1. 杭州有几条地铁
截至2018年6月，杭州地铁运营线路共3条，分别为杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁4号线，共设车站79座（换乘站不重复统计），换乘车站5座，运营里程共计117.6公里。
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杭州地铁建设规划：
地铁一期建设规划(2005～2010年)于2005年6月获国务院批准，包括线路有：1号线(53.5公里)、2号线(30.5公里)，线路长度84公里。
地铁二期建设规划(2013～2019年)于2013年6月获国家发改委批复，包括线路有：2号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期工程，线路长度共106.6公里。
杭临、杭富城际线作为浙江省城际轨道交通项目纳入地铁网络，由市地铁集团代建，其中杭临线34.98公里、杭富线23.5公里。
地铁三期建设规划(2017～2022年)于2016年12月获国家发改委批复，包括线路有：地铁1号线三期、3号线一期、4号线二期、6号线二期、7号线、8号线、9号线、10号线等线路，总长196.1公里。
2. 平衡车可以带上地铁吗
平衡车可以带上地铁，但必须安全包装好，并且不能超过规定的重量和体积。
以杭州市为例，《杭州地铁乘客守则》中规定：
第十一条 乘客携带的物品重量不得超过30千克，体积不得大于0.15立方米，长、宽、高之和不得超过1.8米，并不得影响其他乘客乘车。
第十二条 为保证乘车安全，乘客需配合车站工作人员的安全检查，严禁携带易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性等危险品及禽畜和猫、狗（盲人携带的导盲犬除外）等动物以及易污损、有严重异味、无包装易碎、尖锐物品进站、乘车。
第十三条 乘客不得携带风筝、充气气球、自行车（有安全包装的折叠自行车除外）以及影响地铁运营秩序和危及乘客人身安全的物品进站、乘车。
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《杭州市城市轨道交通运营管理办法》中规定：
第十六条 禁止携带下列物品和动物进站，违反规定者，运营单位应当拒绝其进站乘车：
（一）重量、体积超过城市轨道交通乘客守则规定的物品；
（二）爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性物质或传染病病原体等危险物品或国家规定的管制器具；
（三）犬只、活禽等可能妨碍他人安全的动物（有识别标志的服务犬除外）；
（四）有严重异味、外表尖锐或其他易污损设施、易损伤他人的物品；
（五）影响公共安全、运营安全或城市轨道交通乘客守则规定禁止携带的其他物品。
第十七条 禁止下列影响城市轨道交通公共秩序、公共场所容貌、公共环境卫生的行为：
（一）擅自在车站内摆摊设点，擅自在车站或列车内兜售或派发物品、报纸、广告、宣传品等；
（二）在车站或列车内吸烟，随地吐痰、便溺、吐口香糖及乱扔果皮、纸屑、包装物等；
（三）在车站、列车或其他城市轨道交通设施上乱涂写、乱刻画、乱张贴、乱悬挂物品等；
（四）在车站或列车内躺卧、乞讨、卖艺及歌舞表演等；
（五）在车站或列车内使用滑板、溜冰鞋；
（六）影响城市轨道交通公共秩序、公共场所容貌、公共环境卫生的其他行为。
3. 杭州在建地铁坍塌原因
疑问一：土质惹祸？
中铁集团一位不愿具名的负责人透露，地铁建设时导致路面塌陷的原因有很多。有可能是前期地质勘查工作没做好，也有可能在施工过程中遇到丰富的地下水，导致坍塌。但导致这次杭州地铁施工工地塌陷的具体事故原因还不清楚。
上海隧道工程股份有限公司总工程师杨国祥则表示，杭州的地质较为复杂，其地下水含量比上海要丰富，绝大多数土层皆为软土，地铁基坑开挖、地铁盾构推进等工程作业“如同在蛋糕里打洞，施工风险极大”。
疑问二：线路之变？
