㈠ 美國的支努干直升機的資料，帶圖片
CH-46"海騎士"運輸直升機(SeaKnight)首飛於1958年，正式服役於美國海軍則在1960年.擔任運輸物資人員等任務.雖然並非是特種作戰飛機卻經常執行一些特種行動.
CH-46直升機是美國海軍陸戰隊最主要的戰斗攻擊直升機之一，這種直升機外形有點像公共汽車，雙螺旋槳，海軍陸戰隊主要用它把部隊從艦上運到岸上，或把部隊從營地運到作戰前沿位置。而美國海軍則用這種直升機把裝備運到艦上或執行搜索與救援任務。
CH-46直升機由美國「波音公司」製造，1964年服役。
在越南戰爭期間，這種直升機發揮了極大的作用。CH-46初次服役是在越南戰爭時期，一開始用於從海軍艦只上向陸上運送部隊和貨物，或者從陸上送到艦上，另外還執行了成千上萬次救護受傷陸戰隊員的任務。自從越戰以來，CH-46幾乎參加了所有美軍大型的軍事行動，包括2001年的阿富汗戰爭，以及正在進行的對伊戰爭。
一、任務
CH-46運輸直升機的任務是將作戰部隊、支援設備和補給品迅速由兩棲攻擊登陸艦和已建成的機場運送到前方基地，這些基地是簡易的，維修和後勤支援能力均有限。海軍也採用CH-46D型直升機遂行垂直補給、戰斗群內部後勤、醫療後送以及搜索營救等任務。
二、數據
主承包商：波音偉圖公司
機組成員：4名
具備初始作戰能力的時間：1964年
擁有數量：324架
機長：13.7米
旋翼直徑：15.31米
起飛重量：11032.2公斤
最大速度：268.25公里/小時
航程：176公里(單程)
續航時間：2小時(CH-46D)
1.75小時(CH-46E)
武器：2門MZ(25.4毫米)或M60(70毫米)機炮(只裝備CH-46E飛機)
三、應用
美國海軍陸戰隊的10個運輸機中隊(9個現役中隊、1個後備役中隊)的120架CH-46E運輸直升機和海軍的21個運輸機分隊(擁有兩種運輸機)的42架CH/HH-46D運輸直升機執行了支援「沙漠盾牌」和「沙漠風暴」行動的任務。這些直升機被用於執行運輸海軍陸戰隊隊員、海軍士兵、貨物、郵件、彈葯以及醫療後送和搜索營救等任務
設計特點
旋翼系統
兩副三片槳葉縱列式反向旋轉旋翼付給紐約航空公司和日本川崎重工業公司的波音107 II型的槳葉，採用口型鋼梁，膠接鋁肋玻璃鋼（刻鋁）蒙皮後緣盒形結構，後緣為不銹鋼條，槳葉裝有力梁內部監測系統，該系統在槳葉大梁破壞前15小時可指出大梁存在裂紋。槳葉翻修壽命力5000小時。槳轂裝有擺振阻尼器。槳毅翻修壽命為2000小時。旋翼轉：速為264轉／分。 CH／UH一46有動力操縱槳時祈疊系統，其中包括：一組指示燈，用以指示折疊前槳葉應有迎角；一個和後傳動系統相連接的液壓馬達，用以將旋翼轉動到應有的方位角，然後鎖定旋翼；一組安裝在折疊鉸鏈內的電動機、其減速器可以以16000 :1的減速比折疊槳葉。折疊系統採用於軸承，無需潤滑，折疊時間約60秒。該系統在試驗台上進行5000次折疊試驗，沒有出現過任何損壞事故。
傳動系統
每台發動機的功率各通過離合器輸入減速器並車並分別傳動前、後減速器和驅動兩副旋翼。發動機旋翼轉速比：CH一46A為73.722：1，CH-113為73.770: 1。
動力裝置
