① 有哪些橋的圖片
美國的金山大橋。木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、聯拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣
② 世界好看的橋梁的圖片
太多了
用GOOGLE的圖片搜索功能……
③ 未來的橋的圖片
用玻璃花做的，可以上下隨意地升降。平時，這座橋的橋面離水面只有一米左右，司機能盡情地欣賞周圍的風光。如果發洪水了，或者起了大風大浪，橋墩將會升得很高，這樣既沒有危險，還可以觀潮呢！
④ 關於橋的資料與圖片
答復共 3 條中國十大名橋
盧溝橋 位於北京廣安門西南10千米。建於1189年，是一座聯拱石橋，長約265米，有241根望柱，每個柱子上都雕著獅子。
廣濟橋 位於廣東潮洲東門外，是我國古代一座交通、商用綜合性橋梁，也是世界上第一座開關活動式大石橋，有「一里長橋一里市」之說。
五亭橋 位於楊州瘦西湖內。橋基為12條青石砌成大小不同的橋墩；橋身為拱卷形，由3種不同的卷洞聯合，共15孔，孔孔相通，亭亭之間的廊相連。
安平橋 位於福建晉江安海鎮。橋面由7條大石板鋪成，橋頭有六角五層磚構宋塔一座，為中國古代最大的梁式石橋，有「天下無橋長此橋」之譽。
趙州橋 位於河北趙縣的河上，是一座單孔石拱橋，橋面寬10米，兩側42塊模仿板上刻有龍獸狀浮雕。
十字橋 位於山西太原市晉祠內。橋梁為十字形。全橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面。
風雨橋 位於廣西三江縣程陽村邊林溪河上。為石墩木面瓦頂結構。橋上建塔形樓亭5座，可避風雨。整座橋梁不用一根鐵釘，精緻牢固。
鐵索橋 位於四川瀘定縣的大渡河上。全長136米，寬3米，由13根碗口粗的鐵鏈系在兩岸的懸崖峭壁上。其中9根並排著的鐵鏈上面鋪有木板，就是橋面，另外各2根在橋面兩側，就是扶手。每根鐵鏈重約2000千克。
五音橋 位於河北東陵順治帝孝陵神道上。橋面兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊能發出奇妙的聲音。
玉帶橋 位於北京頤和園。用白石建成，拱圈為蛋尖形，橋面呈雙向反彎曲。橋身用漢白玉雕砌，兩側雕刻精美的白色欄板和望柱。有「海上仙島」美稱。
回答者：花花的美麗世界 - 進士出身 九級 10-18 20:11
我說下蘇州的覓渡橋、滅渡橋吧
似乎杜甫有「覓渡」詩雲雲
古舊、斑駁，位於蘇州南護城河的拐角，最秀麗的沿河風光帶。
上周為新聞攝影實踐，照了些許照片，若眼見為實，我再發於你。
我十分愛這座橋，為它的名字，他的歷史，他的氛圍，故希望閣下也能喜歡。
⑤ 世界上最美的橋有哪些急需一些圖片和介紹。謝謝了！
國際最美橋梁評選
世紀之交的1999年，英國《橋梁設計與工程》（Bridge Design and
Engineering）雜志向世界30位著名的橋梁工程師、建築師和學者，其中包括美國的林同琰和鄧文中，德國的施萊希（J.Schlaich），法國的維洛熱（S.Virlogeux），瑞士的曼恩（C.Menn）以及英國的弗思（Ian P.T. Firth）和黑德(Peter.R. Head)等，徵集對20世紀最美麗的橋梁的意見。雖然20世紀建成的橋有成千上萬，但最後僅有16座橋被提名，得票最多的前三名依次如下。
