Ⅰ 別克君威的類型介紹
車型介紹
外觀
可以說歐寶insignia的出現展示了這款全球新平台設計的藍本，如果說別克新一代君威是直接把歐寶insignia拿來換標的話，未免有些牽強了，經過在通用歐洲設計中心的試車之後，編輯感覺到新一代君威與insignia之間還是有不同的，泛亞根據亞太地區或者說是根據中國實際使用環境加0以了多處修改。
外形上總體輪廓保留了insignia的造型，當然進入中國就要有別克的元素，泛亞在這一點上絕不手軟，整車一眼看上去似曾相識，沒錯，在2012年北京國際汽車展上，別克未來概念車已經讓我們初感受了一下新一代君威的造型設計。車頭正面看上去，直瀑式進氣格柵，這是別克車的簽名，金屬質感的三盾徽標鑲嵌正中，三維立體組合大燈兩邊呼應，「7」字型LED示寬燈，在陰暗光線下比普通示寬燈更為顯眼，發動機蓋上一道中線，起於進氣格柵收於風擋玻璃基座處，與車身兩邊水滴形後視鏡相呼應。整車側面設計吸取了外形設計比較時尚的元素，發動機蓋與地面極小的夾角設計對行人起到了最佳的保護，同時沿這條曲線滑過車頂，成一道快背式流線收於車尾，一體的鴨尾型車尾設計充分利用空氣動力學原理，將風阻系數大幅降至0.27，輔助整車降低油耗。18寸大幅輪轂，讓車身顯得更為運動，輪胎與輪眉之間只保留了兩個手指的距離，類似的設計只有在運動轎車上才會出現，也由此見得新一代君威轎車的定義是運動轎跑車。
車尾的鴨尾設計，不僅僅是汽車設計的流行趨勢，也是三廂車改裝粉絲們最喜歡的尾部空氣繞流系統。菱形LED剎車燈以最快的速度提示後車剎車信號，提高整車安全性。倒三角形電鍍飾條貫穿整個車尾，中間鑲嵌別克的三盾標示。
內飾
新一代君威內飾有兩種顏色可供選擇，一種為歐洲很喜歡的全黑色內飾，還有一種是國人愛戴的灰米雙色內飾，我們這次試駕的是全黑色內飾，銀色飾條貫穿整個中控台成T字型展開，整車採用別克風格的冰藍色儀表燈，在光線暗的情況下冰藍色顯得穩重同時也不刺眼。炮筒式儀表台是近 年來上海通用別克喜愛的設計，紅色指針搭配冰藍色刻度和背景外圈，閱讀十分清晰，
方向盤與傳統別克車也有鮮明的改動，組合鍵位置安排合理，操作簡便，用材和質地考究。整個方向盤用真皮縫制，握在9點和3點位置手感不錯，就是縫制介面的線頭有些粗，在打方向時有些打手。
門板內飾採用質地相對柔軟的合成材料，提升了整車的檔次，同時展翼式U字形大門把手設計，成為車內設計亮點之一，提高在車內的運動元素。座椅包裹性很強，盡顯運動轎車的風范，深色皮質柔軟，整個座椅採用打孔皮革並配有通風系統，不會出現皮質座椅貼身不透氣的現象，而且加熱速度很快。
由於整個車型風格定格為運動轎車，必然要犧牲後排的乘坐空間，車頂拋物線的設計很多人會認為新一代君威的後排座椅的頭部空間會很局促，真正乘坐進去後我們會發現並非如此，設計師為保留後排頭部的空間，將後排座椅的高度盡可能的調低，不但提高了乘坐舒適度還擴展了頭部空間。
君威的改動非常徹底，比頂級版的GS增加了前後DVD、方向盤上的控制功能、後部獨立空調、藏於後窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。君威內飾從設計到工藝，都區別於別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀錶板的布局活脫是個SAAB的局部。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別，特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關，讓後排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置，而後面可以控制的車內裝置也增加了許多，比如空調和音響及DVD後排乘客都可以方便地在後面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合 理的。不過後排的深度，和腰部支 撐沒有得到改善。君威後窗和後兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的 烈日不再給乘客增添煩惱。儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發光二極體完成的。顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由於數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便於讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳「右下方」的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有「軍售嫌疑」———這是來自戰斗機的技術。
駕控
此次上海通用為新一代君威配備了2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典的2.0T三款發動機，2.0T發動機會在明 年稍晚時候上市，配備S6六速手自一體變速箱，大大提高了整車的換擋平順性以及油耗的控制，本次主打的2.4L ECO發動機輸出功率可以達到125千瓦，225牛米，廠家提供的0-100公里加速僅需要10秒鍾，大扭力輸出讓新一代君威的起步頗有V6發動機的感覺，但是只有爆發性沒有持續性，這也是直列4缸發動機的缺點，當然不能用直列4缸和V6媲美。
瑞典技術工程師參與了這款車型的設計，在駕駛過程中，底盤和懸掛的調校頗有薩博的味道，但終歸它是別克，在一些細小的性能上還是偏重於舒適，與以往的別克車相比，新一代君威的懸架還是很扎實的，尤其在通過歐洲一些石塊路的時候，可以很明顯的感受到懸掛調校偏硬。之前介紹了，新一代君威將在09年推出2.0 SIDITubro版本的車型，這台2.0T發動機大家其實也並不陌生，上文說過有瑞典工程師參與設計，當然他們驕人的渦輪發動機一定不會放過，這台發動機就是源自具有渦輪增壓鼻祖的薩博，雖然在技術上與93版的2.0T很類似，但是在電腦調校上，這台發動機比在薩博93上的性能大大提高，最大輸出功率達到了162kw/5300轉，扭矩350牛米/2000-4000轉時，升功率達到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高時速可以達到每小時240公里。
動力發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了 歐洲發動機及變速箱技術。君威 表現為中低轉速下的 扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更 自如，這非常適合在 繁華路段的性能。但畢竟發動機仍是V63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲 了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，盡管君威可以 跑得更快。君威的底 盤感覺更堅實，剎車抗 俯沖性能好。車身剛性比別克 世紀大些。總之，看不見的地方都保留了別克GS的優點，而看得見的地方則是 各有所愛。別克君威 的外形更適合做公務/商務用車。因為美國高速公 路的加油站比較多，車輛油箱容量小，國內生產的車輛考慮國內實際情況，加大了油箱容量設計，給車主帶來點實惠。君威的懸掛很適合中國道 路使用，硬中帶著柔和，而過急彎的車身傾斜少了很多，此設計給安全和駕 駛樂趣都提高了不少。2003年度，別克君威 以強勁齊全的陣容直指中高檔轎車市場，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車型，在各自細分市場上顯示 出強大競爭力和市場號召力。
動力
