⑴ 在古代桥梁具有重要的交通意义，中国着名桥梁及简介是怎样的
中华历史灿烂悠久，古代能工巧匠所建的桥梁不计其数，其中有一些流传至今，依然还在被使用，还有一些已经成为了旅游资源。接下来，就让我们看看史上最着名的十座桥，看看你家乡是否也有一座！
打开网络APP，查看更多高清图片
第一座，五亭桥
五亭桥位于千古名城扬州的瘦西湖，有“中国最美的桥”之称，是古代桥梁建筑的杰作。该桥建于1757年，桥基由12条大青石砌成，桥身为拱圈形。由3种不同的圈洞联合，共有15孔，孔孔相通，桥上置有五亭，而且亭与亭之间又以廊相连。
⑵ 求世界着名桥梁图纸
1，赵州桥
2，南京长江大桥
图片描述： 位于江苏省南京市，跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路，行车道宽15m，两侧人行道各宽2.25m。下层为双线铁路。正桥有10孔，共长1576m，包括1孔128m简支桁架梁和3联3孔各160m连续桁架梁。正桥为公路铁路双层钢连续桁梁桥，上层为四车道公路桥，下层为双线铁路桥。
3，九江长江大桥
图片描述： 位于江西九江，跨越长江的公铁两用（4车道加双线）桥。正桥11孔，跨度为3X162+3X162+(180+216+180)+2X126米，架4联三角形桁架式钢连续梁，3个大孔增设拱系构件加强。主跨216米，为中国当时铁路钢桥跨度之最。钢梁设双层桥面，上层公路下层铁路。
4，武汉长江大桥
图片描述： 位于湖北省武汉市，中国第一座跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路，行车道宽18米，两侧人行道各宽2.25米，下轮知层为双线铁路。正桥有9孔，共长1155.5米，包括3联3孔平行弦连续桁架，每孔跨度128米，桁高16米。是中国跨越长江的第一座大桥
4，延安路高架
5，开封黄河大桥
图片描述： 桥全长4475.09m，共108孔，其中77孔为跨径50m的预应力混凝土简支T型梁，其余31孔跨径为20m。桥宽18.5m：机动车道12.3m，非机动车道人行道两侧个3.1m。下部结构为单排双柱式墩，直径220cm大直径钻孔灌注桩基础。
7，虎门大桥
图片描述： 主跨为T型钢构，其余各跨为连续梁。
8，台北圆山桥
图片描述： 圆山桥跨基隆河及淡水线捷运系统。为一带铰预应力混凝土T型刚构公路桥。
9，六库怒江桥
图片描述： 六库怒江桥是当时国内跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。
10，英国福思湾河口桥
11，常德沅水大桥
图片描述： 从高空俯视，该桥显得非常轻巧 ，主桥为84+3x120+84(m)预应力混凝土连续梁桥。边滩区引桥为跨度25m桥面连续预应力混凝土简支梁桥，其在南岸为7孔一联，北岸4孔一联。
12，奉浦大桥
13，co莱茵河桥
图片描述： co莱茵河桥是战后德国修建的第一座细长的钢箱梁桥，以代替原来受毁坏的悬索桥。主梁高度在支座处为7.8m，跨中为3.3m，相应的细长比为1：24和1：56。主桥采用正交异性板，钢筋混凝土磨耗层。
14，SC莱茵河桥
图片描述： SC莱茵河桥全长1281.6m，跨越莱茵河的两条支流。支座处主梁高度为6.5(7.9)祝�缰形?.7(4.2)米，相应的细长比分别为1：26和1：腊雀消46。主桥采用正交异性板钢箱梁，引桥和跨中为结合梁截面。
15，BO莱茵河桥
图片描述： BO莱茵河桥宽39.7m，主梁横截面由两个箱梁和一块正交异性板组成。支座处梁高9m，跨中4.2m，相应的细长比分别为1：26和1：
55。该桥采用变高度腹板，以满足通航要求。
466054528 (2007-8-07 10:27:34) 德国WINNINGEN桥
