① 汽車在哪找高清圖片
汽車圖片庫。
高清無水印的汽車素材，我們可以直接在圖庫裡面找。
但是高清無水印的需要開通VIP才可以。
② 車身部件除車門還有什麼
中間車身：
中間車身，點擊圖片見清晰大圖
車頂蓋
車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對於轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車頂蓋上開設天窗的理由。從設計角度來講，重要的是它如何與前、後窗框及與支柱交界點平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。當然，為了安全車頂蓋還應有一定的強度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數量的加強梁，頂蓋內層敷設絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導及減少振動時雜訊的傳遞。
車頂蓋通常分為固定式頂蓋和敞篷式頂蓋兩種，固定式頂蓋是常見的轎車頂蓋形式，屬於輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，車身整體結構的一部分。它具有剛性強，安全性好，汽車側翻時起到保護乘員的作用，缺點是固定不變，無通風性，無法享受到陽光及兜風的樂趣。
敞篷式頂蓋一般用於檔次較高的轎車或跑車上，通過電動和機械傳動移動部分或全部頂蓋，可以充分享受陽光和空氣，體驗兜風的樂趣。缺點是機構復雜，安全性和密封性較差。敞篷式頂蓋有兩種形式，一種稱為「硬頂」，可移動頂蓋用輕質金屬或樹脂材料做成。另一種稱為「軟頂」，頂蓋用篷布做成。
目前新型敞篷車多頃此用硬頂形式，例如著名的標致206CC跑車。按動電鈕使後行李艙蓋向後揭開，頂蓋自動折疊並隨支柱（車廂後柱）的擺動而向後移動，移至行李艙處降下，降入行李艙內，然後合上行李艙蓋，此時整車成為一輛敞篷車。硬頂式敞篷車的各部件之間配合相當精密，整個電控操縱機構比較復雜，但由於採用硬性材料，恢復車廂頂蓋後的密封性較好。而軟頂敞篷車由篷布及支撐框架構成，將篷布及支撐框架向後折疊就可以獲得敞開式車廂。由於篷布質地柔軟，折疊起來比較緊湊，整個機構也相對簡單，但密封性及耐用性較差。
固定式頂蓋和敞篷式頂蓋有各自的優缺點，可不可以去除缺點而保留兩者優點？設計師想出了一個折中的辦法，在固定頂蓋上開窗口，即「天窗」，既可保持固定頂蓋的優點，又可在一定程度上獲得敞篷效果，兩者兼顧，還可增加廂內光線。這種方式受到汽車消費者的歡迎，在20世紀80年代後，開天窗的轎車迅速流行起來。
一般來說，天窗主要由玻璃窗、密封橡膠條和驅動機構組成。開啟的形式一般分為外滑板式、內滑板式及傾斜式。外滑板式的玻璃窗在頂蓋上面滑動；內滑板式的玻璃窗在頂蓋下面與篷頂內飾襯之間滑動；傾斜式的玻璃窗前端或後端向上傾斜呈開啟狀態；目前多採用後兩種形式雀卜迅。
滑板式驅動機構由支架導軌、驅動電動機、減速齒輪器、離合器、鋼索帶、位置感測器及限位開關構成。整個驅動機構裝置在車頂前面，由鋼索帶動玻璃窗在導軌上移動。當驅動機構工作時，限位開關可檢測出玻璃窗全開、全閉、傾斜向上等狀態，為防止發生玻璃窗移動時受阻導致電動機超負荷運轉，還設置了超載保護離合器。
頂蓋天窗設計中最重要的問題是防漏水。天窗內側應設流水槽和嵌有密封橡膠條的框架，從縫隙漏入的水通過流水槽和排水管流出車外。移動玻璃窗一般為褐色，可反射陽光，內則設有遮陽板，打開遮陽板後光線可射入車廂。
轎車的車門
對於大小客車而言，車門是一個非常重要的部件。現代汽車的車門，其作用已經不僅僅是「門」，它是一種標志。以小汽車為例，車門可作為汽車用途的標志，用於公務用途的轎車都是四門，用於家庭用途的轎車既有四門也有三門和五門（後門為掀起式），而用於運動用途的跑車則都是兩門。若是大客車，車門可作為衡量客車等級和先進性的標志，例如現代豪華客車門多用外擺式門，普通客車多用折疊式門。
車門 點擊圖片見清晰大圖
對於轎車而言，車門的質量直接關繫到整車的舒適性和安全性。如果車門的質量差，製造粗糙，材料單薄，就會增加車內雜訊和振動，讓乘坐者感到不舒適和不安全。因此，購車者在挑選轎車的過程中，要十分注意車門的製造質量。
轎車車身由各種各樣的骨弊遲架件、板件和部件組成，其中車門是車身中工藝最復雜的部件，它涉及到零件沖壓、零件焊接、零部件裝配、總成組裝等工序，尺寸配合和工藝技術都要求嚴格。車門是一個活動物體，其靈活性、堅固性、密封性等一些缺點很容易被人發現，難以「蒙」過去。因此，生產商對車門的製造質量是十分重視的，車門質量的高低，實際上也反映了生產商的工藝製作水平。