107 II型：兩台932千瓦（1267軸馬力）的通用電氣公司CT-58-110-1渦輪軸發動機並排裝在後旋翼塔座基部； HRp。4型裝兩台932於瓦(1267軸馬力)的布列斯托爾西得利公司的「諾姆」 H.1200渦輪軸發動機。107」A型改裝更新的：044千瓦（1419軸馬力）的CT58一140．渦輪軸發動機。CH-46A裝兩台932干瓦（1 267軸馬力）通用電氣公司T58-GE-8B乃渦輪軸發動機。 CH／UH-46D裝兩台1044千瓦(1419軸馬力）渦輪軸發動機。
107II型和107 IIA型的兩個自封油箱在機身兩側浮筒內，油箱用抗墜毀材料製成，總容量為：325 升。 CH-46／UH-46型油箱的總容量為：438升，加油口在油箱上部。總滑油量為15.9升。
機體
矩形截面半硬殼式結構，主要用包鋁合金和非包鋁的高強度鋁合金製成。橫向隔板和加強框是傳動系統、發動機和起落架的承力件。在多用途型和軍用型上由後跳板組成向上傾斜的後機身下表面。客機機身後部由行李艙代替了裝卸跳板。機身是密封的，可似在水上起降，甚至還可以在中等浪高情況下作業；漂浮系統由9個密封隔艙組成，其中任何一個密封隔艙
失效後仍可保持直升機在水上的浮力和穩定性。
著陸裝置
不可收放的前三點式起落架。每個起落架有兩個尺寸為8X5．5、胎壓10.35X10「帕（10.55 公斤／厘米）的無內胎機輪，採用盤式剎車機構。起落架油液。空氣減振支柱內有兩個阻尼孔。當壓縮速度小於0.305米／秒時，較大的阻尼孔由彈簧和菌狀活門堵死，油液通過小阻尼孔，從而保證了直升機有良好的地面共振特性，當壓縮速度大於0.305米／秒時，活門打開，保證支柱有良好的減振作用。
座艙
107 II型：標准座艙布局為兩名駕駛員、一名機上服務員和25名乘客。座艙共有8排座位，左側每排2副座位，右測是單座，最後一排有4個座位，中間是過道。艙內有行李架和一個置於後機身下部的可裝680千克貨物的帶滾輪的行李艙。後跳板在地面或空中都可用動力操縱，裝載超長貨物時，可將後跳板拆 掉也可以完全打開。CH／UH一46：3名乘員；25名士兵
和1名指揮官。上兵艙布前方有一上下分裂式跪門。艙門的上半部通過滑軌收到機身上部。下半部鉸接在機身底部，向外開，裡面附有登機梯。裝貨跳板和後機身艙門在飛行中或水上都可以打開。地板中央部分的承載能力為14。 36干牛／米『（1 464．6公斤／米』），其兩側各有一排滾輪用於運輸標準的軍用貨運平板或鐵絲筐。地板外側為車道，可承受454千克輪胎載荷。起吊貨物和人員的絞車系統可由一個人操縱，它有一個變速絞車，能以每分鍾9米的速度起吊907千克貨物或以每分鍾30米的速度起吊272千克的人員及其它物品。地板有一外吊掛鉤，可以吊掛4535千克貨物。
系統
（CH／UH一46）座艙加溫器為燃燒式。飛行操縱助力器所用液壓系統壓力為103X10『帕（105公斤／厘米』），其他系統的壓力為206X10』帕（210公斤／厘米『）。電氣系統包括兩台40千伏安交流發電機和一台200安培直流發電機。裝有Solar公司的輔助動力裝置用於起動發動機和檢查系統。
槳葉
採用了200伏特20千伏安電除冰系統，沿槳葉前緣展向用火焰噴鍍法鋪設有6根導體，每根導體的厚度和寬度隨槳葉展向對加熱要求的不同而變化。這些導體周期加熱除冰。除冰系統由放射性冰厚計控制。當旋翼上冰層厚度到達4.77毫米時，開始通電除冰，每副旋翼的三片槳葉同時通電，以保證不會引起過大的：次／周的振動。兩副旋翼不同時除冰。 電子設備和儀表標準的儀表飛行設備。 CH- 46上裝有復式增穩系統、自動配平系統。早期的CH- 46曾發生過後行槳葉突然失速顫振現象，造成上操縱件應力過大，因而必須嚴烙限制直升機許用總重、重心范圍、速度和高度。為此，在直升機上安裝了能指示旋翼