图片描述： INNINGEN桥为一座供汽车高速行驶的公路桥，全长935米。桥面板宽30.5m，由宽10.8m的箱梁和斜杆支承。主梁为变高度梁。 INNINGEN桥为一座供汽车高速行驶的公路桥，全长935米。桥面板宽30.5m，由宽10.8m的箱梁和斜杆支承。主梁为变高度梁。
德国WEITINGEN桥
图片描述： WEITINGEH桥六车道，桥面宽31.5m，全长900m。主梁为带斜杆的钢箱梁。该桥在山谷斜坡一侧的地基条件很差，故边跨跨度较大，且需要斜杆支撑，采用直径105mm和120mm的斜拉索体系作支承。
德国NECKAR CANAL桥
图片描述： NECKAR CANAL桥是建成较早、跨度较大的预应力混凝土连续梁桥之一。
德国AUTOBAHN BRIDGE
图片描述： 主梁为从墩向两侧悬拼施工，悬臂的腹板在三个月之后的第二阶段进行施工。墩的施工采用脚手架。AUTOBAHN BRIDGE全长1128米，桥面板宽31米，上部结构为预应力混凝土连续梁，由每片宽8.6m，高6.5m的箱梁组成，箱梁的悬臂部分由斜杆支撑。桥墩高176米。
英国千年桥岁棚
东明黄河大桥
图片描述： 东明黄河大桥主孔系一座预应力混凝土连续-刚构桥。桥全长4142.14m。主桥9孔一联中间4个主墩采用双壁墩，墩梁固结，其余各墩为实体式空心墩，引桥桥墩为单排双柱式墩。
台北忠孝桥
图片描述： 忠孝桥为一多孔Y型墩梁式桥。
番禺洛溪桥
图片描述： 预应力混凝土连续-刚构桥，主梁采用单箱单室。 主孔桥墩采用双臂式薄壁空心墩，臂厚50cm，具有较小的抗推刚度。墩外设国内首创的人工岛以防船舶撞击，岛呈喇叭形，顶部直径28m，底部直径23m，全高20m。
黄石长江大桥
图片描述： 主桥墩采用28m直径双壁钢围堰加16根直径3m钻孔灌注桩基础，具有较高的防船舶撞击能力。
25，乌巢河桥
图片描述： 主跨为120m的双肋石拱桥，腹拱为9孔13m，南岸引桥3孔13m，北岸引桥1孔15m。主拱圈由两条分离式矩形石肋和8条钢筋混凝土横系梁组成。
26，难忘的卢沟桥
27，万县长江大桥
图片描述： 万县长江大桥是劲性骨架钢筋混凝土箱形拱桥，主跨420m。
28，德国ANGOSTURITA BRIDGE
图片描述： ANGOSTURITA BRIDGE跨径280米，六车道双线铁路桥。桥面板宽33.8米，由12米宽、4米高的箱型主梁和正交异性桥面板组成。主拱圈截面宽2.9米，高5米，将桥面板分开，给铁路让出断面。
江苏民主桥
图片描述： 三叉形双曲拱桥
30，湖南红星桥
图片描述： 红星桥跨越深谷，桥高达65m，主拱跨径108m，副拱跨径分别为24.5m、9m及7m，全长155.8m。采用三铰双曲拱，左右采用8次抛物线的不对称拱线。
31，江苏下甸桥
图片描述： 下甸桥全长142m，全部为变截面，在四分点附近截面高度最大，分别向拱脚、跨中减小，为使拱轴线接近连续，在实腹段四分点附近拱肋下缘设置连接板，使轴线下移。取消斜撑，拱上建筑采用23m预应力混凝土简支梁以过渡。
32，日本高松桥
图片描述： 拱肋的施工于2000结束，正在进行拱上建筑的施工。
33，广东高明桥
图片描述： 高明桥是一跨越西江的大型公路桥，主通航孔采用中承式钢管混凝土拱，引桥系钢筋混凝土肋拱。
34，广东三端口桥
图片描述： 三端口桥跨越潭江，主桥为3孔单拱肋预应力混凝土系杆拱，全桥长737.6m。单拱肋置于车行道中央分隔带上。主桥为3孔单拱肋预应力混凝土系杆拱，全桥长737.6m。单拱肋置于车行道中央分隔带上。
35，洞庭湖大桥
图片描述： 施工中的洞庭湖大桥，该桥为三塔斜拉桥。
36，美国PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE
