❶ 咱們中國的火車頭有幾種牌子
我是做鐵路物流的，火車頭我見得多了，但是很少聽說火車頭有什麼牌子之說！火車頭上標有「東風」字樣的比較多，但這不是牌子，是型號。我們通常只說型號的，不同的廠家生產可以生產相同型號的火車頭，這里有幾種型號拿出來分享一下：一、內燃機車型： 我國自 1958-1963 年成功地試制了第一代內燃機車「巨龍」號等其他型號機車以來，我國就一直沒有停下研製內燃機車的步伐。（引用自文章《談談火車頭》；作者： 王宏楷 ）從 1964 年正式製造內燃機車以來，到今天，我國的內燃機車總數量保守估計約有 12000 台，各型號超過 70 種。在這里，你可以參閱到至少 60 種內燃機車的圖片，當中包括我國自行研製的和從國外進口以及出口國外的機車。由此你可以了解中國是個不折不扣的「火車王國」。 我國現有或擁有過的內燃機車車型：巨龍號（型）建設型先行型衛星型北京型: 北京 東方紅型（DFH）：DFH1 DFH2 DFH3 DFH4 DFH5 DFH5B DFH6 DFH7 DFH21 東風型（DF）：DF DF2 DF3 DF4A DF4B DF4B-D DF4C DF4CK DF4D DF4DD DF4DF DF4DJ DF4DK DF4E DF5 DF5D DF6 DF7 DF7B DF7C DF7C3 DF7D DF7G DF7J DF8 DF8B DF8BJ DF8DJ DF9 DF10 DF10D DF10F DF11 DF11G DF11Z DF12 DF21 ND型：ND1 ND2 ND3 ND4 ND5 NJ型：NJ1 NJ2 NY型：NY6 NY7 NY1003 GK型（工礦型）：GK0 GK1 GK1C GK1CB GK1D GK1E GK1F GK2 GK2C GK3B GKD1 GKD2 GKD6 太行型 內燃動車組: 神州 金輪 新曙光 廬山號 晉龍號 唐車 和諧長城號（CRH6/NDJ3）二、電力機車型： 1958 年我國成功地自行研製了第一台 電力機車SS1 型，開始了中國鐵路電氣化的進程。在今天以電力機車為主導的年代，我國投入了大量的資金和技術來研製更多新型的電力機車和電力動車組，並且我國在這方面逐漸走向成熟。除了從國外進口新型的電力機車以及電力動車組以外，還實現了本國機車出口國外的目標。我國現有或擁有過的電力機車車型：韶山（SS）： SS1 SS2 SS3 SS3B SS4 SS4B SS4G SS5 SS6 SS6B SS7 SS7B SS7C SS7D SS7E SS8 SS9 SS9G SSJ3韶鋒其它：6Y1 6Y2 6G 6K 8G 8K AC4000 DJ DJ1 DJ2 DJ3 電力動車組:X2000 藍箭 大白鯊（DDJ1） 先鋒號 中華之星 中原之星 KTT長白山號 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 春城號三、蒸汽機型： 這種基本上已經淘汰了，所以放到最後 新中國成立前，中國鐵路上運行的火車頭，清一色全是蒸汽機車，有英、美、德、法、日等國家製造，品種不下幾十種，被人稱做「機車聯合國」，舊中國自己不能製造機車。新中國成立後， 50年代起自己造出解放型蒸汽機車。以後又造出了馬力更大的建設、上游、勝利、前進蒸汽等機車，並在50年代淘汰了所有外國造的機車。 （引用自文章《談談火車頭》；作者： 王宏楷 ） 有部分機車現在被收藏在北京鐵道博物館。由於大部分的蒸汽機車都已經被淘汰或者已經消失，所以這里只能展示少部分的機車。我國現有或擁有過的蒸汽機車車型：上游（SY）:上游前進（QJ）：前進人民（RM）：人民工建（GJ）建設（JS）：建設躍進（YJ）：躍進勝利（SL）： 現在我國生產火車機頭的水平再國際上已達到上等水平，主要生成火車機車的廠家有：青島四方機車車輛廠，北京二七機車車輛廠，戚墅堰機車車輛廠，成都機車車輛廠，濟南機車車輛廠，大連機車車輛廠，唐山機車車輛廠 ，太原機車車輛廠 ，柳州機車車輛廠等他們都歸2個集團管理：中國南車集團，中國北車集團。 北車我不是很了解，南車就在我們公司旁邊，他在全世界都是出名的，很多國家都在南車集團下了訂單，他們的訂單已經排到了215年了。 回答完畢，希望樓主滿意
❷ 請問有沒有小型電力機車頭那些廠家可以拉20節車。鐵路局會不會不通過，對比鐵牛牽引怎麼樣
我國的電力機車目前有以下幾種用途.
1.國家鐵路的,用於客貨列車牽引,有SS系,交直傳動的,採用交流工頻25KV電源.有HXD系交流傳動的.
2.礦山用來運礦料的,類似你說的,現在存量不多了,採用600V,直流供電,直流傳動的,這些不能上國鐵運行的.
3,部分城市的有軌電車,如大連.
