A. 武漢德邦物流操作員,理貨員,接送貨員都是分別做什麼的
物流公司嘛，就是搬貨啦，這個行業比較辛苦，比較累，工作時間比較長。
如果能夠堅持下來，並獲得晉升的話，工資待遇都可以翻倍。
物流操作員按照標准講法是營業員，負責開單，結算等。
其他的略差一點兒，不負責開單。
進德邦的時候，工資標準是以學歷劃分，但以後的晉升都是平等的，沒有區別。
唯一的好處，就是德邦所有管理崗位均是內部晉升。這些都是要靠在參加各種培訓時取得好的名次。
ps武漢，是德邦大力發展的據點之一，很有發展前途。
下面是我自己搜到的，僅供參考
給打算進入德邦物流的同學們。要仔細考慮一下
很難說得失之類的。因為你在某個方面得到的多，就會在其他的方面失去的很多。在德邦首先要做好吃苦的准備。物流行業門檻比較低技術含量不高，因此往往不限專業。對於本科學生來說，公司比較重視。但現實的情況是公司需要的十分之九是基層管理人員，也就是需要你在一段的時間後做營業部（就是一個店面，收貨，發貨的地方）的負責人，主管，當然有些人會快一些。你也可以參考現在德邦的開點速度，以及將來1~2年內的開點速度，就知道德邦的求賢如渴的現狀，歡迎越來越多的高素質的人才加入德邦！
需要指出的是在公司晉升空間還是蠻大的，但是基層會非常辛苦。比如現在公司搬運工很難招到，而大學生遍地都是，不排除公司招專科本科生會兼職搬運工送貨員的嫌疑。在德邦每個營業部都有大學生操作員幫忙搬貨的現象。（運作部門和與之在一起的部門除外）。
其實現在學生也都有下基層的思想准備，至少大部分人都覺得下基層很容易。對於搬貨可能確實不在乎的同學，恭喜你，第一關通過。第二關就是加班，而且是每天晚上加班到8點9點10點，很正常。因為當天的貨會當天發走，追求時效。有許多工廠到下班時貨物才會出廠，要求你來發貨，沒辦法，有貨就能賺錢，接貨。每天的物流班車大約在8點左右離開，要把一天的貨在晚上8點半之前裝車，小營業部完全用手沒有機動工具。公司把賺的錢大部分用在開新店上面，對於裝備比較簡陋。偏遠一點的會早一些7點鍾，就意味著外場早下班一小時。外場可以在班車發走後下班，但操作員還要繼續做統計、報表之類的，所以下班時間會在9點，忙的時候到10點。我們營業部曾經12點裝完班車，吃晚飯下班。在德邦，生活也是德邦的，完全沒有自己的生活空間。當然說的是比較普通的情況，大的部門情況好好一些，可以輪班。運作部門加班時間短，但是肯定要有人輪流上夜班，一天24小時都要有人。
如果這一點可以接受，那恭喜你，離的德邦的成功更近一步，你會發現比你的同學發展快好多。在這里還有一點要說明，每個部門的領導水平參差不齊，要學會適應和忍耐。再加上服從地點的調動這點，大學生員工離晉升就只有運氣這一步之遙了。可以說在公司迅速擴張的背景下，你一定會發展。
在德邦一定要調整好心態，如果能接受在郊區工作，和工廠倉庫和工人打交到，加上以上三點，你就會發現，其實你拿的錢比你的同學多，學到的東西也多。
有想法的同學請准備了，只要你能展現自己的能力，還有展現給面試官吃苦的能力，相信你會成功的。
加班沒有加班費哦，一天上11個-14個小時（有偏差），在大部門的輪班，稍微加班就好。公司對文化什麼的搞的還不錯，過節什麼的都有關照。
希望大家可以看到，也希望看到的同學會成為將來的同事。