A. 軍用汽車的炊事車
行軍、作戰也得吃飯。「人是鐵，飯是鋼」嘛，不吃飯哪來的勁打仗呢！可是，在戰場上過去一直是採用』埋鍋做飯」的老辦法。這樣，就會使部隊耽誤較長的時間。有時情況緊急，就顧不上做飯、吃飯，影響部隊的作戰。有時還會失去戰機，造成不應有的損失。
現在，隨著機械化程度的提高，行軍、作戰大都乘坐各種車輛，速度和節奏加快了，以往的做飯辦法也就不適應了。在這種情況下，人們就研製成了各種各樣的野戰炊事車。
野戰炊事車在行軍途中就可以完成許多烹調前的准備工作。車停下來後，很短時間便可供應熱菜、熱湯和其他主食，達到了既快又好的要求。一個連隊配備一輛野戰炊事車，即可滿足全連的生活需要。還有一種野戰麵包車，每小時可加工製作50多公斤麵包、糕點或烤餅，足夠一個營的人員食用。
戰場上的修理車
打仗時，沒有足夠的武器裝備是很難取得勝利的。同樣道理，如果在戰斗中大量損壞的槍、炮等武器裝備得不到及時修理和補充，那也是要打敗仗的。
近年來的戰爭經驗證明，如果能及時搶修處戰場上不斷損壞的各種武器裝備，使它們很快重新投入戰斗，以保持較強的戰鬥力，那將會對戰爭的結局產生積極的影響，甚至有可能轉劣勢為優勢，取得戰爭的勝利。因此，世界各國軍隊普遍重視了戰地武器裝備的修理工作，並著重提高搶救搶修的能力。
在戰場上進行修理，就得有工具、設備、儀表，對於水、電等，還要能帶著走，做到仗打到哪裡，修理就跟到哪裡。於是，各種各樣的修理工程車就在軍營里紛紛出現了，其中有坦克修理工程車、火炮修理工程車、雷達修理工程車等等。有的國家的機械化師配備有七八百人的修理營，裝備有幾十台不同用途的工程車能修理從手槍到直升飛機的各種武器裝備，它實際上就是一座戰場綜合修理活動工廠。
在修理火炮、坦克等大型武器，或者將翻到山上的武器裝備拉上來，就得使用起重車和搶救車。修理活動工具都配備有這些工程車。起重車就是平常所見到的汽車吊車，它上面裝有起重機。而搶救車雖然上面也裝有起重裝置，但它比起重車的本領要大，能將較重、較大的坦克或火炮拖走，牽引到營區進行修理。在搶救車上還裝有絞盤裝置。這些修理工程車大都是用汽車改裝而成的。
B. 擁有多少資產的人開卡宴才不會心虛
在90年代，開桑塔納的就算成功人士，可能當時人們的消費觀念還比較保守，加上車企比較少，而比較大眾化的桑塔納引領了潮流。隨後越來越來越多的品牌汽車開始銷售，從幾萬元，幾十萬，過百萬的價格是應有盡有。保時捷卡宴是一款超百萬的豪車 ，其功能已經遠超出了代步的工具，成了非富即貴身份的象徵。對於普通人來說，這些豪車就是可望不可及的。當然了，如果我們有一定的經濟實力，也可以選購卡宴，那駕駛的舒適和氣派性十萬的大眾車能比的。如果本身就是好一個成功的企業家，商人，那自然會知道自己對車的需求。這么多年的從商經驗顯然能歷練你對需求的理解。你會選一款既能彰顯身份，又不會造成太多消耗的車。如果你資產過億，數十億，自然選上任何一款卡宴都不會覺得心虛。你認為那？
C. 野戰炊事車的XCT97A型炊事拖車的特點
目前，世界各國炊事車的作業方式都趨向地面作業，因為地面操作空間大、作業方便。新一代炊事車較大地降低了炊事拖車的重心，使操作平台距離地面只有0.95m，炊事人員操作起來方便、快捷，同時也保證了衛生。
