① 彩色電子檔是什麼東西
彩色電子檔是帶有顏色的電子文檔。
電子文檔就是日常辦公中使用的word文檔、excel表格等等形式的文檔。使用電子文檔的形式進行在網上傳輸，極大地提高了人們在日常辦公中的辦公效率。不再像以前紙質版的文件需要人送到他人手中。
電子檔是指人們在生活中形成的，以計算機碟片、固態硬碟、磁碟和光碟等化學磁性物理材料為載體的文字、圖片材料。依賴計算機系統存取，而且可以在通信網路上傳輸發送、修改。電子文檔主要包括電子文書、電子信件、電子報表、電子圖紙、紙質文本文檔的電子版本等。
功能特點
1、密指定程序生成的文檔
強制加密指定程序編輯的文檔。用戶訪問加密文檔時，需要連接伺服器（在線，非離線狀態），並且具有合適的訪問許可權。該加密過程完全透明，不影響現有應用和用戶習慣。通過共享、離線和外發管理可以實行更多的訪問控制。
2、泄密控制
對打開加密文檔的應用程序進行如下控制：列印、內存竊取、拖拽和剪貼板等，用戶不能主動或被動地泄露機密數據。
3、 審批管理
支持共享、離線和外發文檔，管理員可以按照實際工作需求，配置是否對這些操作進行強制審批。用戶在執行加密文檔的共享、離線和外發等操作時，將視管理員的許可權許可，可能需要經過審批管理員審批。
以上內容參考：網路——電子文檔
② 汽車檔位分布示意圖
手動檔汽車檔位一般是5個檔位，空檔和倒車檔，具體操作方法：向左靠上推1檔，向左靠下推2檔，上推3檔，下推4檔，向右靠上推是5檔。自動擋汽車常用4個檔位，P是駐車檔，R是倒車檔，N是空檔，D是前進檔。
1擋：正常起步或者爬很陡的坡時使用。使用該檔位，車速一般在10公里每小時。
2擋：起步後加速的過度擋，或者低速前進或者爬陡坡時使用，車速一般在20公里每小時。
3擋：一般車速在20公里至40公里時使用，在市區行駛常使用該檔位。
4擋：時速40-60km/h時，都可以使用該檔位。
(2)大電腦擋車圖片擴展閱讀：
注意事項：
不能長時間用低速擋行駛：有的新手不敢開快車，總是把檔位停留在低檔，比如三檔以下，這樣對車輛不好，整個變速箱不能很好的磨合，不僅容易降低變速箱壽命，而且容易導致油耗增加的。
換擋時不能低頭看變速桿：一定要注意，換擋時不能低頭看，不放心可以讓旁邊的人看一看。養成習慣了才行，應該強制自己不要低頭看檔位。
握檔位的手型要注意：正確的方法是手掌向下，包裹住檔桿，注意輕輕的放上去就行，不要使勁的下壓，否則長此以往容易導致變速箱齒輪間隙過大的。
③ 求圖片：自動擋車檔點陣圖
變速箱有P，R，N，D，3，2，1幾個檔位:
P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）！～
R代表倒車檔，這個相信不用我解釋吧！～
N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用於短暫停車時使用！～
D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據速度和油門情況自動切換～
3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1～3檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）
2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！～
1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。
④ 自動擋汽車檔點陣圖解+自動擋汽車怎麼開自動擋汽車檔位介紹
P擋是駐車擋，當你停車入位，需要熄火離開時，自然就需要將擋位移到P檔上，然後才能手剎、熄火，有些車輛如果駕駛員試圖在非P擋熄火或者打開車門，會發出報警。
D擋，就是前進擋，要讓車子向前行駛，那就掛入N擋踩下油門。現在很多變速箱是手自一體的，掛入D擋之後再往右側推動，車輛就進入手動換擋模式，可由駕駛者自己控制前進加速擋位。
R擋是倒車檔，倒車時掛R擋，這應該是駕駛員都知道的。有一點需要提醒是，車子只有在完全停止的狀態下，腳踩剎車之後才能掛入R擋。
N擋，在手動擋車型中俗稱空擋，在自動擋車子中，可在短暫停止比如等個紅燈這樣的狀況下使用。
⑤ 「電子檔」是什麼意思
電子檔是指人們在生活中形成的，以計算機碟片、固態硬碟、磁碟和光碟等化學磁性物理材料為載體的文字、圖片材料。依賴計算機系統存取，而且可以在通信網路上傳輸發送、修改。電子文檔主要包括電子文書、電子信件、電子報表、電子圖紙、紙質文本文檔的電子版本等。
(5)大電腦擋車圖片擴展閱讀：
電子文檔特點
