A. 日系性價比之王2021款雅閣發布\"定妝照\"，看銷冠王者的強勢回歸
雅閣作為進駐中國市場的日系車型中常年雄霸在銷量榜榜首位置的一款車型從第一代開始就收獲了一大批忠實的擁護者。作為一款把日系品牌性價比高、動力實用、使用壽命長的三大優點發揮到極致的車型，雅閣的每一次更新換代都吸引了無數的目光。近日，本田官方也是終於公布了最新款雅閣的"定妝照"，從照片來看新一波驚喜已經在路上了！
動力方面，據悉新車將會提供1.5T+CVT、2.0L混動+E-CVT和2.0T+10AT的三款動力組合，但是不知道在引進國內之後動力數據會不會發生一定的變化。現在距離新車真正上市銷售還有一段時間，究竟時隔兩年新款雅閣會給家轎市場帶來怎樣的變化就讓我們拭目以待吧。
（圖片來源網路）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 日系三強4月銷量出爐，東風日產銷量近10萬，軒逸問鼎轎車銷冠
轉眼步入2020年的第二季度，隨著疫情逐漸得到控制車市在4月份有了明顯的復甦跡象。根據乘聯會4月銷量報告顯示：4月份國內狹義乘用車市場銷量達142.9萬輛，同比下降5.6%，環比增長36.6%。
日系品牌在國內市場有著強大的市場號召力，以豐田、本田、日產為主導的「日系三強」在4月份的銷量已經出爐，接下來我們就來圍觀下，同時對「日系三強」具體車企旗下的熱門車型表現進行點評。
卡羅拉作為一汽豐田在轎車領域最走量的車型，它在4月份的表現令人矚目。根據乘聯會4月銷量報告顯示，卡羅拉4月銷量為29103輛，同比增長1.3%，並且卡羅拉在4月轎車銷量TOP15中排名第3。
卡羅拉最近在權威機構的評級中也是載譽頗豐。中保研碰撞測試中，卡羅拉在包括25%小面積偏置碰撞、側面碰撞、行人保護、自動剎車系統項目，均獲得優秀的成績。在最新的《中國汽車保值率研究報告》中，卡羅拉以三年保值率60.8%再次奪得緊湊型轎車領域的第一名。
基於TNGA基礎模塊架構下的全新卡羅拉綜合產品力有明顯升級：除了造型更加年輕、動感之外，卡羅拉還全系標配了10項主動安全配置以及豐田最新智行安全系統等等，就智能駕控方面，卡羅拉達到了L2級自動駕駛水平。
全新豐田RAV4榮放4銷量為13704輛，同比增長了36.8%。據外媒報道，4月中旬，豐田RAV4全球累計銷量突破1000萬輛。去年11月份，RAV4榮放進行了換代升級，基於TNGA基礎模塊架構打造的全新豐田RAV4榮放採用了更加硬朗大氣的造型設計，其內飾質感也有所提升，並且動力選擇也變得更加豐富。
4月30日，一汽豐田還新增了RAV4榮放三款特別版車型，其售價區間為19.98萬-24.28萬元。這三款車型還推出了多種全新車身雙色搭配風格；功能配置方面，新車配備了真皮座椅、真皮方向盤、真皮換擋手柄和前排座椅加熱功能。
雷凌4月銷量為16756輛，同比下滑了5.5%，同時在乘聯會公布的4月轎車銷量TOP15中，雷凌排名第11位。在功能配置方面，雷凌相當厚道，其入門級車型就配備了8安全氣囊、LED遠/近光燈、LED日行燈以及PM2.5過濾裝置等配置。此外，雷凌在中保研的碰撞測試的成績也同樣出色。
近日，工信部曝光了新款廣汽豐田雷凌的申報信息。新車基於TNGA架構GA-C平台打造，相比於現款車型，新車動力規格並未變化，但是造型變得更加的運動、激進，這勢必將吸引不少年輕消費群體的目光。
在廣汽豐田的SUV矩陣中，漢蘭達+威蘭達+C-HR的組合在4月份的總銷量為16212輛。這其中，威蘭達在4月份的銷量達到了4289輛，目前還處於鋪貨期的威蘭達能夠在4月份取得這樣的表現值得肯定。
威蘭達雖然早在2月底就已經上市，但由於疫情期間工廠暫停生產，所以延遲了生產計劃。據悉，首批生產車型將於4月25日起全面到店。據悉，威蘭達的四驅車型訂單佔比達40%，雙擎混動訂單佔比達28%，雙擎混動訂單中電子四驅佔比52%。
