A. 你見過哪些讓你感覺生活很美好的圖片
我見過很多讓我感覺，生活很美好的圖片，讓人看到都會贊嘆不已，更是羨慕不已。其中我自己也有這種感覺，人只要心情舒暢了，生活樂觀了，就處處充滿陽光，生活無限美好。感覺生活很美好的人，臉上是整天都是，充滿陽光般燦爛的笑容。
我看到一家三口，其樂融融的在草坪上嬉戲，我還看到腳步蹣跚的夫妻老夫婦，手挽手在散步，還看到農民父母，在忙著自己的收獲成果，看到工地上農民工夫婦，滿臉汗水的忙碌，也不忘體貼的秀著恩愛。生活美好了，處處是美麗的風景，看到大山，能感覺到清新的空氣，看到大海，想擁抱海風的涼爽，就是看到路邊的野花，都感覺都在，快樂的在風中搖曳，像優美的舞姿，我被淹沒在花叢中。我看到的這些都是美麗的圖片，讓我很感動的圖片。
B. 為什麼深海的圖片常常會讓人覺得恐怖
現代社會，有很多人都開始對未來有著深深的恐懼，也有人恐高，密集恐懼症，還有人對深海有著深深的恐懼，當海浪隨著浪潮不斷翻湧時，深海恐懼症決定再也不靠近海邊了。
「深海恐懼症」是恐懼症的一種，總的來說與患者過去的恐懼經歷有很大的關系。這樣的恐懼症患者往往是因為害怕無法逃離所處的情況而感到恐懼。
深海恐懼症的人更是非常的佩服能敢在海上沖浪的人，但內心不禁要問，海浪隨時都可能將他吞沒，他的膽子為何那麼大呢
黑夜的大海比白天似乎更可怕，夜晚的海濤比白天的似乎更滲人。如果能置身其中，隨意的浪頭讓深海恐懼者都能尖叫。
C. 適合睡不著發朋友圈的文案有什麼
1、找不到能夠催眠的方式，於是只能選擇欣賞夜間的寂寥。
2、失眠是一種病嗎，如果是病的話，或許可以讓醫生治好。
3、—如今失眠成倉海，漫漫長夜難度過。
4、焦慮會失眠，難過會失眠，心煩會失眠，現在連開心都會失眠了。
5、一念之間，瞬間閃過的是回憶。一念之間，無法停止的是失眠。
6、是否有一種葯可以治療失眠?
7、失眠的醉酒的哭不出放不下的人。
8、床上明月光，夜晚不熄燈;要問幹嘛呢?就是睡不著。
9、我給你講故事你別夜夜失眠整夜。
10、相逢又告別，歸帆又離岸，是往日歡樂的終結，未來幸福的開端。
11、失眠的人還做夢的資格都沒有，可是想奶奶的時候，也只能在夢里，所以一直強迫自己睡覺，我討厭失眠。
12、你睡不著的時候就多想想我，不要浪費時間。
13、你的一句晚安，成全我的失眠。
14、我無意間闖進了你的世界、卻發現怎麼也走不出去了。
15、今天晚上失眠了，原因是想她了後悔了想追回她她對我很好。像我這樣的男生算不算放賤?
16、失眠的時候，最害怕窗外雨落聲如驚雷般震動敏銳的感官。
17、她說出你的心裡話了嗎?我是有多怕你的玩玩而已，才會在乎到失眠啊。
18、失眠的人連做夢的權利都沒有。
19、失眠，是枕頭之上無盡的流浪。
20、我夢到你的時候你會不會失眠。
21、我喝酒不為別的，只是為失眠，因為喝醉好睡覺。
22、每天都在糾結三件事，晚上睡不著，早上起不來，後悔昨晚睡得太遲。
23、到了現在還躺在床上沒有睡著，這不叫失眠，叫熬夜。
24、失眠能看出一個人的病態。
25、我除了睡覺時間不想睡覺，其餘時間都想睡覺。
26、每天睡覺前一定會想一個故事，然後設定好角色，拍好劇情，不然一定會失眠。
27、回憶是件很累的事情，就像失眠時怎麼躺都不對的樣子。
28、每天晚上睡覺都在閉著眼睛想事情的你絕對會失眠。
29、多想能回到那天，我能好好的求你，求你別離開我。
30、失了眠的夜，是最純粹的安靜。
31、我又神奇的失眠了，日子過得蠻快的哎。
32、夜深人靜的時候，我常常問自己，當初決定來地球，到底是對是錯!
