‘壹’ 2010年的丰田皇冠多少钱
3-5万。
皇冠这台2.5L V6发动机最大功率142kW，峰值扭矩236N·m，匹配6速自动变速箱。动力自然不用多说，拉动皇冠这个中大型轿车也不是问题。动力表现虽然没有2.0T涡轮增压那款发动机那么有爆发力，但是2.5L发动机自然也有着排量的先天优势。整体加速轻快，后半段加速让人满意。配合技术成熟的6AT变速箱，行驶质感足够优秀。
丰田皇冠的特点
从外观上来看，这台车确实给我们极大的惊喜，丰田皇冠的外观进行了完全彻底的更改，前脸有种类似于狐狸精的样子，散发出一种魅惑人的造型。进气格栅采用了倒梯形的设计，两侧的led大灯使用了熏黑处理，上面则是鱼钩形状的日间行车灯，视觉效果极强。
丰田皇冠的内饰还是五座设计，不过由于车身尺寸增加了很多，因此后排座椅的乘坐舒适度有了极强的提升，甚至后排座椅的过道都可以躺下一个成年人。
‘贰’ 像王冠标志是什么车
标志像一顶帽子或者皇冠的车是丰田系列的皇冠车。
皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种。
前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。
注意事项：
1955年，第一代皇冠诞生。当时皇冠诞生的目的，是为了迎合日本政府关于战后民用车发展的需要。
与差不多同时期的陆地巡洋舰军车出身不同，皇冠从一开始便定位为私人购买的轿车，这就让皇冠的悬挂需要设计得更舒适，同时更耐用。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
‘叁’ 车盖上立了一个皇冠标志的是什么车
解读丰田皇冠LOGO
[汽车文化]汽车经历100多年的巨变，有多少车型能够留下光芒，有几台车型能算得上传奇。我们熟知的丰田皇冠(详情图片报价)或许是它们中的一员，追溯皇冠历史，就像在翻阅一本日系车发展史，从1955年的第一代直至2012年在日本推出的第十四代，几乎每次换代升级，皇冠都能够得到一次新生，就像它车前托举着的那顶皇冠一样，越发辉煌。
点击图片进入皇冠频道
2012年皇冠在日本本土推出第十四代车型，而2015年3月12日，一汽丰田全新一代皇冠正式上市。此次在十四代上出现2.0T+8AT动力总成更是让它头顶的皇冠更加惹人注目。而这里我不想谈设计、谈科技、谈感受。我们将目光聚焦这一顶“皇冠”，60年来，不仅机械部分在不断进化，连这顶“皇冠”也不例外。
聊起丰田品牌，就要提到创始人KiichiroToyoda丰田喜一郎。早在1933年9月，其父丰田佐吉一手创立的“丰田自动织机制作所”便设立了汽车部门，而后在1935年，由丰田喜一郎主管的汽车部门就已经生产下线了第一辆“AA级”汽车，我们忽略当时出产的AA级轿车上张贴的织机所标识。忘记TOYOTA牛头标志，直接跳入为丰田成就立下汗马功劳的“皇冠”，而如此的种类多样，你能够梳理清楚吗？
【1955第一代皇冠】不叫丰田的皇冠
1955年率先搭载纯日本汽车技术，随后“革新”就成为了皇冠的传统。日本首创的前轮双横臂式独立悬挂，拥有轻巧并且坚韧的底盘。而当时的皇冠车型，还未使用TOYOTA品牌名，而是使用另一个奇怪的名字ToyopetCrown，但当时的它已经是一台皇冠了。
【1962第二代皇冠】最早进入中国的皇冠
1962年初次采用2档全自动AT变速箱，在当时的技术条件下独领风骚。1964年CROWN成为最早进入中国市场的进口车，被奉为豪华车的典范。日本首创的X型框架，直列6缸汽油发动机。
【1967第三代皇冠】外号“白色皇冠”
1967年“白色皇冠”成就了顶级私人豪华轿车的地位，日本首创并首发：动力转向装置及周界车架结构。给人以简洁、高贵、渴望拥有印象的第3代“白色皇冠”大大加速了私家车的增长势头。
【1971第四代皇冠】别名“蓝鲸”
1971年独特的纺锤体造型，让皇冠拥有了“蓝鲸”的别名。注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI(电子控制燃料喷射)系统。以及“长鼻车身、小型折叠式车顶”为特征的“SPINDLESHIP”。
【1974第五代皇冠】带超比档的4速AT箱
1974年作为高级车的代表车型，配备了诸多奢华的电子化设备，配备速度感应式助力转向装置，以及电动后座椅等与高级轿车设备。世界首发：带超速比档的4速AT自动变速箱。
【1979第六代皇冠】首次搭载2.0T涡轮增压发动机
1979年众多超前配置，完美体现了丰田在造车理念上的前瞻性。1980年于北京成立TASS1号店。世界首创：TOYOTA首次发明了2.0T涡轮增压发动机。
