❶ 汽車加外掛電腦提升馬力對發動機有傷害嗎
長時間加裝外掛電腦雖然發動機動力會很猛，但會加劇發動機的磨損，縮短發動機使用壽命。如果調試不當，還會引起更大的問題，導致引擎爆掉也是常見之事。外掛電腦的工作原理其實非常簡單，這就是一種欺騙式電腦。
簡介：
所謂汽車的外掛電腦就是通過發動機ECU輸入到改裝電腦晶片里的程序，通過調整一些ECU的信號參數來提升一定的動力，使每輛車在不增加油耗的情況下將馬力與扭力得到提升，對汽車的起步、超車、換擋時動力的銜接都會有很大的改善。但是，汽車長期加掛電腦會加劇發動機的磨損，縮短發動機使用的壽命，畢竟汽車出廠時候調試的參數都是最均衡、合理的。
安裝外掛電腦後，外掛電腦會截取感測器發送給ecu的信號，截取後將這些信號篡改一下再發送給ECU，然後ECU再去控制發動機工作。
加裝外掛電腦後，發動機的動力會更猛，因為外掛電腦將感測器傳來的數據改了一下再傳給了ECU。
❷ 汽車外掛電腦和ECU升級有啥區別我挺糾結誰推薦個ECU升級好點的牌子
外掛電腦和刷ECU的區別是什麼？外掛電腦一般都是通過調整一些ECU的信號參數來提升一定的動力，優點就是比刷ECU來的相對安全一些，而且不影響廠家質保，建議新車使用，相比之下缺點是沒有刷ECU提升的動力幅度大。隨著造車科技進化，汽車的ECU種類和技術也不斷演變，這也使得人們改裝ECU也變得變化多端。目前主流的汽車電腦改裝大致分三種：第一種是將原廠電腦移除，使用完全取代式的電腦代替原廠電腦。該電腦功能強大，但刷寫程式相當復雜，如果調試不當導致引擎爆掉也是常見的事。第二種方式是晶片改裝。即針對原廠電腦程式進行修改來改變供油點火等程式，目前這種改裝方式發展也越來越成熟。第三種便是使用外掛電腦。這種方式基本保留原廠電腦，簡單來說就是利用新的程式去欺騙原廠電腦，進而達到調整調整供油點火的目的，由於這種改裝方式快速且便利，目前也受到很多車主的歡迎。
❸ 汽車加掛，電腦有影響嗎
電腦是沒有影響的，但是用電腦來調節車的設備的話，作大幅度調校時要非常小心，偶有不慎就會為發動機帶來災難性的後果。
❹ 加裝汽車CNG外掛電腦能過年審嘛
合法油改氣商家，具有改裝合格證的，可以過審。
❺ 汽車加掛電腦對原車的害處
會影響汽車原廠電腦版的工作，可能會導致汽車正常工作
❻ Bp外掛電腦怎麼樣
Bp外掛電腦很好
外掛電腦指的是通過對汽車發動機的ECU程序進行改裝。
改裝外掛電腦之後，可以使汽車在不增加油耗的同時，在與汽車原廠診斷系統完全吻合的基礎上將汽車的馬力和扭矩提升百分之十到百分之三十，汽車無論是在起步還是加速時，動力都有很大的改善。
汽車發動機的外掛電腦只是將發動機的晶元進行了升級，晶元內的程序控制著發動機的工作狀態，汽車在提速時行車電腦可以將發動機的轉速設定在最高數值內，同時也可以控制發動機的噴油量。
❼ 1.6自然吸氣發動機用外掛電腦能提升車子動力么
可以但是很有限，外掛渦輪也一樣一般的改裝廠改出來的穩定性都成問題，想平時用開車還有感覺的話，換個KN的空氣濾，換一套點火線圈一套火花塞，換個回壓尾鼓，把換擋轉速提高到4000以上馬上感覺就來了。
電腦晶元就是通過對汽車發動機ECU輸入改裝電腦晶片的專利程序，使每輛汽車在不增加油耗、與原廠診斷系統完全吻合的基礎上將馬力與扭力提升10-35%，並對汽車的起步、超車、換擋時動力的銜接有很大的改善。
(7)汽車外掛電腦圖片擴展閱讀
改裝一般基本針對於動力傳動系統，底盤系統和外觀內飾等方面，其中動力傳動和底盤系統的改動對車輛的影響比較大。這也是改裝愛好者主要的改裝方面。不過，業內人士指出，非賽事使用的改裝車輛上路行駛不僅觸犯法律，而且對車輛本身存在一定安全隱患和使用壽命影響。
優點不用說，改裝ECU後，通過測試，發動機的扭矩和功率確實上升，意味著動力方面有一定的提升。理論上，行駛一定距離的油耗會相對而言有所下降，這也是消費者的核心目的。
而缺點方面，通過走訪一些專業的改裝店和汽車工程方面的專家獲悉，改裝ECU可能會帶來更多的麻煩。
❽ 誰知道volo汽車外掛電腦上的那四個燈分別是什麼作用，我的怎麼開一會
汽車外接電腦從左往右是1，電源指示燈，2外接交流電指示燈，3硬碟工作指示燈，4無線網路指示燈
❾ OBD外掛電腦和JC外掛電腦和JSK增強點火器那個好
OBD外掛電腦和JC外掛電腦和JSK增強點火器那個好？09款2.0賓士B200，改了進氣和裝了外掛電腦，實際上還是有點用，但是用處巨大可能不能說。我看了一下我的車子是130多匹的馬力，現在加了這兩項，再用上S檔，確實油門一踩下去響應速度快了很多，我感覺現在像是150多160匹左右馬力的吧。外掛電腦的作用並不能提升你的最大功率，這個不難理解，你就那幾個缸，最多也只能吃那麼多油，怎麼可能會大幅度提高馬力呢？但是扭矩提升是有數據的支撐的，讓你油門響應速度更快，有點像「從心有餘力不足」到快速響應的感覺。我感覺汽車的內部設置也是有所保留的，否則為什麼同一發動機，居然會有兩種不同功率的版本，這個就類似同一款電腦CPU鎖頻賣兩種價格一樣惡心。由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右。由於目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車後備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。