操縱件應力水平的巡航指示器，從而放寬了限制，減少了駕駛員駕駛時的工作負荷。
㈡ 中國空軍的飛機有多少種
殲擊機
殲―5系列 殲―5(DF101)、殲―5甲(DF106)、殲教―5系列 殲―6早期型號：
DF102、殲―6甲(DF103)、殲―6乙(DF105)、殲―6Ⅰ、殲―6II 殲―6後期型號： 殲―6Ⅲ、殲―6Ⅲ改、殲―6Ⅳ、殲―6新甲
特種型號： 殲教―6系列、殲―6(改裝高偵)、殲―6(改裝低偵)、殲偵―6、殲―6靶、殲―6改滑跳技術試驗機
殲―7系列早期型號： 原型機、殲―7、殲―7改、殲―7Ⅰ(殲―7A)、殲―7A(出口型)
殲―7Ⅱ(B)系列： 殲―7Ⅱ(殲―7B)、殲―7ⅡA、殲―7ⅡH(殲―7H)、殲―7ⅡN、殲―7ⅡK、殲―7B(出口型)
M系列：
殲―7M(出口型)、殲―7ⅡM(殲―7M國內型)、殲―7MP(出口型)、殲―7MB(出口型)、殲―7N(出口型)、殲―7P(出口型)、殲―7PG(出口型) Ⅲ系列： 殲―7Ⅲ(殲―7C)、殲―7ⅢA(殲―7D) Ⅳ系列： 殲―7Ⅳ(殲―7E)、殲―7EB、殲―7MG(出口型)、殲―7MG(國內型)
F系列： 殲―7FS、殲―7FS2、殲―7MF(方案)
特種系列：
殲教―7系列、殲―7ⅡS(試驗機)、殲―7靶
殲―8系列
早期型號：
原型機、殲―8、殲―8Ⅰ(殲―8A)、殲―8E、殲偵―8
Ⅱ系列：殲―8Ⅱ(殲―8B)、殲―8ⅡM、殲―8D、殲轟―8(下馬方案)、殲―8ⅡG改艦載技術驗證機、殲―8ⅡACT、殲―8B升級方案 Ⅲ系列：
殲―8Ⅲ/8C(測試墜毀)
殲―9(方案下馬)
殲―10(測試服役)
殲—10系列
殲—10A、殲—10B
殲―11(Su-27國產型，有源相控陣雷達)、蘇—30MKK、殲―12(預研，4代重型隱殲)
殲―13(預研，4代輕型隱殲)
DF104/107(方案下馬)
DF109(方案下馬)
DF113(方案下馬)
舊編號殲―9(方案下馬)
舊編號殲―10垂直起降殲擊機(方案下馬)
舊編號殲―11輕型殲擊機(方案下馬)
舊編號殲―12輕型殲擊機(方案下馬)原型機、改進原型機
舊編號殲―13(方案下馬，類似幻影F1)
強擊機
強―5系列
早期型號： 原型機、改進原型機、預生產型、強―5、強―5甲、強―5乙 第2代：
強―5Ⅰ、強―5ⅠA、強―5Ⅱ、強―5Ⅲ、強―5C、強―5ⅢA
第3代：
強―5K、強―5M(出口型)、強―5Ⅳ/D、強―5ACT、強電―5 第4代：
強―5Ⅴ/E、強―5Ⅵ/F、強―5Ⅶ/G
強―6(方案，已下馬) 殲強―7(少量入役的大型隱身攻擊機，亞音速，雙座雙發雙垂尾，內部彈艙。消息披露於1996年9月，大陸破獲台特」王冠軍「案之招供細節)
轟炸機
轟―5系列
原型機、轟―5、轟―5甲、轟―5乙(海軍型)、轟―5丙、轟―5改(改裝渦扇5，樣機)、轟偵―5、轟教―5、轟電―5、「鷹」 式武器試驗機、彈射試驗機、無人駕駛試驗機
轟―6系列
作戰系列：
轟―6、轟―6甲/A、轟―6Ⅰ、轟―6丁/D、轟―6DⅡ(出口型)、轟―6改(換發方案，已下馬)、轟―6E、轟―6F
特種系列：
