㈠ 摩托车的ABS
不一样，除了高档摩托车例如BMW上的,,效果当然不一样
这个原理是限压阀
刹车油压大了自动放出点压力,达到刹不死的效果，
㈡ 摩托车在哪里按装abs
ABS一般是原厂安装的，在刹车盘或者刹车卡钳处，是有线连接车机电脑的，所以后来加装的很麻烦，也不安全。因为原厂的安装都做了很多测试的。
㈢ 怎么从外观看摩托车有没有ABS
无法从从外观看摩托车有没有ABS，只能通过试车来判断。
没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。
当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮毂、盘片和轮胎两倍的使用寿命。
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在普通沥青路面上，特别是在路面湿滑的情况下，ABS能够明显改善车辆的刹车动作，缩短刹车距离。因为据试验证明，滑移率约15%的轻微抱死情况下，地面提供的附着能力最大，从而使得车辆能更快地减速，而ABS系统能调整制动力，车轮趋近于此理想状况。在松软的路面上，比如沙地、雪地，ABS会明显增加刹车距离。
因为在这种情况下锁紧的车轮会挤压路面而形成隆起，进而陷入土堆，而使用ABS的车辆则能轻易越过跟减少这样的隆起。这使具备ABS的车辆在野外或雪地能更轻易的操控。ABS能够加强车辆在各种情况下的操纵性，一般的驾驶者在急刹车过程中仍然能够绕过障碍物，这在没有ABS的状况下几乎是不可能办到的，从而可以大大提升驾驶安全性。
㈣ 摩托车有aBS和没有aBS的区别到底在哪里
摩托车abs是有用的，但是不是真正的ABS(制动防抱死系统)，只是制动器将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动。
所谓抱死是指车胎与地面持续滑动了，这时车胎与地面的摩擦系数大大下降，制动性能并不好。
ABS的作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
㈤ 摩托车ABS是怎么的
“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防锁死刹车系统”，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
一般车在紧急制动时，四个车轮被完全锁死，这时车只要在轻微侧向力作用下，就会发生侧滑，甚至调头甩尾；当车行驶在弯道上时，由于前轮抱死，车将丧失转向能力，车辆将沿惯性方向前进直至停止。
行进中的车在增减速时，轮胎与地面的磨擦系数也在改变。即会发生轮胎打滑现象。当紧急制动时，制动装置会将车轮锁死，此时车辆如同一块冰在平面上滑动，其轨迹无法控制。而ABS制动系统其功能就是避免刹车锁死，并使车辆在刹车时仍能有控制方向的能力。
轮胎测速器大约在车轮每转一周内发出90-100个脉冲波以量得轮胎旋转的角速度和角加速度，由刹车压力调解器决定是否释放压力，从而达到在最佳范围内使轮胎在滚动中制动的目的。
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1、ABS的作用及原理
当我们遇到紧急情况需要快速制动时，出于本能的反应会过分的使用刹车。当刹车力道过大时，车轮会被强制锁死，只保留一个点对地面进行摩擦减速，这就是我们俗称的“轮胎打滑”。其最终结果无外乎就是制动距离延长或摔车，因为在轮胎抱死的情况下你根本无法控制车辆。
ABS的作用就在于通过车轮传感器精确捕捉车轮动态数据，让紧急制动的车轮在达到轮胎锁死点之前释放刹车，并在释放后的一瞬间迅速恢复刹车力道，使车轮一直处于不停地刹车、释放状态，有点类似手动点刹而不抱死。
如此一来轮胎会维持滑移率20%的情况下与地面产生多点摩擦，从而最大限度的发挥刹车功效并且保持车辆稳定性和缩短制动距离。
通过大量实验表明，轮胎在处于边滚边滑的滑移状态下，制动效果为最佳。这种状态下的轮胎处于多点摩擦的状态，能发挥出90%的刹车性能，同时也能减少轮胎、刹车系统的消耗，并同比延长近两倍的使用寿命。
2、ABS的触发
尽管车上装有ABS，但并不是每次刹车时都能触发ABS。事实上在刹车力道不足以使车轮抱死的前提下，ABS会乖乖的睡大觉，完全不会出来找你玩。一旦它感应到你的车轮发生滑移，那么在一瞬间，ABS就会以每秒60-120次的速度来帮你控制刹车力道，避免车轮抱死。
ABS系统车轮中间部分为感应齿圈，传感器通过齿圈来检测车轮运转状态。一旦暴死，齿圈停止转动，信号马上传给ABS泵，ABS泵释放刹车压力，消除车轮暴死，然后又暴死，再消除，周而复始，直到车辆停稳。
简单来说，如果是缓缓且平顺的使用刹车，并且能够正常刹停，ABS都不会出现。但如果突然用力捏刹车，ABS就能感应到，且立即触发。当然，这也跟车速、配备ABS的通道数、介入时间设定、灵敏度等有着密切关系。
㈥ 怎么看有没有abs摩托车
真正带有ABS刹车的摩托车，在轮辋刹车盘的里面，一般会有一圈带孔的小铁片，它是ABS的感应齿圈，如果没有这个装置的，一般就是不带ABS了。另外带ABS的都是碟刹的，鼓刹的没有ABS。还有前些年有些摩托车在刹车下泵上装个火柴盒大小的东西就说是ABS，那都是假的，没有用处的。
㈦ 摩托车怎样分辨有没有ABS
那为什么摩托车目前还没有全部普及ABS呢？
是因为汽车和摩托车的驾控方式有很大的不同。在汽车日常驾驶中，再大的危机，大不了一脚刹车跺死——对于很多普通人来说，他们能力范围内能做的最积极的事也就只剩下一脚跺死刹车，然后剩下的就交给ABS或者ESP之类的电控系统，很多人连最基本的解决转向过度或者转向不足的经验和直觉反应都没有。
但摩托车的话，就算在需要紧急刹车的时候能依靠ABS一把刹住，但在日常驾驶中，还会有很多其他种类的危机，比如压弯中的侧滑，实际驾驶中有很多机会让轮子失去抓地力，出现的概率要比直线刹死大的多。
所以，在电控设备的成本没有降低到大家普遍能够接受的时候，骑摩托车攸关生死的是你的安全意识，防护装备和驾驶技术，而不是靠ABS这个救命稻草。
单纯因为直线刹车抱死引发的事故，并不多。
我也骑了十年车了，认识不少骑车受伤的车友，大部分都不是因为没ABS导致抱死摔车。比如一个摔成一级伤残的哥们，是因为出租车突然变道，我看过现场照片，这么近的距离，有ABS也必撞，一把刹死顶多摔得轻一点，但如果看见出租车从左边上来了就主动减速远离，在市区里也别骑到80码，也就没有这个事故了。
所以，ABS能有效降低事故率，但并不是生死攸关的决定性因素，安全在你自己手里，毕竟ABS只是一个非常初级和简单的电控系统！
㈧ 摩托车abs是什么样子
Abs是防止刹车紧急制动 就是急刹的时候轮胎不会瞬间抱死， 轮胎瞬间抱死很容易出事故 车祸这些问题