瑞士工程師馬拉特(R.Maillart)於1930年設計的薩爾基那山谷橋。這是一座跨谷的鐮刀型上承式拱橋。建築師們說：「在橋上漫步是一種真正的精神上的享受。你和高山、白雲、藍天那麼靠近，它構成了阿爾卑斯山的一幅美妙的風景畫。」「該橋所有部分都恰到好處，無可挑剔……這是真正的藝術和橋梁結合的精品。」
瑞士工程師安曼（O.Ammann）1937年設計的美國舊金山金門大橋名列第二。對它的評論是：「它造型優美，比例協調，是橋梁工程的一顆明珠，以致於本世紀的設計師們已無法超越了。」
法國工程師穆勒（J.Muller）1974年設計的布魯東納橋位居第三。盡管世界上有那麼多美麗的斜拉橋，但這座跨度僅320米的單索麵混凝土斜拉橋以其簡潔、明快、協調的造型，以及剛柔相濟的風范得到了一致的贊賞。
以下依次是：
德國克希漢姆跨線橋，施萊希設計（1993年），該橋梁體的流線型外形和彎矩圖相似，給人以力度感。
法國奧利橋，弗雷賽納特（S.Freyssinet）設計（1958年），它那細致和優美的曲線給人以強烈的感受。
土耳其博思波羅斯海峽一橋，福克斯（F.Fox）設計（1973年），這座由英國人設計的歐亞大橋是一座令人難忘的建築物。
瑞士聖尼伯格橋，曼恩設計（1997年），這是一道優美的彩虹，橋梁建築的精品。
法國諾曼底橋，維洛熱設計（1994年），這是一座和當地景觀完美協調的斜拉橋。
日本多多羅橋，本四橋梁工團設計（1998年），20世紀最大跨度斜拉橋，具有東方神秘的美感。
德國塞弗林橋，洛默爾（G.Lohmer）設計（1959年），最早的獨塔斜拉橋，造型簡潔優美，和科隆大教堂遙相輝映。
值得一提的還有以下五座橋：
香港汀九橋，施萊希設計（1998年），混合結構的傑作，藝術和技術的統一。
瑞士甘特爾橋，曼恩設計（1980年），一件真正的藝術品，一種創新的體系。
澳大利亞悉尼港灣橋，福克斯設計（1932年），一座能征服視覺，任何角度都能給人帶來美感的拱橋。
德國費馬恩海峽橋（1963年），優美的提籃式拱和交叉的斜吊桿給人以空間穩定感。
丹麥大海帶橋，COWI公司設計（1997年），雖然不是20世紀最大跨度的懸索橋，但獨特的橋塔和錨碇設計給人以深刻的印象。
以上15座美麗的橋梁中有三座懸索橋：金門大橋、博思波羅斯一橋、大海帶橋；五座斜拉橋：布魯東納橋、諾曼底橋、多多羅橋、塞弗林橋和汀九橋；三座拱橋：薩爾基那山谷橋、悉尼橋、費馬恩海峽橋；四座梁橋（板拉橋）：克希漢姆橋、奧林橋、聖尼伯格橋、甘特爾橋。
從上述橋梁設計者及其國籍可以看出，設計者所在國對橋梁美學的貢獻，以及設計者本人的藝術修養。
香港昂船洲大橋設計競賽
1999年，香港政府為主跨超千米的昂船洲大橋舉行了橋梁設計競賽。我應邀作為評委參加了這一活動。共有16家國際知名集團（每個集團都有幾家公司聯合）參與了競賽，共提交了27個橋型方案。技術評定委員會和美學評定委員會分別進行打分，有五個方案進入了第二輪競賽。通過更詳細的評比，最後決出了前三名獲獎者。
