Ⅰ 怎麼發物流
可以通過菜鳥裹裹，在網上下單發送物流，具體操作方法如下：
1、進入手機【菜鳥】首頁後，點擊【寄件】。
Ⅱ 物流信息管理通常包括哪些內容
物流信息管理是指運用計劃、組織、指揮、協調、控制等基本職能對物流信息搜集、檢索、研究、報道、交流和提供服務的過程，並有效地運用人力、物力和財力等基本要素以期達到物流管理的總體目標的活動。
物流信息管理就是對物流信息資源進行統一規劃和組織，並對物流信息的收集、加工、存儲、檢索、傳遞和應用的全過程進行合理控制，從而使物流供應鏈各環節協調一致，實現信息共享和互動，減少信息冗餘和錯誤，輔助決策支持，改善客戶關系，最終實現信息流、資金流、商流、物流的高度統一，達到提高物流供應鏈競爭力的目的，其主要內容如下：
信息政策制訂
為了實現不同區域、不同國度、不同企業、不同部門間物流信息的相互識別和利用，實現物流供應鏈信息的通暢傳遞與共享，必須確定一系列共同遵守和認同的物流信息規則或規范，這就是物流信息政策的制訂，如信息的格式與精度、信息傳遞的協議、信息共享的規則、信息安全的標准、信息存儲的要求等等，這是實現物流信息管理的基礎。
信息規劃
即從企業或行業的戰略高度出發，對信息資源的管理、開發、利用進行長遠發展的計劃，確定信息管理工作的目標與方向，制訂出不同階段的任務，指導資料庫系統的建立和信息系統的開發，保證信息管理工作有條不紊地進行。
信息收集
即應用各種手段、通過各種渠道進行物流信息的採集，以反映物流系統及其所處環境情況，為物流信息管理提供素材和原料。信息收集是整個物流信息管理中工作量最大、最費時間、最占人力的環節，操作時注意把握以下要點：首先，收集工作前要進行信息的需求分析。明確了解企業各級管理人員在進行管理決策和開展日常管理活動過程中何時、何處以及如何需要哪些信息，確定信息需求的層次、目的、范圍、精度、深度等要求，實現按需收集，避免收集的信息量過大，造成人、財、物的浪費，或收集的信息過於狹窄影響使用效果等。其次，收集工作要具有系統性和連續性。要求收集到的信息能客觀地、系統地反映物流活動的情況，並能隨一定時間的變化，記錄經濟活動的狀況，為預測未來物流發展提供依據。第三，要合理選擇信息源。信息源的選擇與信息內容及收集目的有關，為實現既定目標，必須選擇能提供所需信息的最有效信息源。信息源一般較多，應進行比較，選擇提供信息數量大、種類多、質量可靠的信息源，建立固定信息源和渠道。第四，信息收集過程的管理工作要有計劃，使信息收集過程成為有組織、有目的的活動。
信息處理
信息處理工作，就是根據使用者的信息需求，對收集到的信息進行篩選、分類、加工及儲存等活動，加工出對使用者有用的信息。信息處理的內容如下： 1．信息分類及匯總。按照一定的分類標准或規定，將信息分成不同的類別進行匯總，以便信息的存儲和提取。 2．信息編目（或編碼）。所謂編目（或編碼）指的是用一定的代號來代表不同信息項目。用普通方式（如資料室、檔案室、圖書室）保存信息則需進行編目，用電子計算機保存信息則需確定編碼。在信息項目、信息數量很大的情況下，編目及編碼是將信息系統化、條理化的重要手段。 3．信息儲存。應用電子計算機及外部設備的儲存介質，建立有關資料庫進行信息的存儲，或通過傳統的紙質介質如卡片、報表、檔案等對信息進行抄錄存儲。 4．信息更新。信息具有有效的使用期限，失效的信息需要及時淘汰、變更、補充等，才能滿足使用者的需求。 5．數據挖掘。信息可區分為顯性信息和隱性信息，顯性信息是可用語言明確表達出來的、可編碼化的信息，隱性信息則存在於人頭腦中的個人的行為、世界觀、價值雙和情感之中，往往很難以某種方式直接表達出來或直接發現，也難於傳遞與交流，但隱性信息具有可直接轉化為有效行動的重要作用，其價值高於和廣於顯性信息。