『壹』 再度打造豪車標桿，全新賓士E級亮點解析，更適合年輕消費者
不知不覺，這一代賓士E級已經上市有些年頭，畢竟中期改款都已經兩年多了，而賓士E級雖說不是家族最旗艦的車型，但卻是最重要的車型，從上市就作為豪華中大型轎車標桿，憑借出色產品力拿下了高銷量。而眼下寶馬5系完成改款，並且即將發布最新一代，奧迪A6L雖說沒有換代消息，可靠著性價比也有著不錯銷量，反而是賓士E級因為褒貶不一的擾殲設計失去了部分市場。所以賓士不久前在海外發布全新一代E級，代號為W214，這次它會帶來怎樣驚喜呢？
價格目前無從得知，因為海外都沒有上市，而國內上市還要等到海外上市，這一來二去就得一年左右時間，所以現階段大家倒也不必擔心買了W213版本就等於買了老款，起碼等到明年這個時候它依舊不會成為庫存車。至於說盲猜一下價格，就現在已知的全新一代E級亮點，預計和現款差不多少，因為平台化已經大幅度降低製造成本，更何況全新一代E級有很多EQE車型影子，燃油車型電動化，這其中是否也有「隱情」？
就設計而言，是最能體現全新一代E級電氣化發展的地方，整個前臉與EQ家族車型保持高度一致，緩和沖雖說細節上盡可能表明這是一款燃油車型。比如說鏤空設計的中網格柵，內部加入了星徽標元素，但是鍍鉻飾條與大品牌logo組合一起，讓這款「運動版」更偏向豪華。要說兩側大燈組應該是關注重點，官方將之稱為「花生燈」，算是向老款致敬，同時得益於光源升級，也更好提升辨識度和照明效果。
作為一款中大型轎車，全新一代E級尺寸也得到了提升，只是目前已知的海外版數據均為標軸所有，4949*1880*1468mm的長寬高和2961mm軸距，比上一代還是略有提升，所以屆時國產化加長軸距也應該會同步提升。而車身側面設計還是老樣子，腰線非常勻稱，黑色飾條也帶來不錯運動感，搭配隱藏式門把手和多輻式黑色輪轂，年輕消費者自然喜歡這種細節組合，但是輪轂尺寸什麼規格還無從得知。
來到尾部，最大變化還得是尾燈組，一根鍍鉻飾條出現在尾燈組上方，但仔細觀察發現尾燈組也是貫穿式設計，只是並不支持點亮，所以平時我們更多的目光會被尾燈組兩側吸引，因為點亮後與賓士品牌logo相似，這也算是賓士又一次創新。此外還有一點要注意，全新一代E級依舊是採用立標與大標兩種風格，而前者採用隱藏式排氣布局，後者是雙出排氣布局。
其實新車在海外發布有一點好處不知各位是否注意過，那就是內飾部分的信息也一起公布，或者說先發布內飾，全新一代賓士E級就是如此。但當時很多人覺得不太像是全新一代E級，因為和EQE、EQS這兩款純電動車型更接近，都是大尺寸三聯屏營造科技感，這也是很多網友說全新E級採用了EQE沒用完的配件的原因。可對於這個時代而言，這種設計確實沒什麼槽點，搭配賓士一直引以為傲的氛圍燈，各位看官圖就能明白是棚螞怎樣一種質感了。
功能配置目前還沒有太多確切消息，再說海外版也不能和國產版保持一致，我們也只能是看個新鮮，不過車機系統應該沒啥出入，都是賓士最新智能交互系統，支持5G車聯網和更靈敏語音控制。而主動環境照明應該是一個亮點，它能夠根據音樂來主動調節氛圍燈，再配合Burmester®4D環繞立體聲音響系統的21個揚聲器，讓駕乘氛圍直追百萬級轎車。至於說L2級別駕駛輔助系統之類的配置，現款都沒能缺席，全新一代更不會少了。
空間暫且不談，畢竟現款E級長軸版已經是滿足了消費者需求，所以我們來看動力。按照海外版參數，新車搭載了2.0T+48V輕混系統，綜合最大功率為259馬力，最大扭矩可達400牛·米，屬於是略有提升，相信性能表現也會再進一步，同時降低了油耗。而插電式混動版有兩種版本，純電續航為100km，也是當下主流水準。
總結：或許這一次E級換代將成為該車型最終版本，畢竟新能源趨勢不可阻擋，所以盡可能朝著EQ系列發展也可以理解。但想要在國內上市後取得消費者認可，歸根結底還要看價格，畢竟新一代5系也不久後來到我們面前，所以全新E級優勢會瞬間被縮短，甚至被超越。
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『貳』 賓士車標志圖片
賓士車標分為立標和大標兩種。
1、立標
很多汽車已經開始進入了百姓的家中，賓士為了迎合市場，所以推出了大標的車型，之後很多新款車型都採用了大標的方式，其實大標體現的是力量和豪氣，以及強調運動活力。