轟偵―6、轟電偵―6Ⅰ、轟電偵―6Ⅱ、轟電―6、轟電―6Ⅰ、轟電―6Ⅱ、轟電―6Ⅲ、無人駕駛飛機母機、226空中試車台、轟―6DU(海軍改裝型加油機)、局部隱形技術試驗機
轟―7(舊編號，輕型轟炸機方案、已下馬)
轟―8(舊編號，遠程轟炸機方案、已下馬)
405轟炸機(方案、已下馬)
殲擊轟炸機 殲轟―7系列
第1代：
原型機、海軍預生產型、海軍生產型、FBC―1(出口型)
第2代：
殲轟―7A海軍型、空軍型(研製中)、電子戰型(方案)、偵察型(方案)、教練型(備選方案)、艦載型(下馬方案)、FBC―1M(出口型方案)
水上飛機
上飛早期方案(型號不詳)、西飛4發早期方案(型號不詳)
青―6(別―6改進型)
水轟―5系列
水轟―5A水上轟炸機、水轟―5B森林滅火機
海鷗―4 系列
農業型、工業型、公務型、教練機
殲教―1/紅專503(原型機)
初教―5/紅專501
初教―6/紅專502系列
原型機/改進原型機、
初教―6、初教―6甲、初教―6乙、海燕系列、初教―7(南飛70年代研製，已下馬)
教―8系列
外貿系列：
K―8原型機、K―8P、K―8E
國內系列：
教―8原型機、教―8、K―8V、 教―8A(換裝液顯)
殲教―5系列
教練型、特技表演型、外貿型、失重試驗機
殲教―6系列 原型機、生產型、外貿型、彈射試驗型、變穩―1(BW―1)
殲教―7系列
殲教―7、殲教―7A、殲教―7B、殲教―7P、殲教―7N、殲教―7K、殲教―7BK、殲教―7S、殲教―7PG
轟教―5
FTC―2000(方案)
L―11(南昌公司)
運輸機
運―5系列 A系列：
原型機、早期運輸型、後期運輸型、客運型、救護型、跳傘型、農林型、水上型、航測型、領航教練型、北京5無人機 B系列： 原型機、運―5B(K)客運型、運―5B(D)多用途型、運―5B(C)軍用型、運―5B(N)農林型、運―5B航校訓練型、運―5B―100公務型
運―6型小型運輸機(方案)，南昌飛機公司研製
運―7系列
原型系列：
貨運型、客運型
基本型系列：
原型機、客運型、運―7E高原型 100系列：
100客運型、100C選裝型、100J領航教練型
200系列：
200B、200A(新舟60原型機)
H系列：
運―7H/運―14軍用型、運―7H―500民用貨運型
特種系列：
加大航程平台型、運7―200BF海上巡邏型、暫不明型號的電子戰型
新舟―60系列
新舟―60、新舟―60―100(研製中)、新舟―60―200(論證方案)、新舟―60多用途型(論證方案)
運―8系列
基本型系列：
原型機、運―8軍用運輸型、運―8A直升機載機、運―8B民用型、運―8D出口型、運―8DⅡ出口型、運―8E「長虹」無人機載機、運―8F運羊型、運―8F100郵政運輸型、運―8FDⅡ出口型、運―8H航測型、運―8G森林滅火機(方案)、運―8X海上巡邏型、空中加油型(下馬方案)、運―8Q、運―8J、 運―8JBC系列：
運―8C軍用運輸型、運―8F200民用型、運―8CA、運―8CB、運―8CI、運―8F300民用型、515工程載機(「平衡木」預警型)
400系列：
運―8F400民用型、海上警戒型(論證方案)、電子偵察型、空軍預警型、電子對抗型(論證方案)、通信指揮型(論證方案)
600系列：
運―8F600民用型
運―9大型軍用運輸機(西飛/603所研製，已下馬，類「耿直」)