2004 年3月，几经论证修改的《杭州市轨道交通线网规划(优化)》提交最终报告，一号线江南终点站由城厢街道变更为远离萧山老城区的湘湖区块，该区域仅有宋城、万科等集团开发在建的高档别墅区。方案一经公布就曾广遭质疑。
据了解，目前萧山总人口117万(非农人口约30万)，而杭州地铁一号线所在的滨江区总人口仅为10.8万。
杭州市规划局一位官员则表示：“老城区线跟人走，新城区人跟线走，这并无不妥。”并称整个规划论证过程极为严格。
杭州地铁集团董事长秘书李崇旦也表示，在国家批准的文本中，对于专家论证后的地铁线路基本没有修改。杭州市发展规划研究院副总经济师符文伟称，地铁一号线在地质勘探及站点选址方面不存在任何问题。
曾参加过杭州地铁一号线初期的征求意见稿的浙江大学区域与城市规划系教授周复多表示，杭州地铁存在边规划、边建设、边修改的“三边”现象。
疑问三：赶工期疑有融资压力？
据了解，在杭州轨道交通的所有宣传文字中，包括一号线和二号线在内的两段杭州地铁都宣布将于2010年建成。然而，一号线的工期比发改委的批复提前了1年，而二号线的工期则整整提前了2年。
赶工期的背后存在什么问题？有说法指向融资成本压力。
另有报道称中铁建、中铁工最近这几年承揽的工程比较多，施工线拉得比较长，这两年这两家中央企业发生事故是比较多的。
疑问四：瞒报隐患？
一个多月前，杭州地铁坍塌事故发生地的地面就已经出现裂缝。中铁隧道局技术顾问吴明冈表示，当时监测的数据表明一切都在可控范围之内，而且也对基坑内进行了加固，这个事故是突发事件，超出了数据的范围。
中铁方面称事故发生前已将隐患问题报告给杭州有关部门等待批示。但是，在场的杭州市长和浙江省副省长都表示从来没有接到过这样的申请或者批示。
疑问五：中标企业弄虚作假？
今年1月31日。在浙江省对杭州地铁一号线工程的人防防护设备的供货及安装进行公开招标中，浙江诸暨中兴人防设备有限公司在两个标段中被评为第一名。然而，此公司至今从未有已完成人防工程的业绩和生产安装大型钢结构双扇人防防护门的经历，更无从谈论有任何地铁施工业绩和地铁人防防护设备的生产、安装经验。
杭州地铁一号线的工程是杭州市历史上最大的一个基建工程，投资有220个亿左右。有媒体人士分析说：“这么大的蛋糕，谁都想咬上一口，出现这样那样的问题，并不值得奇怪。”
4. 动漫“痛列车”，城市新名片，国内玩得转么
我听说热衷于动漫产业的邻国日本，最近又捣鼓出让全世界无数动漫、游戏爱好者们为之羡慕的玩意了。东京单轨电车和《精灵宝可梦》合作上线了宝可梦主题的痛列车，覆盖东京单轨电车羽田空港线全线，运行时间从即日起到明年6月才结束，整整一年。
什么 是“痛列车”呢？简单说就是在车身上做了各种有趣的涂装的地铁、轨道交通甚至火车高铁列车，多取材于动漫、游戏。日本是动漫大国，动漫产业发达，各种“痛文化”也十分发达，除了痛列车，还有痛包、痛车等乱七八糟的“痛”东西，都是根据自己的爱好兴趣给原本的东西绘制装饰上花里胡哨的元素——动漫元素居多。
而其名字来源，有说是东西很贵所以捣鼓完之后很痛，也有说是日本人英语不好，把涂装的英文“paint”读成“pain”（痛）。总之，现在各种通文化在日本已经走出小众，连城市中飞驰的列车身上也是各种“痛涂装”。
第二个就是群众接受度的问题了。地铁、轻轨首先是大家日常出行的交通工具，其次才是做宣传的载体，公益广告、商品广告一类的做成地铁涂装还好，大家可以接受，但是动漫作品大家的接受度如何就要打一个问号了。
实际上，我们国内的动漫痛列车曾经走过弯路，2014年，某部动漫主题痛列车在国内上线，却有个别这部动漫的脑残粉前往现场，对着这列痛列车磕头，引起轩然大波。这样的行为，别说普通的吃瓜群众，就是我这种资深动漫爱好者也表示难以理解，因为这些“脑残粉”，动漫痛车还被批评过，这些年口碑才终于有回落。
而且就算国内要做动漫痛列车，也不可能是长期的、持续的，更别提像本文开头提到的宝可梦痛列车一样，开一整年时间了，顶多是厂商需要炒作炒作弄个噱头，或者在漫展期间，短期投放一下。
所以，综上所述，我认为至少目前这个阶段，动漫“痛列车”在国内还玩不太转，短期内做一下宣传投放还是可行的，长期做就不显示了。究其根本，还是国内动漫产业发展还处在初期阶段，这些年没有相当有影响力且被全民所认可接受的作品出现，作为动漫人，我辈还需努力。