今年的疫情對東風本田的影響是很大，因為它的三個工廠均位於武漢市。之前，我們走訪調研發現，不少東風本田4S店出現了車源緊張的狀況。思域4月銷量為18579輛，同比增長6.1%，並且它進入了4月轎車銷量TOP15的榜單中，排名第8位。結合前幾個月思域的銷量表現，可看出它已有明顯回暖的跡象。具體行情來看，上海地區思域優惠在1-2千左右。
本田CR-V在4月份的銷量為16469輛，同比增長3.7%，在4月SUV銷量TOP15中CR-V排名第3位，同時CR-V也是4月份最熱銷的合資緊湊型SUV。
我們從工信部得知了CR-V中期改款車型的申報信息。動力方面，新車仍然提供1.5T燃油版車型和2.0L混動版車型供消費者選擇。造型方面，新款車型提供了「Black Edition」運動套件版供消費者選擇。前臉部分更誇張的進氣格柵以及更多的熏黑元素為其營造了濃烈的運動氣息。
雅閣4月銷量為18319輛，同比增長2.0%，在4月轎車銷量TOP15中雅閣排名第9位 。就駕駛體驗來看，雅閣出色的燃油經濟性以及寬敞的駕乘空間令人印象深刻，目前終端行情方面，雅閣在上海地區有1萬左右的讓利幅度。
據悉，4月1日，廣汽本田完成了對本田汽車（中國）有限公司的吸收合並工作，正式邁入整車「四線生產」階段。合並後，廣汽本田2020年總產能將達到77萬輛。
本田皓影在4月份的銷量為12581輛，在4月SUV銷量TOP15中，皓影排名第12位。相比同門的CR-V，我個人更喜歡皓影的外形設計。就駕乘體驗來看，其空間表現以及動力響應表現也可圈可點。此外，本田皓影在C-NCAP碰撞測試體系中綜合得分率超過了90%，獲得了5星的評價。
軒逸以39058輛的表現斬獲了4月轎車銷量冠軍，並且取得了15.7%的同比增長。全新軒逸擁有年輕化的造型設計，其內飾駕乘舒適度值得好評，1.6L的自然吸氣發動機匹配5擋手動變速箱以及CVT無級變速箱，燃油經濟性和動力的平順度也贏得了消費者們的肯定。終端行情來看，目前上海地區軒逸有2萬左右的讓利幅度。
奇駿在4月份的銷量為37665輛，同比下滑了45.1%，在4月SUV銷量TOP15中排名第11位。前不久，外媒曝光了日產新一代奇駿的圖片，其造型和此前的美國信息網站申報圖一致。新車和全新天籟、軒逸一樣採用了日產家族「V-motion」的設計語言，整體造型相比現款更為動感。
動力部分，根據外媒曝光的信息顯示，新車有望搭載2.5升自然吸氣汽油發動機，以及日產最新的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機。傳動系統或將匹配CVT自動變速箱，並將提供前驅和四驅車型可選。
就日系三強在4月份的銷量表現來看，日產的銷量數據最為搶眼。本田在國內市場受疫情的沖擊在日系三強中最為嚴重。從日系三強具體熱門車型的表現來看，多款熱門車型均進入了5月各細分領域銷量TOP15當中。隨著疫情逐步得到控制，我們有理由相信，在5月份日系三強的表現會進一步回暖。
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C. 銷冠神器怎麼製作一張海報啊
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D. 2019年轎車銷量TOP15：大眾新朗逸奪銷冠，帝豪成唯一上榜自主車
文|凌清?圖|車宇世界、網路
溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。每周，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購參考。