因此，為了充分發揮信息的作用，需要對顯性信息進行分析、加工和提取等，挖掘出隱藏在後面的隱性信息，這就是數據挖掘的任務。數據挖掘包括數據准備、數據挖掘、模式模型的評估與解釋、信息鞏固與應用等幾個處理過程。首先通過數據准備對資料庫系統中的積累數據進行處理，包括選擇、凈化、推測、轉換、縮減等操作，然後進入數據挖掘階段，依據有關目標，選取相應演算法參數，分析數據，得到形成隱性信息的模式模型，並通過模式模型的評估與解釋，依據評估標准完成對模式模型的評估，剔除無效、無用的模式模型，最後在隱性信息的鞏固與運用中，對形成模式模型的隱性信息做一致性檢查，消除其中的矛盾與沖突，然後運用數據分析手段對挖掘出的信息做二次處理，形成專業化、可視化、形象化的數據表現形式，這個過程是一個不斷循環、反饋、完善的過程。
信息傳遞
信息傳遞是指信息從信息源發出，經過適當的媒介和信息通道輸給接收者的過程。信息傳遞方式有許多種，一般可從不同的傳遞角度來劃分信息傳遞方式。（1）從信息傳遞方向看，有單向信息傳遞方式和雙向信息傳遞方式。單向信息傳遞是指信息源只向信息接收源傳遞信息，而不雙向溝通交流信息；雙向信息傳遞是指信息發出者與信息接收者共同參與信息傳遞，雙方相互交流傳遞信息，信息流呈雙向交流傳遞。（2）從信息傳遞層次看，有直接傳遞方式和間接傳遞方式。兩種傳遞方式的區別是信息源與信息接收者之間，信息是直接傳遞，還是經其它人員或組織進行傳遞。（3）從信息傳遞時空來看，有時間傳遞方式和空間傳遞方式。信息的時間傳遞方式指信息的縱向傳遞，即通過對信息的存貯方式，實現信息流在時間上連續的傳遞。空間傳遞方式指信息在空間范圍的廣泛傳遞。由於現代通信技術的發展，電視傳真、激光通訊、衛星通訊等等手段，為信息的空間傳遞創造了條件。（4）從信息傳遞媒介看，有人工傳遞和非人工的其它媒體傳遞方式。
信息服務與應用
服務與應用是物流信息資料重要的特性，信息工作目的就是將信息提供給有關方面使用。物流信息的服務工作主要內容有以下幾方面： 1．信息發布和傳播服務。按一定要求將信息內容通過新聞、出版、廣播、電視、報刊雜志、音像影視、會議、文件、報告、年鑒等形式予以發表或公布，便於使用者搜集、使用。 2．信息交換服務。通過資料借閱、文獻交流、成果轉讓、產權轉移、數據共享等多種形式進行信息的交換，以起到交流、宣傳、使用信息的作用。 3．信息技術服務。包括數據處理、計算機、復印機等設備的操作和維修及技術培訓、軟體提供、信息系統開發服務等活動。 4.信息咨詢服務。包括公共信息提供、行業信息提供、政策咨詢、管理咨詢、工程咨詢、信息中介、計算機檢索等，實現按用戶要求收集信息、查找和提供信息，或就用戶的物流經營管理問題，進行針對性信息研究、信息系統設計與開發等，幫助用戶提高管理決策水平，實現信息的增殖和放大，以信息化水平的提高帶動用戶物流管理水平的提高。
Ⅲ 一般的運輸發票的點數是多少呀
一般納稅人開具的稅率是9%，這個是根據2019年最新的稅率的哦。
據《財政部 國家稅務總局關於調整增值稅稅率的通知》財稅（2019）9規定運輸業適用9%的稅率。
交通運輸業，是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。
(3)物流圖片素材擴展閱讀：
普通發票的開具
1、在銷售商品、提供服務以及從事其他經營活動對外收取款項時，應向付款方開具發票。特殊情況下，由付款方向收款方開具發票；
2、開具發票應當按照規定的時限、順序、逐欄、全部聯次一次性如實開具，並加蓋單位發票專用章；
