⑴ 自行車用什麼材料
自行車最常見的類型是鐵架，但鐵架也分為鉻鉬鋼、高強鋼、普通鋼等部件加在鐵架上。在添加這些其他組件之後，它可以製成更薄的管道，使整個框架更輕。在不降低強度的基礎上，出現了使用除鐵以外的材料如鋁合金等的框架。自行車比賽中有由鈦和碳纖維製成的車架。
（1）鉻鉬鋼車架：20世紀90年代以前，自行車車架主要由鉻鉬鋼製成。它具有良好的扭轉和拉伸性能，焊接時高溫不會影響材料，價格便宜。但重量大，易氧化。
（2）碳纖車架：重量輕，能吸收地面的沖擊，材料反沖洗快等，是理想的自行車車架材料。碳纖維的噸位越大，彈性越高，價格越高。有幾種製造方法，如在模具上粘合、碳纖維重疊、熱處理、凝固、成型等。
（3）鈦車架：鈦比鋼輕55%，不易氧化。為了提高鈦合金的拉伸強度，採用鋁、釩等混合材料在真空條件下焊接是一項復雜而昂貴的工藝。
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由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。
一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型
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⑷ 自行車都有什麼材質的
碳纖維車架的特徵是輕、鋼性好、沖擊吸收性好，但是充分發揮碳纖維的優異性能，在技術上看起來不是那麼容易，各碳纖維材料廠家之間的品質差異也較大。自行車廠家考慮到成本問題，不大可能使用高等級的碳纖維來製作車架。但是碳纖維車架還是具有其他素材所沒有的優點，可以製造8、9kg左右的輕量自行車，這種碳纖維輕量自行車，登坡時最能體現其順利而爽快優點，而不會像一些輕的鋁合金車架，登坡時感到有一種向後拉的力量。
自行車車架的常見材料一般為碳纖維，鋁合金，鈦合金，鋼或者這些材料的混合體（比如之前文章里提到的鈦合金接頭+碳纖維管的車架）。這些不同的材質會具有不同的特性，並且會影響到車架的成本，舒適性，重量，強度，剛性，耐用性等等。不過，雖然材料很重要，我還是要重申一下車架設計和製造工藝的重要性。以上提到的這些，就是我們最常見到的材料了。碳纖維作為一種高科技材料使用在自行車上是最近十年的事情。嚴格來說碳纖維並不是單純的碳元素，而是碳元素經過編織加工後利用環氧樹脂粘和加固的一種混合物。早期的碳纖維由於技術上面的原因，使用的環氧樹脂甚至會在陽光下分解。隨著科技的進步，這種優秀材料的種種缺點在被逐漸克服。比如德國的K車架就使用了高級的16K的碳纖維，這種碳纖維的強度甚至超過了鋼材，並且擁有終身保用的質量承諾。
⑸ MERIOR是什麼牌子的自行車
MERIOR是美利達牌自行車。
美利達自行車（中國）有限公司擁有一流的自行車生產線，採取比JIS 、CPSC、BS更嚴格的質量標准生產，年產量可達180萬台，所生產的高品質系列山地車、公路車、仿山地車、跑車等行銷全球30多個國家和地區，以及國內各主要城市，並已形成高效率的營銷系統。
在當前節能減碳，全球抗暖化的趨勢下，美利達以身做則，連續多年用舉辦單車活動的方式，推動了健康、活力、又環保的單車運動。
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MERIOR美利達自行車壓縮車架的優點
許多車架製造商提供以1公分為計算單位的不同車架尺寸選擇。這可能只有在小工作室規模的廠商才能提供這樣高價車架多尺寸的選擇，通常這種消費者也有心裡准備要花較高的費用與漫長的等待。美利達的上管下斜「公路車壓縮幾何」車架，就是設計用來滿足不同體型的消費者需求。
美利達提供了四種不同尺寸的車架選擇，小、中、大、特大，從48公分至64公分，涵蓋了百分之九十五的市場需求。接著在依體型使用不同長度與高度的龍頭與坐桿，來達到騎乘姿勢的優化。美利達的壓縮幾何車架更輕量化，使用更少的原料素材，較小的前三角提供更強硬的表現。
