⑴ 新能源中大型轎車之爭 威馬M7對比智己L7
新車的座椅造型比較普通，真皮材質比較細膩，搭配細膩的縫線和黃色
⑵ 12月即將上市的重磅SUV！今年最後一波新車都在here
一不小心就來到了今年的最後一個月，各大車企受疫情的影響，也打算抓緊時間，將自己的「寶貝」在年底發出來。今天「局長」就和大家盤點下，12月即將上市的重磅SUV新車。
新款領克01
本月最先上市的，就是新款的領克01了。此前在剛剛結束的廣州車展上，新款領克01就已正式亮相，其中包括汽油和插電混合動力兩個版本車型，並給出了18萬-23.88萬的預售價。
小結：
可以說，無論是氣場、豪華感、配置、動力，紅旗E-HS9都無可挑剔。這兩年的紅旗推出了不少新車型，大家也不難發現，這個中國特殊的自主品牌，也在一步步成長。
寫在最後：
以上幾款即將上市值得關注的SUV車型，不知道看官老爺們喜歡哪款車呢？下期「局長」會為看官老爺們盤點一下12月即將上市，最值得關注的轎車。
註：部分圖片源於網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 現在有沒有續航一千公里以上純電動汽車
近幾年隨著油價的上漲和環境污染問題的日益嚴峻許多車企都開始致力於研究新能源汽車，現在新能源汽車已經取得了不錯的成績，但是續航方面仍沒有讓所有人滿意，現在市場上還沒有聽說哪家純電動車能夠持續續航1000公里，就連純電動車老大哥特斯拉都沒有做到這一點。然而今天小編給大家說的這款國產車卻做到了，那就是理想智造ONE。
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不少人聽到這個名字也是一臉懵，完全不知道是什麼品牌，但是相信大家對於汽車之家應該並不陌生，汽車之家的老總就叫做李想，這樣一說你就知道是誰的車了吧。這個品牌成立短短三年的時間就推出了這樣一款續航1000公里的純電動車，著實是令人感到意外，這輛車馬上就要上市銷售，今天我們就先來了解一下吧。
首先在外觀方面這款車的前臉算是比較新穎了，並沒有採用現在非常普遍的封閉式進氣格柵，而是採用了一種方正大氣的網狀型裝飾，再加上車頭上的動態星環燈組點亮讓前頭十分的大氣。側身看起來也是十分的威武，無論是大尺寸輪轂還是犀利的車線都給人一種比較硬派的感覺。
如果說這款車的外觀並沒有驚艷到你的話先不要走，可以來看一看它豪華的內飾，這款車的內飾竟然用了三個超大的液晶顯示屏並聯，簡直比賓士還要奢侈。除了12.3英寸的儀表盤和16.2英寸的中控屏外還專門配備了一款12.3英寸的屏幕來供副駕駛娛樂。然而這還不算完，中控台的下方竟然還有一塊專門作為車輛控制屏的屏幕！高級駕駛輔助、導航、語音交互等等功能應有盡有。再加上不輸普拉多的空間表現讓它的實用性非常的強。
當然純電動汽車最重要的還是電池和動力了，這款車動力方面採用了增程式的設計，前後各搭載一台電機，使整輛車的最大功率達到了240kw，峰值扭矩530N*M，在數據表現上甚至不輸於3.0T的六缸渦輪增壓發動機，再加上1000公里的續航是不是感到非常的恐怖呢？恐怕上市之後會一舉成為國產電動車型中的老大。只是不知道這樣一款優秀的車型售價會在多少，對此你怎麼認為呢？歡迎在下方評論。
⑷ 新能源創作營徵文活動第2期
2022年盡管有補貼退坡，原料上漲，晶元短缺的諸多影響，也無法阻擋新能源車迅速發展的勢頭，各大車企在2022年加快了新車的研發以及上市。易車號年度新能源創作營（第二期）如約而至，本期創作營，我們將對3月份上市新車以及上市熱門車進行盤點，期待大家對新車全方位解讀，創作無止境，豐厚的獎勵等你來拿！
