Ⅰ 潜艇怎么排水
潜艇有双层壳体（单壳体潜艇其首尾舱段也是双壳结构的），两层壳体之间是贮水舱，打开底阀向贮水舱注水，潜艇浮力减小，潜艇下沉；向贮水舱中注入压缩空气，排出贮水舱中的水，浮力加大，潜艇上浮。当潜艇在水面航行时，艇内外气体压强均为一个大气压，当潜艇潜深到水下300m的最大深度时，艇内为了保障艇员的正常生活，仍旧保持一个大气压，而艇身却受到水的巨大压力。潜艇上浮时，用压缩的空气吹出一部分水，然后开车前进，利用水平舵调整潜艇角度向上的综合作用就可以上浮了，而不用全部靠浮力上浮。
Ⅱ 谁知道潜水艇的构造原理和潜水艇的图
所有在水面上的船只，包括上浮后的潜艇，它们所受的正浮力一定大于重力。如要潜下去，潜艇必须得到负浮力，即或将自身的重力大于其所受的浮力，或降低其排水量。这都可通过“沉浮箱”的排水量来控制。
对于普通的下潜和上浮动作，潜艇通常用前后二个称为主沉浮箱来完成。需要下潜时，主沉浮箱水口完全开启并注水，以增大潜艇的重力。而需要上浮时，在主沉浮箱注入压缩空气并打开箱口排水，以减少重力。
主沉浮箱主要负责潜艇大幅度沉浮动作，通常也安置在漂浮吃水线以下。如要更精确控制潜艇所处深度，则要用深度控制水柜或称硬水柜。这种水柜可放在潜艇中心附近，也可放在艇身上。当潜艇下沉时，潜艇壳体通常可承受水压达四兆巴（相当于400米水深的压强）。
现代潜艇一般是雪茄型的。这比最早海龟号的”蛋型“已有了很大改进。通常称这样的壳体为“水滴型壳体”，经过长时间实践证明，水滴型壳体是当前水下阻力最小的壳体形状。但这种形状在海面漂浮时抵御海浪的能力也差一些。
潜艇上部突出的舰桥围壳部分可以增长潜望镜和无线电的使用长度。舰桥围壳内通常都有无线电设备，雷达，电子设备，通气管等设备。早期潜艇中，指挥舱都设在潜艇的舰桥围壳中，常称为”指挥塔“。但大部潜艇的指挥舱通常都设在潜艇中了。
(2)潜艇是在哪里吸水和排水的图片扩展阅读：
艇型结构：双壳潜艇艇体分内壳和外壳，内壳是钢制的耐压艇体，保证潜艇在水下活动时，能承受与深度相对应的静水压力；外壳是钢制的非耐压艇体，不承受海水压力。
内壳与外壳之间是主压载水舱和燃油舱等。单壳潜艇只有耐压艇体，主压载水舱布置在耐压艇体内。一个半壳潜艇，在耐压艇体两侧设有部分不耐压的外壳作为潜艇的主压载水舱。
潜艇艇体多呈流线型（先进的潜艇一般设计成水滴形或者雪茄形），以减少水下运动时的阻力，保证潜艇有良好的操纵性。
耐压艇体内通常分为艏、舯、艉三大段，分割成3～8个密封舱室，舱室内设置有操纵指挥部位及武器、设备、装置、各种系统和艇员生活设施等，以保证艇员正常工作、生活和实施战斗。
现代潜艇在艏段安装有大型球形声纳基阵和鱼雷舱，在鱼雷舱内一般安装有4-8具533-650mm鱼雷发射管。
舯段有耐压的指挥室和非耐压的水上指挥舰桥。在指挥室及其围壳内，布置有可在潜望深度工作的潜望镜、通气管及无线电通信、雷达、雷达侦察告警接收机、无线电定向仪等天线的升降装置。
艉段主要安装有动力装置和传动装置。在艇身两侧一般还安装有声纳基阵。潜艇之所以能够发展到今天，是因为它具有以下特点：能利用水层掩护进行隐蔽活动和对敌方实施突然袭击；有较大的自给力、续航力和作战半径，可远离基地，
在较长时间和较大海洋区域以至深入敌方海区独立作战，有较强的突击威力；能在水下发射导弹、鱼雷和布设水雷，攻击海上和陆上目标。
Ⅲ 潜水艇排水吸的气哪来的
潜水艇内置有储气仓，装有高压或液态空气，要排气时从气仓中放出气体就能让体积变大上浮，而下沉则把气体吸入高压气仓
Ⅳ 潜水艇排水之后空气从哪来
这主要与重力和浮力有关.根据“浮性定律”（或阿基米德定律）.潜艇在水中时,潜艇本身的重量叫做重力,潜艇入水部分所排开海水的重量叫做浮力,要使潜艇下潜只要使它的重量大于它的浮力就行了,潜艇上都设有压载水舱,当潜艇要下潜时只要往空的压载水舱里注水,使潜艇重量增加超过它的排水量,潜艇就变重了,这时潜艇的重量就会大于它排开水的重量（即大于浮力）,潜艇就逐渐下潜. 当潜艇正常上浮时,用高压空气分步骤把压载水舱里的水挤出去,使之充满了空气,潜艇在水下的重量减轻了,当潜艇的重量小于它同体积的水的重量时（即小于浮力时）,潜艇就会上浮,直至浮出水面.