高原型炊事拖車 我軍新一代XCT97A型炊事拖車整車裝備質量不大於2t,適用於-25℃～42℃的各種氣候條件和海拔3 000m以下地區使用。特別是炊事功能齊全，具有煎、炒、蒸、炸、煮、烙等各種功能。部隊主要用於加工饅頭、米飯等主食和燉、炒菜等副食。除了烤制食品外，我軍新一代XCT97A型炊事拖車的烹調功能可以與外軍最先進的炊事車媲美。
D. 軍用炊事車
這軍陸軍作戰部隊基本伙食保障單位為連，每個連編有一個炊事班，配一輛野戰炊事車。
E. 野戰炊事車的簡介
給養保障歷來為兵家所重視。「兵馬未動，糧草先行」是古代軍隊作戰的經驗總結。古代軍事家在糧草保障上曾演出過一幕幕動人的悲喜劇。隨著科學技術的進步，現代戰爭的「糧草」已被賦予了新的含義。今天的野戰炊事裝備——炊事車，早已改變了傳統的「埋鍋造飯」的落後方式，通過炊事車的煎、炒、烹、炸等各種烹調功能，製作出各種美味佳餚，成為流動的軍中「美食城」，深受作戰官兵的歡迎，在戰爭中發揮著重要的作用。
炊事車是野戰條件下加工烹制膳食的專用車輛,多採用半拖掛車。它伴隨部隊向戰場士兵提供熱食保障,特別是能通過煎、炒、烹、炸提供各種美味食品,因此,它有著流動的軍中「美食城」的美譽。但是,它的發展卻經過了一個漫長而又突變的過程。1853年,德國巴伐利亞州坎特·蘭姆福特先生將炊事用具裝載到4輪馬車上,這便是炊事車的雛形。但當時並沒有引起人們的重視,反被嘲笑為「瘋人痴行」。77年後,由於戰爭的需要，美國人於1930年發明了第一輛炊事卡車。1937年，又一位美國人研製出半拖掛炊事車。不久,德國漢森公司研製出世界上第一輛單軸4輪炊事掛車。
20世紀70年代中期，炊事車領域的技術取得進一步突破，出現了一些性能各異的炊事車。80年代後,德國的漢森、卡邱和奧伯基爾希前進公司等世界著名的炊事車製造公司生產的炊事車不僅為德軍所採用，還遠銷盧森堡、挪威、愛爾蘭、美國、阿爾及利亞、紐西蘭、荷蘭、伊拉克和沙烏地阿拉伯等國家。海灣戰爭期間，美軍、沙特和卡達軍隊曾向德國的卡邱公司購買了近400輛TFK250型野戰炊事車。目前，美國、日本、俄羅斯、印度等國都在不斷發展改進自己的野戰炊事車，以進一步適應現代戰爭的需要。下面介紹幾種著名的野戰炊事車。
為了贏得戰時飲食保障的主動權，世界各國都非常關注戰場熱食保障的首要裝備———野戰炊事車的研究與開發。特別是發達國家，他們在炊事車研製中採用了先進的炊事、車輛和材料等技術，使整車技術性能始終保持著世界領先水平。因此，研究和借鑒外軍炊事車技術，對搞好我軍野戰飲食裝備建設具有十分重要的意義。
F. 野戰炊事車的未來發展
隨著科學技術的飛速發展，各國都會將一些新技術、新成果應用到炊事車設計中來，不斷推出新產品。未來十幾年內世界炊事車的發展趨勢是：
大量運用新技術、新成果。隨著汽車工業的發展，大量新技術、新成果應用到炊事車領域以提高其整體性能。例如，防滑防側翻系統、防抱死制動系統、輕型材料和防腐材料等都會應用於炊事車，從而提高了炊事車的機動性能和使用壽命。在加熱系統研究上，MATCH技術（即熱管技術）是個熱點，它採用集中加熱方式對任意組合在一起的炊具單元實施對流加熱，變多個爐具分散加熱為單一爐具集中加熱，具有組成簡單、效率高、安全衛生等特點，因此，熱管技術應用於加熱系統已翹首可待。