運―10系列(因政治原因擱置的工程方案，即「王洪文」項目)
原型機(樣機)、空中加油機(方案)、雷達預警機(方案)、軍用兵員運輸機(方案)、醫療救護機(方案)
運―11系列
A 系列： 原型機、農林型、地質勘探型、運―11T改進型
B系列： 原型機、運―11BⅠ、運―11BⅡ(方案)
運―12系列
Ⅰ系列：
原型機、地質勘探型
Ⅱ系列：
原型機、客運型、公務型、貨運型、跳傘型、海監型、農林型、航測型、出口型
Ⅲ系列：
軍用型 Ⅳ系列：
客運型、「雙熊貓」出口型
運―13：
30座支線客機(方案下馬)
干線客機工程(方案下馬)
MPC―75渦扇支線客機(方案下馬)
AE―100渦扇支線客機(方案下馬)
NRJ―76/58渦扇支線客機(研製中)
金龍―30
404雙尾撐運輸機(方案下馬)
井岡山―4
北京―1小型客機(原型機)、北京―1A小型客機(方案)、首都―1小型客機(原型機)、首都―1A小型客機(原型機)
AC―500型小型公務機
直升機
直―5系列 原型機、改進原型機、軍用運輸型、客運型、航測型、水上救生型、農林型、軍用突擊型、醫療救護型、換發改進型(樣機)
直―6原型機(樣機下馬) 直―7大型運輸直升機(樣機下馬)
直―8系列
原型機、混裝海軍運輸型、反潛型、海上搜救型、直―8A陸軍運輸型、直―8B軍民通用型、直―8F換發改進型(研製中)
直―9系列
A系列：
直―9A組裝運輸型、直―9A國產化運輸型、直―9A通信指揮型、直―9A電子干擾型、直―9A偵察校射型
B系列： 多用途運輸型、警用型、緝私型、直―9S搜索救援型
直—10
直—11
C系列：
魚叉系統試驗機、直―9C艦載型
G系列：
直―9G攻擊型、直―9W武裝型、直―9G1改進攻擊型、直―9G2改進攻擊型、直―9GH攻擊型(上艦測試)
直―10攻擊型直升機(研製中)
直―11系列
民用系列：
取證驗證機、運輸型
軍用系列：
教練型、偵察校射型、攻擊型(樣機研製中)
直―12中型多用途直升機(研製中)
延安―2系列：
原型機、改進原型機、701(原型機)
EC―120(國際合作)
S―92(國際合作)
旋翼共軸直升機(論證研製中，可能已有樣機)
傾轉翼飛機(論證預研中)
農林機
農―5系列：
農―5A、農―5B(方案)、農―5C(方案)
畫眉(國際合作)
沈航―1(原型機)、
黑龍江―1(原型機)、 飛龍―1(原型機)、
紅旗―1(原型機)
無人駕駛飛機
靶―1、靶―1改
靶―2系列： 靶―2、靶―2甲、靶―2B、
BJ―7104
靶―3
靶―4
靶―5系列：
靶―5、靶―5甲、靶―5乙
靶―6超音速靶機(原型機)
靶―7(ASN―7)
靶―8
靶―9(ASN―9)艦載靶機
靶―10
靶―11
靶―12(ASN―12)系列： 靶―12A、靶―12B 、靶―12B1
ASN―15
ASN―104/105偵察機系列：
D―4(民用型)、DK―4、ASN―104、ASN―105、ASN―105B
ASN―206系列：
ASN―206、ASN―206A
無偵―5(長虹―1)系列：
原型機、生產型、改進A型、改進B型、反輻射型(88年測試)
D―5(長空―1)系列：
原型機、長空―1中高空靶機、長空―1A取樣機、長空―1B低空靶機、長空―1C高機動靶機、長空―1D、長空―1E超低空靶機、長空―1M技術模擬驗證機
長空―2超音速靶機
