Ⅰ 發動機電腦板插頭怎麼拆
按住插頭,往外面拉就可以了。
一般的車都在駕駛艙和引擎艙中間，可以在駕駛艙取下來檢測，電腦版是診斷車上電路的問題的。分成前裝和後裝兩種方式。 前裝指汽車在出廠時標配安裝的電腦，一般顯示器嵌入在操縱控制面板中。 後裝指用戶買到車後再購買電腦自行改裝。
汽車電腦的特點：
(1)汽車需要在不同的道路和氣候條件下行駛，汽車電腦的工作環境較差，經常需要承受振動以及溫度和濕度的變化。汽車電腦的電源電壓變化較大，而且還受到車內外電磁波的干擾，因此汽車電腦需要很高的可靠性和對環境的耐久性。
(2) 汽車電腦必須具有足夠的智能化，具有自診斷和檢測能力，能及時發現系統中存在的故障，並存儲故障碼，告知維修人員故障可能存在的部位，以便於維修。
例如安全氣囊在關鍵時刻必須要及時、正確、迅速地打開，但在大多數時候氣囊是處於待命狀態，因此安全氣囊電腦必須具有自檢能力，不斷確認氣囊系統是否正常工作。
(3)除少數例外，所有汽車電腦都使用5V電源驅動其感測器。在電子工業中，5V電壓幾乎普遍作為傳送信息的標准。這個電壓對傳送可靠性來說已經足夠高，而對電腦晶元的安全性來說足夠低，而且使用計算機工業標准電壓，對於汽車製造商來說會使電子零部件製造規范而且成本低。
Ⅱ 發動機電腦板
直接到官方指定的售後就可以處理了。
Ⅲ 發動機電腦板的作用是什麼
發動機電腦板，現在官方的說法叫發動機控制模塊。發動機控制模塊向感測器或開關提供5伏或12伏電壓。這通過上拉電阻以穩定發動機控制模塊的電源來實現。在某些情況下，由於輸入電阻太小，即使是普通的商店電壓計，也無法提供精確的讀數。因此，必須使用輸入電阻為10歐的數字式萬用表 (DMM) 才能獲得精確的電壓讀數。
發動機控制模塊通過控制搭鐵來控制輸出電路，或者通過晶體管或被稱為輸出驅動器模塊的設備來控制電源電路。
Ⅳ 汽車上發動機電腦板起到什麼作用
汽車電腦是按照預定程序自動地對各種感測器的輸入信號進行處理，然後輸出信號給執行器，從而控制汽車運行的電子設備。
汽車電腦的分類：
目前汽車電腦已經得到了廣泛的應用，例如車身電腦、發動機電腦、變速器電腦以及ABS電腦等。雖然不同車型上配置的電腦數量和類型不盡相同，但總的發展趨勢是用一台主電腦處理大多數感測器的輸入信號，用一些較小的電子控制單元控制其他系統。
汽車電腦的構成：
汽車電腦的主要部分是單片機，單片機是一塊集成了微處理器(CPU)、存儲器以及輸入和輸出介面的電路板。微處理器是單片機的核心部件，微處理器將輸入模擬信號轉化為數字信號，並根據存儲的參考數據進行對比處理，計算出輸出值，輸出信號經過功率放大後控制執行器。
簡單點說就是可以控制發動機時刻檢測發動機，控制噴油嘴噴油之類的
Ⅳ 發動機電腦板壞了會有哪些壞處
發動機電腦板壞了的症狀就有點多，就相當於控制發動機的程序已經沒有了，主要是看它是怎麼壞的。
一般輕微點的就是發動機故障燈亮，然後失火、車輛抖動、不好啟動、嚴重了就是車輛無法啟動、不點火或者不噴油、內部程序紊亂等。
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。
明白了什麼是外燃機，也就知道了什麼是內燃機。內燃機即往復活塞式發動機，這一類型的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。
以上內容參考：網路-發動機
Ⅵ 發動機電腦板維修一般多少費用『
從而控制汽車運行的電子設備；汽車電腦板的價格從600-2000不等，根據不同的車型以及品牌所對應的價格也會有所不同。汽車需要在不同的道路和氣候條件下行駛，汽車電腦的工作環境較差，經常需要承受振動以及溫度和濕度的變化。
主要優勢：
換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大修包，曲前油封，曲後油封，凸輪軸油封，機油泵，較研氣門，等等。
有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什麼的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修復發動機的保證發動機的使用性能。