图片描述： PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE采用预应力混凝土桥面板，主梁为带有腹板的箱梁截面，通过横梁加劲。钢筋混凝土主塔，高出桥面57米。
37，赣江新八一桥
图片描述： 赣江新八一桥全长1040m，系一座独塔混凝土斜拉桥。主塔呈H型，拉索采用扇形双索面布置。
466054528 (2007-8-07 10:29:04) 38，钱江三桥
图片描述： 钱江三桥跨越钱塘江，该桥塔、梁、墩刚性固结，为独塔混凝土斜拉桥，拉索采用扇形单索面布置。
39，铜陵长江大桥
图片描述： 铜陵长江大桥主桥总长1152m，为7孔连续布置，由主跨432m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥和连续T型刚构的边跨组成。该桥桥塔采用H型门式结构，箱型断面，塔高153.65m。斜拉索为扇形布置。
40，重庆长江二桥
图片描述： 重庆长江二桥横向剖面图，重庆长江二桥主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。主梁采用扁平的实心双主梁断面，肋高2.5m，宽1.7m。横梁间距为4.5m，设置横向预应力钢束。
重庆长江二桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。主梁为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限位装置，在过渡孔与北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。主梁采用扁平的实心双主梁断面。主塔呈花瓶型，塔身为矩形空心断面。拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列。
41，西德尼拉尼尔桥
图片描述： 位于美国佐治亚州东南部的不伦瑞克的一座双塔双索面的斜拉桥,用来替换此处已有的旧桥，该桥目前是佐治亚州最大跨径的桥梁，可以使大型船只通过不伦瑞克港。
西德尼拉尼尔桥为双向四车道,每车道4.09m宽，中间设有中央分隔带。
42，香港汀九桥
图片描述： 汀九桥是世界上第一座多跨连续斜拉桥，该桥三桥五塔，主跨为（475m+448m）的结合梁，桥面为双向3车道车行道，由两块桥面板组成，中间设置5.5m宽的伸缩缝。桥塔为独柱型，三索面成扇形布置。
43，徐浦大桥
图片描述： 徐浦大桥是一座结合梁斜拉桥，主梁由钢箱梁和横梁依靠预制钢筋混凝土腹板结合而成。塔柱为A型，塔墩基础采用钢管桩。
44，巴拉拿桥
图片描述： 阿根廷巴拉拿桥为4车道桥面，电车轨道布置在桥面一侧。跨径组合2x110+330(m)。主梁由两座梯形截面箱梁和一块正交异性板组成。混凝土桥塔高出桥面68米。
45，意大利莫西拿海峡桥
图片描述： 莫西拿海峡桥桥面板高出水面70m，A型混凝土桥塔高350m。跨径布置为150+170+1750+750+150(m)。
46，日本多多罗桥
图片描述： 多多罗桥目前是世界上最大跨径的斜拉桥。
47，东营黄河桥
图片描述： 东营黄河桥是我国修建的第一座钢斜拉桥，全长2817.46m。主桥为5孔连续钢斜拉桥，引桥为71孔30m先张法预应力混凝土箱梁桥。主梁采用带正交异性钢桥面的分离双边箱截面，索塔为H型框架，塔高69.7m，斜拉索呈扇形布置。
48，芜湖长江大桥
