A. 多个齿轮和齿条啮合图
就个平面图啊？
B. 求如下齿轮垂直拍摄的无水印的图片，做毕业设计急用！谢谢！不要这种倾斜拍摄的！
把水印p掉不就行了..
C. 齿轮胶合是一种什么状态
齿轮胶合：在高速重载的环境下工作，由于齿面有较高的相对滑动速度，产生大量的热，同时在重载的作用，使得齿面近似于熔融状态，A齿轮齿面上的材料与B齿轮齿面上的相互有粘连，会有这样的现象：A齿轮的材料被B齿轮粘走一些，B齿轮多一些材料，同时A齿轮少一些材料。这使得齿面上出现一些与相对运动速度方向相同的沟痕（相对滑动速度方向与齿廓相同）－－这也是胶合的重要特征。
D. 齿轮都有什莫样的最好能附上图片
一、平面齿轮机构
1直齿圆柱齿轮
E. 齿轮表面产生轻微胶合现象,如何处理
齿轮胶合：在高速重载的环境下工作，由于齿面有较高的相对滑动速度，产生大量的热，同时在重载的作用，使得齿面近似于熔融状态，a齿轮齿面上的材料与b齿轮齿面上的相互有粘连，会有这样的现象：a齿轮的材料被b齿轮粘走一些，b齿轮多一些材料，同时a齿轮少一些材料。这使得齿面上出现一些与相对运动速度方向相同的沟痕（相对滑动速度方向与齿廓相同）－－这也是胶合的重要特征。
F. 锥齿轮传动啮合图怎么画注意不是啮合图，是表示传动过程的啮合图。
在国标机械制图中，对此有准确的规定，摘录如下：
G. 谁能给我一个齿轮的结构图啊
齿轮泵分为外齿轮泵和内齿轮泵。 内齿轮泵的两个齿轮形状不同，齿数也不一样。其中一个为环状齿轮，能在泵体内浮动，中间一个是主动齿轮，与泵体成偏心位置。环状齿数较主动齿轮多一齿，主动齿轮带动环状齿轮一起转动，利用两齿间空间的变化来输送液体。另有一种内齿轮泵是环状齿轮
较主动齿轮多两齿，在两齿轮间装有一块固定的月牙形隔板，把吸排空间明显隔开了。在排出压力和流量相同的情况下，内齿轮泵的外形尺寸较外齿轮泵小。 齿轮泵用于输送粘性较大的液体，如润滑油和燃烧油，不宜输送粘性较低的液体(例如水和汽油等)，不宜输送含有颗粒杂质的液体(影响泵的使用寿命)，可作为润滑系统油泵和液压系统油泵，广泛用于发动机、汽轮机、离心压缩机、机床以及其他设备。齿轮泵工艺要求高，不易获得精确的匹配。 常用的齿轮泵有：CB-B型齿轮泵,共有16种规格。型号字母CB表示齿轮泵，后一个B表示压力等级，中国机床液压系统压力分成A、B、C三级，相对应的压力是1.0、2.5、6.3 MPa。农机用CB齿轮泵压力较高，其额定压力为10 MPa，最大压力可达13.5 MPa，转速范围为 1300 ～ 1625r／min。CB-F型高压齿轮泵，额定压力为14 MPa，最大压力可达17.5MPa。 下面的3个链接是3张原理图，您也可以下载。 http://res.dqpi.net/jxx2/pt1/UploadFiles/2005421194437371.jpg http://res.dqpi.net/jxx2/pt1/UploadFiles/2005421194437734.jpg http://res.dqpi.net/jxx2/pt1/UploadFiles/2005421194437621.jp
H. 齿轮传动常见的失效形式是什么
齿轮传动失效的形式有：
1）齿轮折断；轮齿折断通常有两种情况：一种是由于多次重复的弯曲应力和应力集中造成的疲劳折断；另一种是由于突然产生严重过载或冲击载荷作用引起的过载折断。
2）齿面点蚀：轮齿工作时，前面啮合处在交变接触应力的多次反复作用下，在靠近节线的齿面上会产生若干小裂纹。
3）齿面胶合；在高速重载的齿轮传动中，齿面问的压力大、温升高、润滑效果差，当瞬时温度过高时，将使两齿面局部熔融、金属相互粘连，当两齿面做相对运动时，粘住的地方被撕破，从而在齿面上沿着滑动方向形成带状或大面积的伤痕。
4）齿面磨损；轮齿啮合时，由于相对滑动，特别是外界硬质微粒进入啮合工作面之间时，会导致轮齿表面磨损。齿面逐渐磨损后，齿面将失去正确的齿形，严重时导致轮齿过薄而折断，齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。
5）齿面塑性变形。硬度较低的软齿面齿轮，在低速重载时，由于齿面压力过大，在摩擦力作用下，齿面金属产生塑性流动而失去原来的齿形。提高齿面硬度和采用黏度较高的润滑油，均有助于防止或减轻齿面塑性变形。
齿轮传动传递的功率范围极宽，可以从0.001W到60000kW；圆周速度可以很低，也可高达150m/s，带传动、链传动均难以比拟。
根据一对齿轮传动的传动比是否恒定来分，可分为定传动比和变传动比齿轮传动。变传动比齿轮传动机构中齿轮一般是非圆形的，所以又称为非圆齿轮传动，它主要用于一些具有特殊要求的机械中。而定传动比齿轮传动机构中的齿轮都是圆形的，所以又称为圆形齿轮传动。
定传动比齿轮传动的类型很多，根据其主、从动轮回转轴线是否平行，又可将它分为两类，即平面齿轮传动和空间齿轮传动。
(8)齿轮胶合高清图片扩展阅读：
齿轮传动是靠齿与齿的啮合进行工作的，轮齿是齿轮直接参与工作的部分，所以齿轮的失效主要发生在轮齿上。主要的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等。
在高速重载的齿轮传动中，齿面问的压力大、温升高、润滑效果差，当瞬时温度过高时，将使两齿面局部熔融、金属相互粘连，当两齿面做相对运动时，粘住的地方被撕破，从而在齿面上沿着滑动方向形成带状或大面积的伤痕。
低速重载的传动不易形成油膜，摩擦发热虽不大，但也可能因重载而出现冷胶合。采用黏度较大或抗胶合性能好的润滑油，降低表面粗糙度以形成良好的润滑条件；提高齿面硬度等均可增强齿面的抗胶合能力。
硬度较低的软齿面齿轮，在低速重载时，由于齿面压力过大，在摩擦力作用下，齿面金属产生塑性流动而失去原来的齿形。提高齿面硬度和采用黏度较高的润滑油，均有助于防止或减轻齿面塑性变形。
I. 齿轮图片
这个齿轮怎么样？
J. 齿轮中齿面胶合和点蚀有什么区别
胶合是指两轮齿在较大压力作用下，两轮齿表面粘合在一起，当齿轮转动时，轮齿表面被撕去一层。点蚀是指轮齿表面出现坑坑洼洼的现象。