5. “跨界营销”是指的什么呢
今年出了很多跨界营销的经典案例，像肯德基与阴阳师的跨界应援、百雀羚和故宫的珠宝设计、ofo和小黄人合作的共享单车、同道大叔和江小白的IP瓶等，都引起了广泛的关注和讨论。那到底什么是跨界营销，跨界营销要怎么玩呢？
为什么跨界营销越来越流行？其主要原因一方面在于用户的注意力更分散，新颖、好玩的方式更容易脱颖而出，给消费者创造"Wow Moment”。另一方面在于营销资源的稀缺，当两个品牌联合起来的时候，可以互相利用对方的资源，带来更多流量。在某种程度上来讲，跨界营销是对营销资源的整合。
如果要做跨界营销，怎么做？我们可以充分理解刘润老师对跨界营销的定义，找到操作方法。首先，要找到产品之间的联系，不管是共同属性（故宫和百雀羚）、还是反差，都可以。这是引发话题性和关注度的关键。其次，要想清楚“同一个用户”和“多个需求”，才能将一时的热度，变成持续被用户关注和使用的武器。
答主：贺贺。洞察更多营销套路，关注微信公众号：营销航班
6. 杭州地铁一号线红普路上叫什么站
杭州地铁1号线是浙江省杭州市的第一条建成运营的地铁线路，于2012年11月24日建成通车，其标志色为海棠红。
该线路全长53.62公里（含下沙延伸段），设有车站34座，北起临平街道临平站（临平支线），东起杭州经济技术开发区（下沙）下沙江滨站（下沙主线），南抵萧山区湘湖站，贯穿临平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城区。
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词条图册
1发展历程
2线路站点
车站列表
线路走向
3运营情况
运营时刻
客运流量
4设备设施
车辆设施
运行系统
服务设施
5主要工程
6文化特色
7建设规划
8价值意义
9词条图册
中文名杭州地铁1号线日最高客运量99.19万人次（2016年5月1日）运行时间06:30-22:30标志色海棠红起止站点湘湖站、下沙江滨站、临平站车站数量34座 外文名Hangzhou Metro Line 1日均客运量61.6万人次（2017年）开通日期2012年11月24日轨道类型地铁线路长度53.62千米车辆编组6节编组B型列车
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1发展历程
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1984年，杭州市有关部门着手研究杭州市轨道交通规划，最初是为解决西湖周围的客流高峰问题而设想建设环湖轻轨。这是杭州市民地铁梦的开端。
1993年2月，杭州市有关部门完成《快速轨道交通线网规划方案》，确定杭州市轨道交通网是由东西线和南北线组成的“十”字线网布局。
1995年5月，杭州市有关部门完成《杭州市轨道交通一期工程预可行研究报告》，进一步论证杭州市轨道交通一期工程的线路是“十”字线中的东西线东段加上南北线南段的组合。首次提出部分线路（约6公里）走地下，诞生了真正意义上的“地铁”概念。
1998至2001年，杭州地铁线路根据城市布局进行调整，“十”字线网布局发展成为“C”字型布局，杭州市有关部门完成了市区21公里的一期工程规划。
2001年11月，杭州地铁一期工程线路长度延长到21.1公里。
2002年3月，杭州市有关部门完成了《地铁一号线工程预可行性研究报告》上报原中国国家计委，线路全长增至51公里。
2003年底，杭州市人民政府将《杭州市城市快速轨道交通建设规划》上报国家发改委审批；同年12月26日，杭州地铁1号线试验段婺江路站工程开工建设。[1]
2006年4月19日，中国国家发展改革委批复杭州地铁1号线工程可行性研究报告。[2]
2007年3月28日，杭州地铁1号线一期工程正式开工。[3]
2011年4月10日，杭州地铁1号线江陵路站～富春路站区间隧道双线贯通。[4]
