1. 求幾張現代的，硬帆帆船的圖片
這種硬帆就完完全全就是個飛機翅膀了。襟翼的位置非常靠前是為了讓帆左右兩側都能正常工作。
2. 各種船的圖片及名稱
各種船的圖片及名稱如下：
干貨船基本的類型可大致分為：雜貨船、散貨船、近洋運輸船，集裝箱船和特殊用途船。而它們每種按技術特性和尺寸大小又分為不同子類。
雜貨船：他們在第二次世界大戰期間開始被批量製造，當時10000載重噸的「Liberty type」型船十分流行。它們被建造用來運輸雜貨，袋裝、包裝貨物，或者散裝貨物。雜貨船通常體型較小，大概在5000-25000載重噸。
現代雜貨船通常帶有兩層甲板，這被稱為「雙甲板船」。在雙甲板船中，每件貨物可以被分到不同的間隔區：在主甲板和二層甲板之間的區域叫做「甲板間艙」（或上貨艙），而二層甲板下面的空間叫做主貨艙（也叫下貨艙）。
雙甲板船相對於單甲板船主要有兩個優勢：配有獨立的貨艙因此可以運載那些必須分開存放以防相互污染的貨物。可以用兩層甲板分擔重量使袋包貨物碼放得更高，同時也可以將二層甲板收起或折疊來方便裝卸貨物。現代的雜貨船甚至安裝了集裝箱配件來裝載集裝箱，也會有能力足夠的船吊（大概在30-40噸）來搬運集裝箱和其他雜貨。
散貨船：正如名字表示的一樣，這種船通常被用來運輸散貨（例如煤炭、鐵礦石、糧食、礦石等），然而一些雜貨（比如袋裝貨物和鋼材）也經常會被裝載一些小型的散貨船上。這些船一般都是單層甲板，不能裝載集裝箱。她們的艙蓋通常較大，以便於貨物裝卸迅速且不受阻礙。
集裝箱船：船舶只被用來運輸集裝箱。她們的貨艙是單元化的，在集裝箱放置的地方設有很多框架和導軌。集裝箱船小的能裝載500TEU，大的則能達到22000TEU。小型集裝箱船主要是支線船，為干線港提供喂給，可能會配有船吊。
3. 船的發展史，最好是圖片
人力踩踏木輪驅動的明輪船。公元782～785年，杭州知府李皋在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸，上半部露出水面，所以稱為「明輪船」或「輪船」。在19世紀以前，船舶主要靠人工搖櫓和風帆推進。
1769年，法國發明家喬弗萊·達邦在船上安裝蒸汽機用以驅動—組木槳，但航速很慢，未能顯示出優越性。1802年，英國人西明頓建造了蒸汽動力的「夏洛蒂·鄧達斯」號明輪船。
1807年，美國機械工程師富爾頓設計出蒸汽機帶動車輪撥水的「克萊蒙特」輪船。該船性能可靠，執行了世界上最早的輪船定期航班，奠定了輪船不容搖撼的地位，因此富爾頓被稱為「輪船之父」。
1829年，奧地利人約瑟夫·萊塞爾發明了可實用的船舶螺旋槳，克服了明輪推進效率低、易受風浪損壞的缺點。此後螺旋槳推進器逐漸取代了明輪。
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輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船推進方式的發展經歷了兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進，一種是現代的以機械化螺旋漿推進。
現代輪船指用機械發動機推動的船隻，多用鋼鐵製造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船，現代輪船多用渦輪發動機。
4. 急求素材圖片！寬闊的大海上一艘船駛向遠方
第一張（藝術的）
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第二張
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第三張
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第四張
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第五張
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第六張
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第七張
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第八張
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/15/Picton_Castle_Under_Full_Sail--678kb-1-.JPG