北京―4高空高速靶機(原型機)
北京―5(驗證試驗機)
04型無人駕駛飛機技術驗證機
轟―5靶(驗證試驗機)
BJ―7406
BJ―8607
殲―7靶
YK―7小型靶機
S―100靶機
W―30偵察機
W―35偵察機
W―50偵察機
直―1無人駕駛直升機
直―2無人駕駛直升機
海鷗無人駕駛直升機
Z―5Ⅱ遙控直升機
雲笛型無人駕駛直升機
翔鳥型無人駕駛直升機
蜂王―1型微型無人機
南航―1
BKK―003
蜂鳥―1
隼鷹―2
WZ2000/WZ2000A型多用途隱形無人駕駛飛機(方案)
高原型多用途無人駕駛飛機(方案)
電子對抗型無人駕駛飛機(方案)
反輻射型無人駕駛飛機(方案)
艦載多用途無人駕駛飛機(方案)
遠程戰略無人駕駛偵察機(方案)
長航時中遠程多用途無人駕駛飛機(方案)
傾轉翼無人駕駛直升機(方案)
無人駕駛戰斗機(早期預研)
輕型/超輕型飛機
HFY―5 、KJ―4A 、HU―1、HU―2 、SJ―1 、蜂鳥―1 、普蘭―1 、寶雞―1 、CA―1 、Q―1 、Y―1 、SY―1、SY―5 、GT―500 、S―902 、FT―300 、海鷗―200 、京洲―1型超輕型直升機、A―1、A―1A、A―1B 、A―2、、A―2C 、小鷹―100 、蜻蜓―5(W―5)、、蜻蜓―5A(W―5A)、蜻蜓―5B(W―5B)、蜻蜓―6(W―6)、蜻蜓―6A(W―6A)、蜜蜂―1(M―1)、蜜蜂―2(M―2)、蜜蜂―3(M―3)、蜜蜂―3C(M―3C)、蜜蜂―3D(M―3D)、蜜蜂―4(M―4)、蜜蜂―4A(M―4A)、蜜蜂―5(M―5)、蜜蜂―11(M―11)、蜜蜂―16(M―16)超輕型直升機、蜜蜂―22(M―22)超輕型直升機、AD―100、AD―100T、AD―100S、AD―100TS 、AD―200A、AD―200B、AD―200HB 、EV―97(中外合作)
特種飛行器
沖翼艇/地效飛機
「天鵝「、信天翁―1、信天翁―2、信天翁―3、信天翁―4 、DXF―100、DXF―200、100座客運型(研製中)、400座軍用運輸型（論證中）
特種飛機
空中預警機： TU―4改(空警―1)、運―8改(海軍型)、A―50E改(空軍型)、相控陣預警機(方案)
電子偵察機：
TU―4改、轟電偵―6Ⅰ/Ⅱ、TU―154M改、運―8改
戰略偵察機
偵―2(U―2國產版)、轟偵―6、TU―154M改
戰術偵察機
MIG―15改、MIG―17改、殲偵―6系列高空改裝型/低空改裝型/全空域專用型、殲偵―8、轟偵―5、轟偵―5甲
電子干擾機
TU―4改、IL―12改、轟電―5、轟電―6、轟電―6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ、強電―5、運電―8、轟電―7A(方案)、直―9A改、TU―154M改
空中加油機
轟油―6、轟―6D改、運―8改、SU -30MKK（夥伴加油吊艙）、伊爾―78」富翁「(洽購蘇俄)
無人駕駛飛機母機 TU―4改、轟―6改、運―8E
森林滅火機
水轟―5B、運―8G(方案)
通信中繼指揮機
直―9A改、運―7改、運―8改(樣機，空地方案)、運―8改1(論證中，對潛戰略通信)
偵察校射機
直―9A改、直―11改(方案)
海上巡邏/警戒機
運―8X、運―8改
反潛巡邏機
運―8改、運―7―200BF(方案)、」信天翁「科研試驗機
