㈠ 汽車各部位名稱及圖片
一般來說，汽車由四個基本部分組成:發動機、底盤、車身和電氣設備。它是汽車發動機的動力裝置。底盤用於支撐和安裝汽車發動機及其部件的總成。車身安裝在底盤框架上，供駕駛員和乘客乘坐或裝載貨物。
它是汽車的動力裝置，由兩大機構和五大系統組成:曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統、供油系統、潤滑系統、點火系統和起動系統。與汽油發動機相比，柴油發動機少了一個點火系統。
底盤的作用是支撐和安裝汽車發動機及其零部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力使汽車運動，保證正常行駛。底盤由傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統四部分組成。
車身安裝在底盤的框架上，供駕駛員和乘客乘坐或裝載貨物。汽車和客車的車身一般為整體結構，卡車的車身一般由駕駛室和貨箱組成。
汽車電氣設備由電源和電氣設備組成。包括電源蓄電池和發電機；電氣設備包括發動機的起動系統、汽油機的點火系統和其他電氣裝置。
發動機部位名稱
1.冷卻系統:
一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、溫控器、水溫表、排水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空風冷和水冷。一般來說，汽車發動機大多是用水冷卻的。
2.潤滑系統:
發動機潤滑系統由機油泵、濾清器、機油濾清器、油道、限壓閥、油表、壓力感測塞和油尺等組成。
3.燃料供應系統:
汽油機的燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣體濾清器等。
柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器、調速器等主要部件，以及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前裝置、高低壓油管等輔助裝置。
4.啟動系統:
啟動器，電池。
5.點火系統:
火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關。
6.曲柄連桿機構:
連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封。
7.配氣機構:
氣缸蓋、氣門蓋凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空空氣濾清器、消聲器、三元催化增壓器。
汽車底盤部位名稱：
1.傳動系:
汽車發動機發出的動力通過傳動系統傳遞給驅動輪。傳動系統具有減速、變速、換向、斷電、輪間差速、軸間差速等功能。，與發動機共同工作，保證汽車在各種工況下的正常行駛，動力性和經濟性好。它主要由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋組成。
離合器:
它的作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩接合或暫時分離，方便駕駛員發動、停車和換擋。
傳輸:
它由變速箱殼體、變速箱蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機構等組成。用於汽車變速和輸出扭矩變化。
2.驅動系統:
它由車架、車軸、懸架和車輪組成。
3.制動系統:
