‘壹’ 液压换向阀的机能符号上的P、T、A、B代表什么
P是进油口，T是回油口，A和B是液压执行元件(液压缸)的进油口或回油口。
液压换向阀按换向阀所把持的通路数分为：二通、三通、四通和五通、六通等。应用阀芯错阀体的绝对活动，使油路交通、闭断或变换油淌的方向，从而使得液压履行元件及其驱动机构的承动、结束或变换运动方向。
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六通换向阀工作原理：
六通换向阀主要由阀体、密封组件、凸轮、阀杆、手柄和阀盖等零部件组成。阀门由手柄驱动，通过手柄带动阀杆与凸轮旋转，凸轮具有定位驱动与锁定密封组件的开启与关闭功能。
手柄逆时针旋转，两组密封组件分别在凸轮的作用下关闭下端的两个通道，上端的两个通道分别与管道装置的进口相通。反之，上端的两个通道关闭，下端两个通道与管道装置的进口相通，实现了不停车换向。
‘贰’ 液动阀是什么
液动阀定义：借助油等液体压力驱动的阀门。 工作原理液压阀方向控制阀压力控制阀流量控制阀方向控制阀方向控制阀控制液压系统中油液流动的方向或液流的通与断单向阀换向阀双向液压锁单向阀二、换向阀工作原理利用阀芯和阀体的相对运动使油路接通、关断或变换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。 分类按操作方式分：手动换向阀、机动换向阀（亦称行程阀）、电磁换向阀、液动换向阀和电液换向阀等。 按阀芯工作时在阀体中所处的位置和换向阀所控制的通路数不同分：二位二通换向阀、二位三通换向阀、二位四通换向阀、三位四通换向阀等。 按阀的安装方式分：管式（亦称螺纹式）换向阀、板式换向阀和法兰式换向阀等。 按阀的结构形式分：滑阀式换向阀、转阀式换向阀和锥阀式换向阀等。 换向阀的图形符号方格数即位数，三格即三位箭头表示两油路连通，但不表示流向。表示油路不通。在一个方格内，箭头或符号与方格的交点数为油路的通路。
‘叁’ 气动阀、液动阀和电动阀的区别
三者区别详细如下：
【气动阀】：借助压缩空气驱动的阀门。工作原理：气动调节阀由执行机构和调节机构组成。执行机构是调节阀的推力部件，它按控制信号压力的大小产生相应的推力，推动调节机构动作。阀体是气动调节阀的调节部件，它直接与调节介质接触，调节该流体的流量。
【液动阀】：借助油等液体压力驱动的阀门。工作原理液压阀方向控制阀压力控制阀流量控制阀方向控制阀方向控制阀控制液压系统中油液流动的方向或液流的通与断单向阀换向阀双向液压锁单向阀二、换向阀工作原理利用阀芯和阀体的相对运动使油路接通、关断或变换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。
【 电动阀】：用电动执行器控制阀门，从而实现阀门的开和关。其可分为上下两部分，上半部分为电动执行器，下半部分为阀门。也可叫空调阀。电动阀通常由电动执行机构和阀门连接起来，经过安装调试后成为电动阀。电动阀使用电能作为动力来接通电动执行机构驱动阀门，实现阀门的开关、调节动作。从而达到对管道介质的开关或是调节目的。
‘肆’ 液压电磁阀的原理图
液压电磁阀的原理图如下：
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液压电磁阀中控制压力的称为压力控制阀，控制流量的称为流量控制阀，控制通﹑断和流向的称为方向控制阀。
压力控制阀按用途分为溢流阀﹑减压阀和顺序阀。
(1)溢流阀：能控制液压系统在达到调定压力时保持恒定状态。用于过载保护的溢流阀称为安全阀。当系统发生故障，压力升高到可能造成破坏的限定值时，阀口会打开而溢流，以保证系统的安全。
(2)减压阀：能控制分支回路得到比主回路油压低的稳定压力。减压阀按它所控制的压力功能不同，又可分为定值减压阀(输出压力为恒定值)﹑定差减压阀(输入与输出压力差为定值)和定比减压阀(输入与输出压力间保持一定的比例)。
(3)顺序阀：能使一个执行元件(如液压缸﹑液压马达等)动作以后，再按顺序使其他执行元件动作。油泵产生的压力先推动液压缸1运动，同时通过顺序阀的进油口作用在面积A 上，当液压缸1运动完全成后，压力升高，作用在面积A 的向上推力大于弹簧的调定值后，阀芯上升使进油口与出油口相通，使液压缸2运动。