3．使用計算機開具發票，須經國稅機關批准，並使用國稅機關統一監制的機外發票，並要求開具後的存根聯按順序號裝訂成冊；
4．發票限於領購的單位和個人在本市、縣范圍內使用，跨出市縣范圍的，應當使用經營地的發票；
5．開具發票單位和個人的稅務登記內容發生變化時，應相應辦理發票和發票領購簿的變更手續；注銷稅務登記前，應當繳銷發票領購簿和發票；
6．所有單位和從事生產、經營的個人，在購買商品、接受服務，以及從事其他經營活動支付款項時，向收款方取得發票，不得要求變更品名和金額；
7．對不符合規定的發票，不得作為報銷憑證，任何單位和個人有權拒收；
8．發票應在有效期內使用，過期應當作廢。
Ⅳ 我淘寶賣虛擬素材，怎麼設置不用物流啊直接發貨
必須確實是虛擬產品才能選擇無物流哦，實物選擇無物流的話很容易被淘寶查出來，可能會被判為虛假交易，要受懲罰的
Ⅳ 關於物流管理方面的畢業論文，4000字左右，求幫忙
物流管理畢業論文範文
學習啦【其它論文範文】編輯：斯娃發布時間：2016-06-01
目前,我國的物流業已從起步期逐漸進入了全面、快速發展的新階段,這也就意味著社會需要更多的物流專業人才,而高職作為為我國培養高素質物流專業人才的基地,其在人才培養模式方面必須要進一步創新和加強。下面是小編為大家推薦的物流管理畢業論文，供大家參考。
物流管理畢業論文範文一：高校物流管理類教材建設思考
1引言
「物流」一詞從20世紀90年代末開始走熱，現在在我國幾乎無人不知。近年來，政府對物流發展和建設的關注和熱情更是推動了這一熱潮。為了培養相關的物流人才，從物流建設熱潮中分一杯羹，全國的高校———從本科院校到專科院校，從碩士教育到博士教育，都全面開花，幾乎是有條件的辦物流專業，沒有條件創造條件也要開辦物流專業。在這種急功近利的追求下，物流人才的培養質量讓人擔憂。本文主要從物流管理類專業教材建設的方面進行幾點思考。教材結構和內容的合理性不僅影響學生學習效果和學習興趣，影響到學生對相關理論的掌握和解決問能力的培養，還影響到學生對國內外物流發展現狀和實際情況的認知。
2我國物流管理類專業教材建設現狀及問題
據不完全統計，到目前為止，物流管理類的教材有400多種。由於物流管理類專業學生總數龐大，又是熱門專業，加上教師個人利益驅動、相關院校的利益驅動、各大教材出版社的利益驅動，會有更多的物流管理類教材出現。但絕大部分教材的出版都是利益驅動。高校使用什麼教材，由各院系專業選定，裡面摻雜多種因素，所以好教材不一定好銷售，這也就導致了好教材沒有好的認可度的局面，某種程度上扼殺了優秀教材的出現和成長。在這個新生的物流管理類教材體系裡，好的本土教材的出現需要時間或者大師級學者的出現。總的來說，我國現行的物流教材主要存在以下問題。
2.1課程體系不明朗
首先體現在物流類專業對現代物流認識的不足，在課程開設方面存在較大的缺陷。主要體現在:一是課程條塊分割嚴重，注重理論，但忽略了知識的應用性，違背了現在物流的整體系統性觀點;二是課程體系沒有及時更新，大多沿用計劃經濟時代的物資管理的課程，不利於學生了解掌握現代物流的發展動態;三是不同專業的課程重復性大，沒有根據現代物流的發展特點延伸出新的分支。給人的感覺就是物流各專業沒有自己特色，導致不同專業、不同層次的學生，學到的幾乎是同樣的知識。課程體系的不明朗直接導致了相關教材的低質量和新理論教材的缺乏。這樣的教育結果就是:學生畢業後除了了解運輸、倉儲、配送、貨代這些知識外，對物流發展前沿的特種物流、危險品物流、會展物流、冷鏈物流、第四方物流、特種物流裝備、物流金融、物聯網等發展動向一無所知。這將直接導致我國高素質物流人才教育形成瓶頸。
2.2課程知識內容陳舊