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⑻ 自行車的自行車運動
自行車是克服心臟功能毛病的最佳工具之一。世界上有半數以上的人是死於心臟病的。騎單車不只能藉腿部的運動壓縮血液流動，以及把血液從血管末梢抽回心臟，事實上卻同時強化了微血管組織，這叫「附帶循環」。強化血管可以使你不受年齡的威脅，青春永駐。
除此之外，習慣性的單車運動，更能逐漸擴大你的心臟。否則血管愈來愈細，心臟愈來愈退化，到了晚年，你就會體驗到它所帶來的煩惱，那時你會發現，自行車運動是多麼的完美。
單車是需要大量氧氣的運動，曾經有個老年人以6天時間，完成了460公里的單車旅行。他說：「老年人一周至少要有3次運動，使心臟強化起來，恢復正常功能。你要使心臟激烈跳動，但不可過久。如此它將能適應緊急狀況，如趕車或抵抗困境。」
單車運動同時也能防止高血壓，有時比葯物更有效。還能防止發胖、血管硬化，並使骨骼強壯。自行車使你不必用葯物來維持健康，而且毫無害處。
自行車是減肥的工具，根據統計，75千克重的人，每小時以9英里半的速度，騎73英里時，可減少半千克體重，但必須每天持之以恆。
單車運動，不只可以減肥，還可以使你的身段更為勻稱迷人。即運動減肥，或邊節食邊運動的人，身材比只靠節食減肥的人來得更好，更迷人。
適當的運動能分泌一種荷爾蒙，這種荷爾蒙使你心胸開朗、精神愉快。從經驗中，可知道單車運動就能產生這種荷爾蒙。
事實上因為踩單車壓縮血管，使得血液循環加速，大腦攝入更多的氧氣，因此你吸進了更多的新鮮空氣。騎過一陣子之後，你會覺得腦筋更清楚。
騎著這種靠本身體力去踩的雙輪腳踏車，你會感覺十分自由且令人暢快無比。它不止是一種減肥運動，更是心靈愉悅的放逐。 自行車運動(cycling)是以自行車為工具比賽騎行速度的體育運動。1896年第一屆奧林匹克運動會上被列為正式比賽項目。1900年國際自行車聯盟成立，此後相繼 舉 辦世界自行車錦標賽（每年舉行1次），世界和平自行車賽（ 環繞柏林、華沙 、布拉格1周，共2000多千米的多日賽），環法賽（環繞法國1周 3966千米的多日賽）。
中國的自行車運動於 1913 年前後由歐洲傳入。當時自行車主要是作為交通工具使用的。1930年潘德明騎自行車環游世界，經越南、柬埔寨 、泰國、澳大利亞 、印度尼西亞、馬來亞、新加坡、美國、加拿大、古巴、瑞典等40多個國家和地區，歷時7年多返回中國。
1940年後，中國各地在田徑場里舉行了不同形式的中小型自行車比賽。1947年在上海舉行了中國第一次全國性表演賽。中華人民共和國建立以後，自行車運動得到了全面、迅速的發展。
2002年，中國首次舉辦環青海湖自行車賽，至2007年已舉辦6屆。
最高速度
腳踏自行車的最高時速為268.831公里，是1995年10月3日由荷蘭的弗雷德·羅姆貝爾博格在美國猶他州的邦納維爾鹽灘所創。這一紀錄的取得在很大程度上得益於他的前導車產生的低壓氣穴。而人的正常代步騎行也就是15KM每小時。
所用材料
鉻鉬鋼車架：90年代以前，自行車車架以鉻鉬鋼制的為主流。它的扭曲性能及拉伸性能好，焊接時高溫也不會影響素材，價格便宜。但重量重，容易被氧化。
碳纖車架：輕，而且能吸收地面的沖擊、素材的反撥力快等，是理想的自行車車架素材。碳纖維的等級，噸數越高彈性也越高，價格也貴。製造方法有幾種，例如在模具上沾上粘合劑，重疊碳纖維，熱處理、凝固、成型等。
鈦車架：鈦的比重比鋼輕55%，不容易氧化。為了提高拉伸強度，有混合鋁、釩等的鈦合金。焊接要在真空中進行等加工復雜，車架價格貴。
鋁制車架：鋁合金制的車架輕而剛性強。經過特殊加工1個車架的重量只有1公斤重。鋁管道趨向大口徑化，為了緩和過於強的剛性，座管及車叉採用吸收沖擊力強的碳纖等的受人注目。