制動系統是用來使外界(主要是路面)對汽車的某些部位(主要是車輪)施加一定的力，從而使其強制制動到一定程度的一系列特殊裝置。它的作用是:使行駛的汽車根據駕駛員的要求減速甚至停車；在各種路況下(包括坡道上)使停車的停車場平穩；保持下坡車的速度穩定。
汽車車身結構主要包括：
車身外殼(白車身)、車門、車窗、前鈑金件、內外裝飾件及車身附件、座椅、通風、加熱、空調、空空調裝置等。卡車和專用車輛還包括行李箱和其他設備。 @2019
㈡ 車身部件除車門還有什麼
中間車身：
中間車身，點擊圖片見清晰大圖
車頂蓋
車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對於轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車頂蓋上開設天窗的理由。從設計角度來講，重要的是它如何與前、後窗框及與支柱交界點平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。當然，為了安全車頂蓋還應有一定的強度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數量的加強梁，頂蓋內層敷設絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導及減少振動時雜訊的傳遞。
車頂蓋通常分為固定式頂蓋和敞篷式頂蓋兩種，固定式頂蓋是常見的轎車頂蓋形式，屬於輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，車身整體結構的一部分。它具有剛性強，安全性好，汽車側翻時起到保護乘員的作用，缺點是固定不變，無通風性，無法享受到陽光及兜風的樂趣。
敞篷式頂蓋一般用於檔次較高的轎車或跑車上，通過電動和機械傳動移動部分或全部頂蓋，可以充分享受陽光和空氣，體驗兜風的樂趣。缺點是機構復雜，安全性和密封性較差。敞篷式頂蓋有兩種形式，一種稱為「硬頂」，可移動頂蓋用輕質金屬或樹脂材料做成。另一種稱為「軟頂」，頂蓋用篷布做成。
目前新型敞篷車多頃此用硬頂形式，例如著名的標致206CC跑車。按動電鈕使後行李艙蓋向後揭開，頂蓋自動折疊並隨支柱（車廂後柱）的擺動而向後移動，移至行李艙處降下，降入行李艙內，然後合上行李艙蓋，此時整車成為一輛敞篷車。硬頂式敞篷車的各部件之間配合相當精密，整個電控操縱機構比較復雜，但由於採用硬性材料，恢復車廂頂蓋後的密封性較好。而軟頂敞篷車由篷布及支撐框架構成，將篷布及支撐框架向後折疊就可以獲得敞開式車廂。由於篷布質地柔軟，折疊起來比較緊湊，整個機構也相對簡單，但密封性及耐用性較差。
固定式頂蓋和敞篷式頂蓋有各自的優缺點，可不可以去除缺點而保留兩者優點？設計師想出了一個折中的辦法，在固定頂蓋上開窗口，即「天窗」，既可保持固定頂蓋的優點，又可在一定程度上獲得敞篷效果，兩者兼顧，還可增加廂內光線。這種方式受到汽車消費者的歡迎，在20世紀80年代後，開天窗的轎車迅速流行起來。
一般來說，天窗主要由玻璃窗、密封橡膠條和驅動機構組成。開啟的形式一般分為外滑板式、內滑板式及傾斜式。外滑板式的玻璃窗在頂蓋上面滑動；內滑板式的玻璃窗在頂蓋下面與篷頂內飾襯之間滑動；傾斜式的玻璃窗前端或後端向上傾斜呈開啟狀態；目前多採用後兩種形式雀卜迅。
滑板式驅動機構由支架導軌、驅動電動機、減速齒輪器、離合器、鋼索帶、位置感測器及限位開關構成。整個驅動機構裝置在車頂前面，由鋼索帶動玻璃窗在導軌上移動。當驅動機構工作時，限位開關可檢測出玻璃窗全開、全閉、傾斜向上等狀態，為防止發生玻璃窗移動時受阻導致電動機超負荷運轉，還設置了超載保護離合器。