部分教材知識陳舊，很多是沿用20世紀六七十年代的知識內容，物流設備圖片也是老古董，教材的內容已經反映不了現代物流國內外的發展現狀。這種教材的危害性極大，會誤導部分學生對現在物流的認知和學習。
2.3課程之間知識重復程度大
不同課程之間的知識內容重復程度大。物流專業教材與基礎課程教材相同或者相近內容，如《物流統計學》與《統計學》，《物流市場營銷》與《市場營銷》;物流專業教材之間，如EOQ模型在《倉儲管理》、《庫存管理》、《采購管理》課程中都有詳細講解，這種重復性內容浪費了資源，沒有必要。
2.4缺乏本土案例素材
目前較好的物流教材要麼是外文原著，要麼是外文翻譯過來的，裡面大部分是國外物流企業的案例。中國本土教材要麼是缺乏案例，要麼就是從外文資料中摘選過來的外文案例，所以，教材中很缺乏物流管理相關的本土案例，這對學生了解我國物流發展的現狀是一個很大的阻礙。政府、物流管理部門、物流企業協會、高校、相關學者等相關機構應該一起參與解決這個問題。
2.5教材內容抄襲嚴重
教材內容雷同在我國教材出版界中比較多見。在物流管理類教材中也是比較普遍的。雖然政府和教育部都通過行政力量推出國家精品課程教材、教育部「十五」、「十一五」規劃教材，但是教材質量還是不理想，很多內容是雷同的。其背後各個利益群體對利益的追求推動了這種現象的發生。應該嚴格要求教材的出版和發行，保護知識產權，吸引優秀的學者來編寫教材。
2.6缺乏經典教材
有沒有那麼幾本物流教材，學生在畢業的時候把它們視為珍寶，帶在身邊，溫故知新，在工作遇到難題的時候在上面尋找解決方法?到目前為止，國內鮮有這樣的物流教材。大多教材內容缺乏深度，很難揭示深層次的本質，難以引導學生思考。
3幾點建議
根據以上的問題分析，提出以下幾點意見。
(1)加大物流專業的建設力度和創新力度，建設滿足市場需求的相關物流專業，打造合理的課程體系，為課程開發和教材的開發提供保障平台。如我們可以開發特種物流專業、建築行業物流、冷鏈物流、鋼材物流等新的專業，在新的專業領域中，會有更多的有特色的物流教材出現。
(2)推行學校、企業、行業和政府的合作，建設國內物流案例資源庫，並且定期更新。這樣教材編者就可以根據教材內容的需要選擇合適的物流案例，就可以彌補國內教材缺乏相關國內的物流案例的弊端，從而提升教材的質量。
(3)改革高校管理體制，鼓勵教師到物流企業實踐、兼職。推進高校管理體制的改進，鼓勵教師參與物流企業科研和經營活動，鼓勵教師到物流企業進行調研、兼職、項目合作等，為教師積累企業工作經驗，在編寫教材時，可提升教材的實用性和真實性。
(4)改革教材的出版和采購機制。應建立相關的審查制度，加強教材出版前的審查力度，對教材的原創性、實用性、時效性進行審查。杜絕非原創教材、質量差的教材的出版。同時要加大高校教材采購反腐敗力度，打擊腐敗行為，打擊出版社的行賄和高校采購部門的受賄，恢復教供求材市場的正常運作，通過市場運作提升教材的質量。
(5)系統規劃教材內容，避免出現知識內容「撞車」現象。物流學術指導委員會應界定各科課程的知識內容，在知識內容安排上，要具有系統性、層次性。同時處理專科、本科、研究生等不同層次的知識銜接問題。
物流管理畢業論文範文二：民族高校物流管理本科人才培養思路
一、引言
民族高校是指設立在民族地區轄區內的高等學校和設在其他地區的民族院校，目前我國有200多所。[1]民族地區經濟發展轉型對物流管理專業人才在數量上、素質上有了新的要求，這需要民族高校的物流管理專業人才培養主動適應「一帶一路」國家戰略和「互聯網+」新常態下的物流人才需求，並為民族地方經濟和社會的發展服務。
二、傳統物流管理本科教育存在的問題
