调通。 1号线二期工程计划于2014年7月30日开工，2016年12月31日竣工。
郑州地铁1号线二期工程是一期工程的东、西延长线，该工程分为东西两段。其中，西段线路始于河南工业大学，沿长椿路至郑上路，至1号线一期起点西流湖站；东段线路始于1号线一期终点市体育中心站，沿明理路向北，至龙子湖高校园区。
据了解，1号线二期工程全长约15.4公里，西端长9.869公里，东端长5.531公里，均为地下线，共设10站。向西延伸段的站点有河工大站、新郑州大学站、科学大道站、梧桐街站、化工路站、铁炉站、雪松路站；向东延伸的站点有龙子湖中心站、文苑北路站、河南大学站。
据郑州市轨道公司有关负责人介绍，与之前规划相比，东、西延长线各增加了一站，西端多了化工路站，东端多了文苑北路站。
2013年12月23日，郑州地铁1号线二期市政配套工程、5号线市政配套工程同时开工。1号线二期工程的10个站点中，河工大站、新郑州大学站、梧桐街站此前因与市政工程配套提前施工。 记者走访了西起西流湖站、东至黄河南路站15个地铁站点，发现半数以上的无障碍垂直电梯没有完全开通。
从站厅层（一般为负1层）到站台层，均建有无障碍电梯，除去秦岭路站因无障碍电梯玻璃破碎暂时停用，以及紫荆山站路面施工外，其余皆在正常运行。
而从站厅层到地面，仅有6个站台的无障碍电梯投入使用，分别为西流湖站、碧沙岗站、医学院站、郑州火车站和会展中心站、黄河南路站。其余9个均处于在建或调试阶段，未正常启用，其中绿城广场C出入口，无障碍垂直电梯没开，也未设置下行手扶电梯。
对此，郑州市轨道交通有限公司回复称，郑州地铁1号线已有10个车站的残疾人无障碍电梯具备使用条件，其余车站的无障碍电梯受附属结构施工、周边物业结合、其他线路结构预留等因素影响，暂不具备投入使用条件。至于是哪10个站的无障碍电梯“畅通无阻”，以及何时能全部使用，未作具体说明。 增加自助售票机
2015年7月，郑州地铁将在郑州地铁1号线各站增加30多台自助售票机，并增加一卡通自助终端，便于乘客自助办理购卡、充值、查询等业务。
此外，在西流湖站、郑州火车站、二七广场站、郑州东站、市体育中心站等5个客流大站，通过增加自动售票机数量、调整布局，提高售票能力，缩短乘客排队购票时间。
3D街区图增加方向指引
现将站内综合信息栏原有2D平面图全部更换为3D街区图，增加方向指引、客服中心提示、进出闸须知等标识，通过3D图片，各地铁站的出口位置、站内换乘线路、无障碍设施及洗手间都一目了然，便于乘客出行。”
下午5点后往西间隔缩至5分钟以内
早上自西往东增加列车对数，下午5点以后，自东往西增加列车对数，跟踪间隔缩短到5分钟以内。
启用弱空调车厢和无障碍设施
在1号线列车第二、四节车厢设置“弱空调车厢”，较其他车厢提高2℃，并在对应站台位置设置“弱空调车厢”候车区提示标识。将地铁1号线各站符合投用条件的无障碍垂直电梯全部投用。
摆放应急伞和应急医药箱
在便民服务方面，郑州地铁在每个车站配置有“应急伞”，统一摆放至公共区域醒目位置，免费供乘客借用。地铁各车站配置“应急医药箱”，提供风油精、藿香正气水等应急医药用品；在自动售票机和等候的座椅旁边，配置“手机应急充”，为有需要的乘客提供手机便利充电服务。
B. 城市轨道交通车辆的特点
城市轨道交通列车车型是指城市轨道交通(主要为地铁及轻轨)所使用大运量的列车车辆的类型。一般而言，世界各地轨道交通车型没有统一的标准，往往是取决于各地客流量与建设传统，依据标准定制。
中国大陆的大运量城市轨道交通主要分为使用A型、B型、As型、Ah型和Lb型车辆的地铁，使用C型和LC型车辆的轻轨，亦有行业内普遍达成共识的市域A型、市域B型、市域C型(按《市域(郊)铁路设计规范》CRH6属于市域C型车辆)、市域D型的市域铁路车辆。
城市轨道交通列车车型是指城市轨道交通(主要为地铁及轻轨)所使用大运量的列车车辆的类型。一般而言，世界各地轨道交通车型没有统一的标准，往往是取决于各地客流量与建设传统，依据标准定制。
中国大陆的大运量城市轨道交通主要分为使用A型、B型、As型、Ah型和Lb型车辆的地铁，使用C型和LC型车辆的轻轨，亦有行业内普遍达成共识的市域A型、市域B型、市域C型(按《市域(郊)铁路设计规范》CRH6属于市域C型车辆)、市域D型的市域铁路车辆。
表1来自wikipedia
