① 电喷柴油车怎么放气啊
电喷柴油机排空气步骤：（1）在柴油泵的侧方有一个手动排气装置（2）熄火情况下，连续按压，知道喷出油为止。电喷柴油机是：（1）采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机。由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。（2）任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制
② 柴油机如何排空气，急急急
柴油机的燃油供给系统分为低压油路和高压油路，在排气时也要分段进行。对于电控柴油机来说低压油路部分结构与机械泵基本相同，只是在高压部分有所区别，因此排气过程也基本相同。
在排气作业前必须保证油箱中有足够多的柴油，供油管路密封良好，不能有任何渗漏，各接头处的密封垫圈如有损坏或变形、橡胶老化等现象必须更换。
有时候按压这个手油泵没有反应，感觉就像是空的一样。这种情况可能是输油泵膜片正好处于泵油位置，手油泵也是不起作用的。此时只要把发动机转一圈就好了。
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柴油机使用注意事项：
1、用户定期检查并调整风扇胶带松紧度。若胶带过紧会使风扇轴承负荷过大，胶带易早期磨损，过松则使胶带打滑，减少风扇的风量，造成柴油机过热，胶带也易损坏。
2、正确的胶带松紧程度，应当在柴油机启动及熄火时均无打滑现象，用大拇指以20~50n的力按压肢带，下落距离为 l0~l5mm为宜。
3、按时向风扇轴承及张紧轮(很多风冷柴油机装有张紧轮，用以调整风扇胶带松紧度)轴承注入润滑油，确保轴承润滑良好、转动灵活、无卡滞现象。
4、防止因怠速时间过长，风扇转速不足，风量减小，冷却效果差而造成柴油机过热。
③ 柴油机怎么放气
柴油机的燃油供给系统分为低压油路和高压油路，在排气时也要分段进行。对于电控柴油机来说低压油路部分结构与机械泵基本相同，只是在高压部分有所区别，因此排气过程也基本相同。
在排气作业前必须保证油箱中有足够多的柴油，供油管路密封良好，不能有任何渗漏，各接头处的密封垫圈如有损坏或变形、橡胶老化等现象必须更换。
有时候按压这个手油泵没有反应，感觉就像是空的一样。这种情况可能是输油泵膜片正好处于泵油位置，手油泵也是不起作用的。此时只要把发动机转一圈就好了。
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传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。
同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
④ 柴油机怎么排空气
柴油车排空气方法：在柴油泵的侧方有一个手动排气装置，熄火情况下，用手在油泵上下按压来泵油，
⑤ 高手进：电喷柴油机如何排气
货车在油箱旁边有个柴油过滤器，一般在发动机的侧面，靠近驾驶舱附近。滤清器顶部有个可以压的东西（类似圆盖），旁边还有个小螺丝，把它松开后，在滤清器上面反复按，压到油出来为止把螺丝锁好接着按。
一直按到按不动为止或按起来很费劲，排气才完成。其实就是手油泵，顺着油箱出来的油管可找到。货车一般装在油箱旁，皮卡车在引擎盖下。
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柴油机本体
柴油机必须经过进气、压缩、膨胀、排气四个热力过程之后，才能恢复到起始状态，使柴油机不断地产生机械功，上述四个热力过程称为一个工作循环。
排气冲程
排气冲程的目的是清除缸内的废气。做功冲程结束后，缸内的燃气已成为废气，其温度下降到 800-900℃，压力下降到 294-392kPa。此时，排气门打开，进气门仍关闭，活塞从下止点向上止点移动，在缸内残存压力和活塞推力的作用下，废气被排出缸外。当活塞又到上止点时，排气过程结束。
⑥ 电喷柴油机怎么排空气啊
在柴油泵的侧方有一个手动排气装置，熄火情况下，连续按压，直到喷出油为止。
电喷柴油机采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机（ECU），与已储存的设定参数值或参数图谱（MAP图）进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。
执行器根据ECU指令控制喷油量（供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间）和喷油正时（正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点），同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制。
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在国内很多的乘用车上使用泵喷嘴，如：宝来TDI、途安TDI和奥迪TDI等。泵喷嘴技术相对于之前的技术（如柱塞泵），已经具有明显改进，而其最大的好处是大大增加了喷油压力，其涡轮增压泵喷嘴的喷射压力都能达到200MPa以上。
由于喷射压力直接影响柴油燃烧做功效率，因此，泵喷嘴的燃烧效率很高。
⑦ 高压共轨柴油机怎样放出油路中的空气
你好
低压油路中的空气，排除方法有：
1、按压手油泵数次，然后松开高压油泵处的低压油管，空气和油液一起排出后，紧固；重复多次，直到油中没空气。（有空气类似自来水刚送来，打开水龙头的样子）。
2、松开高压油泵处低压油管，用压缩空气在油箱盖处加压，大量油液从松动油管连接处喷出且没空气时候，紧固。
高压侧：理论上不用排空气，喷油器打开和回油时候，空气会排出。车辆静止时候，可松开高压油管，启动发动机，有大量油液喷出，按力矩紧固。（发动机运转过程中，静止松开高压油管）
⑧ 五征农用三轮车柴油机怎么放空气
在柴油泵的侧方有一个手动排气装置，熄火情况下,连续按压,直到喷出油为止。
柴油电喷高压共轨的很容易排空气，电控单体泵的更简单。高压共轨的排空气可在油箱上找到回油管，用螺丝做一个堵头把回油管堵上，然后打车约10几秒钟，打两三次车就着了，赶紧松开回油管，把车熄火，回油管接好，用解码器清除故障码就可以了，所有的故障灯就会正常。
农用三轮车注意事项
启动发动机，在低速小油门下运转几分钟，观察油压、水温、烟色是否正常，倾听爆发声如何，有无其他异常响声。之后突然改变油门位置，观察是否有异常现象。如烟色清淡，声音柔和，运转平稳，油压、水温正常，无其他杂声，可以挂挡起步，对操纵、传动机构进行检查。
先把离合器踏板踩到底，应能顺利挂挡无响声。从小油门低挡开始缓慢起步，注意倾听各部有无异常响声;然后，左右转向，观察转向机构是否灵活、可靠，行走时三轮车是否向一侧跑偏，前后轮胎是否摇摆;最后，试踏刹车板，观察刹车是否可靠、合适。
⑨ 农用三轮柴油机怎么放空气
很多地方都可以放气，各个柴油机都不同，比如燃油虑器上方把螺丝拧开，直到有股油流出则放气结束；还有高压油管处，手动压油……大型柴油机的滑油系统、冷却水系统也要放气。
放气处肯定是在整个系统的最好处，打开放气旋塞即可放气
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的。
为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel engine)。
⑩ 依维柯柴油排放空气在那个位置示意图
依维柯柴油排放空气在依维柯发动机舱的引擎旁边，是用来个柴油供油系统排空气用的，柴油的供油系统没油后再次供油会有气阻，需要放气，具体操作步骤如下：
一、打开依维柯驾驶室这边的车门。