① 绿皮火车的简介
绿皮火车，截止至2017年，中国的绿皮火车数量岌岌可危。给你一个本人统计的中国中长途(主力)绿皮火车简表。点击图片以放大。
绿皮火车不但物美价廉，而且默默无闻，不像高铁那么浮夸。绿皮车真是老当益壮。绿皮火车主要用18(国际)、22、25B三种车型。绿皮火车没有空调，普客基本都是绿皮火车。没有字母前缀中1、2打头的全部是空调车，3打头是临客，70%是绿皮车，4、5打头是普快，80%是绿皮车，6、7打头是普客，99%是绿皮车。K打头的也有少量绿皮车。绿皮车还有非常大的贡献，又贵又面子工程的高铁没法比。绿皮车是百万农民的出行依靠。附,绿皮车还能开窗户，其它任何火车不能开窗户。绿皮火车环境没有楼上说的那么差。夏天可以开窗通风，别的火车做不到。冬天没有空调也有暖气，而且绿皮火车的车厢结构更人性化。希望绿皮火车产业不要被浮躁的社会淘汰。
② 为什么现在很多人还喜欢绿皮火车
绿皮火车，是指二十世纪九十年代之前运营的火车，是一种即将被淘汰的火车，速度因车型而异，但没空调的一种老式火车客车车厢类型(只有高原新型绿皮车带有空调），价格和票价也因此而极其便宜。外表是墨绿色，故名。典型的有25B型客车、23型客车、22型客车等系列的车底。
绿皮火车，曾是中国铁路客运的主力，深绿色的车身，低廉的票价，给不少人留下了深刻的印象。“绿皮车”价格便宜，是农民工、低收入者出行的首选。[1]
但是，因为票价便宜，所以很受农民朋友们以及农民工朋友们的欢迎。
青藏铁路开通后，北京，上海，广州，成都，重庆相继开通通往拉萨的特快列车，这些车采用25T车型（不同于普通的25T,该车为改进版的青藏25T，有氧气设备等先进设施)。另外，有些高等级车厢（如铁道部部用车、公务车、专列等）从战略安全角度考虑，外表也是墨绿色，好似新绿皮车但内部设施比普通的绿皮车高级很多，并非真正意义上的绿皮车。
摘选自网络（.ke.com)
https://ke..com/item/%E7%BB%BF%E7%9A%AE%E7%81%AB%E8%BD%A6/8337762?fr=kg_general
③ 绿皮火车，红皮火车，蓝皮火车，你感觉哪一个火车的颜色最漂亮
目前火车有绿皮火车，红皮火车和蓝皮火车，我感觉坐蓝皮火车更让人心情悦目，相对来说蓝皮火车更从视觉上舒服一些。
④ 好想看看绿皮火车是什么样子的
看来你也是火车迷啊给你一个2017年全国主要绿皮火车简表
⑤ 绿皮火车谁看过，讲讲好看吗
很好,老绿皮火车不错,刷绿的红皮火车难看的要死,给你几个老绿皮火车图片，我还有一个绿皮火车简表。
⑥ 绿皮火车的图片
绿皮车，外表是墨绿色，故名，
是一种对铁路客车的俗称。
“绿皮车”曾经是中国旅客列车的代名词。
⑦ K字头火车硬卧是什么样的呢要有图片！！！
每个隔间6张床，2张上铺、2张中铺、2张下铺，隔间不封闭。
每节火车车厢只有一个洗手间，位于车厢的尽头，不能洗澡。
供旅客适用的电源插座在过道车厢下方。
火车硬卧上铺及中铺都是坐不直的，只能躺着。
(7)绿皮火车唯美图片扩展阅读：
在我国，尽管硬卧车的型号以及列车的类别各有不同，但是，硬卧车内部的布局几乎相符。一般 的硬卧车都三层铺位，每个车厢的内部由隔断隔开，共计11个隔断，每个隔断相对2组铺位共计6个铺位。
因此，一节硬卧车内共66个铺位，每个隔断的下铺之间都有小的桌子，在两组铺位之间的隔断处，设有供旅客攀趴的梯子，进行上下。根据车厢内部布局的不同，硬卧车可分为半包围硬卧和 露天硬卧，区别在于：
1、半包围式硬卧：在卧铺靠近过道的一侧设有隔断，与过道隔开，相当于半个软卧车的布局。车 内上下的梯子在隔断的内部。
2、露天式硬卧：整个列车的卧铺靠近过道的一侧不设有隔断。是敞开的。上下的车梯设在两组铺 位的中间部位。 在硬卧车的过道的一侧，上方设有一排的行李架，上边用于放置东西。在每个车窗的里边，有一个不是很大的小型的桌子，用以摆放临时的以及小型的物品。
相对的下方是两组折叠的凳子，供旅客临时使用，在不用的情况下，可以自动收回。避免了阻挡过道。列车的窗户两侧挂有窗帘。在卧铺的铺位上，标有卧铺的号码，车票上标注的是车厢的位置，然后是几号的上中下，旅客可根据列车的车票找到铺位。