失重試驗機：
殲教―5改
彈射教練機： 轟―5改、殲教―6改
發動機試車台： 226型(086項目，測試渦槳扇11/渦扇10/渦噴14等航發，由轟6改裝)
變穩模擬試驗機：
變穩―1(殲教6改)、變穩―2(殲―8ⅡACT)、K―8V、強―5ACT
飛行試驗機：
殲―7BS、殲―7FS
電子系統試驗機：
呼喚―2、運―8C改、AN―24火控雷達試驗機、AN―26電子對抗試驗機
武器系統試驗機：
」鷹「(轟―5改，測試YJ81)
直升機試驗機：
直―9魚叉著艦系統試驗機
艦載滑跳起飛技術驗證機：
殲―6改、殲―8IIG
隱形技術驗證機：
轟―6改
導航校驗機：
空中國王、AN―26改
㈢ 中國的軍用飛機主要有哪些機型請試著說出至少八種
1、直9
1983年3月，用進口件組裝首批直9裝備空軍部隊。1989年，直9發動機實現國產化。直9為新型多用途直升機，具有結構重量輕、有效載荷大、性能先進等優點。
2、長空1號
1967年底，南京航空學院研製的中國「長空1號」高速無人駕駛飛機設計定型。這是一種大型噴氣式、無線電遙控的高亞音速飛機，滿足了中國核試驗取樣、高性能空對空導彈、殲擊機和其它防空武器進行鑒定試驗的需求。
3、中國空警200型預警機
2002年，中國開始自力更生，全力發展具有自己國家知識產權的大型預警機。國慶60周年閱兵，空警200自主研發的預警機首次亮相。中國空警200型預警機的「平衡木」雷達系統為中國自行研製。用於戰術預警。
4、轟油六型空中加油機
1991年12月23日，中國自主研製的轟油六型空中加油機由空軍試飛員操縱，首次空中加油成功。50周年國慶大閱兵中國空中加油機首次亮相，不僅填補了中國航空兵裝備史上的空白，結束了空中無法加油的歷史。而且具有重要的戰略意義，它使中國空軍具有了遠程作戰能力。
5、殲5
1956年7月13日，第一架全部採用自製零件的國產噴氣式殲擊機在沈陽飛機廠完成總裝。這種殲擊機被命名為56式殲擊機，後改稱為殲5，從1956年至1959年，我國共生產殲5飛機767架，大量裝備了空軍和海軍航空兵。
6、轟-6型轟炸機
1958年9月27日，由中國裝配的首架轟-6型轟炸機試飛成功，這是中國生產的第一架轟炸機。後來，轟-6甲試製成功，可攜帶炸彈、導彈、魚雷等，也可以裝載原子彈、氫彈，它裝備了空軍、海軍轟炸機部隊，成為航空兵的一支重要力量。
7、轟5型輕型轟炸機
1966年9月25日，國產轟5型輕型轟炸機首飛成功。這種輕型轟炸機機動靈活，可用於近距離支援地面部隊作戰，具有中型轟炸機不可替代的作用。轟5後來多種改型機問世：轟5核武器運載機，曾圓滿完成核試驗任務；轟偵5飛機，填補了軍中短程偵察機的空白；轟教5飛機，結束了中國轟炸機教練機長期依靠進口的歷史。
8、運5
1957年12月7日，中國南昌飛機廠參照蘇制安-2飛機，試制的國產運輸機首飛成功，命名為運5。運5是一種小型多用途運輸機，最大平飛時速256公里，實用升限4500米，最大航程1200公里，最大載重1.82噸，最大起飛重量5.5噸。
㈣ 中國的軍用飛機主要有哪些機型請說出8種
1、殲－20