發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了歐洲發動機及變速箱技術。君威表現為中低轉速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的性能。但畢竟發動機仍是V63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，盡管君威可以跑得更快。君威的底盤感覺更堅實，剎車抗俯沖性能好。車身剛性比別克世紀大些。總之，看不見 的地方都保留了別克GS的優點，而看得見的地方則是各有所愛。別克君威的外形更適合做公務/商務用車。因為美國高速公路的加 油站比較多，車輛油箱容量小，國內生產的車輛 考慮國內實際情況，加大了油箱容量設計，給車主帶來點實惠。君威的懸掛很適合中國道路使用，硬中帶 著柔和，而過急彎的車身傾斜少了很多，此設計給 安全和駕駛樂趣都提高了不少。2003年度，別克君威以強勁齊全的陣容直指中高檔轎車市場，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車型，在各自細分市場上顯示出強大競爭力和市場號召力。
其他
新一代君威電子輔助系統可謂是為駕乘人員提供了360°的保護， 全系標配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及16寸大尺寸剎車碟系統。我相信已經有很多人看暈了這些配置，下面我逐一簡單介紹一下。
2.0L和2.4L全系列標配全新一代ESC電子穩定控制系統，它與人們熟悉的ESP相似，通過對發動機輸出的控制及四輪剎車力量的獨立分配，使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩定性。除了同步實時聯動牽引力控制系統(TCS)、防抱死制動系統(ABS)、電子制動力分配系統(EBD)之外，新一代君威更增配了同級車領先的彎道剎車控制系統（CBC）、液壓抗制動衰減系統（HBFA）等子系統，還有別克車系標配的電子胎壓監測系統（TPMS），共同實現更靈敏和更實時聯動的整車主動安全控制。
最新設置
新一代君威採用激光焊接一體化車頂，並大量採用高張力鋼材和超高強度合金鋼材，激光焊接點比同級車多出35%以上，擁有歐洲更高級別豪華車的超強車身扭轉剛度。前後防撞橫梁為鋁合金結構，提升安全保護的同時，車身重量也得以有效控制。加上特別設計的60度行人保護、四門對角式防撞鋼梁、全車雙級式前安全氣囊+雙前側安全氣囊+雙安全氣簾、主動式安全頭枕等等，新一代君威全面滿足歐洲、北美等地最為嚴格的安全碰撞五星標准。
別克專屬的E-touch人車界面一鍵式多媒體旋鈕，此次也出現在新一代君威上，能夠很方便地控制多媒體娛樂系統。新一代君威自帶40G內置硬碟，支持MP3、WMA及Apple ipod等功能，應該深受年輕人的喜歡，同時還支持強大的導航功能，通過7英寸WVGA高精度顯示屏指引駕駛者輕松上路；11喇叭前後5.1聲道harman/kardon豪華音響，它也一直是別克車御用音響；同時還配備了自動感應開門和發動機一鍵啟動系統、藍牙電話等等……
新一代君威在主動降噪技術上也有了很大的提升。0.27超低風阻空氣動力學設計、動力降噪體系、進排氣優化調校以及新增多達33%的高等級隔音降噪材料等共同作用，有效降低風噪、路噪及自身的運動噪音。
新一代君威系車型採用先進的座椅設計，更針對人體工程學和中國人的身材特點，兼顧運動性能與舒適安全的雙重需求;全系標配獨立雙區全自動高效空調系統，可以智能調節出風量及溫度、濕度，維持車廂內恆定的舒適感。還有40G內置硬碟支持的強大語音導航系統、E-touch多媒體控制系統、EPB電子手剎車系統、智能無鑰匙進入及一鍵式啟動功能、峰值功率高達384w的11喇叭5.1聲道harman/kardon豪華音響等等，賦予新一代君威引領潮流的人性化科技配置設計。 君威2.0
