① 吉利帝豪EC7相位传感器在什么位置
相位传感器是检测发动机配气相位的传感器,通过对凸轮轴位置转角的检测来实现 配气相位是发动机的进气门、排气门根据发动机的工作循环打开及关闭的时刻所对应的曲轴转角称之为配气相位角,也叫配气相位。 配气相位是否准确对发动机的动力性、经济性、环保性有很大的影响。配气相位不准，会导致进气不充分、排气不顺畅，将影响混合气的形成品质，造成燃烧不完全，使发动机的动力性下降，燃料消耗量增加，排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物将大大增加。 相位传感器起检测相位作用，如果相位不准确会报警，在仪表上发动机故障灯亮
② 新帝豪震动传感器在哪
你好，你是说爆震传感器吧，应该在缸体靠近3缸的位置上。希望我的回答能帮到你【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
③ 吉利金刚爆震传感器在那个位置
检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果爆震传感器检测到振动模式，电子控制单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前，先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震，并分别延迟该气缸的点火提前角。
爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时，里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器，但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感应机械压力或振动(例如，当发动机开始爆震时，它可以产生交流电压)。
过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。
爆震传感器的工作原理：当发动机发生震动或者敲缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值，敲缸或者震动越大，产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理，如果判断爆震发生，就会推迟点火时刻，阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时，则提前点火时刻，保证输出发动机的最佳功率。因此，采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。
④ 吉利帝豪这是啥问题，求解，急……闪红灯的那个
手刹
⑤ 吉利帝豪发动机抖动怎么解决
你好，用汽车电脑读一下故障码，看发动机？是否缺缸。
⑥ 懂汽车懂帝豪的请进！进气温度压力传感器坏了
你要看在哪段的痒传感器了，如果是在排气岐管后端额，是在检测发动的空然比，从而控制喷油量的，它会把空然比控制在接近于理论值14.7：1，而要是在三元催化器后端的，还有一个作用是在监测三元催化的催化情况，氧传感器上有电阻，那应该是在加热痒传感器的吧，因为氧传感器的最佳工作温度是在八网络左右，所以要给氧传感器加热，使其能更快进入工作状态
⑦ 发动机爆震传感器在什么位置
爆震传感器安装在发动机缸体中间以四缸机为例安装在2缸和3缸之间，或者1 ，2缸中间一个，3，4缸中间一个。其作用是用来测定发动机抖动度，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角。
爆震传感器有很多种，其中应用最早的当属磁致伸缩式爆震传感器，它主要由磁芯、永久磁铁和感应线圈等组成。当机体振动时，磁心受振偏移，使感应线圈内的磁通量发生变化，而在感应线圈内产生感应电动势。
其他种类如压电陶瓷式，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号，因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹。
作用原理
爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。
与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。它们能感知机械压力或振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料构成。
点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑(有的通过控制模块PCM)提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色。
以上内容参考：网络-爆震传感器
⑧ 帝豪的通病是什么
吉利帝豪毛病一般来说主要是方向盘手感偏轻，刹车偏软，车子有可能出现异响。
吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌GeTecDVVT涡轮增压发动机的子品牌，采用前轮驱动，最大功率为98KW，涡轮转速为1800转。
吉利新帝豪于2014年7月26日上市，全新配备1．3TGeTecDVVT涡轮增压发动机，前轮驱动，最大功率98KW，1800RPM涡轮输入，2000RPM峰值输出扭矩185NM。
定义：
帝豪EC718和EC718－rv是吉利第一款b级轿车的三款帝豪EC718和EC718－rv。车身模具来自日本富士，整车电子系统来自德国西门子，底盘采用荷兰PDE，控制模块采用德国博世M7．8系统，首批配备1．8LCVVT发动机。该车的动力为57．2kW，随后将配备D－CVVT发动机，可升级至符合欧V排放标准。
帝豪EC718和EC718－rv作为吉利汽车战略转型的杰作，符合全球高水平的技术标准和严格的监管要求。充分考虑行人保护、多角度碰撞、材料回收等问题，符合安全标准、排放标准、绿色认证标准。
⑨ 吉利帝豪的前碰撞传感器在哪里
在前保险杠与大梁前两端的连接处。