‘壹’ 减震器、顶胶 、缓冲胶这三种坏了各是什么表现
“减震器”损坏后表现：
1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。
2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有__的声音。减震器的异响有别于空扮空其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能斗瞎够很准确的判断是那个悬挂发出的。
3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。
(1)汽车减震动态图片扩展阅读：
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
缓冲胶外观是有开口的圆环状，上下各有一条凹槽（用来容置螺旋弹簧），侧边有两个、三个或多个孔位。根据弹簧间距的标准规格，缓冲胶分为 A+A、A、B、B+、C、D、E、F 七种标准型号。理论上，这八款型号可以囊括全球极大部分螺旋弹簧避震车型所需。
车用弹缺岁簧缓冲胶亦有称之为缓冲器、缓冲垫、缓冲块、减震胶、避震胶等等，最广泛最正确的全称是“汽车弹簧缓冲胶”，英文名称是 Car Spring Buffer Retainer
参考资料来源：网络-汽车减震器
网络-缓冲胶
‘贰’ 汽车减震器坏了都有什么症状
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果磨型不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油，否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车跳跃不超过一两次，则说明减震器工作良好。要是上下不断地点头哈腰，看上去很有弹性的话，就坏啦。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉复原的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
汽车减震器坏了怎么办减震器维修提示：
1）为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
3）在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
4）油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
5）如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
6）另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
7）减震器在答笑进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。
‘叁’ 汽车减震器原理 结构图
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到兄迟大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至羡激李使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。
(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，迅速减振。
(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。
[img] http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/0412/pic/12.15.1.jpg[/img]
1. 活塞杆；2. 工作缸筒；3. 活塞；4. 伸张阀；5. 储油缸筒； 6. 压缩阀；7. 补偿阀；8. 流通阀；9. 导向座；10. 防尘罩；11. 油封
双向作用筒式减振器示意图
双向作用筒式减振器工作原理说明。在铅陪压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减振器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸。这时减振器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀8关闭，上腔内的油液推开伸张阀4流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。
由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减振器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减振的要求。
下图表示了奥迪100轿车前、后悬架减振器结构图。其作用原理如前所述。
[img] http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/0412/pic/12.15.2.jpg[/img]
‘肆’ 汽车减振器上的缓冲块有什么作用坏了对汽车有什么影响
汽车减振器上的缓冲块作用：
1、有效解决减震器弹簧疲软的问题，恢复减震器性能。
2、采用缓冲原理，减震性能明显提高，享受奔驰车的舒适感。
3、保护减震器和悬挂系统，避免减震芯的油封漏油。
4、试验结果可延长减震器寿命长达2倍以上。
5、降低行驶中的噪音。
6、可使车体上升3—5cm，恢复车体原来的高度，提高通过减速道时的稳定性。
7、缩短刹车距离,提高安全性。
8、减轻长途驾驶后的疲劳感。
9、装简便，不松动车辆任何螺丝。
缓冲块坏了的话，减震下压没有缓冲，受力大，减震容易坏。
‘伍’ 关于汽车减震器的知识，你有什么了解
关于汽车减震器的知识，你有什么了解？
一、汽车减震器的作用是什么？汽车减震器和其他机器上所使用的减震器是一样的，它的作用就是为了能够减轻一些不平稳的道碰早差路，对汽车的伤害，好的减震器可以让汽车的使用寿命更长，减震器在汽车上算是一种损耗比较大的配件，安装有减震器的汽车城做起来会更舒服，如果说在一些凹凸不平的路面上行驶的话，减震器的作用就能够大大地发挥出来，所以减震器的作用非常的明显，他就是为了确保人在汽车上乘坐的时候最大的舒适度以及这些凹凸不平的路面对汽车的伤害程度会大大的降低，所以减震器对汽车来说是非常重要的一个配件，一旦汽车少了减震器的话，汽车的使用寿命就会大大的降低。
‘陆’ 汽车减震器一般多久更换一次平时该如何保养
老司机都知道，汽车的舒适度和减震器息息相关，那么问题来了：汽车减震器多久更换一次？本文就来简单分享一下这方面的知识：
【本迅盯唤文小结】汽车减震器多久更换一次？记住10-12W公里这个里程节点！日常生活中还要学会如何测试减震器的工作状态！
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‘柒’ 汽车减震器和汽车减震器总成有什么区别
减震器总成跟减震器是一个概念，减震器总成是一个比较专业的说法，减震器不可能单单靠一个减震筒，还有塔顶、托盘、弹簧、缓冲胶等等的，这一整套东西就叫做总成，平时咱们经常说的减震一般是说的中间那个减震筒，减震筒只辩李是减野灶枯震总成里的一部分颂洞
‘捌’ 汽车减震器原理 结构图
减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成,弹簧的作用主要是支撑车身重量,而阻尼器则是起到减少震动的作用。
2、图二为活塞向下运行,流通阀开启,油缸下部的油液受到压力通过流通阀向油缸上部流动。
3、图三为活塞向下运行,压力达到一定程度时,压缩阀开启,油缸下部的油液通过压缩阀流向油缸外部储存空间。
(8)汽车减震动态图片扩展阅读：
减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。