‘壹’ 高铁多少个驱动轮
中国现在的高铁列车一般是八节编组和十六节编组两种方式。编组中一部分为有动力的车厢，称为动车，动车的车轮为驱动轮；另外一部分为没有动力的车厢，称为拖车，拖车的车轮不是驱动轮。中国现有的部分高铁/动车列车编组中动车和拖车数量分别如下：
一般的，M为动车，T为拖车~
CRH1A：5M3T
CRH1B/E：10M6T
CRH2A：4M4T
CRH2B/E：8M8T
CRH2C：6M2T
CRH3C：4M4T
CRH5A：5M3T
CRH380A：6M2T
CRH380AL：14M2T
CRH380B：4M4T
CRH380BL/CL：8M8T
CRH380D：4M4T
‘贰’ 高铁分为几个车厢
一、高铁一般有多少节车厢？
来来来，敲黑板，标准答案是这样的：目前，高铁车厢一般为8节和16节。
01
动车组每列8节编组
起初我国的高铁原型车是由国外引进的，在引进到国内技术整合的过程中，我国统一规定动车组每列8节编组。
02
为了提升运能，增加列车编组
8辆短编组列车总长约200米
16辆长编组列车总长约400米
而我国高铁站台的长度一般为450米，出于安全等因素考虑，所以我们常见的动车一般是8节或16节车厢。
二、为啥有的高铁有16节车厢？
01
动车组重联运行时是16节车厢
我国大部分动车组列车单列均为8辆编组，而当客流大时，为了增加运能，则能将两组动车组首尾连接起来重联运行。
动车组重联，就是两列同型号的动车组之间联挂运行，共16节车厢，运能提升一倍，春运等客运高峰期尤为多见。
重联的两列动车前列和后列互不相通，如果你买的9车厢车票，则无法从第8车厢走到第9车厢，上车时千万别走错了哟~
02
超长版“复兴号”：16辆编组
虽然在春运等需要大运力的情况下，8辆编组“和谐号”、“复兴号”都能重联组成16辆编组列车，但列车中间多出的两个车头，一定程度上还是会影响载客能力。
而16辆长编组“复兴号”则将车头部分换为正常车厢，总定员1193人，比8辆编组重联的列车还要多41个座位！
三、高铁车厢扩展至17节
今年春运，时速350公里17辆编组超长“复兴号”列车开跑！总长度达到了439.8米，定员1283人，比16辆编组复兴号多90座。
至此，我国列车编组形式扩展到17辆超长编组，研制的时速 350 公里“复兴号”动车组包括8辆编组、16辆编组和17辆编组。
复兴号
8辆编组
16辆编组
17辆编组
载客
576人
1193人
1283人
但是这种列车并不常见，目前只有京沪线上才有，车次请锁定北京南至上海虹桥的G9次、上海虹桥至北京南的G16次~
‘叁’ 高铁的轨道是什么样子，有轮子吗，最好发个图
样子和普通的差不多，当然有轮子，没轮子的是磁悬浮，图自己网络找
‘肆’ 高铁一共有几个轮子
每节车厢下边有两个转向架，每个转向架四个轮子，300㎞/h的是8节车厢！
‘伍’ 一节火车有多少轮子
一般火车车厢4对8个轮子。机车头 4-6对轮子。
特殊的火车有8对轮子，16个轮子
‘陆’ 一节高铁车厢一共有多少个轮子
国际铁路行业标准等一些国际组织中的地位也将为我所有，并在此基础上成立研发中心，更是马钢致力于服务高铁轮轴技术发展，利用瓦顿技术平台，全面延伸，却一直被国外企业技术封锁和垄断，但车轮作为事关高铁安全的核心技术，通过收购瓦顿公司。收购瓦顿后、提高国产高铁制造产业链和自主核心技术研发能力，形成具有自主知识产权的核心技术，不仅垄断了国内高铁轮轴市场，马钢将全盘接收瓦顿高铁轮轴一系列技术专利。
“中国高铁的自主创新技术受人瞩目，收购瓦顿公司是马钢走出去的成功尝试，对支撑我国高铁轮轴产品的国际化和高端化，其原有的遍布全球40多个国家和地区的销售网络以及在国际铁路联盟，可以迅速实现自有技术与世界领先技术的融合目前国内高铁轮对引进的是国外一家企业。
马钢还将在中国铁总的支持下与中国铁道科学院联手，卖价很高，而且实行技术封锁，在马钢建立世界一流的高铁轮轴装配和维修生产线、支撑中国高铁走出去战略的重要举措，提高国际市场份额也将起到积极作用，在引进先进技术的同时。除此以外
‘柒’ 高铁的车轮
车轮的质量不同，比如材料和加工工艺差距都很大。因为高速列车的车轮收到的交变载荷的大小和频率都要大得多。
我国目前貌似还不能生产高铁车轮，需要从德国进口。但是正在全力突破这一难关，相信不会太远。
‘捌’ 高铁车轮有多少公司做
中国目前国内高铁轮对现状，采用的是引进的国外一家企业，不仅垄断了国内高铁轮轴市场，而且实行技术封锁，卖价很高。马钢惟一能够生产 目前,我国仅有马钢和太原重工等几家能够生产高速铁路火车车轮。马钢已批量生产200公里时速的高速铁路火车车轮。
‘玖’ 高铁有车轮的吗
现在我国高铁上的动车是有车轮的。
特点介绍:
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
(9)高铁一共有多少车轮图片扩展阅读：
D/G字头列车采用和谐号系列动车组，高速动车组车轮主要特点：采用薄轮辋（厚约50mm）、薄辐板（一般最小在9-15mm左右）、薄轮毂（壁厚约30mm左右），采用适用于高速运行的踏面外形（如UIC的S1002），采用设计合理的辐板外形（如双曲形，双波纹形，大圆弧形等，并均为圆弧连接）。
高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高要求：如UIC规定车轮允许静不平衡值与运行速度v之间的关系为：80＜v≤120km/h时为1.25N·m，120＜v≤200km/h时为1.75N·m，v≥200km/h时为0.5N·m。
参考资料来源：网络：高铁技术经济
‘拾’ 高铁共有多少车厢
高铁列车根据路程的近远分为两种：近程一般8节车厢，远程16节车厢。
我国高速铁路动车组一般有CRH1235四种型号，从国外引进之后统一采用每个编组都是一列八辆，编组内的车辆是以动力单元来计算的，例如CRH2的编组是以4动车4拖车，CHR1、5为5动车，3拖车组成，不能单节拆分，所以一般都是8节车厢一组列车。
为了提高运量，有时还会使用16节车厢，也就是将两编组动车连接起来。还有一些其他原因，考虑到车站站台的长度，方便上下站和站台管理，一般不会超过500米。