⑼ MBA英語素材：火爆共享單車，有哪些英文知識點
bicycle-sharing /sharing bike /shared bikes
共享單車
bicycle /bike /cycle
自行車
ride a bicycle /take a ride /cycling /cycle /bicycle /bike
騎自行車
park
停車
Bluegogo
小藍單車
Ofo bicycle
小黃車
Mobike
摩拜單車
APP
應用程序（全稱為application）
scan the QR code
掃描二維碼
unlock the smart lock
解開智能鎖
timer
計時器
user
用戶
smartphone
智能手機
keep fit
健身
environmental protection/ environment friendly/ help the environment
環保的
In full swing
如火如荼
brightly coloured
色彩鮮艷
The combination of technology, creativity and market forces
科技、創意、市場力量的結合
has changed the image of the city
改變了城市形象
curb carbon dioxide emissions
減少二氧化碳排放
rece road congestion
減少道路擁堵的情況
random parking
隨機停車
illegal parking
亂停亂放
bicycle damage
車輛損壞
traffic violation
違章
social mind
公德心
quality
素質
⑽ 山地自行車的雜七雜八
自行車的規格與要求
作為競賽的自行車，第一，必須是人力推動；第二，不準裝有任何防風（減少空氣阻力）設備，但可裝變速器；第三，自行車長不能超過2米，高不得超過75公分，中軸與地面距離為24——30公分，中軸到前軸距離為58——75公分，中軸與後軸之間的距離不得少於55公分，車座前端垂線在中軸後不能超過12公分。車把寬度不少於75公分。車輪直徑、車座、車架形式等可自行選用。
為了保證運動員的安全，公路賽車必須性能靈活，前、後剎車有效，用橡皮或軟木塞堵住車把管頭。車上不能有尖銳零件，螺絲不許突出。
檢查要點
自行車要經常擦洗，保持清潔。擦拭自行車，可用50%的機油與50%的汽油混合作為擦拭劑。只有把車擦拭乾凈，才能及時發現各部位的故障，抓緊修理，保證訓練和比賽的順利進行。
運動員每天都應該將自己的車子擦拭一遍。通過擦拭，既能保持自行車的清潔美觀，又能幫助檢查自行車各部位的完好狀況，培養運動員的責任感和事業心。
檢查車輛時要注意：車架、前叉等部位不能有裂痕和變形，各部位的螺絲要旋緊，車把能靈活轉動。對鏈條的每個節結都要仔細檢查，除去裂縫節，換掉死節，保證鏈條正常運轉，不要在比賽時裝換新鏈條，避免新鏈條和舊齒輪不吻合 而掉鏈，必須更換時，應將鏈條和飛輪一起更換；剎車系統 各部件齊全，閘皮與車圈之間間隙度適合，剎車靈敏有效；飛輪與變速器合作，每個檔位運用自如，傳動迅速，各彈簧的伸縮度適中，變速線光滑暢通。每次訓練或比賽結束後， 應將變速裝置全部回位，減少彈簧壓力，延長變速器使用壽命；檢查各軸承部位的轉動是否良好，有無損壞現象，特別注意旋緊右中腕螺絲；腳套、皮條及腳蹬要完好無損，車座要保持與橫梁平行，不能傾斜，前後位置適中，座皮若有損壞，立即更換；車輪裝正，若有偏斜或變形，會使車輪上下跳動或左右搖擺，必須校正。
每次檢查完車子後，親自試車，做為最後驗證性的檢查，以確保完好，能隨時投入使用。
自行車的潤滑