‘伍’ 二位四通液动换向阀的工作原理有图片最好，多谢
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‘陆’ 求液压阀内部结构图
1.阀门和（油）缸是两种不同的液压元件。2.阀门里没有活塞、活塞杆，油缸里才有。3.油缸里有活塞的可以叫活塞缸（有的油缸里没活塞），但一般不这样叫。4.壳体是最外面的壳壳，它里面装别的零件。5.行程标示杆是表示移动的距离的，有的油缸有，有的阀门有，但大多数阀和缸没有。你图上的阀有没有看不清楚。如果有的话，应是最高头的小杆。
‘柒’ 液动阀门、电液动阀门、气液动阀门有何区别
液动阀门是液压驱动的阀
电液动装置是电液一体化的新型传动机构，它由液压缸油泵、电动机、油箱、液压控制阀组合而成。电动机、油泵、液压缸和控制阀可以装在同一轴线上，也可按需要装置在不同轴线上，只需接通电机的控制电源。通过电机正（或反）向旋转，使液压油经过双向齿轮泵输出压力油，经液压油控制阀送至工作油缸，实现活塞杆的往复运动，从而使阀门达到启闭的目的
气动阀门和液动是以一定压力的空气、水或油为动力源,利用气缸(或液压缸)和活塞的运动来驱动阀门的，一般气动的空气压力小于0.8MPa,液动的水压或油压为2.5MPa~25MPa。或隔膜阀；回转型气、液驱动装置用于驱动装置用于驱动球阀、蝶阀或旋塞阀。液动装置的驱动力大，适用于驱动大口径阀门。如用于驱动旋塞阀、球阀和蝶阀时，必须将活塞的往复运动转换面回转运动。除了采用气缸或液压缸的活塞来驱动外，不有采用气动薄膜驱动的，因其行程和驱动力较小，故主要用于调节阀。
‘捌’ 液压电磁阀的位与通是怎么看的图解里面还有虚线是什么
简单点位就是有几个位置，一般工程机械上三位的多。如果手动的就很明显了，搬动一下是一个位置，电磁的原理一样，如从系统图上看就输几个方框就可以了，通就是有几个油口。虚线代表控制油路
‘玖’ 关于液压阀—多路阀的问题， 这下图中的多路阀有由哪两个什么阀并联而成为何在fluidsim中没有找到
1、上面回答明显是错的，位和通根本没有搞清楚，这个阀是三位六通的多路阀，液压动力单元出来的箭头最后回到油箱，只是表示循环回油箱，一般原理图上是不表示出来的，你这个截图应该是教科书上画的，为了方便表示，比如工作油口的箭头就不能代表方向，只能代表通路。2、你的追问第二个问题，液压系统中（特别是开式系统）必须要设的就是循环回路，即启动工作之前或待机情况下，从泵（或动力站）出来的油是必须回油箱的，一旦带上压力，会让系统温度升高，产生其它并发影响，会对整个系统造成伤害。这个是做液压系统的基本知识之一，多看看你就会明白的。
‘拾’ 一般液压阀的分类有哪几类
液压阀可以分为以下几类：
1、按控制方法分类：手动，电控，液控。
2、按功能分类：流量阀（节流阀、调速阀，分流集流阀）、压力阀（溢流阀，减压阀，顺序阀，卸荷阀）、方向阀（电磁换向阀、手动换向阀、单向阀、液控单向阀）。
3、按安装方式分：板式阀，管式阀，叠加阀，螺纹插装阀，盖板阀。
4、按操纵方式分：手动阀，机动阀，电动阀，液动阀，电液动阀等。
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液压阀的设计原理
液压阀的设计主要是为了液压阀组的设计，而液压阀组在设计之前必须先考虑油路，要提前确定油路的哪一些部分可以集成，在油路的设计上必须追求简单，要省去不必要的步骤。
在确定油路以后，主要的就是斜孔以及工艺孔，在油路上的这些东西都要减少，做到只要够用就可以，不必要太多，在斜孔和工艺孔的设计当中要注意孔径和流量的搭配，方向和位置必须要合适，要考虑整体情况，保证满足要求。如果方向或者位置有一些不合适，需要调整元件，就一定要确保可以简单方便的操作以及维护。
通道的设计，在这个设计当中最重要的是布局，对这个系统进行全面的整体的安排，把油路分类，首先一定要使得主要油路导通，然后，对于小的油路或者其他油路再逐渐导通。
这些液压阀的通道，在设计的时候一定要保证长度合适，转角比较少，油道的孔合适，这样才能有效的控制液压阀组的重量、大小以及体积，才能合理的利用。