① 京廣高鐵是單軌還是雙軌
京廣高鐵是無砟雙軌軌道。
無砟軌道又作無碴軌道，是指採用混凝土、碰沖雹瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構統稱為無砟軌道。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。
無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境、而且列車時速可以達到300公里以上。無砟軌道平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，避免了飛濺道砟。
附雙軌（雙線）無砟軌道圖片如下：
附京廣高速鐵路相關資料：
京廣高速鐵路（又稱京廣客運專線、京廣客專、京廣高鐵Beijing-GuangzhouHigh-SpeedRailway）是中國運營中的高速客運專線之一，也是中國第二條高鐵，世界上運營里程最長的一條高鐵。
京廣高鐵由京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵三段組成。始於北京西站，經過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省（直轄市）到達廣州南站，共36個車站，全長2298公里，設計速度350公里/小時，現運營速度310公里/小時。沿途設有石家莊站、鄭州東站、武漢站、長沙南站等站點。
京廣高鐵線連接環渤海經濟圈、中原經濟區、武漢都市圈、長株潭城市群、珠三角經濟區，分為北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州三段。其中武廣段、石武段、鄭州至武漢段已分別開通運營。
京廣高鐵建造工程於2005年開始，全線分為三段建設。南段的武廣高速鐵路於2009年12月26日率先通車運營。中段的石武客運專線以鄭州東站為界分為兩部分，鄭州至武漢段於2012年9月28日通車運營，而石家莊至鄭州段則與北段的京石客運專線一同在2012年12月26日投入運營。
京廣高鐵於2012年12月26日全線開通運營。從北京坐高鐵到廣州的旅行時間縮短至8小時。同時也有效帶動了鐵路沿線各地的新發展。
2013年，中國高鐵「四縱四橫」中「四縱」干線全部貫通，高鐵運營版圖將有重大刷新，總的高鐵運營線路也將取得新的突破，京廣高鐵線這條大動脈連接環渤海經濟圈、中原經濟區、武漢城市圈、長株潭城市群、珠三角經濟區。
京廣高速鐵路南端與廣深港高速鐵路相連，構成《中長期鐵路網規劃》中規劃的「四縱四橫」鐵路快速客運通道中北京至香港的客運專線。形成一條與京廣鐵路並行、縱貫我國南北、輻射范圍最廣的高速客運通道。
既有京廣線即北京至廣判伏州全程2294公里，從北京西乘Z35次到達廣州需要20多個小時。而乘坐北京西到廣州南的G79次列車僅需要8個小時。未來京廣高鐵還將連接到香港，預計2017年深圳到香港的高鐵將開通。