自行車各零部件之間產生相對運動的形式為滾動運動和滑動運動。軸承部位產生滾動摩擦，鏈條、鏈輪、飛輪之間及其它運動著的零件之間則產生滑動摩擦。要減少運動時的摩擦，應該隨時加添潤滑劑，將各部件之間的直接摩擦，變為與潤滑劑之間的相對摩擦；各部件不直接接觸，把干摩擦變為濕摩擦，減少摩擦阻力。騎起來潤滑，輕便，節省體力。因為濕摩擦產生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。所以，濕摩擦產生的熱量小，零件不會因過熱而變形，降低了磨損，保護了零件。尤其在雨天進行訓練和比賽時，更應注意給各部件加添潤滑劑，防止由於水份侵蝕而造成零件失靈或損壞。因此，每個自行車運動員應特別重視潤滑劑的使用。
使用潤滑劑要適可而止。晴天少加一些，否則會粘上大量塵土，影響轉動；下雨時多加一些（特別是鏈條上）。參加多日賽時，最好帶上個小油壺，每騎行兩小時就給鏈條上加一次潤滑劑，以減少摩擦，否則，鏈條正常傳動會受到影響，加重體力消耗。
使用黃油（鈣基潤滑脂）時，應根據氣候和訓練、比賽條件不同而選擇不同種類的油。公路賽車應選用硬度較高的3#或4#潤滑油，場地賽車可選用1#油脂。冬天使用軟一點的潤滑油，夏天可使用硬一點的潤滑油。
車胎保養與維修
競賽自行車的車胎是管形狀，胎壁很薄，訓練和比賽時極容易損壞，應特別注意保養。
自行車賽車胎根據重量分為多種型號。日常公路訓練時多使用250克以上的車胎，比賽時可根據路面情況，選用200—300克的車胎。車胎愈細，與路面的接觸面愈小，摩擦力也小，有利於提高車子的前進速度。
車胎注入一定氣體的目的是：能使自行車有一定的彈性，減少徑向顛簸力對車圈的沖擊；能在自行車負載情況下，減小路面同車胎的接觸面，以減少摩擦力。為此，訓練和比賽時，胎內氣壓要適合。公路車胎一般保持5——7kg/cm2氣壓，場地車胎最好注入10——12kg2/cm2氣壓。胎內氣壓過大時車胎容易爆烈，如果過小，則加大與地面的摩擦力，增加不必要的體力消耗，車胎還容易從車輪上滑脫。尤其在賽車場上騎行，車胎氣壓小了，更容易從輪子上滑脫下來，發生危險，導致運動員受傷。
每次騎行前兩小時要給車胎充好氣，進而檢查車胎是否漏氣，表面有無異物或刺傷部分。在夏季訓練和比賽後休息時，要將車子置放在陰涼處，避免車胎受熱後氣體膨脹而爆裂。保存車胎時，注入少量氣體，懸掛起來，放置在陰暗通風處，濕度不要過高，防止膠性老化變質。
比賽時如需要更換新車胎，應將新胎事先裝上，最少騎行50公里以上，檢查一下車胎是否良好，確認無問題後，方可使用。
內胎的修補。首先是找破洞。其方法是給破胎打入適量氣體，放入水中，起泡最多的地方即是破洞所在。若到處都 漏氣不易找到破洞時，可將車胎氣門嘴兩邊折疊回來，用手抓緊或用繩紮好，不讓氣體通過，另一人幫助打氣，如果打氣後很快氣體漏掉，說明氣門嘴附近漏氣；打氣後不漏氣或 漏氣很慢說明破洞不在此處。可將折疊處向後移動，繼續逐 段檢查，直到找出破洞為止。
找到漏氣地方後，先將外胎拆開取出內胎。取時不可用力猛拉，防止將內胎拉斷。然後用木挫或鋼鋸條將破洞周圍挫刷干凈，或用汽油洗刷干凈，將補皮粘上，然後再將外胎縫好。縫帶時縫線不要拉的太緊，以免造成外胎粗細不勻。
三十分鍾保養可以有系統地檢查自行車地全部車體。如果機械運作狀況良好，檢查工作很快就可以完成。如果有問題，檢查保養工作自然要花費較長的時間。接下來的章節所提供的各種細節技巧，是你在進行車身保養時必須注意的事項。自己動手維修保養，可以讓你對自行車有更深入的了解，並可藉此檢查自行車的機械運作是否正常。這項工作最好能在定期清理工作中一起進行。不久之後，你就能靠直覺發現問題所在，一旦有看起來，感覺起來或聽起來不對勁的地方，你馬上就知道要從哪裡檢查。 減輕車體的重量
提高山地車的競技機能，首先考慮到的是如何減輕重量。
輕和強度的關系
以為越輕越好，只考慮減輕零件的重量時，自行車的強度/剛性會降低，變成軟綿綿的自行車。實際上選手的技巧及體重，將大大影響自行車的強度與剛性。
