有点危险图片下载高清

‘壹’ 对方有我身份证正反面照片，还有我的手机号，这样危险吗有点担心。。

你好、这不用担心的、我就是在厂里做人事文员的、员工进厂都是要交照片、复印正反身份证的、还有手机号的、只能用于登记，像你说的那些如果不是本人去办、是没用的
希望能帮你、

‘贰’ 脸部上的危险三角区 最好有图片

脸部危险三角区是指口角两侧至鼻根区的三角区。

脸部危险三角区血管丰富，口腔、鼻、咽喉、眼等部位的感染都可以扩展到这里。而最严重的是这个地方有不少血管通向大脑，一旦损伤或感染，可以把细菌及其毒素传到脑部。

颜面部的浅静脉包括面前静脉及颞浅静脉，面前静脉的瓣膜发育不良，少而薄弱，同时封闭不全，通常在肌肉收缩下，可使血液转而逆行。当面部发生炎症，并且逆流至眼上静脉。炎症还可向眼部及周围组织扩散，可出现寒战、发热、头痛等。

(2)有点危险图片下载高清扩展阅读：

脸部危险三角区疖子的处理

脸部危险三角区的疖肿，那怕是个小疖子，也千万不要用手去挤压，那样会引起感染扩散。面部危险三角区的疖、痈局部处理中，严禁过早使用挑刺、切开等方法，以免发炎扩散而引起严重的并发症。

只有在急性炎症完全控制，感染十分局限，已形成明显的皮下脓肿，又久不破溃时，方可在尽可能小的创伤条件下，切开脓肿表面的皮肤，以利引流，但仍不能挤压，以防脓液挤入血管。

‘叁’ 有点危险

还是你自己决定吧！我门无法帮你预测未来！

‘肆’ 中国最危险的公路图片

大家都知道位于大西洋海域中的百慕大三角区,是世人皆知的恐怖地带。由于它神秘莫测,多次发生飞机、船舶失踪事件,被称为“魔鬼三角区”。其实,在地球上像这样的地方不止一处、也并非都在海洋中,陆地上也同样有让人心惊胆战的地方。
“死亡之线”——318国道川藏线

川藏公路含复线全长3176公里,穿越21座4000米以上的雪山,横跨14条江河,被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路,从拉萨到成都长达2000多公里,当初为了修通这2000多公里路,3000多个年轻的生命倒下了,也就是说,平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上,可算是最沉重的牺牲。
夺命原因:

1、高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始,一路西行海拔慢慢升高,有很多海拔超过4000米的大山,缺氧有可能带来许多问题,尤其对于初涉此地的司机更是严重。

2、走川藏线泥石流塌方路段多,一般泥石流和塌方都发生在固定几个路段。
“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段

320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内,长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示,仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%,死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今,不足1公里的路段,却发生各类交通事故400余起,死亡92人,伤443人,直接经济损失达600余万元。2003年,该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一,当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。这也是省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。

夺命原因:

1、车辆因超载、超速,导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。

2、道路设计不合理,按照国家规定,二级公路的最小弯道半径为250米,视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米,视距84米,大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时,往往因为转弯半径不够,会车视距不足而引发交通事故。
“死亡5公里”——八达岭高速公路

八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分,全长82公里,而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例,还是过往司机都会收到的警示卡,给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。八达岭高速公路进京方向55到50公里路段,从1998年11月开通到2003年9月,共发生重特大交通事故32起,导致62人受伤,49人死亡。短短5公里,平均每公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。

夺命原因:

1、白天北京市区限制大货车通行,所以进京的大货车集中在深夜行驶,因为夜间驾驶视线不清,而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶,这些使得发生事故的危险性大大增加。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复杂路况的外地司机来说很有可能就是“死亡陷阱”。

2、八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建,大货车在山区路段上一旦车速过快就很容易失去控制。因此,与一般高速公路限速每小时110公里不同,这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里,小车每小时60公里,但许多司机并没有这么做。

“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路

汽车一驶入国道213线,路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒:“严禁超载、超速、违章超车,限速每小时40公里!”公路很窄,只有两根车道,而且都是山路,一边是陡峭的山,一边是滚滚的航道。

夺命原因:

1、都江堰至映秀共33公里,但因为所有进阿坝州的车都要经过这段路,因此车流量很大,每天高达1万多辆,久而久之,这里形成了一个交通瓶颈,压力十分大。

2、路况差,烂车多,安全设施不全。

3、超速驾驶。该路段车多、弯道多,道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施,让人开起来不放心。