《全國高校物流管理與工程類專業建設及學科戰略發展》明確指出物流教育存在的問題：
(一)以往的同種課程知識結構過時
所安排的課程與本行業、地方經濟發展水平不一致，實踐內容有所不足(僅占調研高校的43.71%);所教授課程也無法反映行業的現狀和發展趨勢;課程並無明顯特色、同質化現象很嚴重。
(二)傳統的課程教學方法與手段較為單一
目前，高校普遍存在的問題就是師資緊張與教學實踐經驗缺乏，尤其是專業建設時間相對較短的院校，優秀師資缺乏的問題尤為凸顯。同時教學偏重理論，手段停留在單一的課堂教學上，科研與產業結合度不高，教師往往缺乏從業經驗或企業實踐經歷。
(三)傳統課程資源不能共享
2013年全國本科院校開設物流管理與工程類專業總計為475個，其中開設物流管理專業的學校最多，由2000年的2個提高到2013年的393個。73.68%的學校沒有建立實驗室或實驗實訓室佔地面積都在500平米以下。這些問題也普遍存在於我國民族高等教育中[2]。
(四)民族高校物流管理專業建設起步晚，人才培養仍處於探索階段
據調查，截至2014年底全國普通高等學校2246所，其中專科以上民族類普通高校32所，本科院校24所，開設物流管理本科專業有4所。從2006年到2014年，廣西民族大學、北方民族大學和西南民族大學相繼設置了物流管理本科專業。形成了一定的學科建設特色。但是，民族高校學生普遍存在著工科基礎薄弱、知識面狹窄、創造力不足等問題，分析問題能力和解決實際問題能力也有待提高[3]。
三、新形勢下物流業發展趨勢以及對人才能力需求分析
由「互聯網+」推動各產業的互聯網化，倒逼出對各行業背景下的物流管理專業人才需求細分。互聯網時代的物流人才應該首先擁有這樣的三大思維和十大物流技能類型(圖1)：第一，需要有開放的思維，而且隨時擁抱行業前沿信息，並結合企業內部管理、外部市場、行業趨勢，敢於推動技術變革和管理創新;第二，需要有擁抱思維，能夠隨時抓住標桿企業的最新動態，結合企業自身現狀，主動適應變化;第三，要有跨界的思維，將其他領域的商業模式，結合本行業的特性，具備較強探索精神。
四、物流人才培養模式改革———以北方民族大學為例
物流管理專業是在經濟學與管理學的理論基礎上、以定性和定量為研究分析方法，以系統工程為技術依託，以培養應用型、創新創業型、復合型人才為目標的新興專業，是實踐性很強的專業。民族高校是以少數民族為主要教育對象。不同的少數民族高校教育對象其民族，語言、心理、文化特徵等方面都存在著一定的差異，所以不同的少數民族高校應根據自己學校內的少數民族情況設置適合的課程，制定相應的教學方法，不能完全照搬普通高校的課程設置與教學方法。對於民族高校及我國民族地區物流人才的培養路徑與模式改革具有重要的示範作用。為了應對行業對人才需求的層次性和動態性變化，北方民族大學商學院物流管理本科專業從2011年招生以來，將物流管理專業人才培養分為三個層次，包括應用型物流人才、復合型物流人才和創新創業型物流人才。
(一)分層培養模式
第一，應用型物流人才。培養目標是具備第三方物流企業運營管理、物聯網與智能物流、物流金融和采購管理等方面綜合理論和應用能力的應用型物流管理人才。第二，復合型物流人才。培養目標是既具有物流管理專業知識與技能，也具有相關專業知識與技能的復合型物流管理人才。第三，創新型物流人才。培養目標是具有豐富學術課題和企業創新創業項目經驗，同時具備追蹤行業前沿趨勢，能夠解決企業問題能力的高級物流管理人才。
(二)基本思路與實施措施