1、容易修改，這是電子文檔區別於傳統印刷文檔的一個重要區別，傳統印刷文檔一旦印刷好就很難修改，而電子檔文件隨時都可以進行修改。
2、容易刪除，只要有更改電子文檔的操作許可權，然後點擊滑鼠或者通過鍵盤刪除文件都是很容易的。
3、容易復制，只要有計算機就可以對電子文檔的內容進行復制粘貼信息共享，但是也容易泄露機密。
4、容易損壞，如果硬體損壞、病毒破壞、還有人力無法抗拒的因素都可以將電子文檔損壞。
參考資料來源：網路-電子文檔
⑥ 自動擋的車怎麼開怎麼掛檔最好有圖。
近年來，自動擋的車子越來越多。很多人選擇自動擋的車，圖的就是個方便。但在找到輕松駕駛的感覺之後，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜於手動擋的車。就像全自動照相機(俗稱"傻瓜照相機")一樣，自動擋車也被一些人稱為"傻瓜車"。內行人都知道，傻瓜照相機在使用當中雖然可以完全自動調節曝光和控制閃光燈補光，但如果想追求特殊效果時，還需要啟用相機上的一些特殊功能。開自動擋的車也是一樣，只運用停車擋(P擋)、倒車擋(R擋)、空擋(N擋)及前進擋(D擋)完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
一、各擋位的正確使用
很多駕駛者初開自動擋車時，由於對自動變速器的結構和原理不是很了解，行車時經常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋和R、P擋，至於其餘的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性、經濟性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法，這對改善駕駛技術大有幫助。
現在許多自動擋的車都設有"限制擋"，即"1"、"2"、"3"、"4"等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。比如：使用"限制1擋"，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位(具有發動機超轉速保護功能的自動變速箱在發動機超轉速時除外)，而使用"限制2擋"時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。正因為"限制擋"的特殊功能，所以運用"限制擋"常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易於表現，因此也有一部分人稱"限擋"為"運動擋"。特別是在需要急加速(如超車)時，將"D"擋轉換為"3"擋，可以令自動擋車普遍存在的"油門滯後"感得以明顯改善。運用"限制擋"的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用"限制擋"可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。"限制擋"的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑窪中，或者是在上坡時，使用"限制擋"會使車顯得更合人意一些。
P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛N擋可以推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態下行強拖動車輛，必然使自動變速器外殼受到損壞，導致重大損失。同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，還應該牢牢拉緊手制
動，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙。只有在P擋或N擋時，才能起動馬達發動汽車。P擋起動是經常使用的模式，N擋起動用於行駛中發動機熄火的情況，若行駛中發動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然後重新起動發動機，恢復正常運轉。
自排擋車的"P"擋(駐車擋)帶有一定的制動功能，所以當擋位處於"P"擋時，即使不踩制動或拉手制動，車子也不會動。但是在"N"擋(空擋)時就不同了，此時如果不踩制動或拉住手制動，車子很可能會動，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能會出現車子緩緩前移的情況，所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運用"N"擋時，一定要踩住制動或拉好手制動，而長時間停車最好把擋位放在"P"擋上。