“死亡之路”——京津塘高速公路

路段长38.5公里的京津塘高速路北京段,自1991年开通以来至去年年底,共发生交通事故4320起,伤1072人,亡219人。其中,1991年至1999年9年间,京津塘北京段共发生交通事故1981起,伤554人,亡115人,平均每年伤62人,亡13人;2000年至2003年4年间,此路段共发生交通事故1592起,伤359人,亡77人,平均每年伤89人,亡19人;2004年,仅1月至10月份,京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起,伤159人,死亡27人。面对一起起令人触目惊心的交通事故,面对219个被事故夺去的生命,常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。

夺命原因:

由于设计陈旧、超负荷运转,车流量是设计的3倍,雾多路窄无停车港湾,开通13年的京津塘高速路已经被司机戏称为“死亡之路”。

“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线

被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里,自2003年4月建成通车后,广州至湖南长沙仅需7个多小时,大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。今天3月,一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。

夺命原因:

1、行驶京珠北南下广东的大货车90%都严重超载,这些车的载重量一般超出核载吨数2~4倍。有些大货车的载重量甚至相当于一节火车车厢(60吨)的载重量,所以人们形象地称这些大货车是“公路火车”。这些沉重的车辆在通过京珠北长坡路段时,由于重心的作用致使惯性冲力加大,加上踩刹车过久易使刹车过热致失灵,非常容易酿成追尾事故。

2、高速公路穿行于粤北崇山峻岭之中,冬天气温在零摄氏度以下时有发生。许多超载大货车在行驶途中为防止刹车皮发热疲软导致刹车失灵,司机常在轮胎上洒水降温,造成路面湿滑。

3、京珠北路段气候多变,全线中部约25公里范围内为常年雾区,80%的天数潮湿多雾。
魔鬼“U”字弯——太克公路

太原至宁武的公路,1997年改建后,更名为太佳公路,后又更名为太克公路,在这条公路的31k+700m处,有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆,它就像百慕大黑三角一样可怕,从1997年10月到现在,几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外,平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

夺命原因:

这个弯道属于陡坡急弯,弯道径小而纵坡度大,而且一般的弯道应该是外高里低,此处却正好相反是里高外低,所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力,容易造成侧翻。另外,这里是从太原到古交的最后一个弯道,经过前面的一段下山路后,司机的精神容易疲惫,注意力分散。更要命的是,一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了,车辆制动性正在减弱,不熟悉路况的司机,突然发现这个超乎想象的大弯,再紧急踩刹车,容易出现刹车失灵,只能猛打方向。但这样一来,方向如果打死,车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒;如果方向打不死,就可能冲下山坡,车毁人亡。

“死亡地带”——鸡图公路

鸡图公路43.5公里处,被司机称作“死亡地带”。

夺命原因:

从40.5公里至43.5公里是连续下坡,急弯、多弯、了望视线差,尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。夜间行至此段时,驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处,眼前是一条平缓笔直的公路,路上没有任何交通标志,前方灯火通明,会误以为前方就是梨树区便加速行驶,但到44.5公里处是一个急转弯,此时刹车、转向已来不及,随之造成翻车事故。据统计,凡是在这一路段发生翻车事故的车辆,100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。此段公路设计的线形当时只适应小型车辆和中型载重车辆,达不到大型车辆安全行车的要求,随着大型加长载重车辆的急剧增加,这里就成了易发交通事故路段。

“死亡之坡”——罗汉洞坡

国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工,自2000年10月建成通车到2003年年底,短短的15个月的时间里,就在罗汉洞坡路段上,发生交通事故83起,死亡32人,受伤101人,直接经济损失达204万元。

夺命原因:

该路段在通车不到3个月的时间里,就出现“几百处路基大面积塌陷”的情况,在该路一拐弯处,一条10多米的裂痕十分醒目,裂痕最宽处竟有20多厘米,许多路旁的护路水渠已损坏。
恐怖“乙”字——308国道河北新河境内

308国道河北新河境内572公里到573公里路段,国家级黑点,被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起,一年半曾发生车祸32起。

夺命原因:

此路段有几个连续的急拐弯,呈“乙”字型分布。正是这种奇特的线路致使这里经常发生大大小小的车祸,死伤无数。也有人认为,由东向西,572km+445m处即那个急拐弯前面,有一段较长的直路,而在路的右侧是一片庄稼地,如果是在夏秋之际,高大

‘伍’ "有电危险"标志都贴在些什么地方

“有电危险”属于警告标志,电力系统使用的是类似的“高压危险”标志。这类标志通常安置或悬挂在变压器,配电房,高压线塔,配电柜,避雷器,以及提醒人们防止触电的地方。

相关说明

警告标志是指警告车辆、行人注意危险地点的标志。警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为等边三角形，顶角向上。