1.及時修訂並更新對學生的培養計劃與方案，建立並完善物流管理專業的實踐教學完整體系。在2014的培養方案修訂過程中，科學合理地安排各類實踐、實訓和跨專業實踐操作環節，確定合理的實驗與實習內容、時間及學時數，保證與理論教學的銜接配合;同時充分考慮和利用第二課堂，設置幾類與本專業直接相關的課外實踐活動[4]。
2.設置人格養成通識教育平台。作為民族本科高校，要想吸引更好的生源，培養更具競爭優勢的學生，只有走教育改革之路，夯實通識教育，在創新創業型人才的培養上走出一條富有民族院校特色的通識教育之路，才能贏得更大競爭力。
3.購置實踐教學平台。2014年學院大力投入購置軟硬體設備，建立了1200平米的現代物流中心，購買了各種物流模擬實驗軟硬體設施，增加物流軟體的模擬實驗課程，增強學生的綜合運用能力和創新設計意識及能力。通過加強和物流企業的聯系，在校外建設實習基地，給學生提供真實的演練場景與環境，極大地增強了學生物流規劃、物流項目管理以及對企業物流供應鏈的解決方案能力。
4.開展課外科技創新創業實踐和職業規劃活動。實施「走出去，請進來」策略，積極開展「企業家進校園」和教師「雙師型」培養活動，拓展創新創業實踐和職業規劃平台建設。充分利用並借鑒各種大學生活動，如課外競賽、創新實驗活動和創業大賽活動，積極籌備並組織開展院、校內的多種特色課外競賽活動，從而挖掘學生創新、創業的潛能、增強學生素質及團隊合作意識。
5.重點體現教師在指導學生方面的重要性。教師在眾多教學環節中都扮演著執行者的角色、同時還是培養學生的主力軍。只有不斷增強教師的專業技能、提高企業實踐能力與科研能力，同時倡導教師積極參與並指導學生的各項課外活動，使每一位學生都能加入到相關課外活動中，才能保證教師培養目標的成功實現[5]。
五、結語
「一帶一路」戰略背景和「互聯網+」時代下，要求民族高校在人才培養過程中，應注重培養出理論基礎扎實，具有應用性型、復合型和創新能力強的現代物流人才，能為「互聯網+物流」企業提供專業的「智慧型」物流管理服務。
Ⅵ 二類電商怎樣才能提高簽收率
一、從源頭入手，讓選品提高你的簽收率
直營電商市場的產品簽收率一般是在65%左右，但根據具體商品屬性的不同，其簽收率也不盡相同。
1、服飾類
服飾鞋品作為直營電商佔比最大的商品，有著成本低、庫充壓力小，流量穩定等優點，其簽收率一般落在70%左右。
跑服飾產品最大的好處就是因為沖動而下單的客戶少之又少，買家的購買需求多是「這件衣服的款式和外觀不錯」，在簽收驗貨階段，只要圖物相符，質量尚可，一般不會拒簽現象，反倒是因為尺碼問題而導致的換貨情況較為普遍。
2、日用百貨類
日用百貨其實是一個較為寬泛的品類，廚衛用品、茶具水杯都算，這一類產品在二類電商投放時建議盡量選擇一些線下難得一見，有「黑科技」的產品，其簽收率一般會在75%左右。
3、功能產品類
功能產品可以說是直營電商市場最具備「特色」的商品了，簽收率不出意外會達到80%以上，沖到90%的事也時常發生。
盡管我們常常說直營電商是「沖動消費」，但買家之所以購買功能性產品，一定是有切實需求需要滿足，比如汽車遮陽棚、清潔軟膠，車漆修補劑等等，這種東西無論質量如何，只要產品沒有破損，買家一般都會簽收，至於使用後滿意與否，則是需要另外考慮的事情了。
4、休閑食品類
雖然近期食品類產品在魯班處於禁投狀態，但不得不提的是，休閑食品類是直營電商市場簽收率最高的商品，沒有之一。
不論是果乾肉脯，還是茶葉飲品，休閑食品類簽收率一般都能維持在90%以上，其最大的風險在於需要商家要把控產品質量，這也是平台所最看重的，建議各位電商主保持關注，在品類放開後第一時間進入市場。
綜上，建議各位商家在選品階段就選取那些簽收率較高的產品，同時考量自身的拿貨成本、倉儲成本等等，為廣告投放挪出更多預算，實現利潤最大化。
