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赵州桥高清图片

发布时间: 2024-02-06 20:45:01

⑴ 在古代桥梁具有重要的交通意义,中国着名桥梁及简介是怎样的

中华历史灿烂悠久,古代能工巧匠所建的桥梁不计其数,其中有一些流传至今,依然还在被使用,还有一些已经成为了旅游资源。接下来,就让我们看看史上最着名的十座桥,看看你家乡是否也有一座!

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第一座,五亭桥
五亭桥位于千古名城扬州的瘦西湖,有“中国最美的桥”之称,是古代桥梁建筑的杰作。该桥建于1757年,桥基由12条大青石砌成,桥身为拱圈形。由3种不同的圈洞联合,共有15孔,孔孔相通,桥上置有五亭,而且亭与亭之间又以廊相连。

⑵ 求世界着名桥梁图纸

1,赵州桥

2,南京长江大桥
图片描述: 位于江苏省南京市,跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路,行车道宽15m,两侧人行道各宽2.25m。下层为双线铁路。正桥有10孔,共长1576m,包括1孔128m简支桁架梁和3联3孔各160m连续桁架梁。正桥为公路铁路双层钢连续桁梁桥,上层为四车道公路桥,下层为双线铁路桥。

3,九江长江大桥
图片描述: 位于江西九江,跨越长江的公铁两用(4车道加双线)桥。正桥11孔,跨度为3X162+3X162+(180+216+180)+2X126米,架4联三角形桁架式钢连续梁,3个大孔增设拱系构件加强。主跨216米,为中国当时铁路钢桥跨度之最。钢梁设双层桥面,上层公路下层铁路。

4,武汉长江大桥
图片描述: 位于湖北省武汉市,中国第一座跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路,行车道宽18米,两侧人行道各宽2.25米,下轮知层为双线铁路。正桥有9孔,共长1155.5米,包括3联3孔平行弦连续桁架,每孔跨度128米,桁高16米。是中国跨越长江的第一座大桥

4,延安路高架

5,开封黄河大桥
图片描述: 桥全长4475.09m,共108孔,其中77孔为跨径50m的预应力混凝土简支T型梁,其余31孔跨径为20m。桥宽18.5m:机动车道12.3m,非机动车道人行道两侧个3.1m。下部结构为单排双柱式墩,直径220cm大直径钻孔灌注桩基础。

7,虎门大桥
图片描述: 主跨为T型钢构,其余各跨为连续梁。

8,台北圆山桥
图片描述: 圆山桥跨基隆河及淡水线捷运系统。为一带铰预应力混凝土T型刚构公路桥。

9,六库怒江桥
图片描述: 六库怒江桥是当时国内跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。

10,英国福思湾河口桥

11,常德沅水大桥
图片描述: 从高空俯视,该桥显得非常轻巧 ,主桥为84+3x120+84(m)预应力混凝土连续梁桥。边滩区引桥为跨度25m桥面连续预应力混凝土简支梁桥,其在南岸为7孔一联,北岸4孔一联。

12,奉浦大桥

13,co莱茵河桥
图片描述: co莱茵河桥是战后德国修建的第一座细长的钢箱梁桥,以代替原来受毁坏的悬索桥。主梁高度在支座处为7.8m,跨中为3.3m,相应的细长比为1:24和1:56。主桥采用正交异性板,钢筋混凝土磨耗层。

14,SC莱茵河桥
图片描述: SC莱茵河桥全长1281.6m,跨越莱茵河的两条支流。支座处主梁高度为6.5(7.9)祝�缰形?.7(4.2)米,相应的细长比分别为1:26和1:腊雀消46。主桥采用正交异性板钢箱梁,引桥和跨中为结合梁截面。

15,BO莱茵河桥
图片描述: BO莱茵河桥宽39.7m,主梁横截面由两个箱梁和一块正交异性板组成。支座处梁高9m,跨中4.2m,相应的细长比分别为1:26和1:
55。该桥采用变高度腹板,以满足通航要求。