Ⅶ 汽車的發動機電腦板怎麼拆裝 有什麼注意事項
一般的車都在駕駛艙和引擎艙中間，可以在駕駛艙取下來檢測，電腦版是診斷車上電路的問題的。分成前裝和後裝兩種方式。 前裝指汽車在出廠時標配安裝的電腦，一般顯示器嵌入在操縱控制面板中。 後裝指用戶買到車後再購買電腦自行改裝。建議找專業人士拆裝！
Ⅷ 汽車發動機電腦板一般都會在汽車的哪些位置
普遍在發動機艙內電瓶附近，還有在前風擋進風口處
Ⅸ 發動機電腦板壞的症狀有哪些
發動機電腦板壞了的症狀就有點多，就相當於控制發動機的程序已經沒有了，主要是看它是怎麼壞的。
有可能，一般輕微點的就是發動機故障燈亮，然後失火、車輛抖動、不好啟動、嚴重了就是車輛無法啟動、不點火或者不噴油、內部程序紊亂等。
發動機電腦板壞了的症狀很多，就像你的電腦壞了一樣，他又很多種原因有很多種現象。
Ⅹ 發動機電腦板可以修嗎
汽車電腦板故障淺析
修理高檔汽車最讓人頭痛的，就是汽車的電腦了。修理人員碰到電腦故障時，一是不敢斷定就是電腦的問題，且因電腦的價格較高而不敢輕易決定購買更換；二是不容易找到同類的電腦產品來進行代換試驗；三是即使找到了同類的電腦產品（比如對一輛同類型的車），也不敢貿昌然將好的電腦板插上去進行試驗，因為電腦的損壞往往都是因外部電路有故障而造成的。
讓人疑惑的是：當你向某個汽車電工詢問某一電路部件的狀況時，有相當數量的電工都會以「有電到」或「沒電到」來作答，如果修理電工的水平只是停留在「有電到」'或「沒電到」的狀態上，對於修理汽車的電腦及其控制系統是遠遠不夠的。因為要判斷一個部件及其相關線路的故障，你至少必須弄清楚哪兒條線是接長期電源（+BATT）；哪兒條線是接通過點火開關控制的電源（+B）；哪些是接自電腦提供的電源（+5V）；哪條是接地線；哪些是屬於信號線，對於信號線還需用數字式萬用表的「邏輯」檔進行高低電平的測試，或用「頻率」檔測量運轉狀態下的信號頻率（Hz），當然最好是使用示波器察看信號的波形。
下面結合汽車電腦板修復的經驗教訓，就汽車電腦的原理與維修方法做一簡單總結與介紹，希望能對廣大修理技術人員有所裨益。
首先，我們要對汽車電腦的內部結構有一個大致的了解，汽車電腦由如下幾部分構成：
1.汽車電腦構成
1.1 電源部分
用來對汽車所提供的電源進行濾波和穩壓，以供給電腦內部穩定的直流電源。
1.2 中央處理器（CPU）
汽車上使用的一般都是8位或16位的處理器，也就是說一次可控制、計算和傳輸8位或16位的二進制數，這是電腦的中央指揮機構。
1.3 存儲器部分
用來存儲程序和各種數據，又可分為：
1.3.l 只讀存儲器（ROM）
用來存放電腦的監控程序，即電腦本身運行所必須的一些程序。
1.3.2 可編程只讀存儲器（EPROM或EEPROM）
用來存儲讓執行裝置或其它控制裝置動作的控製程序。如：燃油噴射的控制，點火提前角的控制。怠速控制和自我診斷的程序。
1.3.3 隨機存儲器（RAM）
用於暫存來自各種感測器的數據，供中央處理器使用；也可存儲系統的故障碼。隨機存儲器內的內容在斷電後就會消失。
1.3.4 自適應存儲器（屬於隨機存儲器的一種）用於電腦的「自我學習」和根據車況變化自動調整相關參數。如「怠速學習」等。
1.4輸入/輸出部分
1.4.1 輸入部分
將感測器傳來的模擬信號進行轉換，變成數字信號（即ND轉換）供中央處理器進行處理，也有部分感測器直接傳來數字信號，則無須進行轉換，但需要進行整形，例如：曲軸位置感測器傳來的信號。
1.4.2 輸出部分
中央處理器在接收到各感測器傳來的各種信號後，經過處理，再發出相應的控制信號；由於控制信號是數字信號，要先經過轉換變成模擬信號（即D/A轉換）然後再經放大電路進行功率放大後才可驅動執行裝置動作。也有部分輸出信號無需進行轉換，直接經放大後輸出給執行元件，比如：噴油嘴的控制就是直接用數字信號放大後加到噴油嘴的線圈上。