二、優化購買流程，不放棄每一個訂單
有過運營淘寶店鋪的電商主都知道，客服作為直接與買家接觸的人員，服務到位的話往往會有效促進買家的簽收與好評，甚至於達成多次復購。
那麼對於直營電商市場，客服還有作用么？
答案是有！根據不完全統計，一個聲音甜美、思路清晰的客服能讓你的成交率上升5%。
客服的工作體現在方方面面，也不只是單純的電話溝通，舉個例子，作為一個網購多年的用戶，最操心的問題就是商品什麼時候到貨。反映到直營電商市場，其實各大電商主完全可以引入簡訊核單系統，在用戶下單後發送訂單確認簡訊，在派送前發送提醒簡訊，當然頻率是不建議太頻繁的，控制在一到兩條就好，做到提醒即可，不要打擾買家。
三、選好快遞，致勝最後一公里
快遞的重要性自然不用多說了，當然直營電商選擇快遞不能因為一個因素就下決定，網點分布、回款速度、物流時間、快遞成本都是要綜合考量的。
目前首選的三家快遞就是德邦、京東以及順豐，建議商家根據能拿到多優惠的價格，預算多少自行選擇。
最後馬到網路再送給大家兩個小招，大家隨取隨用：
1、簽收返現
簽收返現也是淘寶商家求好評的常用招式了，而在直營電商市場，簽收返現的好處不只是提高簽收率，還可以直接觸達目標客戶，積累用戶流量池，利用微信朋友圈達成直營電商很難實現的復購。
2、小禮品贈送
小禮品贈送能夠有效提升用戶好感，比如賣美妝護膚的可以送一面精緻的小鏡子，夏天賣食品的送一個體驗裝花茶等等，需要注意的是盡量選取小巧而精緻的贈品，控製成本的同時不要太low，不要讓用戶覺得敷衍。
Ⅶ 女生進了德邦物流看見的，不值得去啊
德邦男生都受不了，真夠難為你的。太垃圾了，就是把大學生騙來做工人出苦力的。領導們拿得多掙得多賺的就是大學生的血汗錢，真心頂你說的話。別去德邦被騙。
Ⅷ 什麼是RDC，什麼是POP大神們幫幫忙
一、RDC的概念 RDC即區域分發中心（Regional Distribution Center,簡稱RDC），它是近年來一種極為重要的物流運作模式。 區域分發中心是指物流公司具體進行業務運作的分發、配送中心，一般設有運輸部、資訊部、倉務部和綜合部。 二、RDC物流運作的特點 RDC物流運作模式具有如下特點： 1.高度集權 這種物流運作模式的權利集中在總部，業務開發、各種物流運作指令均來自於物流公司的總部。各地的RDC只是按總部的指令，從事具體的物流服務操作。 2.RDC物流運作模式的支撐系統 RDC物流運作有三大支撐系統，即倉儲系統、運輸系統和物流信息系統。 （1）倉儲系統。建立先進的倉儲管理系統，為生產企業服務，按照貨物的堆放體積收費，參照國際管理，採用先進先出的管理方式進行管理。由於採用社會化、專業化的倉庫管理辦法，其費用要比各企業自己單獨建倉庫，無論從資金方面還是從利用率上均要節省，而且可是的自己的庫存真正降為零，大大降低其倉儲成本。此外在產品銷售方面，各生產企業不僅可以利用RDC的分撥網路，把出廠的產品在最短的時間內送到消費者手中，加快產品的流通，是的產業資本的周轉率明顯提高，而且節省了大量的運輸及廣告費用。由於載運方面採用多家客戶同車配送，同方向貨物一起載運的合理運輸方式，運輸費用大幅度降低，車輛的實載率大幅度提高，整個社會經濟效益增加。 所以，建立RDC的一個非常重要的目標就是實現倉儲專業化、社會化管理，使得企業實現「零庫存」。 （2）運輸系統。作為RDC動脈系統的運輸，對其要求要比傳統運輸高得多，物流中心要對貨物裝運後，到貨物給收貨人運輸的全過程進行全程追蹤。對於運輸的時間、貨損、貨差、貨物的品種都使用一套考核指標即KPI（Key performance Information）。 （3）物流信息系統（IT系統）。