㈠ 车上的abs是什么意思
防抱死制动系统（Anti-lock Braking System，缩写：ABS），最早由罗伯特·博世有限公司开发，是一种在摩托车和汽车中使用，能够避免车辆因为刹车抱死失控，并在失控前能最大减少刹车距离，以提高车辆安全性的技术。
紧急制动或者是在冰雪路面等低附着系数路面上制动时，由于制动力超过轮胎对路面的最大抓地力，滚动的车轮与路面之间趋向打滑，车轮趋向抱死。车轮抱死后将丧失侧向附着能力，不能够承受侧向力，一般前轮抱死导致汽、机车丧失转向能力，后轮抱死会引起汽车甩尾、失稳。
防抱死刹车系统根据各车轮角速度信号，计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率；依据上述信息，防抱死刹车系统在车轮趋向抱死时减小制动力，车轮角减速度或滑移率在一定范围时保持抓地力，车轮转速升高后恢复制动力。由于作动十分迅速，所以看似点放刹车。
装有ABS系统的汽、机车在使用刹车时，刹车踏板或拉杆会有震动的现象，这属于正常的现象。但主要还是看设计厂商的设计。
一般驾驶在遭遇紧急情况时，通常会因紧张使劲的踩死刹车，如果没有ABS控制刹车动作，轮胎通常会因为刹车制动力道过大而抱死、打滑。一般驾驶的反应能力通常来不及正确掌控刹车的力道或进行人工ABS（点放刹车），但ABS却有能力调控每个车轮的刹车动作，使其接近理想化。
ABS不是仅仅为了缩短车辆的刹车距离，有些情况下刹车距离甚至会增加，它的主要目的在于使行驶中之车辆在刹车过程中完全处于受控制的状态，而不至因为轮胎抱死而使车辆失去控制。
工作原理
1、控制器始终监控速度传感器。它正在寻找异常的车轮减速。就在车轮抱死之前，它将经历快速减速。如果任其发展，车轮会比任何汽车都快得多地停下来。在理想条件下，汽车可能需要 2 到 4 秒才能从 60 英里/小时（96.6 公里/小时）停下来，但锁死的车轮可能会在不到一秒的时间内停止旋转。
2、ABS 控制器知道汽车不可能有如此快速的减速（实际上快速减速意味着车轮即将打滑），因此它会降低该制动器的压力，直到看到加速，然后增加压力，直到它再次看到减速。它可以在车轮实际显着改变速度之前非常快地完成此操作。
结果是车轮以与汽车相同的速度减速，制动器使车轮非常接近它们将开始抱死的点。这为系统提供了最大的制动力。
3、这取代了在湿滑或低牵引力表面上行驶时手动踩刹车的需要，即使在大多数紧急制动条件下也能转向。
4、当 ABS 工作时，驾驶员会感觉到制动踏板的脉动；这来自阀门的快速打开和关闭。该脉冲还会告诉驾驶员 ABS 已被触发。
㈡ 汽车上的ABS系统是什么它主要负责汽车的哪些功能
ABS防抱死系统是一个汽车电子系统，它包括一个电子控制单元、几个轮速传感器和一个含有电磁阀的阀门组件。电子控制单元利用轮速传感器的脉冲变化来控制车轮的运动。当某个车轮有可能被锁定时，电子控制单元会向电磁阀发出指令，使其通过快速开关控制刹车，达到调整速度的目的。该系统的原理是通过紧急制动，既保持轮胎转动，又防止轮胎抱死，以保持最大的制动力。
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㈢ 在汽车上，abs防抱死系统是怎么工作的
ABS紧急制动声音正常。如果ABS在踩刹车踏板的同时工作，会产生适当的噪音，刹车踏板也会产生脉动，反复拱脚，这是ABS系统自动调节刹车油压的正常现象。ABS可以控制作用在车轮制动缸上的制动管压力，使车轮在紧急制动时不会抱死，使车辆在紧急制动时仍能保持良好的方向稳定性。没有ABS的车，如果在雪地上刹车，车很容易失去方向稳定性；
当受控车轮不倾向于锁定时，制动过程与传统制动系统完全相同。ABS具有自诊断功能，可以监测系统的工作状态。一旦发现影响系统正常运行的故障，ABS会自动关闭，ABS警示灯亮起，向驾驶员发出警告信号。汽车制动系统仍然可以像传统制动系统一样制动。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
㈣ abs传感器在什么位置如何更换
abs传感器在汽车轮胎的内侧位置,将汽车抬起即可看到。
ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）, 实现对轮速的实时监控。
制动过程中,ABS电控单元(ECU)3不断地从传感器1和5获取车轮速度信号,并加以处理,分析是否有车轮即将抱死拖滑。
如果没有车轮即将抱死拖滑,制动压力调节装置2不参与工作,制动主缸7和各制动轮缸9相通,制动轮缸中的压力继续增大,此即ABS制动过程中的增压状态。
如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑,它即向制动压力调节装置发出命令,关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道,使左前制动轮缸的压力不再增大,此即ABS制动过程中的保压状态。
若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态,它即向制动压力调节装置发出命令,打开左前制动轮缸与储液室或储能器 的通道,使左前制动轮缸中的油压降低,此即ABS制动过程中的减压状态。
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abs工作原理
在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变；
如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。
汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。
如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。
参考资料来源：网络-abs
㈤ ABS传感器在汽车什么部位
abs传感器在汽车轮胎的内侧位置，将汽车升举就可以看到。
abs系统一般都是由传感器来监控汽车的车速，abs传感器一共有三种类型分别为线性轮速传感器、环形轮速传感器和霍尔式轮速传感器，线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成，环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。
abs传感器是abs系统中重要的组成部分，abs在行车过程中能够充分发挥制动器的功效，能够缩短汽车的制动时间和制动距离，可以有效的防止汽车在紧急制动时汽车发生侧滑或者轮胎抱死，能够增加汽车的稳定性，增加汽车的转向操控性，可以避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减小轮胎的损耗，延长轮胎的使用周期。
㈥ abs防抱死系统在车上什么位置图
