㈠ 低温启动液喷什么位置
喷到空气滤清器的进口处，启动液用来喷柴油机的。使用发动机低温启动液时，需要取下塑料盖，对准空气滤清器的进气管，按下喷头正喷约1～3秒，然后启动即可。
因为柴油机是压燃式的，冬天天气冷可能会影响到点火温度，喷的时候喷到空气滤清器的进口处，然后再启动，汽油机是火花塞点燃的，如果电子系统点火不良，喷启动液也没效果。
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低温启动液的危害：
低温启动液会导致发动机磨损加剧，启动液长时间使用会造成气缸爆震，活塞环损坏。
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。其种类包括如内燃机、外燃机、电动机等。回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。
㈡ 柴油机的原理和构造 最好附带图片
简而言之，就是柴油发电机驱动发电机运转。在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。
各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
柴油机的基本结构：由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。
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柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。
活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
㈢ 柴油电喷车早上打不着火用启动灵一引就 着
柴油电喷车早上打不着火用启动灵一引就着是车辆的进气道积碳过多，大量的积碳将喷出的可燃混合气吸收，导致吸入气缸的燃气少，因此无法点着火，可以通过清洗进气道来解决，具体操作步骤如下：
1、在清洗泵内倒入清洗液。
㈣ 柴油车需要喷启动液才能启动
柴油车是压燃的，在气温比较低的时候柴油车的压缩达不到柴油燃烧的温度就不会着，用车拖是让发动机快速而又连续的压缩着了，起动机的转速达不到这么快。
柴油车每次起动不用使用起动液，起动液虽有利于冷机起动，不过会省去冷起动前必要的预热和润滑，在一定程度
上影响发动机正常工作。
柴油车使用的起动液绝大多数是以易燃、易挥发的烷烃类为主制成的，喷入进气道以后，由于闪点较低，十分容易
造成爆燃的现象，那么就会会引燃柴油实行燃烧。
使用起动液：
使用起动液会使柴油机工作粗暴，假如长期使用的话，会
影响到发动机内部的零部件磨损加剧，并使柴油机的性能
进一步恶化，长期以来会影响到柴油发动机难以起动，整体的性能那么就会降低。
使用起动液以后，可使柴油机低温顺利起动，在一定程度
上减少了柴油发动机的起动时间，与此同时可以延长蓄电
池的使用寿命，冬天起动困难时可以用铺助起动；
需要注意的是，一定不能长期使用起动液，假如出现故障问题的话，长期使用会影响到故障问题恶化， 提倡柴油发动机在起动以后，实行一定时间的预热，这样可以保障发动机内部零部件取得充分的润滑。
㈤ 单缸柴油机打不着火用启动液,喷进气还是出气
使用启动液喷入进气，如果说喷入出气的话直接就喷出来了，是起不起作用的。
㈥ 柴油机的启动液怎么用
一、使用方法：在冷车启动前，将启动液摇匀后直接喷入进气系统内。
二、在使用冷启动液时,要注意以下几点:
1.不要随便滥用。冷启动液是发动机冬季启动困难时喷入气缸帮助快速启动的有效手段，但不要把低温下的难启动与常温下的难启动当成一回事。若常温下难启动,说明发动机或电启动装置出现了故障,这时盲目使用启动液,则会掩盖故障隐患，造成故障恶化甚至发生严重安全事故。
2.不要过分依赖启动液。冷启动液虽有助于冷机启动,但不要图简单而不对发机进行冷启动前的预热润滑,否则会造成启动冷拉缸或烧瓦事故。也就是说启动前要通过手摇方式对机器进行预热，以便改善润滑系统。
㈦ 柴油机启动马达接线图
电路图没有，语言描述如下：
1，电瓶正极接启动机磁力开关（大螺丝），负极接启动机打铁。
2，从启动机磁力开关（大螺丝）（就是电瓶正极，连接到）——电流表负极。
3，电流表正极——点火开关1脚。
4，点火开关2脚——发电机正极——调节器正极。
5，发电机F级——调节器F级。
6，点火开关3脚——启动继电器（按钮）开关脚。
7，启动继电器负极接地8，启动继电器正极——启动机磁力开关（大螺丝）。
