A. 军用汽车的炊事车
行军、作战也得吃饭。“人是铁，饭是钢”嘛，不吃饭哪来的劲打仗呢！可是，在战场上过去一直是采用’埋锅做饭”的老办法。这样，就会使部队耽误较长的时间。有时情况紧急，就顾不上做饭、吃饭，影响部队的作战。有时还会失去战机，造成不应有的损失。
现在，随着机械化程度的提高，行军、作战大都乘坐各种车辆，速度和节奏加快了，以往的做饭办法也就不适应了。在这种情况下，人们就研制成了各种各样的野战炊事车。
野战炊事车在行军途中就可以完成许多烹调前的准备工作。车停下来后，很短时间便可供应热菜、热汤和其他主食，达到了既快又好的要求。一个连队配备一辆野战炊事车，即可满足全连的生活需要。还有一种野战面包车，每小时可加工制作50多公斤面包、糕点或烤饼，足够一个营的人员食用。
战场上的修理车
打仗时，没有足够的武器装备是很难取得胜利的。同样道理，如果在战斗中大量损坏的枪、炮等武器装备得不到及时修理和补充，那也是要打败仗的。
近年来的战争经验证明，如果能及时抢修处战场上不断损坏的各种武器装备，使它们很快重新投入战斗，以保持较强的战斗力，那将会对战争的结局产生积极的影响，甚至有可能转劣势为优势，取得战争的胜利。因此，世界各国军队普遍重视了战地武器装备的修理工作，并着重提高抢救抢修的能力。
在战场上进行修理，就得有工具、设备、仪表，对于水、电等，还要能带着走，做到仗打到哪里，修理就跟到哪里。于是，各种各样的修理工程车就在军营里纷纷出现了，其中有坦克修理工程车、火炮修理工程车、雷达修理工程车等等。有的国家的机械化师配备有七八百人的修理营，装备有几十台不同用途的工程车能修理从手枪到直升飞机的各种武器装备，它实际上就是一座战场综合修理活动工厂。
在修理火炮、坦克等大型武器，或者将翻到山上的武器装备拉上来，就得使用起重车和抢救车。修理活动工具都配备有这些工程车。起重车就是平常所见到的汽车吊车，它上面装有起重机。而抢救车虽然上面也装有起重装置，但它比起重车的本领要大，能将较重、较大的坦克或火炮拖走，牵引到营区进行修理。在抢救车上还装有绞盘装置。这些修理工程车大都是用汽车改装而成的。
B. 拥有多少资产的人开卡宴才不会心虚
在90年代，开桑塔纳的就算成功人士，可能当时人们的消费观念还比较保守，加上车企比较少，而比较大众化的桑塔纳引领了潮流。随后越来越来越多的品牌汽车开始销售，从几万元，几十万，过百万的价格是应有尽有。保时捷卡宴是一款超百万的豪车 ，其功能已经远超出了代步的工具，成了非富即贵身份的象征。对于普通人来说，这些豪车就是可望不可及的。当然了，如果我们有一定的经济实力，也可以选购卡宴，那驾驶的舒适和气派性十万的大众车能比的。如果本身就是好一个成功的企业家，商人，那自然会知道自己对车的需求。这么多年的从商经验显然能历练你对需求的理解。你会选一款既能彰显身份，又不会造成太多消耗的车。如果你资产过亿，数十亿，自然选上任何一款卡宴都不会觉得心虚。你认为那？
C. 野战炊事车的XCT97A型炊事拖车的特点
目前，世界各国炊事车的作业方式都趋向地面作业，因为地面操作空间大、作业方便。新一代炊事车较大地降低了炊事拖车的重心，使操作平台距离地面只有0.95m，炊事人员操作起来方便、快捷，同时也保证了卫生。
高原型炊事拖车 我军新一代XCT97A型炊事拖车整车装备质量不大于2t,适用于-25℃～42℃的各种气候条件和海拔3 000m以下地区使用。特别是炊事功能齐全，具有煎、炒、蒸、炸、煮、烙等各种功能。部队主要用于加工馒头、米饭等主食和炖、炒菜等副食。除了烤制食品外，我军新一代XCT97A型炊事拖车的烹调功能可以与外军最先进的炊事车媲美。
D. 军用炊事车
这军陆军作战部队基本伙食保障单位为连，每个连编有一个炊事班，配一辆野战炊事车。
E. 野战炊事车的简介
给养保障历来为兵家所重视。“兵马未动，粮草先行”是古代军队作战的经验总结。古代军事家在粮草保障上曾演出过一幕幕动人的悲喜剧。随着科学技术的进步，现代战争的“粮草”已被赋予了新的含义。今天的野战炊事装备——炊事车，早已改变了传统的“埋锅造饭”的落后方式，通过炊事车的煎、炒、烹、炸等各种烹调功能，制作出各种美味佳肴，成为流动的军中“美食城”，深受作战官兵的欢迎，在战争中发挥着重要的作用。
炊事车是野战条件下加工烹制膳食的专用车辆,多采用半拖挂车。它伴随部队向战场士兵提供热食保障,特别是能通过煎、炒、烹、炸提供各种美味食品,因此,它有着流动的军中“美食城”的美誉。但是,它的发展却经过了一个漫长而又突变的过程。1853年,德国巴伐利亚州坎特·兰姆福特先生将炊事用具装载到4轮马车上,这便是炊事车的雏形。但当时并没有引起人们的重视,反被嘲笑为“疯人痴行”。77年后,由于战争的需要，美国人于1930年发明了第一辆炊事卡车。1937年，又一位美国人研制出半拖挂炊事车。不久,德国汉森公司研制出世界上第一辆单轴4轮炊事挂车。