車型介紹：2003年2月10日農歷新年初始，上海通用汽車正式發布倍備受市場矚目的別克君威 Regal2.0 。它是作為別克中高檔車系列中首款 2.0 排量的車型，君威 2.0 配置了源自德國歐寶設計的4氣門DOHC 16V 2.0 升 發動機，輔以瑞典SAAB原裝進口的5檔手動變速箱，售價22.38 萬元 ( 含運費 ) 。全新發布的君威 Regal 2.0 是別克旗下首款 2.0 排量的手動檔車型，車重略輕於其他幾款車型，卻坐擁 君威系列一脈相承的大氣尊貴外觀，人性化內飾和寬敞空間，並具有與 Regal G 2.5 完全相同的配置 ( 除發動機、變速箱外 ) 。君威 Regal 2.0 高效順暢的 DOHC 16V 2.0L 發動機源自德國歐寶系列，其 4 氣門 DOHC( 雙頂置凸輪軸結構 ) 、內置雙平衡軸設計，使之不僅能表現出低轉速高扭矩 (1200 轉時即可發揮出 80% 的最高扭矩 ) 、高轉速大馬力的特點，且能有效降低運轉時的震動，令行駛平穩順暢。
而原裝進口自瑞典高級轎車 SAAB 的 5 檔手動變速箱，是全球技術最先進的手動變速箱之一，換檔手感佳且精密耐用。這款 SAAB 的 5 檔手動變速箱與 DOHC 16V 發動機充分調教、完美匹配，將車重、路況、燃油經濟性作最優化組合，令 Regal 2.0 達到 0-100 公里 / 小時加速 12.3 秒的優異成績，同時保持良好的燃油經濟性。技術數據：2.0 升 直列四缸 ， 雙頂置凸輪軸 ，SFI 順序多點燃油噴射發動機。 長×寬×高（ mm ）4923 × 1845 × 1465 ；最大功率（ kW/(r/min) ）91/5400 ；最大扭矩（ N.m(r/min) ）180/4000 ；最高時速（ km/h ）170 ；百公里油耗（ L ）6.7 0 － 100km / h 加速（ s ）12.3；輪胎P215/70R15；車型4 門5 座三廂式；製造商：上海通用汽車有限公司。補充資料：前後保險桿、電動外後視鏡、前排雙安全氣囊、前座高度可調節安全帶、 ABS 防抱死制動系統、 OBD 車載電腦自動診斷系統、 PassKey III 防盜點火鑰匙、智能胎壓監測器、電池防耗保護裝置、電子控制空調系統、助力轉向、高級立體聲收音機 /CD 播放系統。
君威2.5
別克君威共有三種排量供選擇，2.5排量的有兩款，分別是2.5G自動舒適和2.5GL自動豪華。它們都採用V 6 SFI順序多點燃油噴射發動機。可在5600轉時輸出峰值112KW的最大功率，4000轉時產生180NM的扭矩。並配備4T65E電控四速自動變速箱。 別克車的油耗偏高是眾所周知的，但開這款車的人大多不在乎多費那麼一點油，看重的就是它大氣的外表。君威2.5是性價比較好的一個車型，適合喜歡大氣美系車的人選擇。 基本參數：款式年份2006；長/寬/高（mm）4923/1845/1465；軸距（mm）2769 ；車門數4；座位數（個）5 ；車體結構三廂；速器形式自動；驅動方式前置前驅；排氣量（l）2.490； 功率（Kw(ps)/rpm）112（152）/5600；最大扭矩（N·m/rpm）209/4400； 最高轉速（rpm）5800；環保標准 歐III；油耗（l/100Km）90km/h等速->6.7；保修政策 2年/6萬公里；隨車附帶物品文件說明書，保修手冊，隨車工具，三角牌等；車身參數長/寬/高（mm）4923/1845/1465；軸距（mm）2769；前輪距（mm）1576；後輪距（mm） 1556 ；最小離地間隙（mm）123；接近角（°）11.7；離去角（°）14.6；車頂形式天窗；車身顏色元黑、鈦銀、皓白；車漆金屬漆/普通漆；車門數4；座位數（個）5；玻璃類型淡色玻璃；天窗描述有遮陽板；天窗開合方式電動。
君威2.0
上海通用汽車剛剛發布了別克全新一代君威(圖庫論壇)的官方圖片，近 日，記者從廠家相關權威處了解到，這款源自歐洲研發中心全新一代別克君威轎車，將於今 年12月在國內上市。首先上市的車型將是2.0L和2.4L發動機S6六速變速箱的車型，上海通用為滿足消費者對運動轎車操控性的要求，全新一代君威轎車將在明 年推出2.0T發動機。從官方了解到，新君威轎車又泛亞、德國、義大利和瑞典四國設計人員同時參與設計，這台2.0SIDITubro的發動機和底盤調校源自薩博。從參數來看，新君威的2.0T輸出功率162kW/5300轉，扭矩350N·m/2000～4000轉時，升功率達到81千瓦（約合110馬力），要比裝配在薩博93的2.0T發動機參數高，或許是電腦調校的變化，百公里加速7.8秒，最高時速為每小時240公里。
GS