根据建标 104-2008《城市轨道交通工程项目建设标准》 各类车辆主要技术规格应符合以下规定。
表2来自《城市轨道交通工程项目建设标准》
A型车辆
上海地铁11号线，图片来源于网络
A型车是地铁列车中型号中，宽度最大、载客量最大的车型，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用。6辆编组时单向运能可达到5-7万人次/小时，适用于市区内大客流运输，线路长度30km左右。不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。
线路实例：
北京地铁：3号线、11号线、12号线、14号线、16号线、17号线、19号线
上海地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、7号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、14号线、16号线[注 7]、17号线
广州地铁：1号线、2号线、8号线、11号线、12号线、13号线
南京地铁：1号线、2号线、3号线、10号线
深圳地铁：1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、14号线、15号线、16号线、18号线、20号线、21号线、22号线
武汉地铁：5号线、6号线、7号线、8号线、10号线、11号线、12号线、阳逻线
成都地铁：5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线
杭州地铁：7号线、8号线、10号线
石家庄地铁：1号线、3号线
乌鲁木齐地铁：1号线
长沙地铁：6号线
郑州地铁：5号线
B型车辆
北京地铁1号线，B1型车辆，图片来源于网络
南京地铁4号线，B2型，图片来自wikipedia，作者Luoxingyang000
B型车是应用最广的地铁车型，B型列车适用于中大运量的城市轨道交通系统，B型车按照受流方式不同还可分为B1型车和B2型车，B1型车为第三轨(接触轨)供电，B2型车为接触网供电。6辆编组时单向运能可达到3-5万人次/小时，不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。
线路实例：
B1型车辆(此车型为第三轨供电)
北京地铁：1号线、2号线、4号线、5号线、7号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、大兴线、房山线、八通线、亦庄线、昌平线、燕房线
天津地铁：1号线、2号线、3号线
武汉地铁：1号线、2号线、3号线、4号线
深圳地铁：3号线
广州地铁：14号线、21号线
昆明地铁：1号线、2号线、3号线、6号线
青岛地铁：2号线、3号线、11号线、13号线
无锡地铁：1号线、2号线
B2型车辆(此车型为接触网供电)
北京地铁：6号线
天津地铁：4号线、5号线、6号线、9号线、10号线
南京地铁：4号线、S1号线、S3号线、S7号线、S8号线、S9号线
成都地铁：1号线、2号线、3号线、4号线
苏州地铁：1号线、2号线、4号线
重庆轨道交通：1号线、6号线
郑州地铁：1号线、2号线、14号线、城郊线
西安地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、14号线
陕西城际：机场城际
沈阳地铁：1号线、2号线、4号线、9号线、10号线
广州地铁：3号线、7号线、9号线、10号线、14号线、21号线
广佛地铁：广佛线
佛山地铁：2号线、3号线
杭州地铁：1号线、2号线、4号线、9号线、16号线
绍兴地铁：柯桥线(与绍兴地铁1号线贯通运营)
宁波地铁：1号线、2号线
合肥地铁：1号线、2号线、3号线
哈尔滨地铁：1号线、3号线
长春轨道交通：1号线、2号线
长沙地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线
大连地铁：1号线、2号线、3号线、12号线
东莞地铁：2号线
福州地铁：1号线
贵阳轨道交通：1号线
南昌地铁：1号线、2号线
南宁地铁：1号线、2号线、3号线
厦门地铁：1号线
济南地铁：1号线、3号线
洛阳地铁：1号线
As型车辆