技術評定委員會通過的前12名方案依次為：（1）A塔斜拉橋，（2）倒丫型塔斜拉橋，（3）「天人合一」斜拉橋，（4）螺旋形塔頂A塔斜拉橋，（5）圓形獨柱分離雙箱斜拉橋，（6）單索麵懸索橋，（7）人字型塔分離箱斜拉橋，（8）開孔塔柱斜拉橋，（9）分叉索斜拉橋，（10）花瓶型塔斜拉橋，（11）無風撐雙柱斜拉橋，（12）斜拉懸索協作體系。
一些技術上不可行的方案，如帆式，起重機式和怪異的塔型，受力不利的彎角型和斜塔，以及只適合小跨人行橋的體系都遭到了淘汰。
12個方案提交給美學評定委員會進行討論，入圍的五個方案都是斜拉橋。它們是上述的（3）、（4）、（5）、（9）和（11）。
技術評定委員會驚異地發現，原排名第一和第二的兩個技術上最成熟穩妥的A塔和倒丫型塔被否決了，據說美學評定委員會的建築師們不喜歡已建成橋梁的類似造型。（9）和（11）雖然是結構上有缺點需要改進的方案，但被認為美學上有創意而入圍。
經過第二輪的評審，在五個入圍方案中評出了三個獲獎方案。技術評定委員會的結果依次是：（3）、（5）、（11）(參見封三)。
技術評定委員會一致認為：對於超千米的斜拉橋，A型塔仍然是受力最合理和有穩定感的方案。然而，最終揭曉的綜合結果是：（5）、（3）、（11）。
獨柱分離流線形雙箱的方案以其新穎的結構造型獲得了美學評定委員會的高分。盡管從技術角度看，它並不是最完美的，而且造價也可能是最貴的。
從以上關於昂船洲大橋設計競賽的評審過程中可以看到，橋梁的美學價值已成為國際橋梁競賽的重要因素，有時甚至會超過技術指標。因為建造橋梁已不僅是為了解決交通問題，更要滿足人們對環境的要求和藝術享受。
⑥ 我想看奇妙的橋的圖片
印度奇妙樹根橋50人站上面也不倒
據國外媒體報道，在世界上大部分地區的橋梁都是用木頭、鋼筋或混凝土等材料建造的。然而，在印度東北部的乞拉朋齊(Cherrapunji)，當地人遠比我們有耐心，他們不是在建橋，而是像種莊稼一樣在「種橋」：讓附近樹木慢慢長成天然之橋。整個過程會持續多年，這種方法造出的橋堪稱「天作之合」，而且非常結實，看上去就像是來自某個奇幻世界的神奇之物。
印度橡膠樹(Ficuselastica，亦稱印度膠樹、橡皮樹)的樹根堅實無比。這種樹之所以如此獨特，是因為除了初生根以外，它還會在樹干某處長出次生根。次生根有助於印度橡膠樹在不利環境下茁壯成長。另外，這一生長特點使得印度橡膠樹成為在乞拉朋齊眾多河流之上搭建天然橋梁的理想材料。
乞拉朋齊常被認為是地球上降雨最多的地方。正是由於這種極度潮濕造就的特殊地形，印度橡膠樹必須具有自己獨特的樹根才能生存下來，而當地人也不得不適應這種連續數日陰雨連綿的日子。通過就地取材，用現存植物建橋，他們創造了一種與環境和睦相處的絕佳範例：不產生任何非有機廢料，不需要任何資源。
「樹根橋」是當地人用輔助工具引導其向特定方向生長而成。他們將檳榔樹干挖空，用於將印度橡膠樹長出不久、細嫩的樹根團團包起來。隨後，樹根會慢慢生長，從水面經過。一旦抵達另一端，它們就能在泥土中生根發芽。這時，便可以將輔助工具取走，讓樹根在自然環境下生長，最終造出一座天然的樹根橋，美麗、堅實、耐用。
樹根橋真正生根，並變得足夠堅實，恐怕要10到15年，雖然歷經十多年時間，但這值得等待。有些橋50個人同時站在上面都不會塌，有些橋雖已有500年歷史，至今仍在使用。在西方世界聽說了它們的存在以後，當地人一直在竭盡全力，保護傳統的樹根橋不受破壞。在乞拉朋齊，用樹根打造天然之橋的做法沿用至今，而目前，新的一座橋梁正在那裡「長」出來。