D擋的使用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法"OVER DRIVE"簡稱"O/D"，再往下是"三擋"、"二擋"或"一擋"(又稱為L擋)。它們的擋位設置規律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋至四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋之間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高後會使發動機超速運轉。 許多自動擋車內都設有一些"功能鍵"，如果不能正確熟練地運用這些功能，不但會降低駕駛樂趣，甚至還會影響到安全行車。
"S"鍵：目前新型自動變速箱有不少都設有"S"鍵，即運動模式鍵。當這個鍵按去後，"D"擋的換擋時機也會發生改變，擋位的自動轉換會在發動機轉速較高的區域里進行，因此車的動力性發揮得較徹底。但是運用"S"鍵開啟運動模式時，與使用"限制擋"不同，即只是調整了換擋時機，而不限制換擋的擋位，所以不會出現發動機超轉速運轉的情況。"S"鍵的運動功能和風格，一般對於喜歡快速提速的駕駛者來說較為合適，但啟動這一功能時的油耗會有所增加。
"W"鍵：為雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和"S"鍵相反。啟用這一模式時，發動機的扭矩力得到抑制，不會很快達到扭矩力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時車輪打滑空轉的幾率。事實上只要在較滑的路面上起步行車，開啟"W"鍵都能令車起步平穩，避免尾部側擺。
"OD"鍵：即超傳動比鍵。現在的一些設計多把這一功能與擋位里的"D"擋融合在一起，當車速和發動機轉速達到一定區域時，便自動轉入超比擋，也就是傳動軸轉速大於發動機運轉速。但在一些車型上"OD"擋是單獨以按鍵形式設置的，必須在操作時開啟"OD"鍵，傳動才能進入超比狀態。啟動"OD"鍵的目的在於使車輛運行更加經濟省油。 二、駕駛技巧
自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現方式都不相同。但無論是手動變速，還是自動變速，如果能夠用正確的方式操作，那麼理論上應該會有近似的表現。一般人感覺自動擋的車子不如手動擋的車有力，主要是因為操作不對。雖然自動擋的車開起來省力、操作簡單，但是也並非像電動車一樣只要踩加速踏板和制動踏板就夠了，還有一些必須掌握的操作技巧決不能忽視。
現在的自動變速箱在電腦模塊的程序控制下，都具有一定的智能化功能，從而能夠幫助駕車者調整運行狀態，並可根據駕車人不同的駕駛習慣調整換擋時機。但是電腦並不能完全符合人的駕駛意圖，比如超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時間內完成，所以此時應將踩油門的腳松一下，然後再猛踩下去，使發動機轉速迅速提升，達到令車迅速提起速度的效果。
在汽車轉彎時，加油與不加油不但關繫到速度，有時還關繫到安全，特別是前輪驅動的車，在彎道里加油轉彎比減油或滑過更安全易控(現在大多數轎車都是前輪驅動)，所以開自動擋的車與開手動擋的車在轉彎時的方法也略有不同，手動擋可以利用擋位較准確地進行減速，並在制動後通過擋位變化使速度迅速提起來，所以過彎時的速度輕快，制動點也較晚。而自動擋由於在制動減速後的加油提速有一個短暫的滯後，所以駕駛自動擋的車過彎時應早一點制動，並將車速減得低一些，然後再加油讓車在牽引力的帶動下轉彎。雖然自動變速箱也設計了"限制擋"，可以如同手動擋一樣有意控制換擋，但這並不意味著駕駛時可以把自動擋完全按照手動擋的方式去操作。那樣做會加劇磨損，如果運用不當還可能會損傷發動機或變速箱。至於自動/手動一體化變速箱的手動模式操作則另當別論。
自動擋車子在市區行駛時，如果車速無法超過60公里/小時，就要用低於D擋的一個擋位，這樣可使加速靈活，且避免積碳的產生；車速超過60公里/小時以後，使用D擋行駛，不但省油，也不會影響加速性。在山路行駛時，則要依據情況使用2擋或1擋，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更能夠確行車安全。自動擋車的D擋不具備發動機剎車的功能，並會在下坡時隨著車速的增加不斷向高速擋位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動擋的汽車下長坡路時，一定不要用D擋行駛，以防不測。