2012年4月10日，杭州地铁1号线正线短轨道贯通；同年5月6日，杭州地铁1号线全线“电通”；同年11月24日下午14:30，杭州地铁1号线正式售票试运营（火车东站站暂缓开通）。
2013年7月1日，伴随着国铁杭州东站投入运营，火车东站站正式开通启用。
2015年11月24日上午10:30，杭州地铁1号线下沙延伸段正式开通试运营。[5]
2016年12月23日，中国国家发改委批复同意的《杭州地铁建设三期规划》，杭州地铁1号线三期工程线路自1号线下沙江滨站引出后将延伸至萧山机场站，线路长约11.5千米。[6]
2018年4月17日，杭州地铁1号线三期全部车站主体结构开工。[7]
2020年3月24日，杭州地铁1号线三期工程成功穿越正常运营状态的杭州萧山国际机场。[8]7月9日，杭州地铁1号线三期工程实现洞通。
2020年8月24日，杭州市人民政府正式批复杭州地铁1号线三期车站站名。
2020年12月17日，下沙江滨站的列车车厢内线路图终点站更改成萧山国际机场[9]。
2020年12月，杭州地铁1号线三期已经通过专家评审，并具备开通初期运营的条件。
2020年12月30日，杭州地铁1号线三期开通运营[10]。
2线路站点
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车站列表
车站名称 英文名称 车站类型 车站状态 换乘线路 所属区域
下沙主线
湘湖站 Xianghu 地下二层岛式站台 运营中 萧山区
滨康路站 Binkang Road 地下二层岛式站台 杭州地铁5号线 滨江区
西兴站 Xixing 地下二层岛式站台
滨和路站 Binhe Road 地下二层岛式站台
江陵路站 Jiangling Road 地下二层岛式站台 杭州地铁6号线（暂未开通）
近江站 Jinjiang 地下三层岛式站台 杭州地铁4号线 上城区
婺江路站 Wujiang Road 地下二层半镂空岛式站台
城站站 Chengzhan 地下二层岛式站台 杭州地铁5号线
定安路站 Ding'an Road 地下三层岛式站台
龙翔桥站 Longxiangqiao 地下二层岛式站台 杭州地铁9号线（规划）
凤起路站 Fengqi Road 地下二层岛式站台 杭州地铁2号线 下城区
武林广场站 Wulin Square 地下二、三层叠岛式站台 杭州地铁3号线（建设中）
西湖文化广场站 West Lake Cultral Square 地下二、三层叠岛式站台 杭州地铁3号线（建设中）杭州机场轨道快线（建设中）
打铁关站 Datieguan 地下二层岛式站台 杭州地铁5号线
闸弄口站 Zhalongkou 地下二层岛式站台 江干区
火车东站站 East Railway Station 地下二层双岛式站台 杭州地铁4号线杭州地铁6号线（建设中）杭州机场轨道快线（建设中）
彭端口站 Pengbu 地下二层双岛式站台 杭州地铁4号线
七堡站 Qibao 地下二层岛式站台
九和路站 Jiuhe Road 地下二层岛式站台
九堡站 Jiubao 地下二层岛式站台
客运中心站 Coach Center 地下二层双岛式站台 杭州地铁9号线南段（建设中）
下沙西站 West Xiasha 地下二层岛式站台
金沙湖站 Jinshahu 地下二层岛式站台
高沙路站 Gaosha Road 地下二层岛式站台
文泽路站 Wenze Road 地下二层岛式站台
文海南路站 South Wenhai Road 地下二层双岛式站台 杭州地铁8号线（建设中）
云水站 Yunshui 地下二层岛式站台
下沙江滨站 Xiashajiangbin 地下二层岛式站台
杭州大会展中心站 Hangzhou Grand Convention and Exhibition Center 地下三层侧式站台 暂未开通 萧山区
港城大道站 Gangcheng Avenue 地下二层岛式站台
南阳站 Nanyang 地下二层岛式站台
向阳路站 Xiangyang Road 地下二层岛式站台
萧山国际机场站 Xiaoshan International Airport 地下二层三岛式站台 杭州地铁7号线（暂未开通）杭州机场轨道快线（建设中）