Ⅳ 关于潜艇排水问题
潜艇到达或超过潜深极限并不会立即被海水压强压爆，只要是不被海水压垮艇身，潜艇动力正常就可以利用高压空气把压载水仓里的水派出去，这样就可以正常上浮了。设计的排水压力肯定超过设计潜深压力。
Ⅵ 潜艇建造好之后是如何下水的呢
下水，指的是军舰从造船厂的船台、船坞移动到水里的过程。目前军舰下水主要有2大类、5种方式。
第一类是船坞下水，包括两种方式。
“固定船坞式”下水。固定船坞一般都建在水边，军舰在船坞里建好后，把水直接引进船坞，军舰依靠自身浮力浮起，然后利用外部动力将其拖出，下水就完成了。这种方式适合航母等大型军舰。2013年下水的美国 “福特”号航母和刚刚下水的中国首艘国产航母都采用了这种方式。
“吊运式”——吊起来最轻便。军舰在船台上建好后，直接用大型起重机将其吊至水中，完成下水工作。这种方式主要适用于导弹快艇之类的小型舰艇。满载排水量220吨的中国海军22型导弹艇，下水就采用了这种方式。
Ⅶ 潜艇怎样在水中行驶的
潜艇屁股后面有螺旋桨，用发动机驱动螺旋桨来产生向前的动力，然后潜艇还有方向舵和水平舵，前者向鱼鳍一样控制前进方向，后者保持水下稳定性。与鱼不同的是，部分潜艇支持倒车。
Ⅷ 潜艇排水靠什么
潜艇能沉浮自由，它的奥秘就在于它装备的水柜，现代潜艇都有三个水柜，分别是： 主水柜 在潜艇上浮下潜中起主要作用的水柜被称为主水柜。由于现代潜艇一般都是两层壳体，所以，其主水柜一般就是潜艇内外两层壳体之间的空间。
由于潜艇从艇艏到艇艉的距离较长，所以，潜艇内、外两层壳体之间通常被分隔成若干个水柜，在每个水柜的顶部设有通气阀，底部设有通海阀。 当潜艇需要下潜时，同时打开通气阀和通海阀，水柜中的空气从通气阀中排出，艇外的海水便从通海阀流入水柜，这样，潜艇本身的重量增加，就会开始下潜。
而一旦潜艇需要上浮，则关闭上部的通气阀，同时向水柜内供应高压气，逐步将海水从水柜经通海阀压出艇外，这样，潜艇本身的重量变轻，自然而然就上浮了。 调节水柜 通常，调节水柜中储有1／3～1／2的海水，并且这部分海水的重量已包括在潜艇的重量里了。
假若潜艇的重量减轻了，就打开调节水柜的通气阀和通海阀，让海水进到调节柜中，让进入水柜的海水替代减轻的重量。当潜艇潜至海水比重较大处时，潜艇所受浮力增大，就打开通海阀向调节水柜里灌点水；而当潜艇潜至海水比重较小处时，则通过高压气体将调节水柜中的海水向艇外排出部分。
调节水柜还有独特的功能。由于主水柜装满水后，潜艇的水下重量恰好等于潜艇整个艇体排开海水的重量，所以仅依靠潜艇的主水柜是无法使潜艇坐沉海底的，而潜艇有时又需要坐沉海底休整或规避，这时，就要利用调节水柜了。
只要向调节水柜灌一些水，使潜艇的重量大于潜艇所排开海水的重量，潜艇就会像铁块一般沉入海底休整或规避（当然必须是在潜艇壳体本身耐压能力所能承受的深度）。 速潜水柜 在正常情况下，速潜水柜是不灌水的，只使用主水柜来控制潜艇的沉浮。
大多数常规潜艇使用主水柜下潜时，从水面潜至水下8～15米的时间为30～50秒，而一旦潜艇遇到敌飞机、猎潜艇攻击或其他危险时，主水柜和速潜水柜同时灌水，在短时间内大大增加潜艇的重量，这样潜艇从水面下潜到水下的时间就大为缩短，从而避免遭敌攻击。
在速潜过程中，随着速潜水柜海水的增加，潜艇的总重量不断增大，下潜速度将越来越快。为防止潜艇速度越来越快地扎入海底，在潜艇下潜到水下一定深度后，需要及时用高压气体将速潜水柜中的水排出去，使潜艇的重量与艇体排开海水的重量相等，这样就可以保证潜艇悬浮在水下一定深度上
Ⅸ 潜水艇是怎样吸水和排水的
潜艇里面有压缩空气柜和水柜，需要下潜时把水柜里面的空气放掉，水就进入水柜，潜艇下潜。需要上浮时，把压缩空气柜的高压空气压到水柜里，水排出，潜艇上浮。
Ⅹ 潜水艇排水原理
潜水艇工作原理是基于“浮性定律”(或阿基米德定律)。任何物体在液体中都会受到浮力的作用，浮力的大小等于物体本身所排开液体的重量。当物体的重量大于浮力时它就会下沉;小于浮力时就会上浮;等于浮力时就会悬停在液体中，这两个力大小相等，但方向正好相反。
潜艇在水中时，这两种力也都会作用在潜艇上。如上所述，潜艇本身的重量叫做重力，潜艇入水部分所排开海水的重量叫做浮力，要使潜艇下只要使它的重量大于它的浮力就行。
在潜艇上都设有压载水舱，只要往空的压载水舱里注水，潜艇就变重了，这时潜艇的重量就会大于它排开水的重量(即大于浮力)，潜艇就逐渐下潜。
(10)潜艇是在哪里吸水和排水的图片扩展阅读
物体在液体中的下沉、上浮两个动态过程中的受力分析。大家都知道潜水艇是一种军用舰艇，它可以潜人水下航行，进行侦察和袭击。
但是对潜水艇的工作原理，有人误认为:潜水艇浸没水面后就下沉；直至沉底。其实潜水艇淹没水中后，排水的体积不再变化，它所受到的浮力就不变，控制它的下潜深度是靠改变水舱的水量(即改变重力)来实现的。当水舱里的水量保持不变时，潜水艇在水下某一深处是处于悬浮状态而不是沉底。