9，启动继电器（启动机脚）——启动机磁力开关M4的小螺丝。
10，发电机负极接地。
原理：
启动马达将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机上的飞轮旋转实现发动机的起动。 启动马达的结构：直流电动机、传动机构、电磁开关三个部分组成。
传动机构:在发动机起动时,使启动马达驱动的齿轮，啮合入飞轮齿圈，将启动马达上的转矩传给发动机曲轴。在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈。
㈧ 大货车天冷打不着火，启动液怎么用，喷到哪里详细回答谢谢
喷到空气滤清器的进口处，启动液用来喷柴油机的，因为柴油机是压燃式的，冬天天气冷可能会影响到点火温度，喷的时候喷到空气滤清器的进口处，然后再启动，汽油机是火花塞点燃的，如果电子系统点火不良，喷启动液也没效果。
启动液是内装有压缩液体帮助汽车在恶劣环境下启动的汽车辅助用品，启动液的成分低燃点的化合物，其中主要是乙醚，闪点低易挥发，使发动机低温顺利启动。
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正确启动车辆的完整步骤
1、起步前检查车门是否关闭，确认车上乘员全部系好安全带。
2、起步前观察后视镜对车辆左侧、右侧进行安全确认。
3、起步之前要开启左转向灯。
4、起步的同时要松开驻车制动器操纵杆。
5、起步之时，加速踏板控制的要得当，避免车辆闯动。
6、起步之前要调整好座椅、后视镜等等，同时检查仪表盘指示灯是否正常。
7、起步的时候要用低速档，轿车最好1档起步。
8、如果起步的过程中感觉动力不足，发动机将要熄火，那么要立即将离合器踏板再踩下去，适当踩加速踏板，重新起步即可。
㈨ 启动液喷到什么地方
汽车无法启动时，启动液具体喷到空气滤清器的进口处，启动液用来喷柴油机的。启动液一般是用来喷柴油机的，因为柴油机是压燃式的，冬天天气冷可能会影响到点火温度，喷的时候喷到空气滤清器的进口处，然后再启动，汽油机是火花塞点燃的。
如果电子系统点火不良，你喷启动液也没效果。启动液是内装有压缩液体帮助汽车在恶劣环境下启动的汽车辅助用品。启动液的成分低燃点的化合物，其中主要是乙醚，闪点低易挥发，使发动机低温顺利启动。
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启动液的成分主要是乙醚。乙醚闪点低，易挥发，可使柴油机低温顺利启动，并能缩短启动时间，延长蓄电池使用寿命。冬季启动困难时可以使用辅助启动，这对发动机没什么害处。
但不要把低温下的难启动与常温下的难启动当成一回事。若常温下难启动，说明柴油机或电启动装置故障。这时盲目使用启动液。则会掩盖故障隐患，使故障恶化，甚至产生严重事故。
㈩ 冬天柴油车不好着车，开水往哪浇
用热水泼发动机底壳。可以给车辆更换凝固点更低的油品，0号柴油的凝固点为0℃，-10号柴油凝固点是-10℃。加热发动机，可用发动机自带专用加热棒加热。
车难启动，很大原因是由于蓄电池没电引起的，在冬季低温的情况下，车的耗电量会明显大于其他季节，电瓶也会因为低温环境而变得电容量降低。使用时间长的电瓶，会出现初始启动电压低的情况，如电瓶表面黏附污油会使电压输出不稳，造成车身抖动的情况。
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冬天车子难启动的其他原因：
1、发动机故障
当发动机严重磨损或存在故障时，也会造成起动困难。如气缸与活塞磨损后，密封性能将变差，进入气缸空气量将减少，气缸压力会降低，而气缸压力过低时，发动机将无法起动;又如燃油泵损坏、点火电路有问题等，都会导致车辆无法起动。
2、排气管被冻结
排气管冻结状况主要发生在那些家与单位之间距离比较近的车主身上。由于汽车使用频率低，发动机燃烧后的水汽在排气管的某些部位上冻结，而短途的行驶不足以让这些结冰融化，过了一个晚上后又结了更多的冰。时间一长，就会对车辆的起动和排气产生影响。
3、燃油品质过低
燃油的黏度在秋冬季节较高，不易蒸发，这对燃烧时的热能有一定的影响，同时，在不正规的加油站，燃油品质没有保证，造成动力不足建议车主选正规加油站加油，勿贪便宜加低价油。
6、喷油嘴太脏
开车一段时间后，外部灰尘进入及燃烧过程中会发生化学反应，在喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物，这些胶质物会阻塞正常的喷油量影响喷油嘴的感知灵敏度，造成汽油雾化不好，从而使点火延时，出现车难启动的现象。这情况下，就要重点清洗喷油嘴了。