❶ 咱们中国的火车头有几种牌子
我是做铁路物流的，火车头我见得多了，但是很少听说火车头有什么牌子之说！火车头上标有“东风”字样的比较多，但这不是牌子，是型号。我们通常只说型号的，不同的厂家生产可以生产相同型号的火车头，这里有几种型号拿出来分享一下：一、内燃机车型： 我国自 1958-1963 年成功地试制了第一代内燃机车“巨龙”号等其他型号机车以来，我国就一直没有停下研制内燃机车的步伐。（引用自文章《谈谈火车头》；作者： 王宏楷 ）从 1964 年正式制造内燃机车以来，到今天，我国的内燃机车总数量保守估计约有 12000 台，各型号超过 70 种。在这里，你可以参阅到至少 60 种内燃机车的图片，当中包括我国自行研制的和从国外进口以及出口国外的机车。由此你可以了解中国是个不折不扣的“火车王国”。 我国现有或拥有过的内燃机车车型：巨龙号（型）建设型先行型卫星型北京型: 北京 东方红型（DFH）：DFH1 DFH2 DFH3 DFH4 DFH5 DFH5B DFH6 DFH7 DFH21 东风型（DF）：DF DF2 DF3 DF4A DF4B DF4B-D DF4C DF4CK DF4D DF4DD DF4DF DF4DJ DF4DK DF4E DF5 DF5D DF6 DF7 DF7B DF7C DF7C3 DF7D DF7G DF7J DF8 DF8B DF8BJ DF8DJ DF9 DF10 DF10D DF10F DF11 DF11G DF11Z DF12 DF21 ND型：ND1 ND2 ND3 ND4 ND5 NJ型：NJ1 NJ2 NY型：NY6 NY7 NY1003 GK型（工矿型）：GK0 GK1 GK1C GK1CB GK1D GK1E GK1F GK2 GK2C GK3B GKD1 GKD2 GKD6 太行型 内燃动车组: 神州 金轮 新曙光 庐山号 晋龙号 唐车 和谐长城号（CRH6/NDJ3）二、电力机车型： 1958 年我国成功地自行研制了第一台 电力机车SS1 型，开始了中国铁路电气化的进程。在今天以电力机车为主导的年代，我国投入了大量的资金和技术来研制更多新型的电力机车和电力动车组，并且我国在这方面逐渐走向成熟。除了从国外进口新型的电力机车以及电力动车组以外，还实现了本国机车出口国外的目标。我国现有或拥有过的电力机车车型：韶山（SS）： SS1 SS2 SS3 SS3B SS4 SS4B SS4G SS5 SS6 SS6B SS7 SS7B SS7C SS7D SS7E SS8 SS9 SS9G SSJ3韶锋其它：6Y1 6Y2 6G 6K 8G 8K AC4000 DJ DJ1 DJ2 DJ3 电力动车组:X2000 蓝箭 大白鲨（DDJ1） 先锋号 中华之星 中原之星 KTT长白山号 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 春城号三、蒸汽机型： 这种基本上已经淘汰了，所以放到最后 新中国成立前，中国铁路上运行的火车头，清一色全是蒸汽机车，有英、美、德、法、日等国家制造，品种不下几十种，被人称做“机车联合国”，旧中国自己不能制造机车。新中国成立后， 50年代起自己造出解放型蒸汽机车。以后又造出了马力更大的建设、上游、胜利、前进蒸汽等机车，并在50年代淘汰了所有外国造的机车。 （引用自文章《谈谈火车头》；作者： 王宏楷 ） 有部分机车现在被收藏在北京铁道博物馆。由于大部分的蒸汽机车都已经被淘汰或者已经消失，所以这里只能展示少部分的机车。我国现有或拥有过的蒸汽机车车型：上游（SY）:上游前进（QJ）：前进人民（RM）：人民工建（GJ）建设（JS）：建设跃进（YJ）：跃进胜利（SL）： 现在我国生产火车机头的水平再国际上已达到上等水平，主要生成火车机车的厂家有：青岛四方机车车辆厂，北京二七机车车辆厂，戚墅堰机车车辆厂，成都机车车辆厂，济南机车车辆厂，大连机车车辆厂，唐山机车车辆厂 ，太原机车车辆厂 ，柳州机车车辆厂等他们都归2个集团管理：中国南车集团，中国北车集团。 北车我不是很了解，南车就在我们公司旁边，他在全世界都是出名的，很多国家都在南车集团下了订单，他们的订单已经排到了215年了。 回答完毕，希望楼主满意
❷ 请问有没有小型电力机车头那些厂家可以拉20节车。铁路局会不会不通过，对比铁牛牵引怎么样
我国的电力机车目前有以下几种用途.
1.国家铁路的,用于客货列车牵引,有SS系,交直传动的,采用交流工频25KV电源.有HXD系交流传动的.
2.矿山用来运矿料的,类似你说的,现在存量不多了,采用600V,直流供电,直流传动的,这些不能上国铁运行的.
3,部分城市的有轨电车,如大连.