图片描述：该桥是一座公铁两用桥，铁路双线，公路四车道，铁路桥全长10521米，公路桥全长5681米，正桥钢梁长2193.7米，正桥钢梁采用14MnNbq新钢种、全封闭焊接整体节点新技术。主跨采用180+312+180米矮塔部分斜拉结构，为国内公铁两用桥跨度之最，钢桁梁与钢筋混凝土行车道板结合共同受力体系亦为国内首次使用，此桥技术含量高，工程规模大，堪称跨世纪大桥。2001年荣获中国建筑工程鲁班奖。
49，江阴长江大桥
图片描述： 江阴长江大桥是中国第一座跨径超千米的桥梁，全桥总长近3km，北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥均为预应力混凝土梁桥，分别长132m和1365m。主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构，一对缆索的垂跨比为1/10.5，桥塔为门式钢筋混凝土结构。 该桥采用了多项世界领级的先进技术，该桥的建成充分地证明了我国的建桥水平已际入世界先进行列
50，维拉札诺桥
图片描述： 维拉札诺桥位于美国纽约，是跨越维拉札诺海峡的双层公路悬索桥。双面悬索，每面均为双索。
51，美国金门大桥
图片描述： 金门大桥全桥为金黄色，与水、天相互映衬，浑然一体，非常漂亮。其主梁采用钢桁梁，结构也显得极为轻巧。
466054528 (2007-8-07 10:32:17) 63，美国新河谷桥
64，悉尼港桥1
65，悉尼港桥2
66，悉尼港桥3
67，卢浦大桥
68，奥地利Lattenbach Bridge.jpg
好惊险，，，
69，南京长江二桥
70，捷克Usti n.L.-Bridge.jpg
71，铜陵长江大桥
72，汕头礐石大桥
73，白沙洲大桥
466054528 (2007-8-07 10:32:32) 52，达孜桥
图片描述： 达孜桥跨越拉萨河，为跨径500m的悬索桥。由于一侧的塔架和鞍座设在山上，桥面长度仅415m。桥面宽4.5m，为单车道桥。主索垂跨比1/15。
53，EMMERICH莱茵河桥
图片描述： EMMERICH莱茵河桥4车道，主梁为充分考虑了空气动力特性的连续加劲梁，仅有1.2m高，采用正交异性桥面板。为了具有良好的动力稳定性，该桥只有一根主缆。A型桥塔，高出桥面板85米，塔柱单室，最大的截面尺寸为3.4x4.2m。
54，福建金湖桥
图片描述： 金湖桥是一座桥宽6.2m、跨径284m的柔性悬索桥。主索采用每边27根直径39mm钢丝绳组成。一边锚固于悬崖基岩上，一边支承在山丘顶的低索塔上，加劲梁采用高1.44m的钢筋混凝土桁架。
55，洞口淘金桥
图片描述： 洞口淘金桥是一座自锚上承式悬带桥，上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用来平衡悬带的拉力。
56，军都山渡槽桥
图片描述： 军都山渡槽桥是我国第一座跨度超过百米的大型斜拉输水建筑物，宽跨比仅1/40，故为提高结构的整体刚度和抗风稳定性，渡槽截面采用圆弧形的半封闭薄壳结构。
57，巴西GUIABA RIVER桥
图片描述： GUIABA RIVER开启桥全长777米，由21.5米的引桥，43米的边跨和55.8米的可升降部分组成。上部结构的可升降部分为钢板梁，正交异性桥面板，其塔柱为混凝土箱型截面。
58，印尼爪哇-巴厘桥
图片描述： 斜拉-悬索组合体系，桥塔的形状具有创新性，分离的箱梁中间设有通分孔。
59，法国的诺曼底桥
60，AKASHI-KAIKYO BRIDGE
61，明石海峡大桥
62，加尔德桥
466054528 (2007-8-07 10:33:42) 74，徐浦大桥1
75，徐浦大桥2
76，徐浦大桥3
77，杨浦大桥1
78，杨浦大桥2
79，杨浦大桥3
80，杨浦大桥4
81，杨浦大桥5
82，香港青马大桥1
83，香港青马大桥2
84，香港青马大桥3