驾驶人见到警告标志后，应引起注意，谨慎驾驶、减速慢行。

‘陆’ 随便点击链接会有什么危险

一是验证码风险，验证码就是验证的链接，过多造成短信风险。
二是网站风险，这些风险造成严重的网络坏境的事故，打开风险的文件会造成文件的关联的事故。
三是其他风险，专题活动也会容易造成严重风险，用假网站会造成严重的风险灾害。微信下载病毒文件打开也会有风险等等。

这些风险一但打开，就会中病毒。假设看见没有风险，应该进行反馈。有些像被多人投诉的，也是引起风险的发生。

‘柒’ 下载安装49图库有危险吗

下载49图库没有危险，只要是正版就可以。
一般来说只要是官方正版的软件都没有危险，所以下载安装49图库也是安全的。
但下载之前一定要看好了，现在网络上有许多盗版软件、流氓软件，软件里都是自带病毒广告之类的，危害设备安全。
如果要下载正版49图库，推荐去他的官方网站上下载，官网上面都是正版的。

‘捌’ 求助。~~关于生活中的危险的图片。

http://..com/question/39071287.html

http://www.430xx.com/readnews.asp?newsid=5221

http://..com/question/19176166.html

http://yc.ywnews.cn/content/200803/28/ywnews_1147.htm

‘玖’ 危险源警示标识图片什么是危险源

危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。它的实质是具有潜在危险的源点或部位，是爆发事故的源头，是能量、危险物质集中的核心，是能量从那里传出来或爆发的地方。危险源存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。例如，从全国范围来说，对于危险行业（如石油、化工等）具体的一个企业（如炼油厂）就是一个危险源。而从一个企业系统来说，可能是某个车间、仓库就是危险源，一个车间系统可能是某台设备是危险源；因此，分析危险源应按系统的不同层次来进行。一般来说，危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，对于存在事故隐患的危险源一定要及时加以整改，否则随时都可能导致事故。 实际中，对事故隐患的控制管理总是与一定的危险源联系在一起，因为没有危险的隐患也就谈不上要去控制它；而对危险源的控制，实际就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。所以，在实际中有时不加区别也使用这两个概念。 构成要素 危险源应由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。危险源的潜在危险性是指一旦触发事故，可能带来的危害程度或损失大小，或者说危险源可能释放的能量强度或危险物质量的大小。危险源的存在条件是指危险源所处的物理、化学状态和约束条件状态。例如，物质的压力、温度、化学稳定性，盛装压力容器的坚固性，周围环境障碍物等情况。触发因素虽然不属于危险源的固有属性，但它是危险源转化为事故的外因，而且每一类型的危险源都有相应的敏感触发因素。如易燃、易爆物质，热能是其敏感的触发因素，又如压力容器，压力升高是其敏感触发因素。因此，一定的危险源总是与相应的触发因素相关联。在触发因素的作用下，危险源转化为危险状态，继而转化为事故。 危险源分类 工业生产作业过程的危险源一般分为五类： （一）毒害性、放射性、腐蚀性及传染病病原体类危险源； （二）锅炉及压力容器设施类危险源； （三）电气类设施危险源； （四）高温作业区危险源； （五）辐射类危害类危险源； 辨识 危险源辨识：识别危险源的存在并确定其特性的过程。 1、基坑支护与降水工程 基坑支护工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）并采用支护结构施工的工程；或基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程。 2、土方开挖工程 土方开挖工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑、槽的土方开挖。 3、模板工程 各类工具式模板工程，包括滑模、大模板及特殊结构模板工程等。 4、起重吊装工程 5、脚手架工程 高度超过24m?50 m的落地式钢管脚手架；悬挑式脚手架；吊篮脚手架；卸料平台等。 6、拆除、爆破工程 采用人工、机械拆除或爆破拆除的工程。 7、临时用电工程 8、其他危险性较大的工程 建筑幕墙的安装施工；预应力结构张拉施工；特种设备施工；网架和索膜结构施工； 6m以上的边坡施工； 30m及以上高空作业；采用新技术、新工艺、新材料，可能影响建设工程质量安全，已经行政许可，尚无技术标准的施工；对工地周边设施和居民安全可能造成影响的分部分项工程；其他专业性强、工艺复杂、危险性大、交叉等易发生重大事故的施工部位及作业活动。

‘拾’ PS压缩文件打开时为什么会有潜在危险

JPG文件是图片压缩格式，在传输、下载存储的时候容易出现问题。会出现PS不能够打开，而看图软件能够打开的情况。解决办法：1.建议重新下载一次那张不能够打开的JPG图片。2.（极端做法，不建议尝试）将图片后缀名改为bmp或其它图片格式试一下打开。