在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進行檢查，排除電路中的故障。因為如果在外電路中存在故障的情況下，易對電腦進行誤修，即使修好了或是買回了一塊新電腦板，裝上去一用便又因外電路的故障而再次損壞電腦。例如：某修理廠將一輛皇冠28轎車由右方向改為左方向後，發動想不能啟動，經過幾名電工多次檢查均未查出問題，便懷疑是電腦損壞，但不敢斷定。後經檢查外電路（因為改方向的車需改動線路，極可能會接錯線），發現發動機電腦線束中有兩根顏色和線徑均相同的線，一條通至節氣門位宣感測器，另一條通至點火放大器，因此懷疑這兩條線有可能因顏色和粗細的相同而接錯。打開電腦盒，查看與該兩條線相連的電腦接腳在電路板上的縮寫符號，發現一個是「IDL」，另一個是「IGL」，且「IDL」通向點火放大器，而「IGT」通向了節氣門位置感測器。至此，可以判定這兩條線接反了，應相互交換。因為「IGT」是英文「IGNIROT」（即點火器）的縮寫，而「IDL」是英文"IDLE"（即怠速，在此指節氣門位置感測器的怠速觸點）的縮寫。將這兩條線交換接通後試車，發動機運轉正常。這一事例說明：檢修或更換電腦前一定要對外電路進行檢查，否則容易出現好電腦被修壞或新電腦裝上去故障還不能消除，甚至將新電腦又燒壞等情況。
2.電腦故障
外電路故障排除後，如果確定是電腦損壞，可對電腦扳進行檢修，經筆者粗略統計，有90%的被損壞的電腦都是可以修復的，下面就實際工作中常見故障及其修理進行分類講述：
2.l 電腦電源部分故障
一般是因為就車充電時，因充電機電壓調整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發動機在運轉過程中，電池接頭松脫造成發電機直接給電腦板供電等原因造成的。這種情況一般會燒壞大功率穩壓二極體等元件，更換即可，比較容易修復。
2.2 輸入/輸出部分故障
一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。例如：某修理廠在對一台美國雪佛蘭轎車翻新烤漆後，發現發動機不能啟動，且如果打開鑰匙時間一長，汽油會從排氣管、油底殼等處溢出來。打開鑰匙後，發現6隻噴油嘴全部處於全開狀態，汽油直接從噴油嘴流入氣缸，流滿後溢出，檢查外電路並未發現問題，可以斷定是電腦中的輸出控制有故障。打開電腦盒檢查發現對噴油嘴的控制信號進行放大的一隻大功率三極體已經擊穿短路，造成了噴嘴通電即處於常開狀態。更換一隻相似型號的三極體並清理更換發動機機油後，發動機即可正常運轉。這里需要注意：很多電噴車輛經過烤漆後，再啟動時經常會出現各種故障，這是因為經過烤漆後在汽車內部，特別是電路設備內部積聚了高溫和熱量，且這些熱量從內部深處散發出來比較緩慢，而電器設備在高溫狀態下工作極易發生故障。因此在烤漆後不要立即將車開出來，而應經過充分的冷卻後方可啟動，如果生產緊張需要騰出烤漆房，可以用人力將車推電來，待其充分冷卻後，再行啟動。
2.3 存儲器部分故障
前面講到存儲器共有4種，對於可消除可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現問題，可進行更換，需找一隻已知良好的帶有程序內容的存儲器晶元，再買一隻同型號的空白晶元，通過燒錄器，從原片中讀出程序，再寫入到空白晶元中去，可復制出新的晶元，再將新的晶元裝入電腦。但一般汽車廠家都規定了最多隻能復制3-7次，次數超過後就不能再使用了，也有的廠家通過加密手段使晶元一次也不能復制。對於大眾系列的汽車，可用原廠儀器1551或深圳元征公司研製的1553儀器對電腦進行程序更換，或對空白晶元進行程序寫入。
2.4 特殊故障
被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐檢查修復或更換元件。例如：某修理廠接修一輛凱迪拉克轎車，故障現象是：發動機正常運轉時如果開/閉大燈或其它電器設備就會出現排氣管放炮現象，嚴重時可將排氣管炸裂。經檢查發現外電路並無問題，懷疑電腦有故障，打開電腦盒仔細檢測，發現有一處接地線因腐蝕斷路，此接地線正是氧感測器的信號屏蔽線通過電腦內部接地的位置，因斷路使屏蔽失效，而造成氧感測器信號受到其它電器的干擾所致，用錫焊接通後，即恢復正常。
以上是幾種常見的電腦故障，在實際工作中還會碰到各種各樣的故障現象，只要弄清了原理，並掌握一定的方法，具體問題具體分析，終有解決辦法。