頂蓋天窗設計中最重要的問題是防漏水。天窗內側應設流水槽和嵌有密封橡膠條的框架，從縫隙漏入的水通過流水槽和排水管流出車外。移動玻璃窗一般為褐色，可反射陽光，內則設有遮陽板，打開遮陽板後光線可射入車廂。
轎車的車門
對於大小客車而言，車門是一個非常重要的部件。現代汽車的車門，其作用已經不僅僅是「門」，它是一種標志。以小汽車為例，車門可作為汽車用途的標志，用於公務用途的轎車都是四門，用於家庭用途的轎車既有四門也有三門和五門（後門為掀起式），而用於運動用途的跑車則都是兩門。若是大客車，車門可作為衡量客車等級和先進性的標志，例如現代豪華客車門多用外擺式門，普通客車多用折疊式門。
車門 點擊圖片見清晰大圖
對於轎車而言，車門的質量直接關繫到整車的舒適性和安全性。如果車門的質量差，製造粗糙，材料單薄，就會增加車內雜訊和振動，讓乘坐者感到不舒適和不安全。因此，購車者在挑選轎車的過程中，要十分注意車門的製造質量。
轎車車身由各種各樣的骨弊遲架件、板件和部件組成，其中車門是車身中工藝最復雜的部件，它涉及到零件沖壓、零件焊接、零部件裝配、總成組裝等工序，尺寸配合和工藝技術都要求嚴格。車門是一個活動物體，其靈活性、堅固性、密封性等一些缺點很容易被人發現，難以「蒙」過去。因此，生產商對車門的製造質量是十分重視的，車門質量的高低，實際上也反映了生產商的工藝製作水平。
轎車門由門外板、門內板、門窗框、門玻璃導槽、門鉸鏈、門鎖及門窗附件等組成。內板裝有玻璃升降器、門鎖等附件，為了裝配牢固，內板局部還要加強。為了增強安全性，外板內側一般安裝了防撞桿。內板與外板通過翻邊、粘合、滾焊等方式結合，針對承受力不同，要求外板質量輕而內板剛性要強，能夠承受較大的沖擊力。
設計師在設計車門時，要充分考慮車門關門時的變形程度。用多大的力量去關門時變形程度的測量，歐洲和美國都有相應的法規標准和試驗方法。按照美國的試驗方法（FMVSS），是用一直徑為12英寸（304.8毫米）的園柱體，由一液壓裝置將它壓向固定於車身本體的車門，觀察車門變形與受力的情況。
車門鉸鏈是由鉸鏈座和鉸鏈軸組成。它應當轉動靈活，不滯澀，不會發出雜音，在汽車期望使用壽命內，應能保持其功能。車門的開啟角度以75度為基礎，不應當與車身有任何干涉。
門鎖是重要的安全件。門鎖由兩個零件構成，一個零件固定在車門上，另一個零件固定在車身上，通過門閂阻止車門向外打開，通過簡單的杠桿運動或壓撳按鈕的動作將它們脫開。門鎖必須工作可靠，在一定的沖擊力作用下不會自行脫開。
車門要求密封性好、防塵、防水、隔音。除了車門與車身之間尺寸配合要合理外，重要的還有鑲嵌或粘貼在車框與車門上的密封條。密封條是一種截面呈中空形狀的橡膠製品，它的柔軟性使得它具有填塞間隙大小不一空間的作用，當間隙大時對密封條擠壓小，當間隙小時對密封條擠壓大，密封條的質量直接影響車門的密封性。
從開關車門可以大致判斷出車門的質量。一個質量比較好的車門，它使用的材料、製作工藝是嚴格要求的，反映到使用上，就感覺出一種沉甸感，厚實感，關閉時有一種低沉的「嘭」聲發出來，好象車廂里的空氣被壓縮似的。如果車門比較單薄，則有一種輕盈感，關閉時會發出清脆的「嘭」聲，與前一種明顯不一樣。
㈢ 汽車底盤零件名稱大全（名稱+圖片）
差速鎖是個現代詞，是個專有名詞。驅動輪打滑時，將差速器殼和半軸鎖成一個整體，使差速器失去差速功能。四輪驅動形式：四驅是指車輛在整個行駛過程中保持四輪驅動，發動機的輸出扭矩按歲仿固定比例分配給前後輪。這種駕駛模式在任何時候都能有更好的越野和操控性能。變速箱：所謂分動箱，就是分配發動機動力的裝置，可以同時輸出動力給後輪軸或前/後輪軸。中央限滑差速器：我們知道車輛不僅直線行駛，還會有各種角度的彎曲。車輛在彎道行駛時，四個車輪的軌跡是四個半徑不同的圓弧。空氣懸掛：空氣懸架系統（AIRMATIC）是發達國家汽車行業流行的先進產品。