466054528 (2007-8-07 10:27:34) 德国WINNINGEN桥
图片描述: INNINGEN桥为一座供汽车高速行驶的公路桥,全长935米。桥面板宽30.5m,由宽10.8m的箱梁和斜杆支承。主梁为变高度梁。 INNINGEN桥为一座供汽车高速行驶的公路桥,全长935米。桥面板宽30.5m,由宽10.8m的箱梁和斜杆支承。主梁为变高度梁。

德国WEITINGEN桥
图片描述: WEITINGEH桥六车道,桥面宽31.5m,全长900m。主梁为带斜杆的钢箱梁。该桥在山谷斜坡一侧的地基条件很差,故边跨跨度较大,且需要斜杆支撑,采用直径105mm和120mm的斜拉索体系作支承。

德国NECKAR CANAL桥
图片描述: NECKAR CANAL桥是建成较早、跨度较大的预应力混凝土连续梁桥之一。

德国AUTOBAHN BRIDGE
图片描述: 主梁为从墩向两侧悬拼施工,悬臂的腹板在三个月之后的第二阶段进行施工。墩的施工采用脚手架。AUTOBAHN BRIDGE全长1128米,桥面板宽31米,上部结构为预应力混凝土连续梁,由每片宽8.6m,高6.5m的箱梁组成,箱梁的悬臂部分由斜杆支撑。桥墩高176米。

英国千年桥岁棚

东明黄河大桥
图片描述: 东明黄河大桥主孔系一座预应力混凝土连续-刚构桥。桥全长4142.14m。主桥9孔一联中间4个主墩采用双壁墩,墩梁固结,其余各墩为实体式空心墩,引桥桥墩为单排双柱式墩。

台北忠孝桥
图片描述: 忠孝桥为一多孔Y型墩梁式桥。

番禺洛溪桥
图片描述: 预应力混凝土连续-刚构桥,主梁采用单箱单室。 主孔桥墩采用双臂式薄壁空心墩,臂厚50cm,具有较小的抗推刚度。墩外设国内首创的人工岛以防船舶撞击,岛呈喇叭形,顶部直径28m,底部直径23m,全高20m。

黄石长江大桥
图片描述: 主桥墩采用28m直径双壁钢围堰加16根直径3m钻孔灌注桩基础,具有较高的防船舶撞击能力。

25,乌巢河桥
图片描述: 主跨为120m的双肋石拱桥,腹拱为9孔13m,南岸引桥3孔13m,北岸引桥1孔15m。主拱圈由两条分离式矩形石肋和8条钢筋混凝土横系梁组成。

26,难忘的卢沟桥

27,万县长江大桥
图片描述: 万县长江大桥是劲性骨架钢筋混凝土箱形拱桥,主跨420m。

28,德国ANGOSTURITA BRIDGE
图片描述: ANGOSTURITA BRIDGE跨径280米,六车道双线铁路桥。桥面板宽33.8米,由12米宽、4米高的箱型主梁和正交异性桥面板组成。主拱圈截面宽2.9米,高5米,将桥面板分开,给铁路让出断面。

江苏民主桥
图片描述: 三叉形双曲拱桥

30,湖南红星桥
图片描述: 红星桥跨越深谷,桥高达65m,主拱跨径108m,副拱跨径分别为24.5m、9m及7m,全长155.8m。采用三铰双曲拱,左右采用8次抛物线的不对称拱线。

31,江苏下甸桥
图片描述: 下甸桥全长142m,全部为变截面,在四分点附近截面高度最大,分别向拱脚、跨中减小,为使拱轴线接近连续,在实腹段四分点附近拱肋下缘设置连接板,使轴线下移。取消斜撑,拱上建筑采用23m预应力混凝土简支梁以过渡。

32,日本高松桥
图片描述: 拱肋的施工于2000结束,正在进行拱上建筑的施工。

33,广东高明桥
图片描述: 高明桥是一跨越西江的大型公路桥,主通航孔采用中承式钢管混凝土拱,引桥系钢筋混凝土肋拱。

34,广东三端口桥
图片描述: 三端口桥跨越潭江,主桥为3孔单拱肋预应力混凝土系杆拱,全桥长737.6m。单拱肋置于车行道中央分隔带上。主桥为3孔单拱肋预应力混凝土系杆拱,全桥长737.6m。单拱肋置于车行道中央分隔带上。

