① 出廠自帶貨源優勢！解放龍VH2.0運滿滿「貨運定義車」到店評測
對於70後司機來說，只要當年你能買到車，是個車就能開出去拉貨掙錢，買到車就等於賺到了錢；對於80後司機來說，競爭逐漸激烈起來，買車也開始隨大流了，什麼車便宜、口碑好就買什麼車，主要考慮回本快慢的問題。
而對於90後司機來說，在貨運市場愈發具有挑戰性的當下，不僅要考慮如何選車，在提車之後如何匹配貨源也足夠讓他們苦惱一陣子了，所以，如何減輕卡友匹配貨源時的負擔或成為新一輪的「品牌營銷策略」。
動力小結：濰柴的發動機向來都有不錯的用戶體驗，無論是上坡還是超車，動力基本上是隨叫隨到絕不拖泥帶水，如果是解放的忠實用戶還可以選擇解放自家的發動機作為動力來源；整車有多處細節幫助提升用戶體驗，解放造車還是用了心的。
產品總結
龍V系列作為解放旗下中卡產品之一，一直以來都因其經濟性在用戶群體中有著不錯的口碑，此次作為「運滿滿定義車」進行2.0升級改款之後，不僅顏值得到了提升，在後期運營中也有「貨源標簽」這樣的buff進行輔助，根據你的車型、位置推送合適的貨源，完成精準貨源匹配，減少空車返程的幾率，在一定程度上為卡友的創收增加保障。
但不可否認的是，龍VH2.0在某些使用邏輯上還存在著不足，希望廠家後期能夠進行相應的改進。綜合來看，全新升級的解放青汽龍VH2.0在某種意義上已經改變了人們對於中卡的定義，犀利的外觀以及重卡般的駕乘感，讓家哥很期待這樣的設計被應用在解放其他V卡系列上。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 青島一汽解放龍V6米8貨車的六檔和八檔，馬力都一樣嗎有什麼區別
1、馬力不一樣。
6檔適合標載平原，8檔適合超載或著大坡。
2、變速箱不一樣，八檔一般是法斯特變速箱，簡單的說就是四個檔帶高低檔 。
青島解放龍V中卡 180馬力 4X2 6.8米載貨車(CA1169PK2L2E5A80)裝配半高頂半浮駕駛室動力方面，搭載錫柴CA4DLD-18E5輸出功率為180馬力符合國五/歐五排放。
匹配法士特8JS75C/ 8變速箱。後橋採用4.875橋。另外，該車還配備標配空調、ABS、電動門窗、空氣彈簧座椅、北斗+GPRS行車記錄儀。
解放賽龍10版外觀與老款賽龍有很大不同，10版賽龍採用了一體立式大燈，前臉看起來更具立體感，這個立式大燈的造型和日產高端輕卡凱普斯達的大燈有些相同。
賽龍10版採用了全新的駕駛室：時尚的環繞儀表台、四幅方向盤，各項操作功能觸手到位，在一汽解放賽龍10版左右車門增加了玻璃除霜口和雜物盒，大大提升了駕駛室的舒適性和密封性。
解放賽龍10版的發動機主要有錫柴和大柴的4缸發動機，變速箱採用一汽6檔變速箱，主要適合城鄉和城際短途物流運輸。
(2)解放龍v駕駛室圖片大全擴展閱讀：
車型外觀：
解放賽龍10版外觀可以說是煥然一新，外觀與老款賽龍有很大不同，最明顯的變化就是大燈了，10版賽龍採用了一體立式大燈，前臉看起來更具立體感。
這個立式大燈的造型和日產高端輕卡凱普斯達的大燈有些相同。與此同時，新賽龍車廂長度、公告噸位傳承了原「三賽」系列產品，而且進行了拓展，實現了傳承賽龍，超越賽龍的目標。
駕乘感受：
「解放賽龍10版」系列新產品，採用了全新的駕駛室：時尚的環繞儀表台、四幅方向盤，各項操作功能觸手到位；在一汽解放賽龍10版左右車門增加了玻璃除霜口和雜物盒，大大提升了駕駛室的舒適性和密封性；
動力配置：
解放賽龍10版的發動機主要有錫柴和大柴的4缸發動機，變速箱採用一汽6檔變速箱，主要適合城鄉和城際短途物流運輸。
安全性能：
解放賽龍10版底盤配置與結構進行了性能優化和結構調整，重量輕、大大降低了整車的振動；
市場變現：
「解放賽龍10版」面世以來反響一直不錯，順德順肇汽貿的經銷商表示，賽龍車型在順德已經具有非常深厚與堅實的用戶基礎，此次在廣東省的投放新產品必將引來購買高潮。