重庆轨道交通5号线，图片来源于网络
属国内首创，As型车是在标准A/B型车的基础上，为适应重庆山地城市坡道多、转弯半径小、车站埋深大等实际情况，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种新车型，具备爬坡能力强、小曲线通过能力好、运量大等特点。
As型列车车体最大宽度3米，最高运行速度100公里/小时。初期、近期为5动1拖6辆编组，最大载客量为2322人;远期为6动1拖7辆编组,最大载客量为2716人;8辆编组作为未来客流需要时的预留方案，编组方式视具体情况而定。
线路实例：
重庆轨道交通：4号线、5号线、10号线、环线
Ah型车辆
杭州地铁5号线，记者 岳雁 摄
是杭州地铁杭州地铁研制的车型。集合了A型、B型车的特点，采用国际先进标准设计制造，4动2拖6节编组，超宽鼓形车体结构，车宽3.08米，车门宽1.4米，最大载客量超过2200人，是B型车的110%，能够更好地应对高峰期的大客流需求。列车最高运行时速为80公里，具有强度高、车体轻、能耗低等特点，能够实现出色的运营效率。
线路实例：
杭州地铁：3号线、5号线、6号线
C型车辆
长春轨道交通3号线，C型，图片来自wikipedia
C型车一般是我们说的轻轨车型，鲜见于地铁线路，适用于中小运量的城市轨道交通系统。根据我国标准，城市轨道交通中采用中型铁路系统，路面电车每小时可载客约7000人;能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次的称为轻轨。C型车6辆编组时单向运能可达到1-3万人次/小时，不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。
线路实例：
长春轨道交通：3号线、4号线、8号线
上海地铁：5号线、6号线、8号线
L型车辆
广州地铁4号线，Lb型，图片来自wikipedia，作者：Nissangeniss
为直线电机驱动，轮轨导向的中运量城市轨道交通系统。直线电机运载系统是一个专用系统，不能与传统的城市地铁交通系统通用，所以目前L型列车服役的线路不多。不同线路运营速度等级有：90km/h、100km/h。车体材质为铝合金或不锈钢。
L型车辆适用于两种情况：1、因为地质地貌所限，在施工架设过程中急需解决大坡度、小半径问题的线路。2、城市的郊区线、机场线、观光线因不满足高峰小时单向客流不超过3万人的要求，也适用。
线路实例：Lb型车辆
广州地铁：4号线、5号线、6号线
北京地铁：首都机场线、28号线
跨座式单轨车辆
重庆轨道交通3号线，跨坐式单轨，图片来自微博@重庆轨道公安
跨座式单轨车辆(例：重庆轻轨3号线车辆)，跨座式单轨列车是适用于城区地上空间的中运量轨道交通系统，采用胶轮走行，爬坡能力强，转弯半径小，噪声与振动能够被周边居民所接受。地面主干道路的隔离带即可设置线路桥墩，挤占地面空间小。运能1~3万人次/小时，运营速度90km/h。
线路实例：
重庆轨道交通：2号线、3号线、空港线
由中华人民共和国国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会于2019年发布的国家标准《城市轨道交通市域快线120 km/h ～160 km/h 车辆通用技术条件》(GB/T 37532-2019)中明确规定，市域快线车辆分为市域A型车、市域B型车和市域D型车3种类型。其主要其基本技术规格符合以下规定。市域C型按《市域(郊)铁路设计规范》，CRH6属于市域C型车辆。
表3来自《城市轨道交通市域快线120 km/h ～160 km/h 车辆通用技术条件》
市域A型车辆
成都地铁18号线，市域A型，图片来自wikipedia，作者Carl Cheung
线路实例：
成都地铁：17号线、18号线、19号线
杭州地铁：机场快线
福州地铁：滨海快线
武汉地铁：16号线、19号线[8]
上海地铁：崇明线
市域B型车辆
线路实例：
南京地铁：S6号线[9]
浙江轨道交通：海宁线
金华轨道交通：金义东
市域D型车辆
线路实例：
北京地铁：大兴机场线、平谷线
广州地铁：18号线、22号线
温州轨道交通：S1线、S2线
重庆轨道交通：15号线、27号线
信息来源 | 轨道运维、wikipedia、中国中车、知网、各地铁官网等