⑦ 各種名橋的圖片
悉尼大橋全世界最寬的大鐵橋。
⑧ 求橋的圖片
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⑨ 幫我找一下橋的圖片及介紹
橋名談往（茅以升）
萬物皆有名，有的還要有專名，就像人有名字一樣。既然是名，就要起得好。我國近代橋梁，受了西方影響，題名時，總是從地理觀點出發的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。鐵路公路上，更是用里程標記作名字，如同某某路上的「345，678公里橋」，那才真是確切不移的。然而我國古時橋名，不是這樣。它總要有些文學氣息，使人見了，不由地發生情感，念念不忘。或是紀事抒情，引起深思遐想；或有詩情畫意，為之心曠神怡。這樣，通過慎重題名，一座橋的歷史、作用或影響，就立刻表現出來，因而容易流傳。橋的「身價」，也因此而抬高。一座橋出了名，它的名字還會跟著多起來，除了正名，還有俗名、別名等等，就像人名，除了學名，還有別號、小字等等。有的是在民間自然而然地逐漸形成的，有的卻是文人學士，要藉此而為自己題名的。總之，橋成就要題名，成為風氣，也是我國古代文化的一個特色。
橋的題名，字不在多，如同人名一樣，一般都是兩個字，有時只有一個字。就只這一兩個字，而能顯示出橋的特徵，正是我國文字的妙用。這是由於我國歷史上的典故多和文學里的成語豐富的緣故。文史里的財富，大為橋名增光。然而橋多了，關於它的典故和成語也反過來為文史服務。比如，《史記》里「信如尾生」一辭來自橋的典故，《阿房宮賦》里，「長橋卧波」一辭來自橋的成語。橋的名字題得好，它對文史就可有貢獻了。橋名的重要，有如此者。
現在來介紹一些橋名，藉以窺知我國橋梁文學的豐富，它也許是世界無雙的。先談單名。較著名的有：「藍橋」，在陝西藍田縣藍溪上，「傳其地有仙窟，即唐裴航遇雲英處」；「楓橋」在蘇州，唐張繼有《楓橋夜泊》詩；「斷橋」在杭州西湖，唐張祜詩：「斷橋荒蘚合」，明朝莫仲有《斷橋殘雪》詞等。但單名之橋往往系泛指，而又可能是專名，其中有的以材料為名，如「石橋」，梁簡文帝即有《石橋》詩：「寫虹便欲飲，圖星逼似真」；「鐵橋」，明朝吳兆元有《渡鐵橋》詩：「寶筏群生渡，金繩八道開」；「竹橋」，杜甫有《觀造竹橋》詩等。有的指明橋的所在，如「山橋」，梁簡文帝詩：「卧石藤為纜，山橋樹作梁」；「江橋」，唐杜甫詩：「山縣早休市，江橋春聚船」；「野橋」，唐劉長卿詩：「野橋經雨斷，澗水向田分」等。有的指明橋的形狀，如「方橋」，唐韓愈詩：「君欲問方橋，方橋如此作」；「斜橋」，宋朝歐陽修詩：「波光柳色碧溟濛，曲渚斜橋畫舸通」；「畫橋」，宋朝范與求詩：「畫橋依約垂楊外，映帶殘陽一抹紅」；「朱橋」，唐朝鄭谷詩：「朱橋直抵金門路，粉堞高連玉壘雲」；「天橋」，山西太原保德州及雲南大理都有，大理的「下斷上連，石樑跨之，兩岩激水濺珠，宛如梅綻，人呼為不謝梅」等。有的與橋畔景物有關，如「花橋」，福建寧德縣、湖北長陽縣及廣西桂林都有，桂林的有「花橋煙雨」之稱；「柳橋」，在杭州西湖，宋周邦彥詞：「水漲魚天拍柳橋」等。