在卧铺的床头以及过道的一侧，设有小型的照明灯，在关灯的情况下，可以使得旅客休 息与照明两不耽误。有的旅客列车的卧铺里设有地毯等东西。硬卧车和其它的卧铺一样，在没有卧铺车票的情况下，是不可随便的进入卧铺车的。
因此，卧铺车内的人数只可能是所有卧铺车里的人，再就是卧铺车内指定的定员人数。要么就比定员少。而不等同于硬座车内的人可以随便的进入。卧铺车不售站票，一律是卧铺的票位。因此，硬卧车内部的环境秩序好。没有打扰。
根据列车的取暖制冷类别，我国的硬卧车大致可分为两个类型：
1、空调硬卧：使用空调采暖与制冷的硬卧。
2、非空调硬卧：靠燃烧炉子采暖，车顶的电扇制冷的卧铺车。
在这里，非空调硬卧车的采暖靠的是列车两端的炉子燃烧，通过下铺靠近窗户下侧的供暖系统传 递热能的，制冷方面，靠车顶的旋转电扇，有的非空调硬卧车的电扇设在卧铺上铺的两个铺位之间的窗户上方。非空调车多是绿皮车。空调车靠的是空调排出冷热气流来制冷与采暖的。
不同的型号，不同类别的旅客列车以及不同地区的硬卧车内的设施与豪华性能各个方面各有不同。 硬卧车是具有普遍性的。 和硬座车一样。 不像软卧车内设有豪华的特种装饰物品。
在铁路的所有车里， 硬卧的数量仅次于座位车， 一般的列车都设有硬卧车，只有部分的普慢列车以及所有的动车组不设有硬卧。在旅客上车时候，和乘务员之间交换卧铺牌子，下车的时候，乘务员找到旅客的铺位，进行交换车票的交易。
⑧ 绿皮火车的介绍
绿皮火车，截止至2017年，中国的绿皮火车数量岌岌可危。给你一个本人统计的中国中长途(主力)绿皮火车简表。点击图片以放大。
绿皮火车不但物美价廉，而且默默无闻，不像高铁那么浮夸。绿皮车真是老当益壮。绿皮火车主要用18(国际)、22、25B三种车型。绿皮火车没有空调，普客基本都是绿皮火车。没有字母前缀中1、2打头的全部是空调车，3打头是临客，70%是绿皮车，4、5打头是普快，80%是绿皮车，6、7打头是普客，99%是绿皮车。K打头的也有少量绿皮车。绿皮车还有非常大的贡献，又贵又面子工程的高铁没法比。绿皮车是百万农民的出行依靠。附,绿皮车还能开窗户，其它任何火车不能比。
⑨ 怀旧的绿皮火车搭载着远方的希望，与缤越一起度过美好的一天
周末面对这样的好天气，女友七七怎么甘心宅在家里呢？她最近又找到了一个拍照的好地方，一大早便叫上我这个“御用摄影师”，然后我们开上缤越出发了~~~~
生活不止眼前的苟且，还有诗和远方，周末时，我和七七喜欢开着缤越在市区转转，七七喜欢拍照，我现在也练就了一身拍照的技术，虽谈不上很专业，但感觉用相机将这些记录下来还是很有意义的，多年后看到这些照片可能又会有不一样的感觉吧，一些美好的小时光都值得被定格。怀旧的绿皮火车搭载着远方的希望，与缤越和七七在一起算是度过了难忘而又美好的一天。
⑩ 火车软卧是什么样的（有图片最好），
火车的软卧的相关介绍：
有卧具，乘客可以躺在卧铺上休息，设施舒服，4人一个包厢，分上、下铺位，提供热水瓶，环境安静，没有打搅。
软卧列车也分两种：
1、普通软卧。普通软卧4人一个包间。
2、高级软卧。高级软卧2人一个包间，每个双人间包房内有洗手间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。在25K，25T的软卧车厢都有电视，牙具一次性拖鞋配备，但是并非所有列车都有高级软卧。
(10)绿皮火车唯美图片扩展阅读：
软卧和硬卧的区别：
1、首先就是价格区别，软座价格一般比硬座高12%至15%左右。如果是需要要过夜，但是预算不多的，可以选择硬卧，比较划算。
2、到了晚上熄灯的时候，硬卧车厢间可以互相走动，软卧车厢内部也可以走动，但是软卧之间的门，是锁住的。
3、软卧的空间比较大，1个房间可以4个人使用。
4、软卧的铺位比硬卧宽一些，环境比较舒适，追求睡眠质量和睡眠环境的选择软卧比较合适。
5、软卧的装修比硬卧看起来高级，软卧的每个铺位都设有小台灯，方便看书，夜晚起夜等。房门旁边也设置有调节温度和广播音量的按钮。环境相对好很多。