35,洞庭湖大桥
图片描述: 施工中的洞庭湖大桥,该桥为三塔斜拉桥。

36,美国PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE
图片描述: PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE采用预应力混凝土桥面板,主梁为带有腹板的箱梁截面,通过横梁加劲。钢筋混凝土主塔,高出桥面57米。

37,赣江新八一桥
图片描述: 赣江新八一桥全长1040m,系一座独塔混凝土斜拉桥。主塔呈H型,拉索采用扇形双索面布置。

466054528 (2007-8-07 10:29:04) 38,钱江三桥
图片描述: 钱江三桥跨越钱塘江,该桥塔、梁、墩刚性固结,为独塔混凝土斜拉桥,拉索采用扇形单索面布置。

39,铜陵长江大桥
图片描述: 铜陵长江大桥主桥总长1152m,为7孔连续布置,由主跨432m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥和连续T型刚构的边跨组成。该桥桥塔采用H型门式结构,箱型断面,塔高153.65m。斜拉索为扇形布置。

40,重庆长江二桥
图片描述: 重庆长江二桥横向剖面图,重庆长江二桥主孔全长1288m,跨径组合为:过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m),桥面宽度为4车道(中间设置分隔带),宽24m。主梁采用扁平的实心双主梁断面,肋高2.5m,宽1.7m。横梁间距为4.5m,设置横向预应力钢束。
重庆长江二桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,塔、墩固结。主梁为纵向悬浮体系,塔梁交叉处设置横向限位装置,在过渡孔与北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。主梁采用扁平的实心双主梁断面。主塔呈花瓶型,塔身为矩形空心断面。拉索采用扇形双索面布置,梁上索距为9m,在塔上采用不等距排列。

41,西德尼拉尼尔桥
图片描述: 位于美国佐治亚州东南部的不伦瑞克的一座双塔双索面的斜拉桥,用来替换此处已有的旧桥,该桥目前是佐治亚州最大跨径的桥梁,可以使大型船只通过不伦瑞克港。
西德尼拉尼尔桥为双向四车道,每车道4.09m宽,中间设有中央分隔带。

42,香港汀九桥
图片描述: 汀九桥是世界上第一座多跨连续斜拉桥,该桥三桥五塔,主跨为(475m+448m)的结合梁,桥面为双向3车道车行道,由两块桥面板组成,中间设置5.5m宽的伸缩缝。桥塔为独柱型,三索面成扇形布置。

43,徐浦大桥
图片描述: 徐浦大桥是一座结合梁斜拉桥,主梁由钢箱梁和横梁依靠预制钢筋混凝土腹板结合而成。塔柱为A型,塔墩基础采用钢管桩。

44,巴拉拿桥
图片描述: 阿根廷巴拉拿桥为4车道桥面,电车轨道布置在桥面一侧。跨径组合2x110+330(m)。主梁由两座梯形截面箱梁和一块正交异性板组成。混凝土桥塔高出桥面68米。

45,意大利莫西拿海峡桥
图片描述: 莫西拿海峡桥桥面板高出水面70m,A型混凝土桥塔高350m。跨径布置为150+170+1750+750+150(m)。

46,日本多多罗桥
图片描述: 多多罗桥目前是世界上最大跨径的斜拉桥。

47,东营黄河桥
图片描述: 东营黄河桥是我国修建的第一座钢斜拉桥,全长2817.46m。主桥为5孔连续钢斜拉桥,引桥为71孔30m先张法预应力混凝土箱梁桥。主梁采用带正交异性钢桥面的分离双边箱截面,索塔为H型框架,塔高69.7m,斜拉索呈扇形布置。

48,芜湖长江大桥
图片描述:该桥是一座公铁两用桥,铁路双线,公路四车道,铁路桥全长10521米,公路桥全长5681米,正桥钢梁长2193.7米,正桥钢梁采用14MnNbq新钢种、全封闭焊接整体节点新技术。主跨采用180+312+180米矮塔部分斜拉结构,为国内公铁两用桥跨度之最,钢桁梁与钢筋混凝土行车道板结合共同受力体系亦为国内首次使用,此桥技术含量高,工程规模大,堪称跨世纪大桥。2001年荣获中国建筑工程鲁班奖。