临平支线（未来将拆分并入杭州地铁9号线独立运营并延长）
乔司南站 South Qiaosi 路中高架三层侧式站台 运营中 杭州地铁8号线（规划） 余杭区
乔司站 Qiaosi 路中高架三层侧式站台
翁梅站 Wengmei 路中高架三层侧式站台
余杭高铁站站 Yuhang Railway Station 地下二层岛式站台 杭州至海宁城际铁路（建设中）
南苑站 Nanyuan 地下二层岛式站台
临平站 Linping 地下二层岛式站台 杭州地铁3号线（建设中）
注：站名栏中斜体部分为延伸后站点，暂未开通；换乘线路栏中粗体部分为现有换乘。[11]
线路走向
杭州地铁1号线线路图杭州地铁1号线北起临平街道临平站（余杭支线），东起杭州经济技术开发区（下沙）下沙江滨站（下沙支线），南抵萧山区湘湖站，贯穿临平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城区。[12]
7. 杭州地铁10号线南延、穿越西湖群山地铁14号线利好银湖、崇贤！
10月29日，杭州发布关于西溪湿地绿堤免票开放的文章中，一张看似不相关的规划图，意外透露了杭州地铁10号线南段、地铁14号线南段的走向。
这两条都是杭州目前较缺乏的南北向地铁线路，曾在《地铁四期建议方案》中流出。
10号线有望南延
以后地铁能到植物园、灵隐寺
利好之江、闻堰！
首先是备受关注的杭州地铁10号线。
10号线一期自西湖区浙大站到良渚的新兴路站，与杭德轻轨相接。
在这张图中，10号线浙大站继续沿玉古路往南延伸，下穿西湖群山。
图源/地铁四期14号线建议方案
如果地铁14号线规划纳入杭州地铁四期，目前还没有地铁覆盖的崇贤、富阳银湖部分区域都将受益。
值得提醒的是，杭州市地铁集团曾表示，杭州地铁四期的前期规划已启动，尚处于初步阶段。
四期线路走向由杭州规划和自然资源局研究，地铁集团是建设方。相关方案需要先后上报市里、省里、再上报国家发改委，最终会如何批复还不好说。
正式方案获国家批复后，才会向市民公布。
但毫无疑问，地铁10号线南延段、14号线方案的意外出现，说明两条线路最终落地的可能性较大，最终的站位走向或有微调，图片仅供参考，以正式发布方案为准哦！
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8. 杭州地铁宣传片的名字叫什么
宣传片的名字：《地铁,杭州因你更美丽》！没有找到中英双语字幕的文件。
http://video.sina.com.cn/v/b/94740255-2219143801.html
9. 杭州地铁出现蹭凉族，躺在地上躲避高温，你认为这合适吗
我觉得这样的现象不适合，会有碍观瞻。近日，杭州的地铁上出现了不少的蹭凉族，这些热为了省一点空调费，整天躺在地上躲避高温，对于这样的行为我们表示理解，但是他们也要理解我们把，地铁是一个公共场所，不是用来睡觉的，这样真的很有碍观瞻。
普通民众对于这些人是不是应该伸出援助之手，帮助他们解决这个问题呢？毕竟这样下去也不是办法，要不是是在想不出别的方法，他们也不会想出这个馊主意，那些看客们，请你们收起看客心理，不要一味地评头论足，要么你们就帮助他们解决这个问题，要么你们就什么都不要想，专心做自己的事情。
10. 全球有哪些高品质的音乐平台，专业音乐人都上哪些网站社区
音乐重度发烧友来回答一发。从小就喜欢听音乐，听歌曲， 不管是流行音乐，经典金曲，还是纯音乐钢琴曲等等，我都特别喜欢。也就用过各种各样的播放器，音乐平台等等。
在我刚开始拥有自己的电脑的时候，我最喜欢用的是酷我音乐盒，我觉得他的版型设计是最符合，最常规，最经典的窗口，左边歌词，右边是播放列表，选歌，和快进快退等操作，都特别方便，直到现在，我的电脑里还有酷我音乐盒。
再后来网易云音乐异军突起，随着杭州地铁上面的一波宣传，网易云音乐里面的歌曲评论一下子火起来了，我也是因此而开始了网易云音乐平台的使用，里面的推送我感觉要比某虾米更贴心，质量更高一点。我现在日常使用的音乐平台里，网易云音乐是使用最多的额一个。
先说这几个吧，国外的使用较少，下次再推荐。