別克君威GS2010年底北美上市，動力方面將搭載的是2.0升ECOTEC汽油高增壓版發動機，而非之前盛傳的2.8T V6動力，這款發動機的最大功率高達255馬力，最大扭矩高達400N·m，配備6速手動變速器，全輪驅動系統和限滑差速器，其百公里加速預計能在6秒內完成。
測試車輛的底盤很低，雖然前臉保險杠等部分做了些偽裝，但是其激進的外形還是表露的比較徹底，並且包括輪轂都是量產車的款式，整體看起來很運動。新車內部採用了全黑內飾的運動設計風格，並配備了全新的運動款座椅，包裹性極強。
新品完成測試後將會率先在北美及歐洲地區銷售，競爭對手鎖定大眾的R36。 近 日，獲悉新君威1.6T自動擋車型將在本 月正式上市，新車搭載1.6T發動機，並與之匹配6速手自一體變速器。據業界人士推測，此款新車型售價可能比現款手動擋高出1-1.5萬元
新君威1.6T自動擋車型信息匯總：
1、根據現款1.6T精英運動版（手動擋）車型20.69萬元的售價來看，通常自動擋車型都會在此基礎上增加1-1.5萬元左右，所以預計君威1.6T自動擋車型約售22萬元起。
2、造型與現款手動擋完全一致，車身的長寬高也分別為4830mm×1858mm×1454mm，軸距為2737mm，整車的重量為1598公斤。
3、搭載了現款車型上的1.6L渦輪增壓發動機，同時與通用6速手自一體式變速器相匹配。其中該發動機能提供最大132千瓦的動力輸出，以及230牛米的最大扭矩。另外，該車的百公里加速為9.8秒，百公里綜合油耗為8.3升（手動擋的綜合油耗為7.5升）。
科技配備
Onstar安吉星全時在線助理
別克君威GS，引入世界領先的人性化隨行關懷服務---Onstar安吉星全時在線助理。它以獨步全球的前瞻科技與車輛CANBUS匯流排結合，一鍵觸發智能導航、聲控電話、安全保障服務、更能提供碰撞自動求助、緊急救援、甚至車況自動檢測等多達14項主動服務，全天候隨行，幫助車主隨時應對突發事件，盡享便捷智能的尊貴體驗。harman/kardon?11揚聲器5.1聲道豪華音響
採用高檔豪華品牌harman/kardon?5.1聲道豪華音響，獨有美國SRS實驗室音響技術專利——SRS聲音回復系統，在車廂內構建全方位環繞立體聲音場，無論置身何處，皆能完美體驗高、中、低音的豐富層次，仿若置身豪華震撼的音樂廳。更獨有別克「Auto volume leveling」音頻系統，隨車速自動調整音頻音量，無論疾馳向前或是悠然行駛，皆可呈現最完美的聲音細節。
360度安全氣囊控制系統
以超前理念設計的360度立體式安全保護：由三個獨立的安全氣囊系統及主動式安全座椅體系組成，由SDM智能感測診斷模塊控制，能在車輛發生意外時，給駕乘者柔性保護，避免硬性接觸的傷害。雙級前排安全氣囊兩級式感應，可根據碰撞強度開啟氣囊，避免氣囊直接爆發對駕乘者造成二次傷害。
側安全氣囊
通常情況下，汽車的側安全氣囊，只能保護駕乘者的胸部。君威GS則帶來更大面積的安全保障，更有效保護駕乘者胸部，腹部和骨盆部分，將卓越防護發揮到極致。
一體式側安全氣簾
為前後排乘客提供更寬闊防護，不但保護頭部，更防止側滾時人員彈出車外，也可防止車外物體刺入車內。四向主動式安全頭枕
通用汽車專利的主動式安全頭枕，能有效降低車輛被追尾時駕駛者頸椎受傷程度。當車輛發生碰撞時，在聯動機械作用下，安全頭枕前部將向前推動45mm，使前排乘客的頭部在碰撞早期即得到支撐，減小頸椎損傷機率。
全系標配ABS+EBD、ESC+TCS
提供同級別中最完備的車輛電子安全系統，全系標配ABS+EBD，ESC+TCS，TPMS智能胎壓監測和大尺寸剎車碟，其中ESC電子穩定控制系統包括CBC+BAS+ HBFA+ DTC +BDC，能預知並感應駕駛者意圖，主動幫助躲避危險，防範於未然。
超高強度車身
面對強大沖擊，安全可靠的車體結構，就是駕乘者最可依賴的保護。君威GS，以激光焊接配合運用超高強度鋼材的車體結構和超高強度車身，不論是設計還是安全性，均達到同級車的頂尖水準。
最高等級材料