开发你所要求的机车头不难.你用来干什么这很关键.如果要上国铁(或借国铁的道)运行,则必须符合<技规>对轨道机车车辆的技术要求.如果用在矿山.一般的重型机器厂,南北车集团下属的几个公司都可造.
❸ 南宁铁路局和稭电3电力机车多少台
你可以向中国铁路南宁局集团公司的机务处运用科询问了解
❹ 为什么有些电力机车火车头像地铁车头
电力机车的车速不高，所以类似地铁车头，不需要流线型车头！
❺ 这种电力机车好看吗
我是火车迷，这个是和谐电1C型电力机车，代号HXD1C，火车迷昵称螃蟹🦀，这个不怎么好看，你可以去看看他的"哥哥"和谐电1D型电力机车，代号HXD1D，昵称大枣
❻ 谁能提供SS7C电力机车的图片
受电弓的弓头上面都有几块可拆卸的碳或者粉末合金的导电性滑板，用来与接触网接触从上面取电。这个滑板的质地是比较软的，因此在与接触网摩擦的时候主要的损耗在滑板上，对接触网线的磨损就相当小了。当滑板磨耗到限的时候只需在日常机车的保养中更换就可以了，这样虽然也比较麻烦，但是总比更换接触网线省劲。至于一机直达的长途列车，那是存在的。一般是采用站换继乘的方法，即在车站换人（司机）但不换车，比如兰局兰段的SS7C机车，可以采用继乘方式一路拉车跑到郑州。还有多班单司机制，以前郑沪快车队就是采取这种乘务方式，三个司机一班，一气从郑州弄到上海下班，也是不用换机车。
❼ 南宁铁路局
1.现在南宁铁路局有两个机务段，分别是南宁机务段和柳州机务段，南宁机务段管辖南昆线（南宁—昆明），南凭线（南宁—凭祥），玉林车间，柳州机务段管辖柳州—金城江，柳州—融安，柳州—黎塘，以及柳州—茂名的客车，机务段的作用是负责机车头的运用，维修，保养 . 2。有南宁，柳州，玉林，百色等4个车务段，他们主要负责各个中间站的客运及货运业务。3.工务段有南宁，柳州，桂林，湛江，百色等5个。客运段及电务段均只有南宁一个，至于有多少车头，车皮我就不清楚了。另外，宁局南段指的是 南宁铁路局南宁客运段，指的是 南宁铁路局柳州机务段，宁局宁段指的是 南宁铁路局南宁机务段，原来柳州机务段规模比南宁机务段大，但今年元月一日玉林车间从柳州机务段划归南宁机务段管辖后，两段规模就差不多一样了，你说的融安、金城江机务段现在已经全部划归柳州机务段了。
❽ 中国有几种机车头
内燃机有东风系列内燃电传动机车和东方红内燃液力传动机车，还有北京型和进口的ND,NY系列
东风系列有:DF1,2,3,4A,4B,4C,4D,4DF,4D-3000,4E,5,5B,5C,6,7,7B,7C,7C3,7G,7D,8,7B,9,10,10B,10C,10D,10E,10F,11,11Z,11G,12
东方红系列有DFH1,2,3,4,5
ND系列有ND2,3,4,5
都是进口
NY系列有NY5,6,7
进口
另外还有工矿上用的GK系列机车
电力机车有
韶山系列（直流传动）:SS1,2,3,3B,3BG,4,4B,4C,4G,5,6,6B,7,7B,7C,7D,7E,8,9,9G
DJ系列：DJ,DJ1,DJ2,DJ3
蒸汽机还在服役的型号有QJ,JS
对对对~，进口的电力机车还有6K（日本）,6G（法国ALSTOM）,8K（法国ALSTOM),8G（苏联）P.S.
DJ1最初几台是进口的，西门子制造，后面的就是在株洲生产的了
❾ 有关南宁铁路局
南宁铁路局原先是柳州铁路局，这两年才搬到南宁的改为南宁铁路局，对于机头的更换在南宁是两个地方，一个是南宁站，也就是平时旅客上下车的车站，还有一个是南宁南站，南宁南站一般情况为货站，就我所知只有南防车（南宁到防城港）在那停，因为司机交接班。
专门停放机头的地方叫车库，车库在机务段里面，机务段主要负责机车的运行和机车的检修，客车和货车的机头一般不会分类，机头现在除去已经淘汰掉的蒸汽机车，剩下的是内燃机车，电力机车还有我们俗称的子弹头，也就是动车组
除了动车组，车辆与机车的连接不同与车辆跟车辆的连接，是不能通行的，只有一个车钩连接着，在电器化铁路区段，就是大家平时看到铁路上有电线的那种一般是用电力机车，在非电气化区段就用内燃机车，所以对你你问到的客车有哪些，货车有哪些，我只能告诉你，不会有特别的定下哪个机头只拉货车，哪个机头只拉货车，当然动车除外，那家伙只拉客车
❿ 动车头是电力机车吗
现在的动车高铁，
使用的都是电力机车，
包括普通列车也用的电力机车，
只有那些没有电气化改造的线路上，
还有不用电的机车在跑