符合活動發布要求，與任務主題必須一致，即符合任務參與要求。平台會依據最終產出內容消費表現，選出55名作者給予激勵。
一等獎5名，每位獲得1500元京東卡；
二等獎10名，每位獲得800元京東卡；
三等獎40名，每位獲得500元京東卡
公布形式在易車號創作者後台進行展示，詳情見站內公告。
⑸ 奇瑞新能源S61官圖發布 有模有樣
日前，奇瑞新能源正式公布了代號為S61的新車外觀及內飾官方圖片，S61是基於奇瑞新能源正向研發純電平台LFS打造，定位在一款緊湊型純電動SUV。據悉，新車有望於今年第三季度正式上市。
動力數據上，目前官方還未透露更多的信息，關於相關方面的信息我們也將及時跟進了解。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 新能源汽車與普通內燃機有哪些是一樣保持不變
新能源汽車與普通汽車的區別優勢在哪？對此你怎麼看呢？
社會永遠在不斷進步，新能源的發展將走向鼎盛時期，越來越多的新能源被應用到各個行業，其中也包括汽車行業，新能源汽車逐漸開始流行，那麼相比於傳統機動車，新能源汽車有哪些優點值得我們期待呢？今天小編帶大家了解一下，新能源汽車與普通汽車之間的優勢。同時你有什麼疑問或者不一樣的知識點，歡迎和小編一起討論。不羅嗦，開始吧。
裁剪
從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發展和革新上。到了20世紀前半期，汽車的基本構造已經全部發明出來後，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，並相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工程學以及工業造型設計(工業美學)等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學與藝術相結合的最佳表現形象，最終達到最完善的境界。
汽車——馬路上加汽油或者柴油的汽車
優點：品牌多，款型多，選擇性強！國產合資加在一起有幾百款；續航能力強。平均在600km一箱油；加油方便。只要有加油站即可，可跑外地，這不用多說，加油站遍布全球，只要有加油站的地方就可以加油；大眾認可度高，買車人習慣買油車。這是人們幾十年產生的習慣心理，一聽到汽車，98%以上的人都會先考慮汽油車；購買流程簡單。如有現車有上牌額度單一般三天就可以上牌拿車。
⑺ 與燃油車相比，新能源汽車真的實用嗎
新能源汽車被劃分為純電動汽車、插電混合動力汽車、燃料電池汽車。
相較於傳統傳統汽車，新能源汽車具有三大明顯的優勢。
首先，純電驅動的車輛擁有較好的駕駛感受。在目前主流轉速為12000轉和6000轉的基礎上，在滿足一定汽車行駛速度的要求下，電動車根本不需要多檔，而這無疑會減少換擋所引起的頓挫感。
其次，新能源汽車的驅動效率要更高。傳統的燃油車的發動機效率是在40%左右，在拋開一部分被當作是廢氣而排放掉的燃油能量以後，效率則會降到30%左右。同時，電機加電機控制器理論上的最大效率是可以達到95%的，而且在實際使用中的效率基本上也都超過了85%。換句話來說，在假設行駛路程相同的情況下，理論上電動汽車所需要的能量大約是汽油車的十分之一。