有的比較特殊，如「草橋」，在北京右安門外；「席橋」，在山東東平縣，「相傳宋真宗東封泰山，車駕經行，以席鋪藉」；「瓜橋」，浙江富陽縣，「世傳孫鍾設瓜於此橋」；「鴨橋」在陝西陝城。「金橋」在山西上黨，唐潘炎有《金橋賦》。更有事涉怪誕的，如「暗橋」，在安徽建平縣，「舊傳伍員奔吳，避於山中，追者至此，雲氣護之，員及橋而天暗」；「鬼橋」，《初學記》「上方有鬼橋」；「赤橋」，在山西太原晉水北渠上，「宋太宗鑿卧龍山，血出成河，因更今名」等。
橋名用兩個字是最普遍而又標准化的，單名的橋已經不少，雙名的更是多得多。試思每橋皆有名，在我們古老的大國，該有多少橋名啊!然而在這成千上萬的單名和雙名中，重復的究竟不多，如果把這所有的橋名都搜集起來，編成一部《中國橋名錄》，該是夠洋洋大觀的了。
現在再來舉一些雙名的例，說明橋名的豐富多彩。根據反映內容，一部「橋名錄」可分為五章。
第一章是「表揚」。首先是表揚橋的功用的，如「安濟橋」，即「趙州橋」，在河北趙縣南河上，一名「大石橋」，製造奇特，「隋匠李春之跡也」；「萬安橋」，即「洛陽橋」，在福建泉州，為渡海用，「去舟而徒，易危以安，民莫不利。」「滅渡橋」，在江蘇吳縣，橋成「南北往來者踴躍稱慶，名滅渡，志平橫暴也。」「安平橋」，在福建晉江，建成於宋紹興二十二年，全長2070米，俗名「五里橋」，舊有「天下無橋長此橋」的傳說。其次是表揚造橋人物的，如「績麻橋」，在湖北孝感縣，「世傳居民女績麻所建」；「夫婦橋」，即四川灌縣竹索橋，清何先德造，未完，其妻續成之；「葛鏡橋」，在貴州平越，明萬曆間葛鏡建，「屢為水決，三建乃成，靡金巨萬，悉罄家資」。
第二章是「紀事」，記載有關橋的流傳下來的故事。如「萬里橋」，在四川成都南門外，「昔孔明於此餞費聘吳，曰萬里之行，始於此矣」。唐陸肱有《萬里橋賦》，宋呂大防有《萬里橋》詩，杜甫詩：「萬里橋西宅，百花潭北庄」，唐張籍詩：「萬里橋邊多酒家，遊人愛向誰家宿」；宋蘇軾詩：「我欲歸尋萬里橋，水花風葉暮蕭蕭」，宋陸游詩：「雕鞍送客雙流驛，銀燭看花萬里橋」。「馬橋」，即「升仙橋」，在四川成都北，西漢司馬相如不甘貧賤，立志做官，「嘗題柱雲，大丈夫不乘馬車，不復過此橋」，唐岑參有《升仙橋》詩：「及乘馬車，卻從橋上歸」，宋京鏜有《馬橋記》雲：「茲建橋以馬名，自是長卿之遺蹤亦不泯矣。」「蘭亭橋」，在浙江紹興，「晉王右軍修禊處，橋下細石淺瀨（lài賴），水聲晝夜不絕」。「洗耳橋」，在河南汝州，相傳堯要將天下讓給許由，許由自命清高，認為聽了這話污了自己的耳朵，此橋所在「即許由洗耳處」。「虎渡橋」，在福建漳州，亦名江東橋，「江南橋梁，虎渡第一，昔欲修橋，有虎負子渡江，息於中流……乃因壘址為橋」。「宵市橋」，在江蘇揚州，即「小市橋」，「相傳隋煬帝時於此開夜市」。
第三章是「抒情」，通過橋名，來表達思想感情。如「銷魂橋」，即「灞橋」，在陝西西安，「東漢人送客至此橋，折柳贈別」。因「取江淹別賦句，又呼為銷魂橋」。唐王之渙詩：「楊柳東風樹，青青夾御河。近來攀折苦，應為別離多。」明葛一龍詞：「橋上飛花橋下水，斷腸人是過橋人。」「思鄉橋」，在河北豐潤，「宋徽宗北轅過橋，駐馬四顧，泫然曰，吾過此向大漠，安得似此水還鄉矣……人乃謂思鄉橋也」。「至喜橋」，在四川廣安，「昔歐陽修自吳入蜀，喜路險至此始平」。「情盡橋」，在四川簡陽，唐雍陶《題情盡橋》詩有序雲：「陽安送客至情盡橋，問其故，左右曰送迎之地止此。」「忘恩橋」，在陝西西安，「中官初入選，進東華門，門內有橋曰皇恩橋……俗呼曰忘恩橋，以中官既富貴，必仇所生，蓋恥之也」。