雖然轎車這個細分領域，早已經終結了之前的高速增長。但是，其依然是整個市場領域佔比最重的一個版塊。本文中，車宇世界將會基於乘聯會數據，為大家盤點2019年中國車市銷量前15名轎車中的那些「之最」。
2019年同比下滑最嚴重車型：大眾邁騰
乘聯會數據顯示，2019年銷量前15名車型中，一汽大眾邁騰累計銷量為173805輛，位居銷量榜單第14名。相比去年同期，銷量下滑幅度達到23.9%。
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E. 銷冠神器有什麼功能呢
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H. 做微商朋友圈的素材哪裡找的
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I. 沒有任何歷史積淀的探岳，為什麼成為了合資 SUV銷冠
雖然他沒有任何的歷史積淀，但是他的性能足夠的好的有足夠的實力，所以才會成為SUV銷冠
J. B級車洗牌加劇，雅閣重回銷冠，帕薩特步步緊逼，天籟稍顯疲軟
作為車企倍加重視的細分市場，中級轎車可以說是有實力的車企的重要陣地，在這個細分市場裡面，集中了不少大家耳熟能詳的產品車型，單車型之間的競爭也是針尖對麥芒互不相讓，看似風平浪靜實則是暗流涌動，稍有不慎就會被競爭對手甩在身後，這也能夠從銷冠的爭奪戰中可見一斑。
眾所周知，自從第八代凱美瑞成功換代並逆襲後，中級轎車這個細分市場的競爭就加劇了很多，原本相對平靜的細分市場也被攪起了一層層的波浪，尤其是在第十代雅閣入市後，不僅改變了細分市場的格局，更是也登上了2019年中級轎車細分市場銷量冠軍的寶座。
作為2018年度中級轎車銷冠的邁騰，在失去了2019年的銷量冠軍後，自然也不會甘心，攜手兄弟車型帕薩特向以凱美瑞和雅閣為代表的日系中級車，發起了一輪輪的沖擊，開啟了跑馬圈地的大反攻，因為受到車市嚴冬等等不利影響的影響，目前來看還是有點兒落後競爭對手。
2020年已經過去三分之一的時間了，各自的銷量也都出現在了大家的面前。今年前四個月，雅閣的總銷量為48018台，4月份的銷量為18912台；帕薩特的總銷量為35555台，4月份的為15805台；凱美瑞的總銷量為47262台，4月份的為15459台；邁騰的總銷量為32647台，4月份的為12654台。
從各自單車型的銷量來看，各位車友和網友也都清楚了這幾款車型的市場表現。而作為曾經的中級轎車「日系三強」的天籟，今年前四個月的總銷量為20599台，4月份的銷量為6755台，可以說已經是明顯落後於雅閣、凱美瑞、邁騰和帕薩特了，這一點應該引起天籟的重視。
作為一汽豐田在中級轎車細分市場裡面布下來的重磅產品車型，亞洲龍的市場表現雖算不上出類拔萃但也可圈可點，從今年前四個月22083台的總銷量來看，基本上算是在這個細分市場中站穩了腳跟，但要想與雅閣、凱美瑞、邁騰和帕薩特相抗衡，其實力還有待加強。
因為受到車市嚴冬等等不利因素的影響，今年第一季度凱美瑞的勢頭比較旺，其市場表現超過了雅閣，伴隨著市場銷量的回暖以及車型產能的提升等等，在4月份雅閣又成功的扭轉了局勢，重新回歸到了銷冠的位置，但帕薩特的步步緊逼，也給雅閣等對手帶來了不小的競爭壓力。
寫在最後：常言說，自古英雄多磨難。從以上這些熱銷的中級轎車產品來看，在經歷了諸多不利因素的影響後，伴隨著市場的回暖和好轉，基本上都恢復到了正常的水平，從上個月的銷量來看，其競爭加劇和洗牌的苗頭也已經顯山露水了，接下來中級轎車又會帶給我們哪些亮點和看點，速遞哥會繼續關注。
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