安装在汽车的车轮，刹车管路上。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。
如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。
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注意事项：
ABS系统发生故障由ABS警告灯和制动装置警告灯指示。某些故障只能在车速超过20km/h后才能被检测到。
如果ABS警告灯和制动装置警告灯不亮，但制动效果仍不理想，则可能是系统放气不干净或在常规的制动系统中存在故障。
对ABS修理前，为了检查故障所在，应先用故障诊断仪查询故障代码。
拔ABS电气插头之前，必须关闭点火开关，在试车中，至少进行1次紧急制动。当ABS正常工作时，会在制动踏板上感到有反弹，并可感觉到车速迅速降低而且平稳。
参考资料来源：网络-防抱死制动系统
㈦ 重汽豪沃abs控制器在哪里
bs传感器在汽车轮胎的内侧位置，将汽车升举就可以看到。
abs系统一般都是由传感器来监控汽车的车速 , abs传感器一共有三种类型分别为线性轮速传感器、环形轮速传感器和霍尔式轮速传感器，线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成,环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。
ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础，许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来，ABS系统向高性价比的方向发展。
有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置；有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。
㈧ 别克gl8abs泵在哪里
别克gl8abs泵在在发动机舱靠近防火墙的位置。别克gl8车上的刹车系统是汽车上非常重要的部分，有时汽车上的abs系统会发生故障，发生故障之后，abs指示灯就会点亮提醒驾驶员，当防抱死系统出现故障之后。
虽然汽车的制动踏板可以继续使用，但是汽车的制动效果会变差，汽车的制动距离会增加，汽车在制动的时候操控性能也会变差。
别克gl8abs
别克gl8abs车上的abs是用来提高汽车行车安全性的，当汽车在行驶过程中遇到紧急情况刹车时，这很容易出现车轮抱死的现象，车轮抱死之后，汽车轮胎与地面的摩擦力就会下降。
如果是汽车的前轮抱死，汽车的方向会非常难控制，如果是汽车的后轮抱死，汽车在刹车的过程中会出现侧滑的现象。
汽车在行驶的过程中，abs都是依靠行车电脑工作的，如果行车电脑检测到abs故障，这时abs系统就会停止工作，汽车可以使用刹车踏板进行制动，但是制动的效果会变得非常差。
在平时用车的过程中，要定期对汽车进行保养，发现问题要及时进行处理。
㈨ 汽车abs装在发动机什么位子
ABS传感器在汽车车轮的制动活塞旁边（卡制动碟的卡钳，里面是制动活塞）。
ABS工作就是保证制动活塞和制动碟不卡死，保证它们处于滑动摩擦和静摩擦的边缘。
大多数汽车由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关。该输出信号传往ABS电控单元（ECU），实现对轮速的实时监控。
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ABS的分类
一是按生产厂家分类，二是按控制通道分类
以下主要介绍按通道分类的方法。
在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。
ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。
1、四通道式四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。
但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)， 制动时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的一侧跑偏，不能保持汽车按预定方向行驶，会影响汽车的制动方向稳定性。
因此，驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时，应降低车速，不可盲目迷信ABS装置。
2、三通道式三通道ABS是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。
性能特点：两后轮按低选原则进行一同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的 附着系数相差较大，两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。
对两前轮进行独立控制，主要考虑小轿车，特别是前轮驱动的汽车，前轮的制动力在汽车总制动中所占的比例较大(可 达70%左右)，可以充分利用两前轮的附着力。
但由于两前轮制动力不平衡对汽车行驶方向稳定性影响相对较小，而且可以通过 驾驶员的转向操纵对由此产生的影响进行修正。因此，三通道ABS在小轿车上被普遍采用。
3、二通道式二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。
4、一通道式一通道式ABS常叫单通道ABS，它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。
㈩ ABS传感器在汽车哪里
abs传感器一般位于轮胎靠近轴承的位置，在轮毂轴承外面，刹车盘内圈，每个轮子都有。abs传感器的作用是用来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号会传送到ABS电控单元ECU内，从而实现对轮速的实时监控。
abs传感器是abs系统重要的组成部分，abs在行车过程中能够保持制动时汽车的方向稳定性，缩短汽车的制动时间和制动距离，可以有效防止汽车在紧急制动时发生车轮抱死、失控侧滑的情况，从而增加汽车的操控性，让行车更安全。
ABS传感器注意事项
ABS紧急制动在行车过程中，有可能会出现ABS紧急制动车轮不稳定了，车主就必须刹车，不能放松，知道停车为止，如果是在热闹的市区就会比较麻烦，可能会发现麻烦，所以建议还是提前检查一下为安全。
ABS对轮胎气的标准：abs传感器还是对胎气还是有一定的标准的，同时需要保持对轴轮胎的均衡，千万不能使用一些不合格的轮胎，另外注意检查对于轮速的传感器与齿圈之间的缝隙。