20世纪70年代中期，炊事车领域的技术取得进一步突破，出现了一些性能各异的炊事车。80年代后,德国的汉森、卡邱和奥伯基尔希前进公司等世界着名的炊事车制造公司生产的炊事车不仅为德军所采用，还远销卢森堡、挪威、爱尔兰、美国、阿尔及利亚、新西兰、荷兰、伊拉克和沙特阿拉伯等国家。海湾战争期间，美军、沙特和卡塔尔军队曾向德国的卡邱公司购买了近400辆TFK250型野战炊事车。目前，美国、日本、俄罗斯、印度等国都在不断发展改进自己的野战炊事车，以进一步适应现代战争的需要。下面介绍几种着名的野战炊事车。
为了赢得战时饮食保障的主动权，世界各国都非常关注战场热食保障的首要装备———野战炊事车的研究与开发。特别是发达国家，他们在炊事车研制中采用了先进的炊事、车辆和材料等技术，使整车技术性能始终保持着世界领先水平。因此，研究和借鉴外军炊事车技术，对搞好我军野战饮食装备建设具有十分重要的意义。
F. 野战炊事车的未来发展
随着科学技术的飞速发展，各国都会将一些新技术、新成果应用到炊事车设计中来，不断推出新产品。未来十几年内世界炊事车的发展趋势是：
大量运用新技术、新成果。随着汽车工业的发展，大量新技术、新成果应用到炊事车领域以提高其整体性能。例如，防滑防侧翻系统、防抱死制动系统、轻型材料和防腐材料等都会应用于炊事车，从而提高了炊事车的机动性能和使用寿命。在加热系统研究上，MATCH技术（即热管技术）是个热点，它采用集中加热方式对任意组合在一起的炊具单元实施对流加热，变多个炉具分散加热为单一炉具集中加热，具有组成简单、效率高、安全卫生等特点，因此，热管技术应用于加热系统已翘首可待。
突出战场防护能力。由于侦视手段的现代化和精确制导武器的广泛应用，炊事装备的防护问题变得日益突出，要求炊事车本身具有战场防护性能，以提高其生存能力，充分发挥保障效能。炊事车在设计上将向提高防护性能方向发展，以提高炊事车的三防能力和装甲防护能力为重点，同时，加强热红外伪装技术的应用，以提高防侦视和伪装能力。
提高机械化、标准化水平。为了提高其保障效能、缩短时间、减轻操作人员的劳动强度，炊事车的电气化和机械化程度将会得到进一步的提高，以便更好地满足高技术战争对饮食保障的需要，从而赢得未来战场的主动权。在提高机械化水平的同时，炊事车的零部件还将会向标准化和通用化方向发展，以提高其互换性和可靠性。
紧跟方舱化发展潮流。由于方舱具有机动性能好、装卸操作简便和便于疏散、隐蔽，高防护性以及扩展组合简便等多项适合战时需要的优点，外军已经将方舱后勤装备作为未来后勤装备的一个重要方面来进行开发。法军在吸取其他方舱研究经验的基础上，结合炊事车自身特点，已研制出由两个方舱组成的ELC500型移动式野战厨房，它集食物的配制、加工和贮藏为一体，充分体现了方舱技术的优越性。
G. 野战炊事车的我军新一代连用野战炊事拖车
我军炊事车的研究起步较晚，80年代初*白手起家研制并装备了83型炊事车,它是我军第一代机动野战炊事装备，标志着我军“埋锅造饭”历史的结束，炊事装备开始向车载化方向迈进。但是,该车与国际同类装备相比,整体技术性能还有一定的差距。为了更好地满足部队的需要,赶超国际先进水平,我军科研人员经过多年的刻苦攻关,于1997年研制成功了新一代,近年又有较大的改进，定型了XCT97A型炊事托车，使该项技术水平上了一个新台阶。
我军新一代XCT97A型炊事拖车为单轴双轮炊事挂车，它主要由挂车底盘、帐篷、炊事设备、炉具及配套设备构成。车长3.4m，车宽2.2m，车高2. 4m，有平原型和高原型2种车型，平原型总质量为1.8t，采用常压方锅做饭，可满足海拔2500m以下地区使用；高原型炊事车总质量1.85t，采用压力方锅做饭，可满足海拔4500m以下地区使用。2种车型均适用于连队或相当于连建制的小分队在野外条件下加工热食。4名炊事员1小时可做150人标准定量的热食。该车可以用部队运输车辆牵引或装载，也可以用运输机空运或直升机吊运，机动性能较好。
H. 家里开保时捷的属于有钱吗
用自己的身价来衡量自己应该开什么价格的车子本没有错，凡事都得讲个配套不是么？这种思维逻辑的确充满了理性，但终究已经跟不上这个浮夸世界的步调了。这个时代在您身边开卡宴、路虎、大G的人，也许连10万元的现金都拿不出来！保时捷汽车在国内的知名度确实很高，而保时捷卡宴这款车型的起售价就在90万左右，最高售价在190万元左右，所以能够开得起保时捷的人，无论是自己买的新车或者是二手车，基本上家里都是有着很厚的家底的。
开保时捷卡宴也好，开其它豪车也罢，很多人总拿月收入来去衡量是否能负担得起一辆车，但是我觉得这种想法的出发点很LOW，如果您存在这种想法，显然您可能根本买不起百万豪车。所以，我个人觉得开得起保时捷卡宴的车主家里的资产都是很雄厚的，而且基本上家里也不止这一台车