33、被蚊子咬醒的凌晨，簡直要被蚊子搬走了。而且肚子餓到不行，還睡不著。
34、不得不承認在失眠這個事情上我還是挺有天賦的。
35、睡一半覺得不好玩就醒了，想披著被子去敲你的窗。
36、春困秋乏夏打盹，睡不醒的冬三月。
37、爭吵隔膜冷漠固執，城市熱鬧得喪失了失眠。
38、紅塵最可笑，痴情最無聊，還不如在家睡大覺。
39、我的未來就是個夢，更遺憾的是，這會兒還失眠。
40、失眠這么久，別人還以為想不開，結果是茶喝多了。
D. 廈門有哪些地方比較適合晚上去玩
廈門適合晚上去的地方有：鼓浪嶼、環島路、鼓浪嶼龍頭路、中山路步行街、金門。
1、漫步鼓浪嶼
鼓浪嶼是個放鬆休閑的小島，沒有汽車，一切都靠步行，島上的萬國建築群中西結合，小吃、個性小店、景點等，可以隨意拍照、隨性游賞。走累了找一間咖啡館邊喝咖啡邊聽聽音樂，或看一本喜歡的書，或逗一會兒貓，或者直接打個盹，愜意非常。
3、品廈門小吃
廈門的小吃店鋪多藏身於小巷中，每一樣小吃都令人感覺到新鮮而又美味，絕對讓你大飽口福。如鼓浪嶼龍頭路、中山路步行街、人和路的台灣小吃街。
4、海上看金門
從廈門出發，在輪渡碼頭或和平碼頭搭乘遊船，經過45分鍾的航程，貼近海上軍事分界線，遊客用肉眼可以看到金門前沿列島大擔、二擔的宣傳標語和軍事設施，然後再返回廈門。搭乘的「成功一號」仿古遊船上還有被譽為「活化石」的布袋戲表演。
E. 全國400座城市的夜晚是這樣的（附炫酷燈光圖）
汽車射出兩道燈光，
把黑暗的公路，
變成光明的走廊。
——《夜行》
圖1 車水馬龍的三里屯夜晚，路邊叫車的人們
夜色漸濃，華燈初上。結束了白天生活的A面，人們開始了夜晚生活的B面。
伴隨著社會生產力提升和城市化進程加劇，傳統日出而作日落而息的生產生活習慣也發生了相應的變化， 時間上向更深的夜晚延續，成為不容忽視的生產力，被稱為「夜間經濟」。
夜間經濟（night-time economy）一詞源自20世紀70年代英國為改善城市中心區夜晚空巢現象提出的經濟學名詞。在學界的共識是，夜間經濟是現代城市業態之一，指從當日下午6點到次日凌晨6點所包含的經濟文化活動，其業態囊括了晚間購物、餐飲、旅遊、娛樂、學習、影視、休閑等等。
夜間經濟需依靠交通支撐，據報道，上海市今年推出夏季周末及節假日地鐵運營時間延長60分鍾，希望藉助「寶貴的1小時」增加商場營業額；去年倫敦地鐵部分線路24小時運營，通宵地鐵計劃將為倫敦經濟每年帶來7700萬英鎊的收益。
出行使得夜間經濟活動得以存續，也成為最顯性的表現。一個城市的夜間出行越強烈，經濟活動強度越大。下面，我們通過滴滴出行大數據，來分析中國城市的夜間出行情況。
400城群星閃耀
連成夜間出行「胡煥庸線」
首先，從全國范圍內來看，用動態的、以人的活動為核心的方法來觀察這一問題，我們通過滴滴出行的訂單繪制了從白天到夜間的「群星閃耀」圖。
圖2 全國400城24小時出行熱力變化
出行是一個城市人氣集聚、夜生活活躍程度以及城市繁榮的表象，活躍的城市對人流吸引強，也往往經濟更發達，產業更繁榮。 發光的蜘蛛網是都市圈，一個個亮斑是孤立的大城市，而一些缺乏人氣的小城市、鬼城空城則在夜晚黯淡了許多。
將時間定格在18點，從圖3中可以發現，東南半壁的活躍程度遠超西北，最亮的地區是珠三角、長三角和京津冀，從遼寧起沿海各城市連起中國大陸綿延的海岸線。
圖3 全國400城18:00點出行熱力圖
中部城市中鄭州、武漢、長沙熱度比較突出；到了西部，西安、成都、重慶夜間出行最為閃亮，值得注意的是，根據圖2動圖，即便到了22點後，內蒙古、甘肅、新疆和西藏還有不少城市依然在活躍；在東北地區，三個省會城市在夜晚各自孤獨地閃亮著。
再將內陸主要城市相連，就成為一條夜間出行活躍的「胡煥庸線」，甚至向西向北有所突破，線的右側囊括了更多城市。
移動互聯技術使東西部的出行被拉平，就如新疆遠離經濟發達的東部沿海地區，作為中亞國際化大都市，烏魯木齊的智能出行發展與「一帶一路」倡議相輔相成，出行需求以迅猛的勢頭增長著。