轎車門由門外板、門內板、門窗框、門玻璃導槽、門鉸鏈、門鎖及門窗附件等組成。內板裝有玻璃升降器、門鎖等附件，為了裝配牢固，內板局部還要加強。為了增強安全性，外板內側一般安裝了防撞桿。內板與外板通過翻邊、粘合、滾焊等方式結合，針對承受力不同，要求外板質量輕而內板剛性要強，能夠承受較大的沖擊力。
設計師在設計車門時，要充分考慮車門關門時的變形程度。用多大的力量去關門時變形程度的測量，歐洲和美國都有相應的法規標准和試驗方法。按照美國的試驗方法（FMVSS），是用一直徑為12英寸（304.8毫米）的園柱體，由一液壓裝置將它壓向固定於車身本體的車門，觀察車門變形與受力的情況。
車門鉸鏈是由鉸鏈座和鉸鏈軸組成。它應當轉動靈活，不滯澀，不會發出雜音，在汽車期望使用壽命內，應能保持其功能。車門的開啟角度以75度為基礎，不應當與車身有任何干涉。
門鎖是重要的安全件。門鎖由兩個零件構成，一個零件固定在車門上，另一個零件固定在車身上，通過門閂阻止車門向外打開，通過簡單的杠桿運動或壓撳按鈕的動作將它們脫開。門鎖必須工作可靠，在一定的沖擊力作用下不會自行脫開。
車門要求密封性好、防塵、防水、隔音。除了車門與車身之間尺寸配合要合理外，重要的還有鑲嵌或粘貼在車框與車門上的密封條。密封條是一種截面呈中空形狀的橡膠製品，它的柔軟性使得它具有填塞間隙大小不一空間的作用，當間隙大時對密封條擠壓小，當間隙小時對密封條擠壓大，密封條的質量直接影響車門的密封性。
從開關車門可以大致判斷出車門的質量。一個質量比較好的車門，它使用的材料、製作工藝是嚴格要求的，反映到使用上，就感覺出一種沉甸感，厚實感，關閉時有一種低沉的「嘭」聲發出來，好象車廂里的空氣被壓縮似的。如果車門比較單薄，則有一種輕盈感，關閉時會發出清脆的「嘭」聲，與前一種明顯不一樣。
③ 比亞迪秦D1實車曝光，車門結構是亮點，一邊側滑門一邊平開門
成都車展今天正式拉開了帷幕，很多車企積攢了半年多的待發新車終於在這里綻放，這應該是成都車展歷史上首發新車最多的一屆車展了。不過總還是會有些即將上市的全新車型並不會被廠家帶到這里亮相，比如這輛現身工信部最新一期申報目錄的比亞迪秦D1。
動力部分，新車搭載舉閉則比亞迪自家的電動機，最大功率100kw，電池是磷酸鐵鋰蓄電池，而不是鋰電池，預計也會是比亞迪最新的刀片電池。預計新車會在下半年正式上市。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 求汽車各個部位名稱帶圖
1：如下圖，汽車外觀部位名稱。
(4)汽車車門高清圖片大全擴展閱讀：
（1）汽車是主要藉助自身動力為裝置驅動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
（2）汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
（3）汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環境。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現出車主的個性。
⑤ 第一次坐轎車不會開車門很尷尬，各種車開車門圖解
目前國內越來越多的汽車品牌，不首銀同的品牌設計的特點不一樣，就好比如說汽車的車門開關，不同的汽車品牌打開車門的方式不一樣。有時候不會打開車門，就會出現很尷尬的場景，特別是第一次坐轎車不會開車門很尷尬。所以為了解決這種尷尬，下面帶來各種車開車門圖解。普通車型的開門方法
普通車型的開門把手一般都是非常顯眼的，一般都是在車門內側扶手處上方(如上圖)。大部分可以分為兩種。第一種是左邊的圖片，如果車門處於鎖止狀態時，需要先按 「鎖止開關」，再拉動車內的手柄即可打開；如果沒有處於鎖止狀態，可以直接拉動手柄即可打開。
另一種是右邊的圖片，在車門處於鎖止狀態時，需要連續拉動兩次手柄即可打開；沒有處於鎖止狀態，拉動一次即可打開。
普通車型的外面開門方式差不多都一樣，可以觀看(下圖)，車門沒有處於鎖止狀態，可以直接拉動外手柄，就可以打開。
打開特別車門的方法
因為大部分車輛在裡面打開的方法，都比較類似，下面主要是展示一些從外面打開車門的汽車，而且是比較特別的車門設計。
以下四輛車從外面打開車門的手柄在，車窗玻璃上，可以通過下面圖片了和瞎解。
1、本田繽智
2、西雅特Leon
3、奇瑞A3
4、阿爾法羅密歐156
比較隱藏式的車門手柄
1、特斯拉門把手：這種喚芹空類型的手柄目前很多車型在使用了，在需要開門時，需要按一下隱藏的手柄，手柄就會自動出來，再和打開普通車門的方式一樣打開即可。
2、邁凱輪MP4-12C：這種類型的開門方式目前使用的不是很大，在需要開門的時候，用手去感應就可以自動開啟車門。