突出戰場防護能力。由於偵視手段的現代化和精確制導武器的廣泛應用，炊事裝備的防護問題變得日益突出，要求炊事車本身具有戰場防護性能，以提高其生存能力，充分發揮保障效能。炊事車在設計上將向提高防護性能方向發展，以提高炊事車的三防能力和裝甲防護能力為重點，同時，加強熱紅外偽裝技術的應用，以提高防偵視和偽裝能力。
提高機械化、標准化水平。為了提高其保障效能、縮短時間、減輕操作人員的勞動強度，炊事車的電氣化和機械化程度將會得到進一步的提高，以便更好地滿足高技術戰爭對飲食保障的需要，從而贏得未來戰場的主動權。在提高機械化水平的同時，炊事車的零部件還將會向標准化和通用化方向發展，以提高其互換性和可靠性。
緊跟方艙化發展潮流。由於方艙具有機動性能好、裝卸操作簡便和便於疏散、隱蔽，高防護性以及擴展組合簡便等多項適合戰時需要的優點，外軍已經將方艙後勤裝備作為未來後勤裝備的一個重要方面來進行開發。法軍在吸取其他方艙研究經驗的基礎上，結合炊事車自身特點，已研製出由兩個方艙組成的ELC500型移動式野戰廚房，它集食物的配製、加工和貯藏為一體，充分體現了方艙技術的優越性。
G. 野戰炊事車的我軍新一代連用野戰炊事拖車
我軍炊事車的研究起步較晚，80年代初*白手起家研製並裝備了83型炊事車,它是我軍第一代機動野戰炊事裝備，標志著我軍「埋鍋造飯」歷史的結束，炊事裝備開始向車載化方向邁進。但是,該車與國際同類裝備相比,整體技術性能還有一定的差距。為了更好地滿足部隊的需要,趕超國際先進水平,我軍科研人員經過多年的刻苦攻關,於1997年研製成功了新一代,近年又有較大的改進，定型了XCT97A型炊事托車，使該項技術水平上了一個新台階。
我軍新一代XCT97A型炊事拖車為單軸雙輪炊事掛車，它主要由掛車底盤、帳篷、炊事設備、爐具及配套設備構成。車長3.4m，車寬2.2m，車高2. 4m，有平原型和高原型2種車型，平原型總質量為1.8t，採用常壓方鍋做飯，可滿足海拔2500m以下地區使用；高原型炊事車總質量1.85t，採用壓力方鍋做飯，可滿足海拔4500m以下地區使用。2種車型均適用於連隊或相當於連建制的小分隊在野外條件下加工熱食。4名炊事員1小時可做150人標準定量的熱食。該車可以用部隊運輸車輛牽引或裝載，也可以用運輸機空運或直升機吊運，機動性能較好。
H. 家裡開保時捷的屬於有錢嗎
用自己的身價來衡量自己應該開什麼價格的車子本沒有錯，凡事都得講個配套不是么？這種思維邏輯的確充滿了理性，但終究已經跟不上這個浮誇世界的步調了。這個時代在您身邊開卡宴、路虎、大G的人，也許連10萬元的現金都拿不出來！保時捷汽車在國內的知名度確實很高，而保時捷卡宴這款車型的起售價就在90萬左右，最高售價在190萬元左右，所以能夠開得起保時捷的人，無論是自己買的新車或者是二手車，基本上家裡都是有著很厚的家底的。
開保時捷卡宴也好，開其它豪車也罷，很多人總拿月收入來去衡量是否能負擔得起一輛車，但是我覺得這種想法的出發點很LOW，如果您存在這種想法，顯然您可能根本買不起百萬豪車。所以，我個人覺得開得起保時捷卡宴的車主家裡的資產都是很雄厚的，而且基本上家裡也不止這一台車