⑶ 赵州桥在哪里
赵州桥坐落于河北省赵县县城南部的洨河之上。
赵州桥由隋朝匠师李春建造，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了中国劳动人民的智慧和力量。
赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在中国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥因其建筑结构独特，设计合乎科学原理，桥体雄伟壮观，被世人誉为“天下第一桥”。
(3)赵州桥高清图片扩展阅读
隋开皇十五年至隋大业元年（公元595年—605年），赵州桥始建，由着名匠师李春设计建造。
1961年3月4日，国务院公布赵州桥为第一批全国重点文物保护单位，1984年，河北省人民政府决定，以赵州桥为中心建成赵州桥公园，1993年，河北省政府决定进行赵州桥污水治理，制定了“污水绕流、建坝蓄清、保护古桥”的治污方案。
1995年3月底，赵州桥污水治理工程完工，1999年，赵州桥公园扩建面积达130余亩，并陆续建设了唐代风格的门阁，竖立了铜质李春纪念像、新建了亭、榭、八仙大道影壁浮雕、碑廊等配置景点，修建了图片展览室和文物陈列室，绿化、美化面积62000平方米。
2002年，赵州桥景区被国家旅游局评定为3A级景区，2005年，赵州桥景区新建了赵州民俗博物馆和赵州民俗购物一条街，举办了赵州桥建成1400年庆典活动，2009年，赵州桥景区完成了休闲怡情园、步游路、广场、假山等建设，2010年，赵州桥景区被评为国家AAAA级旅游景区。
2012年，赵州桥景区实施了景区北溢洪道污水明排改暗涵工程，彻底解决了近30年来洨河污水对赵州桥景区的制约与影响，同时新建了3万余平米的生态停车场，950米的景观迎宾大道和4A级游客服务中心。
2013年，赵州桥景区在景区内规划建设了占地5000余平米的牡丹园，启动了世界名桥博览中心项目。
李春社会贡献
李春是中国隋代着名的桥梁工匠，举世闻名的赵州桥就是他最伟大的杰作，这个浓缩了中华人民智慧结晶的标志性桥梁，开创了中国桥梁建造的崭新局面，为中国桥梁技术的发展作出了巨大贡献。
赵州桥的敞肩圆弧拱形式是中国劳动人民的一大创造，西方在14世纪才出现敞肩圆弧石拱桥，已经比中国晚了600多年。
英国着名中国科学技术史专家李约瑟博士在其巨着《中国科学技术史》中曾经列举了26项从1世纪到18世纪先后由中国传到欧洲和其他地区的科学技术成果，其中的第18项就是弧形拱桥。
赵州桥建成后成为中国北南交通的要冲，有“坦途箭直千人过，驿使驰驱万国通”的美誉。
舟船在桥下航行，人马车辆从桥上驶过，大大方便了交通运输和人民生活，为**河两岸人员来往提供了便利条件。
这座大桥自建成至今已有1300多年，这期间经历了8次以上地震的影响，8次以上战争的考验；承受了无数次人畜车辆的重压，饱经无数次风刀霜剑、冰雪雨水的冲蚀，却雄姿不减当年，仍巍然屹立在洨河上。
⑷ 河北石家庄57岁农民7千块木头拼出赵州桥，你觉得他的这个作品怎么样
河北石家庄57岁农民7000块木头拼出赵州桥，这个作品非常好，惟妙惟肖，令人称奇。老人的对艺术执着感动了我们，这个微缩版的赵州桥凝聚了老人的心血。
1、河北石家庄57岁农民张金现用7000块木头打造微缩版的赵州桥
石家庄这位张大叔真了不起，虽然他是一个地地道道的农民，但是他有恒心，通过自己多年的努力和琢磨，终于完成了微缩版赵州桥。张大叔不仅利用自己的作品推广了赵州桥，让很多游客记住了赵州桥，了解了赵州桥的历史。同时，张大叔还利用微缩版赵州桥改变了自己的经济状况，他们家的日子越过越好，我们要给张大叔点赞，勤劳的双手不仅能种地，还能动手制作微缩版的赵州桥。