A. 中國古代有哪些名橋 圖文結合
1、五亭橋
五亭橋建於清代乾隆二十二年（1757年）,因其築在蓮花埂上，又名「蓮花橋」，為我國橋亭建築的典範，此橋上揚五亭，下支四翼，正側有拱洞十五，每當月滿之時，每洞各銜一月，眾月爭輝。
瘦西湖在全國園林中獨樹一幟，五亭橋又是瘦西湖的標志，在全國園林中有一席之地。其最大的特點是陰柔陽剛的完美結合，南秀北雄的有機融和。該橋建於蓮花堤上，是清乾隆二十二年（1757）巡鹽御史高恆所建，是因為建於蓮花堤上，還是因為形狀象一朵盛開的蓮花，所以它又叫蓮花橋。
2、盧溝橋
盧溝橋建於1892年（金代），橋長266.5米，橋欄桿上有501隻石獅子(也有人說502隻)，橋下11孔。距今已有八百多年的歷史。
七百多年前，「盧溝曉月」就是著名的燕京八景之一，橋上有清乾隆題寫的「盧溝曉月」碑亭。
到1985年，盧溝橋還是北京西南一條重要的交通通道，擔負著繁重的運輸任務。1985年後在旁邊建了兩座新橋後，舊橋才停止使用。
1937年7月7日日本侵略者在這里發動進攻，既盧溝橋事變。
3、世界名橋——瀘定鐵索橋
瀘定橋位於縣西之大渡河上，修建於清康熙四十四年(1705年)，次年五月竣工，距今295年。橋身共由13根鐵鏈組成，其中底鏈九根，扶手四根。每根鐵鏈由862至977節鐵環相扣，均由熟鐵鍛造，每根鐵鏈重1300-1800km。橋身凈空103．6m，寬2．9m。橋東西兩端各有橋台一座，全用條石砌就，下設落井，並有生鐵鑄成的地龍樁與卧龍樁，用以錨固鐵鏈。落井之上建有橋亭，飛檐翹角、古樸大方。西端觀音閣下有康熙題寫之《瀘定橋》石碑，橋東有《御制瀘定橋碑記》。解放後。在橋東建有《瀘定橋革命文物陳列館》。
瀘定橋是大渡河上第一座穩固的大鐵索橋，而一改以往依靠笮橋、溜索與牛皮船橫渡的歷史。1935年5月29日，長征途中的紅軍在這里取得了「飛奪瀘定橋」的偉大勝利，譜寫了中國歷史上壯麗的篇章，毛澤東同志為此而寫下了「大渡橋橫鐵索寒」的壯麗詩篇。自此瀘定橋名揚四海。
廣濟橋，俗稱湘子橋，在潮州古城東門外，橫跨韓江，居閩、粵交通要律，以"十八梭船廿四洲"的獨特風格，與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋等同居中國名橋之列，被著名橋梁專家茅以升譽為"世界上最早的開合式橋梁"，現為全國重點文物保護單位。
韓江古無橋。《潮州三陽志·橋道》栽："由東以入廣者，至潮有一江之阻。沙平水落，一葦可航；雨積江漲，則波急而岸遠。老於操舟者且自恐，閱一日不能四五濟，來往者兩病之。"為渡江，人們往往"日夜野宿，以伺其便"。可見無橋之苦，擺渡之難。
宋乾道七年（1171），潮州太守曾汪"乃造舟為梁，八十有六，以接江之東西岸，且峙石於中，以繩其勢、根其址，凡三越月而就，名曰康濟橋"。這便是最早的廣濟橋。
康濟橋經越3年，於淳熙元年（1174）夏，被無情的洪水沖毀。繼任的太守常禕重修之，並將浮舟增至106隻，使"舳艫編連，龍卧虹跨"，十分壯觀。橋成尚有餘資，"遂創傑閣於西岸，以鎮江流，名曰仰韓"。其實，這個"傑閣"就是西岸的第一墩。它的創建，拉開了從兩岸向江心築墩架梁的曠日持久工程的帷幕。西岸橋墩從淳熙元年至紹定二年（1228），歷54年間由朱江、王正功、丁允元、孫叔謹諸太守相繼完成橋墩10座。又以丁允元築墩最多，功績最著，西橋因此而稱"丁侯橋"。東橋以紹熙五年（1194太守沈宗禹"蟠石東岸"築"蓋秀亭"為始，經陳宏規、林山票、林會諸公築建，至開禧元年（1205），共築成橋墩13座，命橋名為"濟川"。開慶元年（1259），太守林光世"造新舟二十四，鐵纜七十丈，從旁翼而貫之"。至此，全橋格局始定。
此後，該橋亦興亦廢，時毀時修，風風雨雨又經理了二百多年，至明中葉才迎來了它最輝煌燦爛的時期。
明宣德十年（1435），橋又一次被洪水毀壞。知府王源"以修橋為己任，捐俸倡之，所部撩屬及富家巨室，皆爭先恐後。於是，購木石，募工佣，凡墩之頹毀者補之，石樑中斷者易之"。完工後，"西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長八十六丈。中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋"，統一全橋名稱曰：廣濟橋。橋成後，"立亭屋百二十六間"，，又在橋墩上修築"廣濟橋廿四樓"，使廣濟橋的華麗稱甲一方，令邦人李齡發出了"吾潮勝狀在於廣濟一橋"的贊嘆！
正德八年（1513），廣濟橋遭台風破壞，知府譚倫"繼修如制"，復增一墩一樓，減去福州6隻，遂成"十八梭船廿四洲"的格局。
此後，廣濟橋又屢有興廢，歷經滄桑，但基本格局沒大的變化。直到1958年，因國道交通的需要，將中斷浮橋拆除，改為三孔鋼桁架及兩個高樁乘台式橋梁，並對所有石墩進行了加固補強。1988年，廣濟橋被列為全國重點文物保護單位。
5、趙州橋是中國第一座石拱橋