第四章是「寫景」，美化橋身及四周景物。如「垂虹橋」，在江蘇吳江，橋身環如半月，長若垂虹，宋王安石《垂虹橋》詩雲：「頗誇九州物，壯麗無此敵。」「春波橋」，在浙江紹興，賀知章詩雲：「離別家鄉歲月多，近來人事半消磨。惟有門前鑒湖水，春風不改舊時波。」故取此名橋。「海棠橋」，在湖北黃州，「宋時橋側海棠叢開，秦觀嘗醉卧於此，明日題其柱」。「胭脂橋」，在江西饒州，鄱陽王蕭儼生活奢華，宅中宮人，洗胭脂水流出，把橋下水都染紅了，故名。「月樣橋」，在山東青州，「採石凝結如天成」。「綠楊橋」，在湖北蘄水，「因東坡醉卧橋上，有『解鞍欹枕綠楊橋』之句，遂名」。按蘇軾《西江月》詞自序雲：「春夜行蘄水中……至一溪橋上，解鞍曲肱，醉卧少休，及覺已曉……書此語橋柱上」，即是橋也。
第五章是「神異」，把神仙和橋梁聯系起來，大多與道教有關。如「聖女橋」，在陝西白水，傳說為三神女一夜成之。「白鶴橋」，在江蘇句容，「漢永元間茅氏兄弟三人，乘鶴至此，有白鶴橋，大茅君駕白鶴會群仙處」。「集仙橋」，在江西安福，「相傳居人夜聞橋上仙樂繚繞，旦往視之，惟見書呂洞賓字於橋柱」。「乘魚橋」，在江蘇蘇州，「昔琴高乘鯉升仙之地」。「照影橋」，在湖北石首，「相傳有仙人於此照影」。
以上是單字和雙字的橋名錄。三字、四字或更多字的橋名，當然也有，但為數極少。三字橋名中著名的有二十四橋，在江蘇揚州。唐杜牧詩：「二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫」中的「二十四橋」，北宋沈括在《夢溪筆談》中雲是二十四座橋，並列舉其名，但據南宋姜白石的《揚州慢》詞：「二十四橋仍在，波心盪，冷月無聲。念橋邊紅葯，年年知為誰生。」則又似一座橋。後來清朝梁章巨在《浪跡叢談》中更提到在孟毓森所居宅旁之橋上，有「二十四橋」的題名榜，可見「二十四」已成為一座橋的專名。不過這種用數目字當專名的橋，並無他例，有的只是以數為序而已，如杜甫詩「不識南塘路，今知第五橋」。四字或以上的如「舊浣花橋」、「楊柳河橋」、「德陽王橋」（以上均在成都）、「新學前橋」、「建富木橋」（以上均在南昌）、「新飯店石橋」（四川溫江縣）等等，有的是地名或人名關系，其餘都是把單名或雙名的橋加以解釋，並非完整的專名。因此，中國橋名，基本上只有單名和雙名兩種，在《橋名錄》中把這兩種搜集齊全，所余就無幾了。
但是，我國古橋並非個個都有專名。有的本來並無名稱，後來有人隨便叫它一下，逐漸也就成了名字，如「大橋」「小橋」「新橋」「舊橋」「長橋」「短橋」「南橋」「北橋」等等。這些「俗名」，時間一久，就成為「正名」了，如福州的「小橋」，因在「萬壽橋」的大橋附近而得名，就此成為專名。有的「橋」，名氣非常之大，但實際上並無此橋，如「陳橋」，在河南開封
⑩ 求一張女子獨自在橋上的唯美古風圖片！！沒有版權的那種！！在線等挺急的！感謝感謝
聊齋志異，你截圖就是了，多美，那麼多女子在橋上。還有《宮》