開發你所要求的機車頭不難.你用來干什麼這很關鍵.如果要上國鐵(或借國鐵的道)運行,則必須符合<技規>對軌道機車車輛的技術要求.如果用在礦山.一般的重型機器廠,南北車集團下屬的幾個公司都可造.
❸ 南寧鐵路局和稭電3電力機車多少台
你可以向中國鐵路南寧局集團公司的機務處運用科詢問了解
❹ 為什麼有些電力機車火車頭像地鐵車頭
電力機車的車速不高，所以類似地鐵車頭，不需要流線型車頭！
❺ 這種電力機車好看嗎
我是火車迷，這個是和諧電1C型電力機車，代號HXD1C，火車迷昵稱螃蟹🦀，這個不怎麼好看，你可以去看看他的"哥哥"和諧電1D型電力機車，代號HXD1D，昵稱大棗
❻ 誰能提供SS7C電力機車的圖片
受電弓的弓頭上面都有幾塊可拆卸的碳或者粉末合金的導電性滑板，用來與接觸網接觸從上面取電。這個滑板的質地是比較軟的，因此在與接觸網摩擦的時候主要的損耗在滑板上，對接觸網線的磨損就相當小了。當滑板磨耗到限的時候只需在日常機車的保養中更換就可以了，這樣雖然也比較麻煩，但是總比更換接觸網線省勁。至於一機直達的長途列車，那是存在的。一般是採用站換繼乘的方法，即在車站換人（司機）但不換車，比如蘭局蘭段的SS7C機車，可以採用繼乘方式一路拉車跑到鄭州。還有多班單司機制，以前鄭滬快車隊就是採取這種乘務方式，三個司機一班，一氣從鄭州弄到上海下班，也是不用換機車。
❼ 南寧鐵路局
1.現在南寧鐵路局有兩個機務段，分別是南寧機務段和柳州機務段，南寧機務段管轄南昆線（南寧—昆明），南憑線（南寧—憑祥），玉林車間，柳州機務段管轄柳州—金城江，柳州—融安，柳州—黎塘，以及柳州—茂名的客車，機務段的作用是負責機車頭的運用，維修，保養 . 2。有南寧，柳州，玉林，百色等4個車務段，他們主要負責各個中間站的客運及貨運業務。3.工務段有南寧，柳州，桂林，湛江，百色等5個。客運段及電務段均只有南寧一個，至於有多少車頭，車皮我就不清楚了。另外，寧局南段指的是 南寧鐵路局南寧客運段，指的是 南寧鐵路局柳州機務段，寧局寧段指的是 南寧鐵路局南寧機務段，原來柳州機務段規模比南寧機務段大，但今年元月一日玉林車間從柳州機務段劃歸南寧機務段管轄後，兩段規模就差不多一樣了，你說的融安、金城江機務段現在已經全部劃歸柳州機務段了。
❽ 中國有幾種機車頭
內燃機有東風系列內燃電傳動機車和東方紅內燃液力傳動機車，還有北京型和進口的ND,NY系列
東風系列有:DF1,2,3,4A,4B,4C,4D,4DF,4D-3000,4E,5,5B,5C,6,7,7B,7C,7C3,7G,7D,8,7B,9,10,10B,10C,10D,10E,10F,11,11Z,11G,12
東方紅系列有DFH1,2,3,4,5
ND系列有ND2,3,4,5
都是進口
NY系列有NY5,6,7
進口
另外還有工礦上用的GK系列機車
電力機車有
韶山系列（直流傳動）:SS1,2,3,3B,3BG,4,4B,4C,4G,5,6,6B,7,7B,7C,7D,7E,8,9,9G
DJ系列：DJ,DJ1,DJ2,DJ3
蒸汽機還在服役的型號有QJ,JS
對對對~，進口的電力機車還有6K（日本）,6G（法國ALSTOM）,8K（法國ALSTOM),8G（蘇聯）P.S.
DJ1最初幾台是進口的，西門子製造，後面的就是在株洲生產的了
❾ 有關南寧鐵路局
南寧鐵路局原先是柳州鐵路局，這兩年才搬到南寧的改為南寧鐵路局，對於機頭的更換在南寧是兩個地方，一個是南寧站，也就是平時旅客上下車的車站，還有一個是南寧南站，南寧南站一般情況為貨站，就我所知只有南防車（南寧到防城港）在那停，因為司機交接班。
專門停放機頭的地方叫車庫，車庫在機務段裡面，機務段主要負責機車的運行和機車的檢修，客車和貨車的機頭一般不會分類，機頭現在除去已經淘汰掉的蒸汽機車，剩下的是內燃機車，電力機車還有我們俗稱的子彈頭，也就是動車組
除了動車組，車輛與機車的連接不同與車輛跟車輛的連接，是不能通行的，只有一個車鉤連接著，在電器化鐵路區段，就是大家平時看到鐵路上有電線的那種一般是用電力機車，在非電氣化區段就用內燃機車，所以對你你問到的客車有哪些，貨車有哪些，我只能告訴你，不會有特別的定下哪個機頭只拉貨車，哪個機頭只拉貨車，當然動車除外，那傢伙只拉客車
❿ 動車頭是電力機車嗎
現在的動車高鐵，
使用的都是電力機車，
包括普通列車也用的電力機車，
只有那些沒有電氣化改造的線路上，
還有不用電的機車在跑