【1983第七代皇冠】大批进口中国
1983年第一款大批量进入中国的皇冠诞生。1985年进口1725台，在中国成为风靡一时的国宾车。日本首创：ABS系统（四轮ESC的前身）、四轮独立式悬架。并且在1985年首次在发动机系统搭载机械式增压装置。
【1987第八代皇冠】第一次配备“导航系统”、“空气悬挂”
1987年各种先进的电子技术开始使用，提高性能的同时，营造出独特的高科技风格，由于电子控制空气悬架、牵引力控制等技术的采用，使基本性能在保持平衡的情况下得以大大提高，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。世界首创：CD信息系统（导航系统的前身）。
【1991第九代皇冠】方头变圆头的皇冠
1991年时髦的“圆润”整车设计风格开始凸显，使得整车更加具备现代感。第九代皇冠共计生产28.4万辆，排量只有2.5升和3.0升两种。日本本土售价280-502万日元。初次配备5档AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。
【1995第十代皇冠】配备VSC车身稳定性控制系统
1995年全车承载式车身，配合VSC、VVT-i等新技术，成为当时中国国内进口高级轿车的标志。日本首次配备的车身稳定性控制系统(VSC)，于1995-1996年间获得RJC年度新车大奖，VSC获得年度新科技奖。
【1999第十一代皇冠】第一台“混动皇冠”出现
1999年搭载3.0LD-4发动机的车型，更加注重环保意识。世界首创：稳定混合动力技术，同时运动车系列ATHLETE系列诞生。新开发的3.0LD-4发动机，世界首创的“稳定混和动力”技术诞生，这代车型没有正式进口到国内保有量很少。
【2003第十二代皇冠】首次在日本本土外制造madeinChina
2003年基于“零皇冠”概念打造。并且在2005年于中国正式国产化。皇冠第一次在日本本土以外的国家进行生产。新CROWN皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术。前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式。实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。世界首创：可减轻对行人伤害的车身结构。
【2009第十三代皇冠】最长皇冠
2009年，第十三代皇冠拥有着有史以来最长最宽的车身，相比海外版的MAJESTA国产的皇冠还对尺寸进行了进一步的升级，长宽高达到了5005mm×1810mm×1500mm，与上一代国产皇冠相比分别增加了150mm、30mm、20mm；而轴距达到2925mm，比上一代国产皇冠长出75mm。豪华典雅的风格之外，加入了运动化的元素。拥有VDIM车辆动态综合管理系统。
【第十四代皇冠】皇冠诞生60周年再度搭载2.0T引擎
2015年恰逢皇冠诞生60周年，第十四代皇冠在中国国产登场。十四代皇冠在造型设计上变化很明显，现在的设计样式具有很强的视觉冲击力。在工业设计里面，虽说很难一款产品被人们都接受，不过看惯拘谨、中庸的丰田后，这款极具张力的车型让人眼前一亮。
十四顶皇冠，每一顶都精致，而每一代皇冠车型的背后，是一项又一项技术的革新和一次又一次品质的提升。正如张贴的皇冠徽标一般，不断进化。
‘肆’ 新款丰田皇冠官图发布，还是那个“老皇冠”吗
近日，丰田汽车在日本发布了最新款皇冠的官方图片，这个经历了第十五代的丰田皇冠，从外观上做出了很彻底的改变。今年4月一汽丰田正式停产丰田皇冠车型，想必本次改款的丰田皇冠应该不会进入中国市场。
动力方面，新车将提供三种动力，分别是2.0T涡轮增压四缸发动机、2.5L自然吸气+电机组成的混动系统，以及3.5L自然吸气+电机组成的混动系统，传动匹配爱信8AT变速箱。最大功率分别是245马力、226马力以及359马力。
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‘伍’ 海外新款丰田皇冠官图发布，内饰变化大！
前言：
近日，丰田汽车官方发布了一组十五代皇冠改款车型的官图。从图片中我们可以看到，新车在外观等方面基本上没有太多的改变。在内饰上面，新车的改变则是比较大，接下来我们就一起看一看。
动力方面，新车与老款车型保持一致，共有三种动力系统可选，分别为2.0T涡轮增压四缸发动机、2.5L自然吸气加电动机的混动系统，以及3.5L自然吸气加电动机的混动系统。
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