在此先不講技巧，著重談體重。若體重為100kg的人和50kg的人，同時騎山地車跳躍著地，此時的沖擊強度當然不同。
當前競技用自行車的主流在歐美，若使用歐美的自行車，應根據他們的情況來考慮強度等問題。
材料的重量
減輕體重才是最好的輕量化
車架的素材隨著強度及輕量的需求，從鐵→鉻鉬鋼→鋁/碳→鈦逐漸發展。若不考慮價格的話，鈦最輕。
要實現輕量化，最經濟最有效的方法是減輕你的體重，花費很多錢減輕自行車的重量，充其量減輕100g～200g。你可減輕多少體重？
車架的厚薄
零件的輕量化
車架呈管狀。若管壁薄強度則不夠。傾向是接合部位厚，中間部分相對薄，也就是說，按加在車架上各處的力的強度來變更厚薄度來謀求減輕車架的重量。
與車架一樣，有些零件的材質也使用鈦，這些零件小而輕。但是剎車若輕而小時性能會下降，因此需要細心選擇。
輪胎直接接受地面的阻力，其阻力的大小，會使騎手感到山地車的重與輕。想變輕則採用細車胎，提高空氣壓，但是抓地力則會降低。
提高剎車的性能
對山地車競技技巧來說，剎車器是非常重量的零件。剎車器性能的好壞，不單大大影響競技的技巧，還關繫到安全，因此要足夠重視。在比賽前一定要檢查，及調整。為了對應劇烈的比賽，我們在此探討剎車器。
■剎車器的控制性
剎車器很靈，指的不是如何能夠銷住車胎。應該是抓地面的狀態下，降低旋轉使車子停下來。假若車胎處在滑行的狀態時，制動的距離變長。
剎車器的控制性指的是：騎手加減剎車桿的力量如何迅速傳遞到剎車器上。油壓剎車器性能過於強，假若剎車失敗時會摔倒。
另外，有些是利用幅條和剎車塊的阻抗，加強剎車性能的系列。這種系列在比較滑的路面較難控制。原因是幅條和剎車塊的阻抗超過了路面的阻抗。這種類型的剎車器，假若開始滑行時放鬆剎車桿，但是反應很慢。對初學者來說，因為騎行的較慢，輕輕制動的話，還是可以用的。
■補強盤（plate）—穩定器（Stabilizer)
起動剎車器後本來壓著車圈的力量，轉變成為擴大的力量。為了抑制這種現象裝上補強用plate較好。裝上之後，加在剎車桿上的力不會浪費，全部轉變成剎車上，成為控制性能好的剎車。
■剎車膠
剎車膠是直接壓緊車圈的東西，它的材質將大大影響剎車及觸感。所使用的化合物較柔軟的話，天氣乾燥時好用。但是下雨弄濕時變得很差，因此根據比賽狀況來決定使用不同材質的剎車膠。
■閘線類
閘線類過於長時，會引起線的拉伸，或者變得反應慢、失調等毛病。適當的閘線的長度，應該是握把向左右轉向時，閘線不會感到過於綳緊就可以了。
握把
假若想調整握把的角度或者突出，只能更換車把立。車把立有各種角度及不同尺寸的突出，以比賽為目的時突出
長度120～160mm為宜，這種尺寸高速度時的控制較穩定。角度則以90～120°左右的較好。
不管是角度或者突出的長度，都是與車架、身體配合得好，因此應慎重選擇。
■握把
Slalom、速降、Trial等競技要求能夠嚴格控制車體。握把最好用有防滑的稍硬些的膠較好。不要用海綿膠般軟綿綿的握把。
越野賽、自行車旅行等的場合，長時間握住時手會變痛，應該使用表面順手些的握把。但是越野賽根據路線狀況，有時需要使用有阻抗的握把。不需要硬工夫的騎行時，在握把上繞卷軟帶也是好的。 1、導線：檢查導管是否完整，導線是否有扭曲磨損現象及是否能輕松運作。適中或緊實（D/F）
地旋緊導線固定螺栓至剛好壓迫到導線的位置，但還不至於使螺栓松脫。最重要的是要檢
查導線是否松脫。
2、剎車塊螺栓：拴至緊實（F）。檢查剎車塊是否緊貼於輪圈上，調整車輪前束至正確位置。
3、飛輪：當飛輪運作時，應該可以聽到順暢，均衡且快速的咔嚓聲。鏈盤的鏈齒不可有缺角或彎曲現象。用力轉動每一段速一段時間，檢查是否有跳齒現象。
4、前變速器：檢查高速及低速檔。固定螺栓拴至適中或緊實（D/F）。
5、後變速器：操作變速器，檢查高速及低速檔。
維修可以分為幾種?
