A. Canyon+cfr车架可以适用机械套件吗
丰田FJ酷路泽作为第八代陆地巡洋舰的演变车型，凭借着自身复古经典的造型设计以及另类搭配的颜色，收获了不少年轻消费者的芳心。与此同时，丰田FJ酷路泽并不是徒有虚表，尤其在越野方面有着不俗的实力，因此丰田FJ酷路泽在国内停售的情况下，其仍可在平行进口车市场中拥有一席之地。
作为一款硬派越野车，丰田FJ酷路泽内饰同样十分硬朗，与如今大量车型的设计感相比似乎仍停留在上个世纪，不过也正是这种粗犷越野风格，才让其看上去与众不同。配置方面，其拥有自动大灯、防炫目后视镜、倒车影像、胎压监测、定速巡航多功能方向盘等实用功能。
FJ酷路泽是用的普拉多（参数丨图片）底盘，越野性能比普拉多还强悍，走的是一个极品越野小车的路线。在国内卖50多万，这也太贵了，比普拉多贵10多万呢！美国这个车也就卖20多万，性价比实在是太低。
十多年不求进取，没有什么变化，还是那款老旧的4.0发动机，普拉多都换上了省油动力还好的3.5升发动机。怎么混？
销量惨淡，2015年，丰田FJ酷路泽在中国只卖了200多台，说明大家都不需要它了，应该是说拜拜的时候了。
富有卡通般造型的丰田FJ酷路泽，就像是一个男人的大玩具，圆形的大灯充满了复古的气息，抛开生活的约束，如果就从玩儿的角度来选择，相信更多的人会选择FJ酷路泽的，普拉多其实是一种妥协的态度。
日本人喜欢把所有的东西玩到“道”的层级，比如茶道、花道等等，其中还有个武士道，武士道精神的极高体现就是切腹自尽，确实有些极端。在FJ酷路泽身上，你很容易就会找到武士道那种的极端精神。
FJ酷路泽采用了专业越野的梯形大梁，在两根主梁之间安置了多达8根横梁，以增加整个车架的刚性，在通过起伏较大的山石路面时，车身不会有丝毫变形。
FJ酷路泽搭载的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机就是它身手的资本，搭配上5速自动变速器，最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米，不要光看数据，就那股皮实的傻劲就去趟高原也是有劲没地方用。
于是，一套高效、稳定的机械增压改装方案就显得格外重要了。
增压器套件
HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、中置水冷散热器、水管）、美国AEM外挂电脑＋特调程序、泄压阀、7075航空铝CNC精加工支架、皮带、惰轮、小支架、螺丝等相关安装附件。
机械增压优点
7040 GT2 双叶片增压本体，HKS离心式增压，没有迟滞感、灵敏度比较高；动力输出非常线性，并且增压器本体较小巧，噪音也小；工作环境温度在70度左右，系统稳定、寿命长。进气压力 0.5BAR，就可以提升 40%的动力（属于保守提升，稳定增长）整体套件安装在原车原孔位，一切基于原厂风格。
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