1. 江蘇火車站有哪些
一、南京南站：江蘇最大的火車站
南京南站
南京南站是純高鐵車站，在2011年隨著京滬高鐵的開通啟用。隨著寧杭高鐵、寧安城際、合寧等鐵路建成，南京南站的站台規模也達到了15台28線，號稱是亞洲最大的火車站。顯然很多其它車站對這一稱號並不服氣，比如西安北站、杭州東站、廣州南站，但是在江蘇省內，最大火車站的稱號是毋庸置疑的。
在京滬高鐵規劃階段，南京區間有北線和南線之爭。南京認為南線拆遷難度小，可以帶動南部地區發展，幸好有這樣的堅持，不然也不會有今天這么大的高鐵站。
南京南站的候車廳布置很像機場，垂直換乘的理念被後來的很多高鐵站所效仿。
與京滬高鐵同時新建的大勝關長江大橋也是很少見的鐵路和地鐵共用的過江大橋。大勝關大橋共有六線軌道，分別為兩線京滬高鐵、兩線合寧鐵路、兩線南京S3號線。
二、南京站：玄武湖邊候車的最美車站
玄武湖邊夕陽西下美景
南京站是普高一體車站，主要負責南京地區的綠皮車和滬寧城際列車接發。
南京站的位置實在是好，南廣場就在玄武湖邊上，你體會一下，不想在候車廳里玩手機的話，寄存一下行李，到湖邊逛逛是一個不錯的選擇。
南京站北面是紅山。為了方便乘坐客運汽車的旅客，南京又修建了位於山下的北廣場。
伴隨著車票上的候車位置指引，問題就來了，到底是南廣場進還是北廣場進？如果把南北廣場看作候車大廳的兩個大門，問題就簡單了：在哪裡進站都可以，區別最大的是出站，因為地面公交、地鐵、汽車站是不一樣的。
三、蘇州站：園林式火車站
園林式的蘇州站
滬寧之間的幾個城市中，滬寧城際鐵路使用了絕大部分京滬鐵路的老火車站，在2010年之後，這些車站進行了改造，蘇州站也不例外。與其他城市不同的是，蘇州站的設計非常有地方特色，讓人一眼就能看出是蘇州園林風格。新車站分南北廣場，南廣場就緊鄰護城河，對岸就是平門。雖然沒法和南京站的玄武湖比，候車閑暇走走還是不錯的。
蘇州火車站南廣場正對平門
四、連雲港站
連雲港站
連雲港是江蘇省重要的區域鐵路樞紐。連雲港站則是連雲港最大的火車站，然而連雲港站只有一個南廣場，候車廳在鐵路的側面，沒有高架站房，即全部為線側式站房。這種布置在綠皮車時代很常見，不同的是穿越站台從地道變成了天橋。但是連雲港站規模達到9台22線，從空中俯瞰，鐵路和天橋，活脫脫一個「蜈蚣」，假如乘車站台在最北面的站台，從南廣場進站，顯然旅客是非常不方便的。這還不算，候車廳的面積偏小，高峰期非常擁擠。好消息是北廣場有擴建計劃，雖然推進比較緩慢。從已知消息來看，擴建改造並沒有涉及到高架站房，這一點是非常遺憾的。
2. 誰知道上海虹橋火車站6B檢票口在哪
如圖所示從右到左為1到30檢票口，A入口在北面雀蘆，B入口在南面。
上圖為虹橋火車站出發高頃行帶架層，最上和最下方為高架與火車站入口的交界面。在進入檢票口後到下層坐動車。6B基本上為靠近東側安檢入口位置。示意圖為上北下南左西右東，在檢票出發層的最東和最西設有安檢。東面通過交通中心連接虹橋機場T2航站樓。每一個檢票口都有對應的序號按照順序就可以找的了。
溫馨提示：如果對虹橋火車站路線或者內部不熟悉，建議提早出發以免誤車。有什麼不明白的可以咨詢下場內工作人員。
(2)搜索看火車站的圖片擴展閱讀：
上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位於中國上海市閔行區，為特等站，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司，於2008年7月20日開工建設，2010年7月1日投入使用。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。
上海虹橋站分為地下一層（B1F到達層）、地上一層（1F站台層）、地上二層（2F出發層）和地上三層（3F商業層）。地鐵站位於上海虹橋站西側地下層，旅客乘坐上海軌道交通2號線、上海軌道交通10號線、上海軌道交通17號線到達該站後，出了地鐵站即為B1層，坐自動扶梯可達2F出發層的候車大帶悶廳進行購票候車。虹橋樞紐東交通中心、虹橋機場2號航站樓和虹橋樞紐西交通中心均設置公交站。旅客可通過上海虹橋站與上海虹橋國際機場2號航站樓之間的聯絡通道或軌道交通2號線，到達第2航站樓前的公交樞紐站搭乘公交車。
網路—上海虹橋火車站