此前，學術界曾用NASA夜間燈光圖來研究經濟發展與城市發展，較亮的夜間燈光照明與較高的GDP緊密相連，用一個地區燈光的衛星觀測數據可以更為准確地揭示當地的經濟發展水平(Chen＆Nordhaus,2011; Henderson et al,,2012)。而通過夜間出行軌跡繪制的「燈光」，正有異曲同工之妙。
圖4 夜間出行（22:00-06:00）佔比最高的前十城市
從全國400城范圍來看，根據滴滴出行大數據，夜間出行佔比最高的前十個城市中，南方城市佔了8個，這大概與南方一年四季氣候溫暖、夜生活種類豐富，及居民生活習慣息息相關；除此，沿海地區城市佔了6個，海邊城市食材豐富，居民大多有宵夜的習慣，再加之不少也是旅遊城市，深夜的出行就非常活躍了。
從深夜不眠到日落而息，
你的家鄉是哪一型？
接下來，我們選取了省會城市及其他訂單排名靠前的共100個城市，從16:00—24:00，用不同顏色代表活動強度，繪制了夜間出行分布趨勢圖，從圖5中可以看出，中國主要城市歸為四種類型。
圖5 中國主要城市夜間出行分布趨勢（點擊圖片查看高清大圖）
不夜城 ，活躍指數☆☆☆☆☆
一線城市北上廣深和部分珠三角及東部沿海城市（以佛山、東莞和廈門為代表），夜間出行極為活躍，具有明顯的雙高峰，除18:00左右的晚高峰外還會在21:00-22:00出現夜高峰。
22點之城 ，活躍指數☆☆☆☆
二線和三線城市為主，以武漢、福州和長沙等為代表，夜間出行較為活躍，雖然有明顯的晚高峰，但22:00之前各時段的出行量均保持在較高水平。
夜深人靜型 ，活躍指數☆☆☆
三四線城市為主，東部城市以無錫、煙台為主，中西部地區以瀘州、綿陽和南充等為代表，出行高峰集中在18：00—19：00之間，夜間出行極不活躍。
日落而息型 ，活躍指數☆☆
這種類型以東北城市為主，16:00開始打車出行的活躍程度明顯增加，在17:00-18:00之間達到高峰，夜間22:00以後的活躍程度極低，單位小時內的出行量不及高峰時段的1/5。
圖6 典型城市分時段活動強度比較（點擊圖片查看高清大圖）
不同城市類型也反應出這些城市的居民生活習慣、經濟發展情況。拿典型城市來說，哈爾濱是晚高峰最早的城市，17:00前進入高峰，東北城市冬季晝短夜長，全年都延續了這樣的工作習慣，上班早下班也早，但晚高峰過後，就逐漸進入沉靜期，在22:00後出行量就很少了。
晚高峰最晚的城市是烏魯木齊，峰值出現在19:30，這大概受時差影響比較大，由於中國全境都採用北京時間（UTC+8）作為標准時，地處東六區的烏魯木齊地當地時間會比北京時間延後兩個小時。北京時間19:30相當於烏魯木齊當地時間17:30，也是正常下班時間。
夜間出行最活躍的城市是北京， 18點，21點，22點都為出行高峰，在23:30後才慢慢降了下來；最不活躍的城市是九江，19:00點後出行量大幅下降；而麗江，是一個沒有晚高峰只有夜高峰的城市，作為旅遊城市，通勤的晚高峰消失了，一波波的遊客高潮在夜晚又將古城點燃了。
同樣是夜間出行，每個城市目的地的佔比又各自不同，從中反應出的是城市性格和居民生活習慣。
圖7 北京21:00-22:00目的地為住宅小區和消費場所的出行軌跡（藍色代表住宅區，橙色代表休閑娛樂場所）
圖8 廣州21:00-22:00目的地為住宅小區和消費場所的出行軌跡（藍色代表住宅區，橙色代表休閑娛樂場所）
在圖7和圖8中，藍色代表目的地為住宅區的打車訂單，橙色代表休閑娛樂的打車訂單，拿北京和廣州對比，可以看出，北京21:00後回家比例最高，大量的人從國貿、西二旗、望京幾個中心向外湧出，北京的2000萬人在為生活忙碌著；廣州人夜間出行中消費場所遠大於住宅小區，他們下班後更喜歡去休閑放鬆，生活工作兩不誤，廣州1400萬人在享受生活。
研究機構「倫敦中心」主任本·羅傑斯認為，人們的出行情況直接影響到了夜間經濟的繁榮。 資料顯示，北京王府井出現超過100萬人的高峰客流是在夜市，上海夜間商業銷售額占白天的50%，重慶2/3以上的餐飲營業額是在夜間實現的，廣州服務業產值有55%來源於夜間經濟。
夜間活動受交通限制往往不能盡興就得戛然而止，一到晚上10點後人們像擔心午夜鍾聲敲響的灰姑娘一樣擔心錯過末班車， 網約車此時就成為基礎設施夜間的有力補充，方便人們出行的同時延長經濟活動時間。