49,江阴长江大桥
图片描述: 江阴长江大桥是中国第一座跨径超千米的桥梁,全桥总长近3km,北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥均为预应力混凝土梁桥,分别长132m和1365m。主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构,一对缆索的垂跨比为1/10.5,桥塔为门式钢筋混凝土结构。 该桥采用了多项世界领级的先进技术,该桥的建成充分地证明了我国的建桥水平已际入世界先进行列

50,维拉札诺桥
图片描述: 维拉札诺桥位于美国纽约,是跨越维拉札诺海峡的双层公路悬索桥。双面悬索,每面均为双索。

51,美国金门大桥
图片描述: 金门大桥全桥为金黄色,与水、天相互映衬,浑然一体,非常漂亮。其主梁采用钢桁梁,结构也显得极为轻巧。

466054528 (2007-8-07 10:32:17) 63,美国新河谷桥

64,悉尼港桥1

65,悉尼港桥2

66,悉尼港桥3

67,卢浦大桥

68,奥地利Lattenbach Bridge.jpg
好惊险,,,

69,南京长江二桥

70,捷克Usti n.L.-Bridge.jpg

71,铜陵长江大桥

72,汕头礐石大桥

73,白沙洲大桥

466054528 (2007-8-07 10:32:32) 52,达孜桥
图片描述: 达孜桥跨越拉萨河,为跨径500m的悬索桥。由于一侧的塔架和鞍座设在山上,桥面长度仅415m。桥面宽4.5m,为单车道桥。主索垂跨比1/15。

53,EMMERICH莱茵河桥
图片描述: EMMERICH莱茵河桥4车道,主梁为充分考虑了空气动力特性的连续加劲梁,仅有1.2m高,采用正交异性桥面板。为了具有良好的动力稳定性,该桥只有一根主缆。A型桥塔,高出桥面板85米,塔柱单室,最大的截面尺寸为3.4x4.2m。

54,福建金湖桥
图片描述: 金湖桥是一座桥宽6.2m、跨径284m的柔性悬索桥。主索采用每边27根直径39mm钢丝绳组成。一边锚固于悬崖基岩上,一边支承在山丘顶的低索塔上,加劲梁采用高1.44m的钢筋混凝土桁架。

55,洞口淘金桥
图片描述: 洞口淘金桥是一座自锚上承式悬带桥,上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用来平衡悬带的拉力。

56,军都山渡槽桥
图片描述: 军都山渡槽桥是我国第一座跨度超过百米的大型斜拉输水建筑物,宽跨比仅1/40,故为提高结构的整体刚度和抗风稳定性,渡槽截面采用圆弧形的半封闭薄壳结构。

57,巴西GUIABA RIVER桥
图片描述: GUIABA RIVER开启桥全长777米,由21.5米的引桥,43米的边跨和55.8米的可升降部分组成。上部结构的可升降部分为钢板梁,正交异性桥面板,其塔柱为混凝土箱型截面。

58,印尼爪哇-巴厘桥
图片描述: 斜拉-悬索组合体系,桥塔的形状具有创新性,分离的箱梁中间设有通分孔。

59,法国的诺曼底桥

60,AKASHI-KAIKYO BRIDGE

61,明石海峡大桥

62,加尔德桥

466054528 (2007-8-07 10:33:42) 74,徐浦大桥1

75,徐浦大桥2

76,徐浦大桥3

77,杨浦大桥1

78,杨浦大桥2

79,杨浦大桥3

80,杨浦大桥4

81,杨浦大桥5

82,香港青马大桥1

83,香港青马大桥2

84,香港青马大桥3

⑶ 赵州桥在哪里

赵州桥坐落于河北省赵县县城南部的洨河之上。

赵州桥由隋朝匠师李春建造,是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥,赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值,充分显示出了中国劳动人民的智慧和力量。