當自動變速箱的車出現故障需要送往維修廠維修時，拖車操作必須注意，決不可圖快圖省事，否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件，最好將驅動輪抬起再拖動。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應太快，不應超過35公里/小時，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內。
⑦ 大車的檔點陣圖，具體圖片
檔點陣圖如下：
具體來說，輕左靠後拉是一檔，輕左靠前推是二檔，空擋回位，直接後拉是三檔，直接前推是四檔，空擋回位後往右過到高速空擋位置，直接後拉是五檔，直接前推是六檔，後拉是七檔，前推是八檔。
其實大部分都差不多，分別有手動和電動轉換高低檔，電動是掛檔手柄有個拔片，往上為高檔，往下是低擋。手動的只要掛檔手柄在空檔時輕松往右拍聽到像排氣聲音，就是已經轉換為高速檔了，掛檔都是前面說一樣，轉換不同而已。可是有的車和我說相反，只要懂得記住了檔位，都是一個樣。
(7)大電腦擋車圖片擴展閱讀：
目前貨車上的擋位可以多達16個擋位，而客車通常只有6個。同樣是大型車，為何兩者的區別那麼大呢？其實，貨車並不是所有都是16擋，一般情況下重卡才會使用這么多擋位，其原因就在於一個「重」字。重卡自身的重量特別大，平時傳統的一個擋位已經滿足不了扭矩要求和動力過渡，
而客車呢，大型客車自重能達到十六七噸，但是客車只用來裝載人和行李，就算一輛可以裝載50人的大客車，再算上每個人50千克的行李，加起來還沒有10噸。對於大客車來說，這些重量才自重的一半，大貨車和大客車往往使用的是差不多的發動機，所以客車6個檔位完全足夠了。
⑧ 汽車電子檔怎麼用
1、P檔
在方向盤後的換擋撥片，扣動左面和右邊的分別是加減檔。
⑨ 自動檔汽車的檔位怎麼分
自動擋車檔位如下：
1、P停車檔（Parking），汽車停止後，掛上P檔車輛就是制動防止移動。目前有些車型會獨立出P檔，稱為電子制動，原理是一樣的。
2、R倒車檔（Reverse），車輛停止時才能掛入該檔位。有鎖止按鈕的車型還需要按下按鈕才能切換。
3、N空檔（Neutral），暫時停車掛入該檔位，例如等紅綠燈時，同時應拉起手剎。下坡時禁用該檔位。
4、S運動檔（Sport），D檔與S檔的區別只是電腦切換不同的換檔程序，所以S檔可以隨時切換，並不存在損壞變速器等不良影響。適合超車使用，不適合高速使用。
5、D前進檔（Drive），最常用的檔位，需要升降檔位時通過油門控制就可以完成了。而D1（或L檔）、D2、D3則相當於手動檔的1和2、3和4、5和6檔。
6、L低速檔（Low），車輛下坡時，掛入低速檔減少剎車制動；車輛上坡時，掛入低速檔爬坡會更有力。
(9)大電腦擋車圖片擴展閱讀
自動擋開車技巧
自動擋車只有在P擋和N擋狀態下才能發動，有的車型甚至只能在P擋啟動，所以點火前要先確認掛在P擋。之後的步驟如下：
起步的正確步驟：踩剎車-點火-掛D擋(或R擋)-鬆手剎-松腳剎-踩油門-起步
停車的正確步驟：踩剎車-拉手剎-掛P擋-熄火
停車時必須等車輛完全停穩後，才能把擋位掛到P擋，否則易傷變速箱。
⑩ 對於電子擋把的車，應該怎麼換擋
電子變速桿與變速箱的連接不是傳統的機械方式，而是更安全更快捷的電子控制方式，省略了傳統的機械換擋方式，改用電子信號。它的優點在於，駕駛員換擋的錯誤操作會由電腦判斷是否會對變速器造成損壞，從而更好地保護變速器，糾正駕駛員不良的換檔習慣。汽車換擋桿有很多種，不好看的都適合。如何使用汽車換擋桿，盤點一些汽車換擋模式。如果要選擇哪種換擋模式，可以看看，選車可以更准確。
電子檔位手柄基本分為三種換擋操作方式；在第一種旋鈕式電子換擋模式下，車輛啟動後，安裝在中控台上的變速箱換擋旋鈕會慢慢上升。熄火後，換檔旋鈕會自動下降，與中控台形成一個平面。當需要哪個檔位時，可以通過旋轉在P、R、N、D、S檔之間切換。第二種是按鍵式電子換擋模式。按鍵式電子換擋模塊整齊地安裝在中控台或左側。當需要哪個檔位時，可以按下相應的檔位按鈕來切換檔位。不需要其他復雜的操作。三是電子變速桿的換擋方式。電子變速桿仍安裝在中控台上。當車輛需要換到P檔時，按下變速桿上的P按鈕。當需要掛到D檔時，按下變速桿左側的鎖定按鈕，向下拉，儀器上就會顯示D檔模式。當你需要換到R檔時，按下變速桿左側的鎖定按鈕，向上推一些變速桿。這時，它被放入r檔。