趙州橋又名安濟橋，建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。距今已1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢台發生的7.6級地震，邢台距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學會選定取為第十二個「國際土木工程里程碑」，
並在橋北端東側建造了「國際土木工程歷史古跡」銅牌紀念碑。
6、安平橋——有"天下無橋長此橋"美譽的五里長石樑橋。
安平橋 我國現存古代最長的石橋一安平橋，位於晉江安海鎮，享有「天下無橋長此橋」之譽。為全國重點文物保護單位。
安平橋（又名「五里橋」）位於泉州城南三十公里的安海鎮、橫跨海灘，與對岸的南安水頭鎮相接。據《泉州府志》記載：「宋紹興八年（公元1138年）僧祖派始築石橋，未就。二十一年（公元1151年）郡守趙令衿成之」。此橋工程前後歷時十三年方告落成，是一座用花崗岩構築的梁式長橋。安平橋落成後，令衿親自寫記曰：「其長八百十有一丈（2255米），其廣一丈六尺（5米余），疏水道三百六十有二」。在橋的東、西和中部、還建有五座「憩亭」，兩側設有扶欄，還有石塔、石將軍等文物。橋中段的「水心亭」，俗稱「中亭」，是從前五亭僅存的一座，但亦幾經重修，現存為清代的建築。亭的周圍保存著歷代修橋碑刻十三座。亭上石柱、刻有古代無名氏所撰之對聯，下聯為「天下無橋長此橋」，概括了安平橋長度冠於古代橋梁之首。安平橋的橋墩有長方形墩、半船形墩和船形墩三種形式、橋基則採用「枕木卧基法」，以砂為基底，枕木交叉相疊其上，再在枕木上建造橋墩，與洛陽橋筏形基礎迥異，有所創新。
自南宋建橋以來，雖經十餘次的重修，但舊的不斷破損，橋板斷折、橋墩倒塌、傾斜。 1980年國家撥出專款進行全面修復，1985年5月工程竣工。安平橋恢復了歷史的面貌。
7、十字橋
一種平面交叉成十字形的橋梁。山西太原城西南晉祠的魚沼飛梁，系我國現存最早的十字橋。該橋建造年代不詳。飛梁直跨沼池，東西向正橋長約18米，寬約6米，南北向翼橋每翼長約6米，寬4.2米， 斜坡而下與正橋相交成6.5米方形場地， 供遊人眺覽沼內泉水。全橋由三十四根八角形石柱支承，石柱用耐腐蝕的鐵青砂石築成，橋邊緣敷設漢白玉石欄桿，整座飛橋顯得和諧、美觀。
風雨橋亦稱花橋，壯語叫「廳噠」。是狹義上指壯侗瑤民族的一種交通風俗，廣義上指百越交通建築風俗。是桿欄式建築發展及延伸。流行於湖南、貴州、廣西、湖北、浙江等地，多見於南方百越之地，川、渝、贛、皖、粵等地略有之。多建於交通要道。方便行人過往歇腳，也是迎賓場所。通常由橋、塔、亭組成。用木料築成，靠鑿榫銜接，風格獨特，建築技巧高超。建橋時，不用一顆鐵釘，只在柱子上鑿通無數大小不一的孔眼，以榫銜接，斜穿直套，縱橫交錯，結構極為精密。其堅固程度不亞於鐵、石橋，可延二三百年而不損。橋面鋪板，兩旁設置欄、長凳，形成長廊式走道。石橋墩上建塔、亭，有多層，每層檐角翹起，繪鳳雕龍。頂有寶葫蘆、千年鶴等吉祥物。歷來由民眾集資、獻工、獻料建成，橋頭立石碑，鐫刻捐資、獻工料者姓名，建造風雨橋現已成侗鄉的一項公益事業。
9、玉帶橋
玉帶橋：此橋位於北京頤和園內，全橋用漢白玉石建成，拱圈為蛋形，兩側雕刻精美的欄板和望柱，通體潔白、線條流暢。遠望猶如一條玉帶點綴在碧波粼粼的昆明湖上，被遊客贊為「海上仙島」。
10.五音橋 位於河北東陵順治帝孝陵神道，此橋兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊時能發出叮叮咚咚的悅耳音樂，包羅我國古代聲樂中宮、商、角、征、羽五音，所以稱此為「五音橋」。敲擊時需用木質敲擊器，已獲得最佳效果。橋全長110.60米、寬9.10米，橋上有石望柱128根，抱鼓石4塊，兩邊安設有方解石欄板126塊，每塊欄板的形狀和大小相同，如果用石塊順著敲擊，會發出不同的聲音，是一座能發出音響的建築物
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B. 中國這5座值得一去的古橋是哪5座古橋
要說起中國古代最著名的幾座橋，相信你們一定不會陌生，和港澳珠大橋是沒有辦法相比，可也不是小工程就可以建築成功，在我們國家不光是有世界上最長跨海橋，還有很多世界聞名的高橋，可以說全是我們國家創造下歷史的橋梁。
最古老石造橋——盧溝橋
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當時傳說建造這座橋的人魯班，獨到設計讓人眼前一亮，看上去橋梁設計是十字形，為的是然來往者不管從哪個方向都可以通過，最特別之處還是三十四根鐵青和八角石支撐著，而它的設計也是恰到好處。
這就是小編為大家盤點的中國這5座值得一去的古橋，你走過幾座？