『壹』 高鐵多少個驅動輪
中國現在的高鐵列車一般是八節編組和十六節編組兩種方式。編組中一部分為有動力的車廂，稱為動車，動車的車輪為驅動輪；另外一部分為沒有動力的車廂，稱為拖車，拖車的車輪不是驅動輪。中國現有的部分高鐵/動車列車編組中動車和拖車數量分別如下：
一般的，M為動車，T為拖車~
CRH1A：5M3T
CRH1B/E：10M6T
CRH2A：4M4T
CRH2B/E：8M8T
CRH2C：6M2T
CRH3C：4M4T
CRH5A：5M3T
CRH380A：6M2T
CRH380AL：14M2T
CRH380B：4M4T
CRH380BL/CL：8M8T
CRH380D：4M4T
『貳』 高鐵分為幾個車廂
一、高鐵一般有多少節車廂？
來來來，敲黑板，標准答案是這樣的：目前，高鐵車廂一般為8節和16節。
01
動車組每列8節編組
起初我國的高鐵原型車是由國外引進的，在引進到國內技術整合的過程中，我國統一規定動車組每列8節編組。
02
為了提升運能，增加列車編組
8輛短編組列車總長約200米
16輛長編組列車總長約400米
而我國高鐵站台的長度一般為450米，出於安全等因素考慮，所以我們常見的動車一般是8節或16節車廂。
二、為啥有的高鐵有16節車廂？
01
動車組重聯運行時是16節車廂
我國大部分動車組列車單列均為8輛編組，而當客流大時，為了增加運能，則能將兩組動車組首尾連接起來重聯運行。
動車組重聯，就是兩列同型號的動車組之間聯掛運行，共16節車廂，運能提升一倍，春運等客運高峰期尤為多見。
重聯的兩列動車前列和後列互不相通，如果你買的9車廂車票，則無法從第8車廂走到第9車廂，上車時千萬別走錯了喲~
02
超長版「復興號」：16輛編組
雖然在春運等需要大運力的情況下，8輛編組「和諧號」、「復興號」都能重聯組成16輛編組列車，但列車中間多出的兩個車頭，一定程度上還是會影響載客能力。
而16輛長編組「復興號」則將車頭部分換為正常車廂，總定員1193人，比8輛編組重聯的列車還要多41個座位！
三、高鐵車廂擴展至17節
今年春運，時速350公里17輛編組超長「復興號」列車開跑！總長度達到了439.8米，定員1283人，比16輛編組復興號多90座。
至此，我國列車編組形式擴展到17輛超長編組，研製的時速 350 公里「復興號」動車組包括8輛編組、16輛編組和17輛編組。
復興號
8輛編組
16輛編組
17輛編組
載客
576人
1193人
1283人
但是這種列車並不常見，目前只有京滬線上才有，車次請鎖定北京南至上海虹橋的G9次、上海虹橋至北京南的G16次~
『叄』 高鐵的軌道是什麼樣子，有輪子嗎，最好發個圖
樣子和普通的差不多，當然有輪子，沒輪子的是磁懸浮，圖自己網路找
『肆』 高鐵一共有幾個輪子
每節車廂下邊有兩個轉向架，每個轉向架四個輪子，300㎞/h的是8節車廂！
『伍』 一節火車有多少輪子
一般火車車廂4對8個輪子。機車頭 4-6對輪子。
特殊的火車有8對輪子，16個輪子
『陸』 一節高鐵車廂一共有多少個輪子
國際鐵路行業標准等一些國際組織中的地位也將為我所有，並在此基礎上成立研發中心，更是馬鋼致力於服務高鐵輪軸技術發展，利用瓦頓技術平台，全面延伸，卻一直被國外企業技術封鎖和壟斷，但車輪作為事關高鐵安全的核心技術，通過收購瓦頓公司。收購瓦頓後、提高國產高鐵製造產業鏈和自主核心技術研發能力，形成具有自主知識產權的核心技術，不僅壟斷了國內高鐵輪軸市場，馬鋼將全盤接收瓦頓高鐵輪軸一系列技術專利。
「中國高鐵的自主創新技術受人矚目，收購瓦頓公司是馬鋼走出去的成功嘗試，對支撐我國高鐵輪軸產品的國際化和高端化，其原有的遍布全球40多個國家和地區的銷售網路以及在國際鐵路聯盟，可以迅速實現自有技術與世界領先技術的融合目前國內高鐵輪對引進的是國外一家企業。
馬鋼還將在中國鐵總的支持下與中國鐵道科學院聯手，賣價很高，而且實行技術封鎖，在馬鋼建立世界一流的高鐵輪軸裝配和維修生產線、支撐中國高鐵走出去戰略的重要舉措，提高國際市場份額也將起到積極作用，在引進先進技術的同時。除此以外
『柒』 高鐵的車輪
車輪的質量不同，比如材料和加工工藝差距都很大。因為高速列車的車輪收到的交變載荷的大小和頻率都要大得多。
我國目前貌似還不能生產高鐵車輪，需要從德國進口。但是正在全力突破這一難關，相信不會太遠。
『捌』 高鐵車輪有多少公司做
中國目前國內高鐵輪對現狀，採用的是引進的國外一家企業，不僅壟斷了國內高鐵輪軸市場，而且實行技術封鎖，賣價很高。馬鋼惟一能夠生產 目前,我國僅有馬鋼和太原重工等幾家能夠生產高速鐵路火車車輪。馬鋼已批量生產200公里時速的高速鐵路火車車輪。
『玖』 高鐵有車輪的嗎
現在我國高鐵上的動車是有車輪的。
特點介紹:
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
(9)高鐵一共有多少車輪圖片擴展閱讀：
D/G字頭列車採用和諧號系列動車組，高速動車組車輪主要特點：採用薄輪輞（厚約50mm）、薄輻板（一般最小在9-15mm左右）、薄輪轂（壁厚約30mm左右），採用適用於高速運行的踏面外形（如UIC的S1002），採用設計合理的輻板外形（如雙曲形，雙波紋形，大圓弧形等，並均為圓弧連接）。
高速車輪的加工精度級質量均衡性都有更高要求：如UIC規定車輪允許靜不平衡值與運行速度v之間的關系為：80＜v≤120km/h時為1.25N·m，120＜v≤200km/h時為1.75N·m，v≥200km/h時為0.5N·m。
參考資料來源：網路：高鐵技術經濟
『拾』 高鐵共有多少車廂
高鐵列車根據路程的近遠分為兩種：近程一般8節車廂，遠程16節車廂。
我國高速鐵路動車組一般有CRH1235四種型號，從國外引進之後統一採用每個編組都是一列八輛，編組內的車輛是以動力單元來計算的，例如CRH2的編組是以4動車4拖車，CHR1、5為5動車，3拖車組成，不能單節拆分，所以一般都是8節車廂一組列車。
為了提高運量，有時還會使用16節車廂，也就是將兩編組動車連接起來。還有一些其他原因，考慮到車站站台的長度，方便上下站和站台管理，一般不會超過500米。