在發達國家，超過100%的中型客車使用空氣懸架系統。可以切換駕駛模式。自動變速器有多種駕駛模式，如「經濟模式」、「運動模式」或「雪地模式」。通常情況下，最好在經濟模式下駕駛，而在雪地槐核駕駛應選擇「雪地模式」。連續變數傳輸：Cvt（無級變速器），直接翻譯為無級變速器，就是我們常說的無級變速器。自動停車：自動泊車的英文名字叫AUTOHOLD，是自動給你拉手剎的一個功能。啟動這個功能後，比如在紅綠燈停車的時候，相當於不拉手剎。制動塊：剎車片也叫剎車皮。在汽車制動系統中，剎車片是最關鍵的安全部件，所有的制動效果都是決定性的。中央差速器：布置在前驅動橋（前驅車）和後驅動橋（後驅車）上的差速器可以分別稱為前差速器和後差速器，比如安裝在四驅車的中間傳動軸上。自動變速齒輪箱：自動變速器是改變汽車行駛速度的裝置。它由許多不同直徑的齒輪組成。變速箱主要用來改變發動機曲軸的扭矩和轉速，以適應汽車的起步、加速和行駛。限滑差速器：中央差速鎖功能是指車輛具有中央或中央限滑差速鎖功能。駕駛員可以通過一個按鈕鎖定車輛的中央差速器。伺服動力轉向系統：伺服助力轉向系統控制通過調節轉向力以適應車速，電磁閥精確控制轉向器液壓機構施加的力，從而根據你當前的駕駛狀態精確轉向。防滑差速器/差速鎖：限滑差鉛雀掘速器，英文名是LimitedSlipDiff，簡稱LSD。限滑差速器，顧名思義，是一種限制車輪打滑的改進型差速器。是指允許兩側驅動輪的速度差在一定范圍內，以保證正常的過彎和其他行駛性能的差速器。雙離合器變速器：雙離合變速器簡稱DCT，全英文名字叫雙離合變速器。它的中文翻譯應該是「直接換擋變速器」，因為它有兩套離合器。非承載體：非承載式車身是指車架承載整個車身，發動機、懸架和車身都裝在車架上，車架上有固定車身的螺孔和固定彈簧的底座的一種底盤形式。固定傳動比變速器：用不同傳動比來改變車速的變速器稱為固定傳動比變速器，也是電動車變速器。下支架：副車架可以看作是前後橋的骨架，是前後橋的組成部分。副車架並不是一個完整的車架，只是一個支撐前後軸和懸架的支架，使車軸和懸架通過它與「主車架」相連，習慣上稱為「副車架」。同步器（裝置）：手動擋的結構中有一個非常重要的設備，就是「同步器」。同步器的作用是顯而易見的，就是在換擋的時候，因為動力輸出端的擋位比即將換入該擋位的擋位速度快，如果沒有同步器，將一個轉速較慢的擋位強行換成轉速較高的擋位肯定會手動變速器也叫手動變速器，英文叫Manualtransmission，簡稱MT，也就是說用手撥動變速桿可以改變變速器中的齒輪嚙合位置。懸掛：汽車懸架系統是指車身與輪胎之間由彈簧和減震器組成的整個支撐系統。懸架系統的作用是支撐車身，改善乘坐感受。不同的懸掛設置會造就不同的駕駛員。
㈣ 汽車底盤包括哪些部件
汽車底盤配件分為：
1、傳動系統：離合器、變速器、主減速器、半軸、萬向節、傳動軸。
2、 行駛系統：車架、平衡桿、車橋、車輪、元寶梁、減震器、羊角、支臂、三元催化。
3、轉向系統：轉向軸、轉向橫拉桿。
4、制動系統：剎車盤、剎車分泵、剎車片。
汽車底盤各部件構造
1、傳動系統：
(1)、離合器：是為了保證汽車起步時平穩、換擋順利、防止傳動過程中過載、防止扭振的沖擊。
(2)、變速器：是用來協調發動機的轉速和車輪行駛速度，從而使其發動機性能釋放到最佳。
(3)、主減速器：是為了才傳動過程中減小轉速，增大扭矩的部件。使其傳動的速度降下來，才能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到更大的驅動力。
(4)、半軸：也是驅動軸，傳使動力的軸。
(5)、萬向節：是調控汽車轉向的，屬於矢量傳遞動力的裝置。
汽車底盤件包括哪些 汽車底盤配件介紹（圖片來源：攝圖網）