車身上使用了大量超高強度PHS（Pre-Heating Steel）鋼材，鋼材屈服強度高達1250MPa；其餘骨架大量採用了屈服強度在320Mpa至730Mpa之間高強度鋼板，整車運用了高達67%以上的超高強度和高強度鋼板，令全新君威GS的安全保證更上一乘。 前後外保險杠具有「自我修復」能力，在低於8 km/h的時速沖擊中無需更換。 當時速在17 km/h的前部碰撞下，特別設計的「受沖擊箱體」可以避免沖擊波及車身本體，節省維修成本。 高強度精密製造工藝 採用先進的激光焊接技術，多達6800個焊點，高於一般車輛35% ，造就了通用同級車史上最堅固的車身之一；車身扭轉剛度高達20800Nm/Degree，如銅牆鐵壁般堅固可靠。在劇烈撞擊下，最大限度避免車身斷裂等重大危險。 9月28日，別克的全新君威和君威GS將正式上市。與君威相比，君威GS更運動、更吸引年輕人的目光，不過價格也更高。
配置表中曝光出全新君威GS將推出三款車型，比目前在售的君威GS多了一款。新車全部採用2.0L智能直噴渦輪增壓發動機，搭配一台6速手自一體變速器。動力方面具體數據參看下錶： 車型2.0T AT Luxury2.0T AT Flagship2.0T ATSporty 發動機2.0L Turbo SIDI智能直噴渦輪增壓發動機排量（ml）1998最大功率（kW/rpm）187/5300最大扭矩（Nm/rpm）350/2000-5000變速箱6速手自一體變速箱驅動形式前輪驅動最高車速（km/h）240加速性能0-100km/h(s)7.390km/h等速油耗（L/100km）6.6底盤懸架（前/後）增強型麥弗遜懸掛/增強型多連桿獨立懸掛HiPer-Strut高性能懸掛/增強型多連桿獨立懸掛Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉向系統●●●Flexride底盤自適應控制系統●CDC（continuous damping control）●●制動系統（前/後）17寸FNC專利通風碟剎/17寸通風碟剎18寸FNC專利通風碟剎/18寸通風碟剎新的動力系統輸出的最大功率為187kW，最大扭矩為350Nm。與現款君威GS相比功率增加了25kW，扭矩不變，不過最大扭矩輸出的轉速平台更為寬廣了。這套動力系統同時也用在全新君越上。另外，全新懸架的加入也給君威GS的運動性能增色不少。
安全性上，全新君威GS的基礎配置都很全面，這也是意料之中。而意料之外，新車還配備了已用在全新君越上的IntelliSafe前瞻性安全系統。新車採用的Brembo原裝進口剎車系統也是一大亮點，這套系統往往出現在高性能轎車及跑車上，這次被全新君威GS所使用，說明它在運動及安全方面都有很高的要求。具體各車型安全配置對比詳見下表： 車型2.0T AT Luxury2.0T AT Flagship2.0T AT SportyOnStar安吉星全時在線助力●●●IntelliSafe前瞻性主動安全系統●全車速自適應巡航系統●碰撞預警系統●車道偏離預警系統●車道變更輔助系統●泊車預警系統●後倒車雷達（4探頭）●●●倒車可視影像系統●●●ABS電子防抱死系統+EBD電子制動分配系統●●●TCS牽引力控制系統●●●ESC電子穩定控制系統●●●HillAssist坡道輔助系統●●●TPMS智能胎壓監測系統●●●Brembo原裝進口剎車系統（前輪）●全車3點式安全帶（前排碰撞主動預緊）●●●前排安全氣囊●●●前排側安全氣囊●●●側安全氣簾●●●娛樂功能上，全新君威GS保留了IntelliLink系統。並且在中高配兩款車型中採用了BOSE豪華音響、8英寸高清彩色儀表盤、中控台觸摸屏等。 車型2.0T AT Luxury2.0T AT Flagship2.0T AT SportyFloating懸浮設計中控台●●●IntelliLink智能車載交互系統●●●儀表盤數碼顯屏駕駛信息中心4.2英寸彩色8英寸高清彩色8英寸高清彩色4.2英寸彩色液晶中控顯示屏●8英寸高清數碼觸摸式中控顯示屏●●Multi-Touch觸摸式獨立手寫輸入板●●車載智能導航系統●●Bose Centerpoint環繞音響系統●●全新君威GS可以說是既要優秀的運動性能，又要向著別克旗艦車型君越的豪華看齊。