殲－20（英文：ChengJ－20，代號：威龍，北約代號：BlackEagle，譯文：黑鷹）是中航工業成都飛機工業集團公司研製的一款具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的隱形第五代制空戰斗機，解放軍研製的最新一代（歐美舊標准為第四代，新標准以及俄羅斯標准為第五代）雙發重型隱形戰斗機，用於接替殲10、殲11等第三代空中優勢／多用途殲擊機的未來重型殲擊機型號，該機將擔負我軍未來對空、對海的主權維護任務。
2、運－20
運－20（中國編號：Y－20，代號［1］：鯤鵬，英文：XianY－20），是中國研究製造的新一代軍用大型運輸機，於2013年1月26日首飛成功［2－3］。
該機作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。與中國空軍現役伊爾－76比較，運－20的發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。
3、武直－10
昌河武直－10（英文：CAICZ－10，中方代號：霹靂火FieryThunderbolt，亦有直接稱之為直－10的叫法）是中國人民解放軍新一代專業武裝直升機。
武直－10是中國人民解放軍第一種專業武裝直升機和亞洲各國第一種自研專業武裝直升機。結束了中國人民解放軍陸軍航空兵長期依賴法國海豚直升機的改型兼當武裝直升機的歷史，大大提高了中國人民解放軍陸軍航空兵的航空突擊與反裝甲能力。
4、殲－15
殲－15（英文：J－15，中文綽號：飛鯊「Fēishā」，英文：FlyingShark，北約代號：側衛D型，英文：Flanker－D）是中國參考從烏克蘭獲得蘇－33戰斗機原型機T－10K－3以國產殲－11戰斗機為基礎進而研製和發展的單座雙發艦載戰斗機。殲－15在世代劃分上屬於第四代戰斗機改進型，即第四代半戰斗機。
5、殲－16
殲－16（英文：J－16multirolefighter），是中國沈陽飛機公司在殲－11戰斗機基礎上發展研製的四代半雙座雙發多用途戰斗機。
該機外形參考俄式蘇－30MKK殲擊轟炸機。殲－16裝備主動電子掃描相控陣雷達（AESA），可同時識別攻擊多個目標，具備遠距離超視距空戰能力和強大的對地、對海打擊能力。與殲轟－7比較殲－16的機體更大，最大載彈量12噸，可以發射鷹擊62和鷹擊83空對艦導彈。該機裝備中國產的渦扇－10「太行」發動機，其性能與美國F－15E戰斗轟炸機相當。
6、梟龍
FC－1戰斗機（英文：ChengFC－1／JF－17fighteraircraft；中國綽號：梟龍；巴基斯坦編號：JF－17，綽號：Thunder，譯文：雷電；研發初期曾稱：超－7），是20世紀90年代末期中國和巴基斯坦共同投資、中國航空工業集團公司所屬成都飛機工業（集團）有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位聯合研製，巴基斯坦空軍參與開發的一型單發、單座、全天候多用途戰斗機。
7、殲轟－7
1987年試制批共試制了6架原型機，其中1架用於靜力試驗。殲轟－7首架原型機於1988年8月出廠，1988年12月14日成功首飛，1989年11月17日首次超音速飛行。2014年8月20日，中國空軍派出殲轟－7A參加「和平使命－2014」聯合反恐軍事演習。
8、殲－31
殲－31（英文：ShenyangJ－31，代號：FC－31，首飛樣機編號：31001，綽號：鶻鷹，英譯：Gyrfalcon；中國空軍尚未給該機正式編號），是中國研製的第五代單座雙發隱形戰斗機。