正常騎乘使用，短期(一周或十天)定期維護，中期(一或二個月)定期維護，長期(半年或一年)定期維護，野外緊急修復。 在此做為劃分依據的時間，是以每日到一周兩次以上進行自行車運動者的使用情形來分的，如果你進行自行車騎乘的頻率較低，或者你的自行車使用極為頻繁，那麼可以將中短期的時間略加調整，以適合不同的騎乘狀況。
增強戶外山地車平地路段的表現
重齒比騎乘訓練
這時大多數人最不喜歡的訓練之一。但這種訓練很有效，能改善腿力、增加大小腿的肌肉質量，因為訓練相當嚴苛！訓練方式很單純，就是騎車時完全使用重齒比，不管坡度多陡或是順風逆風。訓練途中你會一度很想放棄，但請堅持下去。有時候爬坡時你會騎得很慢，回轉速(RPM)也很低，但千萬不要放棄。這時鍛煉臀部肌肉的好機會。值得注意的是，如果膝蓋不好，千萬不要嘗試這種訓練方式。
2x30間歇訓練
又是一項嚴酷的訓練。該如何進行呢？先暖身，然後用你能承受的強度騎三十分鍾，其間不能降低步調或是減緩速度。你必須調整自己的強度，讓自己在10分鍾慢速踩踏休息後，還能再做一輪相同步調與速度的30分鍾練習。
要完成這項訓練，體能以及心理上都要有相當的強度，一開始你可能只能做2x20分鍾的間歇訓練，但記得千萬不要放棄。想像那些赫赫有名的選手吧，咬著牙撐下去！
建議在市內訓練台上進行這項訓練，不但省時，自己也好測量你的訓練強度。
增進多人訓練時的效益
當我們與其他人一同訓練時，我們比較容易分心、開始聊天，而且就算我們加強訓練強度，通常也只是並排共騎而已。一個在一同訓練時可嘗試的方式是，找一條沒有交通標志的平地路段，一個車手先加速攻擊，另外一個人在一分鍾後開始追擊前者。
這樣子將比較有比賽的感覺，強迫每個人超越自己的極限。當你追上前面的車手後，休息一下，然後換另一人反追擊。
上健身房
不是每個人都喜歡去健身房，但健身房的確能協助你增強肌肉質量及腿力。有的人不會去健身房鍛煉腿力，因為他可能每周騎車約約20小時。但如果你在平地路段表現不佳，或是騎車時間有限，在健身房鍛煉腿力是相當棒的訓練方式。
當然你也可以在網路上找適合單車手的練習方式，如果你不熟悉健身器材，請一個教練教你訓練各肌肉群也是個好方法。 基本信息
游戲名稱：山地自行車
游戲類型：體育小游戲
游戲大小：8314K
英文名：Mountain Bike
介紹
一款山地自行車越野遊戲，挑戰性高。
操作指南
如何開始
游戲載入完後點擊PLAY -GO開始游戲。
操作方法
鍵盤方向鍵控制移動。
游戲目標
闖過所有的關卡。