車標的含義
賓士車標是一顆三叉星，象徵著賓士在海陸空空三個方向的全面發展和機械一體化的實現，賓士最初的標志是賓士的周圍和它周圍的麥穗。1926年戴姆勒和本茨合並後，麥穗被去掉，換成了圓環，成為了今天的賓士標志，這個經典的圖案一直被人們津津樂道。
『叄』 全新賓士E級的傲嬌，全在內飾的「科技與狠活」里
去年9月，賓士E級新車把價格往上面漲了一點，造型不變，配置略增，看似平平無奇，依然賣得很火，今年1月在消費普降的前提下，賣了12665輛，2月賣了10407輛，3月為11192輛。
一路高歌猛進的內飾贊譽之後，全新賓士E級最近又公布了外觀造型，相對於「王炸級」的內飾風格，自我顛覆的步伐直接給人當頭一棒，這就是下一篇文章咱們要聊的話題了，新的造型能讓New Money滿意嗎？
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『肆』 全新賓士E級發布，豪華感和舒適感依然是標桿
這么看來全新E級還是中大型轎車的標桿
賓士品牌的核心理念一直是極致豪華，哪怕是代表著高性能的AMG對於豪華依然有著執著的追求。我們習慣於去欣賞賓士所詮釋的豪華，甚至在某款車型發布之後我們會感嘆原來車輛的設計還可以這樣。比如上一代S級（W222）發布之時，推出了超越時代設計的豪華且優雅的內飾，即便在10年之後的今天依然難以被超越。
E級作為賓士旗下最接近S級的轎車，同樣將豪華理念貫徹到底。就在前不久賓士發布了全新一代E級，第六代E級在設計層面做出了很大的改變，我的意思是朝著不那麼賓士的一面去改變。
那麼全新E級到底是消吵顛覆過去還是離經叛道，請看接下來的文章。
外觀設計有EQ系列的影子
一台豪華轎車最重要的當屬外觀設計：它必須得在觀感上讓人感到舒適，可以極盡創新但絕不能嘩眾取眾，完美表達一台豪華車的外觀並非易事。
全新E級沒有像上一代車型那樣直接照搬大哥S級的前臉，而是進行了重新設計，並且這一設計很獨特。因為在全新E級的前臉上既可以看到現有燃油車的影子，又可以看到EQ系列的影子。但實際上賓士目前的燃油車和純電車型的設計又是相互獨立的，因此E級的前臉看上去讓人很不適應。
總結
汽車發展到現在這個階段，在技術層面已經再難有重大突破了，更多的是針對前一代車型的查漏補缺，不斷的完善產品的體驗感受。全新E級也不例外，在外觀上意外的朝著自家的新能源車靠攏，這也是未來賓士的大方向。而在動力總成以及底盤層面賓士又進行了更細致的調整，讓車更好開也更舒適。總體來說全新E級在設計層面的改變還是要遠大於底盤和動力總成的。每當我們感覺到賓士原地踏步的時候，換代產品的出現又能夠讓我們眼前一亮。雖然可能會有諸多吐槽，但是對比同級別的競爭對手，賓士依然處在前列。
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『伍』 賓士車標志
賓士車標圖片如下：
1909年6月，戴姆勒公司申請登記了「三叉星」做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。
1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯。「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435），被譽為「汽車的發明者」。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。
賓士：
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界知名的德國汽車品牌，創立於1900年，總部設在斯圖加特，創建人為卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前，梅賽德斯-賓士為戴姆勒（Daimler AG）旗下的一個部門。
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「賓士」，台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。