『壹』 汽車品評 | 拜騰，敗在哪裡
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 高端智能電動SUV拜騰M-Byte亮相CES 2020，開啟北美首秀
2020年1月5日，高端智能電動汽車品牌拜騰亮相美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES），首款車型M-Byte北美首秀。發布會上，拜騰公布了首批北美數字互聯合作夥伴，罩沖並演示了涵蓋辦公、娛樂、健康等領域的車內應用。與此同時，拜騰宣布啟動「拜騰開發者計劃」，攜手全球內容開發者打造全新的車內「第四空間」，共同「智」造你的生活。
資本全球化也是拜騰全球化戰略的一部分。在C輪融資中，拜騰一直積極開拓海外融資渠道，除一汽集團、南京市政府旗下產業投資基金外，陸續引入了韓國汽車零部件製造商MSAutotech旗下子公司MyoungShinCo.和日本丸紅株式會社兩家海外戰略投資人。
此外，拜騰還宣布進入能源領域。拜騰將基於M-Byte的電池技術開發家用和商用儲能設備，並在南京工廠的電池車間進行生產。拜騰還計劃與合作夥伴丸紅株式會社共同為丸紅的太陽能發電站開發儲能系統。
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『叄』 造車新勢力生存圖鑒｜在量產路上浮沉的拜騰
拜騰有自己的工廠、技術平台、研發團隊，有著較為健全的綜合體系能力，本身其估值就非跟風之流能比。今年國內新能源汽車市場不明朗，拜騰在中國車企中國際化特色尤為顯著，海外意向訂單過半，未來市場抗風險能力會有一定保障。
一方面，拜騰有著不俗的企業定力，堅持豪華品牌的調性不變，但另一方面，拜騰又總有些自我陶醉。拜騰花大力氣打造的BYTONStage全面屏未必在國內多麼討巧，城市的高端消費人群、「小眾粉」是有，但拜騰或許高估了這一塊市場蛋糕，也高估了自身的綜合競爭力，低估了特斯拉Model3對於市場的蠶食能力。歸根到底，拜騰不僅品牌知名度偏低，產品實力也不夠硬。
都說「好飯不怕晚」，但前提是人不能餓死。拜騰能堅持多久？雖然拜騰很少傳出小道消息，車叔推測，現金肯定不夠量產用，今年疫情形勢下融資更難，拜騰面向全球融資變數也是很大的。能正常交付一部分車輛，拜騰的經營壓力就會小很多，實現盈虧平衡之時可能沒戴雷說得那麼早。另外，拜騰是不是一碗「好飯」，待新車正式上市後大家就都明白了。
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『肆』 拜騰M-byte將在年中交付 續航550km/48寸一體屏幕堪比智能電視
拜騰M-byte亮相之後它的48寸超大中控屏引起廣泛關注。近日，行車視線從拜騰官方獲悉，拜騰M-byte將在4月公布售價，在年中進行交付工作，並有可能在2021年在北美和歐洲地區上市。新車將配有電動四驅，並且在內飾上加裝48寸一體式屏幕和7寸方向盤屏幕。
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『伍』 又一新造車公司停擺！拜騰官宣停工，海外公司申請破產
▲拜騰48英寸大屏
在今年1月的CES上，拜騰也展示了這款車，據參與試駕的媒體報道稱，這款車已經接近量產車了。
但目前，缺錢成了拜騰背上的一座大山，目前該公司還在進行C輪融資，一旦有錢注入，這家公司或許還能夠繼續存活下去。
結語：新造車行業進入洗牌期
COVID-19的影響讓新造車公司率先進入寒冬，多個新造車公司陷入困境，不過也仍有公司如蔚來、威馬、小鵬、理想還能保持著不錯的銷量成績。
在過去的五年間國內誕生了上百個新造車公司，這本就是不正常的，這次疫情的影響也能夠對這種現象進行一定的調整。
毫無疑問，今年將會成為國內新造車公司生死存亡的關鍵時期，大部分的新造車公司都會在今年被淘汰，能夠順利活過今年的公司就會有很大的概率繼續存活下去。
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『陸』 拜騰智能互聯汽車有什麼功能，定位是什麼
拜騰智能互聯汽車有人車交互的功能，定位是共享出行。
拜騰車最引人注目的49英寸共享全面屏，娛樂、辦公、導航可以同時進行又互不影響，它還提供多種人車交互方式，包括語音識別、面部識別、手勢控制、觸摸控制等，這樣汽車的駕乘體驗絕對要改善很多。
拜騰智能互聯汽車的定位「共享出行和自動駕駛時代的下一代智能終端」，將會帶給人們一種全新的智能出行方式，汽車將會更加人性化。所以會帶來私人定櫻皮神制化的出行體驗。
(6)拜騰50寸高清圖片擴展閱讀：
拜騰智能互聯汽車有其他功能
1、自動駕駛
拜騰M-Byte將在上市時具備ADAS 3+級別硬體配置，搭載功能豐富的高級駕駛輔助系統。更多先進的功能也將通過拜騰獨特的互聯系統以OTA空中升級的形式逐步推送。[14]
2、大屏安握腔全
拜騰標志性的48英寸共享全面屏將在量產車上完整的保留。其共享全面屏可以用非常直觀的方式顯示車輛和駕駛信息，以及豐富的通訊、娛樂等內容。
3、數據安全
數據安全植根於BYTON拜騰互聯技術的DNA中。拜騰不僅在汽車單向鏈接到雲端時加密數據，汽車彼此互聯時也一樣。而且拜騰已成立數據安全中心致力於研發尖端的脊虧解決方案，保證車輛內部以及和雲端連接時的數據安全。
『柒』 車展上的概念車真的代表未來汽車嗎
在剛結束不久的北京車展上，除了熱門的豪車，最奪人眼球的恐怕就是概念車了，畢竟這樣的酷炫外觀內飾可是平常見不到的！坊間流傳「概念林志玲，量產羅玉鳳」，那麼概念車存在的意義又是什麼呢？
概念車存在的意義
概念車是設計師放飛自我的過程，也是主機廠秀肌鎮梁肉的過程，它們既能展示出設計師/工程師的功底，也會預示這廠商未來的造車理念，是一種介於設想和現實之間的汽車。
而根據實際情況看，概念車和量產車的關系可以分為3種：
● 預量產概念車：直接對應具體的某一款量產車
● 指引量產的概念車：展示下一代車型設計語言，不對應具體車型
● 天馬行空的概念車：設計師放飛自我，工程師展示黑科技
有人調侃說，從概念車到量產，不過是眾泰一卷皮尺的距離。如果真的是這樣，那這些遙不可及的許諾，倒不如一套真正優秀的人機交互系統對於駕駛者更有意義。希望在中國互聯網企業盛行，製造業低迷的浮躁風氣里，看到工匠精神的回歸吧。