⑴ 在國內只看到過斯堪尼亞的P和G系列，R系列在國內很難看到，只是看過圖片，問一下這三者都有啥區別呢
斯堪尼亞產品裡面P系列、G系列和R系列三種系列車型都是以駕駛室不同而區分的， 三種系列裡面都包含很多類型的車種，比如牽引車、載貨車、短途貨運、長途貨運車等等，如果你想要詳細了解斯堪尼亞P、G、R類型的詳細區別，可以登錄去斯堪尼亞公路之王俱樂部看下，裡面介紹的內容很全面，而且裡面還有很多高清的產品圖片提供下載。
⑵ 中東土豪真會玩！無人車當巡警，超級高鐵飛行汽車也來了
▲以色列創企與OEM/Tier1合作情況一覽表
通過和OEM、Tier1的合作，來自以色列的汽車科技正對汽車行業的發展產生越來越深入的影響。
例如，致力於高級駕駛員輔助系統（ADAS）及自動駕駛系統研發的Mobileye已經與全球多家OEM和Tier1建立起合作關系。
Mobileye是視覺ADAS與自動駕駛技術的領軍者，據媒體報道該公司目前已在汽車前裝市場上擁有了超過80%的市場份額。現在，在寶馬5系、6系、7系、沃爾沃S80、S60、XC70、XC60、V70以及通用汽車的別克Lucerne等更多的車型上面，我們都能見識到來自Mobileye的技術。
結語：技術、政策推動中東變身黑科技孵化器
隨著該地區汽車銷量增長及多個自由貿易區的設立，中東正比以往任何時候都更受到來自汽車行業的關注。
雖然飛行汽車、超級高鐵等黑科技何時落地中東還不得而知，通過這些技術本身也有待時間檢驗，不過至少從目前來看，一些先進的汽車科技已經在中東找到了成長空間。
一方面，似乎是迪拜、沙特等中東國家不差錢，有足夠的資金用來投入汽車科技的研發。但另一方面，原有的技術沉澱和相關的激勵政策，才是中東國家有機會孕育、輸出這些前沿科技的深層原因。
就以色列而言，在研發方面以色列進行了高額的投入，並最終使其在自動駕駛、AI、網路安全等方面擁有了成熟的技術和人才資源。
而像沙特、迪拜等國家或者地區，則在政策上對於推進智能交通給予了支持，同時相對寬松的政策環境也給一些在其他地方需要更嚴格認證標準的汽車黑科技創造出可進行測試的空間。
未來隨著全球汽車行業向智能化、電氣化轉型，中東地區將會成為推動汽車市場發展的又一個引擎。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。