IT系統是物流中心聯系各RDC的中樞，主要有以下技術：一是E-mail即電子郵件，這是目前最普遍的、非常便捷、成本較低的信息傳遞系統。目前各物流公司均採用此系統。二是EDI即電子數據交換，這是不同電腦之間按照統一的信息標准所進行的結構化數據交換。它可以簡化貿易清算環節的手續，減少信息傳遞方面的差錯，降低客戶反復修改或磋商時的通信成本和製作成本，縮短公司的采購周期 關於POP 是英文Point Of Purchase的縮寫，意為「賣點廣告」其主要商業用途是刺激引導消費和活躍賣場氣氛。她的形式有戶外招牌，展板，櫥窗海報，店內台牌，價目表，弔旗，甚至是立體卡通模型等等。常用的POP為短期的促銷使用，其表現形式誇張幽默，色彩強烈，能有效地吸引顧客的視點喚起購買欲，她作為一種低價高效的廣告方式已被廣泛應用。>>>POP的製作形式：POP的製作形式有彩色列印，印刷，手繪等方式。隨著電腦軟體技術的發展，在美工設計應用上更盡顯其美觀高效的優勢，甚至可將手繪藝術字形的塗鴉效果模仿的淋漓盡致，並可以接撥來自數碼相機，掃描儀的LOGO圖片等素材。特別適合對POP需求量較大的賣點快速高效低成本的製作。>>>POP的應用：POP主要應用於超市賣場及各類零售終端專賣店等,目前各大型超市賣場多採用印刷成統一模板後由美工根據要求填寫文字內容,以滿足玲琅滿目的貨品櫃面不同的使用要求,機動性和時效性都很強.所以一般單純的手繪POP是難以勝任的,必需以模塊化方式批量製作.中小型零售店,產品專賣店目前有向品牌經營連鎖經營的趨勢發展,在產品組織結構促銷計劃,店面風格等不少和品牌經營者廠家同步運作,但在POP的使用上不少還是各自主張採用不同的文案,推出不同的折扣信息,有的店面甚至還有用黃紙毛筆書寫"特大喜訊"之類的招貼....這顯然不適應品牌運作的趨勢,也許在這一點上品牌供應商應該考慮的更多。 [編輯本段]一、POP的定義 在國際貿易中POP的意思是:產品證明 Proof of Proct 也就是貨物證明 ＰＯＰ(Point Of Purchase)本來是指商業銷售中的一種店頭促銷工具，其型式不拘，但以擺設在店頭的展示物為主，如吊牌、海報、小貼紙、大招牌、實物模型、旗幟等等，都是林立在ＰＯＰ的范圍內。ＰＯＰ的中文名字又名「店頭陳設」。 Post Office Protocol 的縮寫 Post Office Protocol ：郵局協議（郵局協議第3版） POP 協議允許工作站動態訪問伺服器上的郵件，目前已發展到第三版，稱為 POP3。POP3 允許工作站檢索郵件伺服器上的郵件。POP3 傳輸的是數據消息，這些消息可以是指令，也可以是應答。 創建一個分布式電子郵件系統有多種不同的技術支持和途徑：POP（郵局協議）、DMSP（分層式電子郵件系統協議）和 IMAP（網際網路信息訪問協議）。其中，POP 協議創建最早因此也最為人們了解；DMSP 具有較好的支持「無連接」操作的性能，但其很大程度上僅限於單個應用程序（PCMAIL）；IMAP 提供了 POP 和 DMSP 的擴展集並提供對遠程郵件訪問的三種支持方式：離線、在線和無連接。 POP 協議支持「離線」郵件處理。其具體過程是：郵件發送到伺服器上，電子郵件客戶端調用郵件客戶機程序以連接伺服器，並下載所有未閱讀的電子郵件。這種離線訪問模式是一種存儲轉發服務，將郵件從郵件伺服器端送到個人終端機器上，一般是 PC 機或 MAC。一旦郵件發送到 PC 機或 MAC 上，郵件伺服器上的郵件將會被刪除。 POP3 並不支持對伺服器上郵件進行擴展操作，此過程由更高級的 IMAP4 完成。 POP3 使用 TCP 作為傳輸協議