1. 汽车空调雪种表怎么看
这是制冷用复合压力表的低压表。看这个表首先要知道饱和压力、饱和温度以及压力的单位。压力单位又分公制和英制。在网络里给你复制的资料给你看看，希望能帮助到你：:
饱和温度是指 液体和蒸气处于动态平衡状态即饱和状态时所具有的温度。饱和状态时，液体和蒸气的温度相等。饱和温度一定时，饱和压力也一定；反之，饱和压力一定时，饱和温度也一定。温度升高，会在新的温度下形成新的动态平衡状态。物质的某一饱和温度必对应于某一饱和压力。最佳的饱和温度并非一个固定值，它随外界条件变化而变化。
psI英文全称为Pounds per square
inch。P是指磅pound，S是指平方square，I是指英寸inch。欧美国家习惯使用psi作单位。把所有的单位换成公制单位就可以算出：1bar≈14.5psi
一般在国内的各种标准压力表以及通用的压力现实装置均有MPA和PSI两种标识。
1psi=6.895kPa=0.0689476bar =0.006895MPa
在中国，我们一般把气体的压力用“公斤”描述（而不是“斤”），体单位是“kg/cm2”,一公斤压力就是
一公斤的力作用在一个平方厘米上。
而在国外常用的单位是“psi”，具体单位是“lb/in2”, 就是“磅/平方英寸”，这个单位就像华氏温标
1巴（bar)=100千帕（KPa)=10牛顿/平方厘米=0.1M
1毫巴（mbar）=0.001巴（bar）=100帕（Pa）
在工程上仍在沿用公斤力这个单位，1公斤力等于9.80665牛顿，由此得出：
1公斤力/平方厘米=0.967841大气压=98066.5帕斯卡=1个工程大气压
图片里共有5个圈，外圈红色的大圈为制冷剂的饱和压力单位指示，分别是psi、bar和真空度inHg；第二圈蓝色为制冷剂 R-404A的饱和温度指示；第三圈绿色为制冷剂R-134A的饱和温度 指示，第四圈蓝色为制冷剂R-22的饱和温度指示；最内圈红色为制冷剂R-410A的饱和温度指示。
例如：当低压表指针指示在外圈50psi时，压力可以读作3.4bar，对应制冷剂R-404A的饱和温度为约-9℃；制冷剂R-13A饱和温度约3℃；制冷剂R-22的饱和温度约-13℃；制冷剂R-410A的饱和温度约-25℃。
这个表的数据不是很准确，只能作为参考。此表对于了解不熟悉的制冷剂的一些性质很有帮助，作为一个专业的制冷维修从业者，一定要熟悉复合表的应用，这是基础。哈哈。偷来的东西，大家共同学习。
这是本人以前的回答，希望能帮到你。
2. 06伊兰特的空调管路观察口在哪里
汽车的空调观察孔一般安装在空调高压管路上或储液干燥器上，可以通过启动空调查看观察孔视液镜内的制冷剂情况来判断制冷剂的情况。如果视液镜内清晰、无气泡，说明制冷剂适量；如视液镜内偶尔出现气泡,说明制冷系统有空气或制冷剂不足；如视液镜内有油渍，说明冷冻机油加注过多。
3. 汽车空调进气口在哪
汽车空调的进气口有两个，一个是外循环的进气口，在前挡玻璃下面装有空调滤芯的盒子；另一个是内循环在车厢内操纵台上两边的两个圆口子。多数汽车的外循环进气口都会安装进气过滤装置，如花粉滤清器或灰尘滤清器。空调内循但多数内循环系统没有进气过滤装置。
4. 汽车加雪种怎样看够不够
这里理解为足量（即正常）和不足（即亏雪种）。与此同时假设系统一切配件工作正常，没有其它电气故障问题。
1、通过车辆空调系统、高压管上所置配的观察窗观看。前提是起动着车，待发动机水温上到了90℃上下；在打开启用空调，将风速调至中间档位，运转5分钟后，将油门轻轻加大，转速在1千5百转稳住。
a、在加油过程中，观察窗内有大剂量气泡且不见降低，表示系统亏雪种。
b、若在加油过程中，观察窗内气泡逐渐变少乃至消失，表示系统内雪种利昂量正常。
2、借助于车辆空调系统中蒸发箱温控的启停来判断。前提是将车辆起动着，待发动机水温升高至90℃上下，开启空调，风速调至中低速，运转十分钟。将温度计探头插入出风口中，与此同时加大油门至转速到了二千转上下。
a、若在转速达后二千转后，五分钟内压缩机停机，且出风口温度在7℃上下，表示系统内雪种利昂的量正常。
b、若发动机转速为二千转转动五分钟内，压缩机不停机且出风口温度不可以降至10℃以下时，表示系统亏雪种。
3、借助于充雪种表测空调工作时，高压管道的压力大小判断。前提是发动机运转时，水温到了90℃上下，在开空调，风速调至中低速，待十分钟上下。将充雪种表高压管（红色管）连接到车上的高压口，读取高压表压力值。
a、若外界气温在15℃∽20℃之间，1Mpa≤高压读数≤1.3Mpa为正常，高压读数过低为亏雪种。
b、若外界气温在20℃∽30℃之间，1.3Mpa≤高压读数≤1.7MPa为正常，高压读数过低为亏雪种。
c、若外界气温大于30℃，则1.5MPa≤高压读数≤2.2MPa为正常，若高压读数过低为亏雪种。