赵州桥的设计构思和工艺的精巧,不仅在中国古桥是首屈一指,据世界桥梁的考证,像这样的敞肩拱桥,欧洲到19世纪中期才出现,比我国晚了一千二百多年,赵州桥因其建筑结构独特,设计合乎科学原理,桥体雄伟壮观,被世人誉为“天下第一桥”。

(3)赵州桥高清图片扩展阅读

隋开皇十五年至隋大业元年(公元595年—605年),赵州桥始建,由着名匠师李春设计建造。

1961年3月4日,国务院公布赵州桥为第一批全国重点文物保护单位,1984年,河北省人民政府决定,以赵州桥为中心建成赵州桥公园,1993年,河北省政府决定进行赵州桥污水治理,制定了“污水绕流、建坝蓄清、保护古桥”的治污方案。

1995年3月底,赵州桥污水治理工程完工,1999年,赵州桥公园扩建面积达130余亩,并陆续建设了唐代风格的门阁,竖立了铜质李春纪念像、新建了亭、榭、八仙大道影壁浮雕、碑廊等配置景点,修建了图片展览室和文物陈列室,绿化、美化面积62000平方米。

2002年,赵州桥景区被国家旅游局评定为3A级景区,2005年,赵州桥景区新建了赵州民俗博物馆和赵州民俗购物一条街,举办了赵州桥建成1400年庆典活动,2009年,赵州桥景区完成了休闲怡情园、步游路、广场、假山等建设,2010年,赵州桥景区被评为国家AAAA级旅游景区。

2012年,赵州桥景区实施了景区北溢洪道污水明排改暗涵工程,彻底解决了近30年来洨河污水对赵州桥景区的制约与影响,同时新建了3万余平米的生态停车场,950米的景观迎宾大道和4A级游客服务中心。

2013年,赵州桥景区在景区内规划建设了占地5000余平米的牡丹园,启动了世界名桥博览中心项目。

李春社会贡献

李春是中国隋代着名的桥梁工匠,举世闻名的赵州桥就是他最伟大的杰作,这个浓缩了中华人民智慧结晶的标志性桥梁,开创了中国桥梁建造的崭新局面,为中国桥梁技术的发展作出了巨大贡献。

赵州桥的敞肩圆弧拱形式是中国劳动人民的一大创造,西方在14世纪才出现敞肩圆弧石拱桥,已经比中国晚了600多年。

英国着名中国科学技术史专家李约瑟博士在其巨着《中国科学技术史》中曾经列举了26项从1世纪到18世纪先后由中国传到欧洲和其他地区的科学技术成果,其中的第18项就是弧形拱桥。

赵州桥建成后成为中国北南交通的要冲,有“坦途箭直千人过,驿使驰驱万国通”的美誉。

舟船在桥下航行,人马车辆从桥上驶过,大大方便了交通运输和人民生活,为**河两岸人员来往提供了便利条件。

这座大桥自建成至今已有1300多年,这期间经历了8次以上地震的影响,8次以上战争的考验;承受了无数次人畜车辆的重压,饱经无数次风刀霜剑、冰雪雨水的冲蚀,却雄姿不减当年,仍巍然屹立在洨河上。

⑷ 河北石家庄57岁农民7千块木头拼出赵州桥,你觉得他的这个作品怎么样

河北石家庄57岁农民7000块木头拼出赵州桥,这个作品非常好,惟妙惟肖,令人称奇。老人的对艺术执着感动了我们,这个微缩版的赵州桥凝聚了老人的心血。

1、河北石家庄57岁农民张金现用7000块木头打造微缩版的赵州桥

石家庄这位张大叔真了不起,虽然他是一个地地道道的农民,但是他有恒心,通过自己多年的努力和琢磨,终于完成了微缩版赵州桥。张大叔不仅利用自己的作品推广了赵州桥,让很多游客记住了赵州桥,了解了赵州桥的历史。同时,张大叔还利用微缩版赵州桥改变了自己的经济状况,他们家的日子越过越好,我们要给张大叔点赞,勤劳的双手不仅能种地,还能动手制作微缩版的赵州桥。