(6)、傳動軸：是裝在變速器和後橋之間的，是講變速器帶來的扭矩和旋轉動力傳給後橋。
2、行駛系統：
(1)、車架：是用來承載底盤各個配件的框架，也是承受外界壓力的防護架。
(2)、平衡桿：是用來提高汽車的操控性能，特別是在轉彎的過程中。
(3)、車橋：是用來傳遞車架和車輪帶來的各個方向的作用力。
(4)、車輪：承載和翻滾是他最終選擇。
(5)、元寶梁：用來承載發動機和變速箱的，還起到加強車身強度的目的。
(6)、減震器：它的作用是減少車架和車身的震動，使其車輛平穩、安全、舒適的駕駛。
(7)、羊角：起鏈接轉向的作用，鏈接的是減震和下擺臂。
(8)、支臂：起固定鏈接作用，用於車架和羊角的鏈接。
(9)、三元催化：是排除尾氣的通道。使其轉變成無害的二氧化碳、水、氮催化器。
3、轉向系統：
(1)、轉向軸：增大方向盤給予的轉動力，從而順利的改變力傳動的方向。
(2)、轉向橫拉桿：和轉向軸協調完成相應轉向工作。
4、制動系統：
(1)、剎車盤：同時作用於剎車片使其車輛制動，提供的一個摩擦表面而已。
(2)、剎車分泵：提供動力頂動剎車片使其和剎車盤摩擦起制動作用，就是給予剎車勇氣的功能。
(3)、剎車片：與剎車盤摩擦達到制動效果。
以上就是汽車底盤件包括哪些的介紹，下面我們再來看看汽車底盤加強件有哪些吧。
汽車底盤加強件有哪些
1、前輪下擺臂平衡拉桿(原車必備配件也有叫前防傾桿的)，設計安裝於前橋與前輪的單獨連接，主要作用是負責控制前輪的內外側傾角，見小側傾。
2、方向前束平衡拉桿(原車必備配件)，設計安裝於兩邊的前輪下擺臂上，控制方向前輪的整體對稱。主要作用是負責前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力。
3、前輪避震塔塔頂平衡拉桿(港澳俗稱：頂巴，選裝件)，設計安裝於前避震塔塔頂的位置上，主要作用是增強機艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變(嚴重時的形變能造成塔頂撕裂)，改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產生的側傾角度。
4、前底橫梁平衡拉桿(俗稱：前底吧，選裝件)，設計安裝於前橋與車架底盤前方的連接部位，主要作用是增強前底橫梁(前橋)與底盤的連接強度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過彎性能。
5、後輪避震塔塔頂平衡拉桿(俗稱：後頂吧，選裝件)，設計安裝於後避震塔塔頂的位置上，主要作用是增強車尾箱的強度，減小車廂後部由於離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側傾度，提高車輛過彎性能。
6、後橋懸掛增強平衡拉桿(俗稱：後底吧，選裝件)，設計安裝於後橋與車架底盤後方的連接位置上，主要作用是加強後橋與車架的連接強度。
7、車架(車身)，底盤增強平衡拉桿(組件)。
底盤加強件如何發揮作用
日常環境下，我們的車輛在行駛當中受到路面外來的作用力，會造成車身的扭曲，此時車身剛性越低的車所造成的車身扭曲就會越大。車身剛性低還會引起車身扭曲，影響到輪胎與地面的接觸面，造成車輛的轉彎性能和操控性能有所下降。
而安裝底盤加強件的好處就是能將底盤的各部件拉住，從而加強車身剛性，抑制車身扭曲。這時的車輛操控感覺會更靈敏，加強的車身也會吸收掉來自地面的沖擊，提高舒適性，車輛行駛也會更穩定，也能減少車身老化帶來的鬆散感，還能將懸掛的作用發揮到極致，使車身有效的分散扭力。
以上就是關於汽車底盤件包括哪些，汽車底盤配件介紹的內容，希望對大家有幫助。