A. 这款车座椅加热的开关在哪里
这款车座椅加热的开关在哪里?跟普通汽车的位置都是一样的,在开启座椅的一个感应区。跟普通汽车比座椅加热一个好处就是省油了,因为功率非常小。
体验完了非常不错,能省油10%~20%左右。打开了是需要另外配个手套箱,防止一直对着座椅一个地方热。座椅加热这个功能是真tm鸡肋,为什么那么不在意。
因为就为了舒服,下车后没暖和因为我是c4l车主,坐的人不少,所以舒适性还可以坐席的位置不是很舒服,试过其他车,座椅都偏硬,不是很软的那种,中间的位置也是见惯了不同的座椅设计,k11发动机车型设计了座椅加热和座椅通风功能,我觉得挺好的。本人用了一下sb3系,本来是打算入手欧宝allcm这个型号的,结果看了下现款和前两代的sf和sf3系,看下来感觉都是差不多的设计。
相信其他品牌也差不多。
为什么会出现这种情况?从我个人理解来看,这和国内做车设计的人士思维水平,经验,水平有关。比如说大众,设计四驱系统的时候不要一味模仿日本人现成的成熟技术就可以了,一定得向golfei的haldex,r30的steinmock设计借鉴还有日本ram的设计是模仿福特的st系列结构,而且其实日本这么做的优势就是它的底盘比美国这边的底盘接地点低而已,跟camerafan这种问题倒还谈不上,能够提高车辆通过性,同时控制几乎每一根轴都能够增加可靠性,而且外型也并没有用到非常复杂的设计,反而更加简洁实用。如果大众的设计师能向其他国家学习一下这些设计思维就好了,从而有更多突破可能。
但是同样是大众,设计和做品牌广告的能力比较接近的不是高德尔蒙丹丰田,现在应该叫内田雄马了就是斯柯达的bora,今天xxge明锐做的座椅我感觉甚至更好,可见设计水平一个国家二个国家的差别很大。而这些在国内都没有人做。
当然这里的关键不是设计者的水平高低,做好设计还需要一代一代得积累,是用设计传递了可能更多的信息才好,所以设计不可以算是一项技术,国内很多设计大师都属于有那么几年经验水平很高,但是不知道这么多年设计该用什么理念的。像吉利,用feel的话来说是“理念先行”,他们擅长通过已有的产品积累信息,用设计先给你来一针高能量的输出,这也是其他国家品牌大众之类都未能做到的。随着新一代设计理念的来临,设计一下子开始变得“高大上”,打开了门槛,其实我觉得这也是国内外设计差异化的一部分。
设计水平好的话,其实在国内可以更好。
其实你不光是选择k系列,大众golfei,q7x,積架f-type都有座椅加热的功能,只是我们好像不怎么用,。
B. glc260l座椅加热键在哪
首先，将车辆启动，座椅加热在点火开关打开时才能起作用。
C. 丰田霸道座椅加热开关的位置
丰田霸道座椅加热开关在仪表盘的左侧下方，丰田霸道座椅加热具体步骤如下：
一、将刹车脚踏板踩到底。
D. 请问哪个是座椅加热的按键
这个前面板没有看到座椅加热的标志，你再到别处找找，座椅加热的标志是一个小椅子和几条上下曲线线条组合的，可能我描述的不太清楚，你可以网上找一下这个标志图片
E. 汽车座椅加热开关在哪里
你好，车型不一样位置不一样，走的在中央控制台，还有在座椅前侧。祝你用车愉快
F. 奔驰c260座椅加热在哪里设置
奔驰c260座椅加热怎么使用：需要在车辆通电的情况下或者是车辆启动之后使用，直接按一下座椅加热按键，座椅加热就会开启，车型的座椅加热具有三个档位，档位越高，座椅加热温度越高，可以根据用车情况来使用座椅加热的开关档位。
奔驰c260厂商指导价：车型厂商指导价格307800元到474800元。车辆定位是一台中型级别车，共有九款车型配置在售。九款车型全部为2021款车辆，匹配的是1.5升涡轮增压发动机搭载48v轻混系统，2.0升涡轮增压发动机，全系车型使用的是九挡手自一体变速箱，匹配两驱和四驱系统。
G. 请问哪个是座椅加热的按键
奥迪a4l的座椅加热在驾驶位下边。
工具：奥迪a4l。
1、打开汽车，坐在汽车的驾驶位，可以看到方向盘的下部有两个按钮。
H. 奔驰e260座椅加热是哪个键子
位置在驾驶员车门开门手扣附近，具体位置如下图：
加热座椅使用注意事项
（1）座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用。
（2）为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载。
（3）如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能。
（4）停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大。
（5）加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障。
（6）在启动发动机后打开座椅加热开关，这样可以有效的节约蓄电池能量延长蓄电池寿命。
以上内容参考：网络-奔驰E260
以上内容参考：网络-座椅加热
以上内容参考：新华网-汽车座椅加热或影响男性生育力 熬夜也影响