最後，使用新能源車的成本更低而且更環保。按照當前我國油價和電價進行對比，一般電動汽車的耗電為10至15度電每百公里，而家庭電價雖然各省價格不同，但是基本上是在0.5元左右，也就是說電動汽車的每百公里大約是5至7.5元，同時按傳統汽車為1.5-1.6排量來計算，油耗大約為7升每百公里，根據當前92號油價6.1元每升來計算，則傳統汽油車每百公里為42.7元。而且新能源車基本都可以做到較低或者零排放。
然而新能源汽車也存在一些劣勢，比如說充電並不方便、在長途出行的續航里程方面較弱，而且電池的電量和充放電功率都會受到氣溫的影響。
所以說，如果只是在城市裡上下班跑一跑通勤，或者是只去近郊，新能源車足可以勝任，駕駛體驗也是不錯的。至少不比燃油車差。但如果是經常跑長途，受到行駛里程和充電方便程度的影響，新能源車的實用性就差一點了。
但是，這一些問題也是許多新能源汽車廠商和科研機構正在尋求解決的。
總的來說，新能源汽車還是屬於新的行業，盡管這個行業依然存在不少的問題，但是這並不影響這個行業發展的潛力。也許在未來，我們能夠看到新能源汽車完全取代傳統燃油車的那一天。
⑻ 世界上最輕的金屬是什麼
世界上最輕的金屬，那當然是鋰。
鋰的比重只有
0.534，約為水的一半，就連鋁都要比它重4倍，用普通的小刀就能輕易地把它切成幾塊。
鋰是製造高能電池的重要原料。1977年國際上出現了一種硬幣形的鋰電池，直徑23毫米，厚2.5毫米，還不到5分硬幣那麼大，很適合微型、薄型化的電子儀器使用。這種鋰電池用於耗電量低的液晶顯示的桌式電子計算機，可以連續使用5-10年而不必更換。用鋰電池來開動汽車，費用低，不會污染大氣。
鋰的一些有機化合物，如硬脂酸鋰、軟脂酸鋰等，在環境溫度變化時，性能可保持不變，是理想的潤滑劑。這類潤滑劑在汽車的易磨零件上加一次，就可永久使用。即使在南極大陸零下60攝氏度的冰原上，鋰潤滑劑照樣能讓汽車縱橫馳騁，不會結凍。
鋰是理想的火箭燃料。火箭需要很大的功率來克服地球引力，才能飛向外層空間。煤油曾經被認為是最有效的、使用液氧做氧化劑的燃料，它的發熱量為
2300千卡/千克。現在，鈹和鋰被科學家認為是用做火箭燃料的最佳金屬。鋰金屬燃料燃燒後釋放出來的熱量達10270千卡/千克。
在原子能工業中，鋰也大顯身手。科學家們發現，同位素鋰-6
的原子核很容易用中子來分裂。鋰-6
每吸收一個中子，鋰的原子核就變得不穩定，時而蛻變成兩種新的原子:氦和氚。在很高的溫度下，氚原子和氘化合同時釋放出巨大的熱核能。當中子轟擊由同位素鋰-6
和氘合成的化合物氘化鋰時，產生強烈的熱核反應。因此，氚化鋰已經成為核反應堆中的理想的核燃料，它比鈾要便宜。鋰反應堆不會形成放射性裂變產物，核反應過程也較容易控制
⑼ 純電動SUV長安歐尚X7 EV亮相，助力新能源戰略
2020年，在綠色出行理念成為越來越多中國消費者的共識時，長安歐尚X7的粉絲也開始期待其新能源車型的上市，以此為機遇，1月10日，長安歐尚X7EV正式亮相。
新車內飾同樣延續了燃油版的造型，黑色和米黃色的撞色設計提升了車內的視覺感受。通過圖片我們能夠看到，新車將配備全液晶儀表、大尺寸中控液晶屏、手機無線充電、電子手剎以及旋鈕式換擋機構等。
配置方面，OnStyle2.0歐尚智能網聯系統，全方位超高清「千里眼」遠程視頻系統，以及同級獨有人臉識別系統，科技感進一步提升。同時，還有車道偏離預警等主被動安全系統。
長安歐尚X7的車內空間是完全可以打造成7座版車的，即便新能源的底盤、備胎室會占據部分空間，但在乘坐、儲物的大小和靈活性方面還是不必擔心的，因為汽油版的空間實在太大了。
不得不說，長安歐尚X7EV是一款以滿足「顧家進取族」而生的新能源SUV，它不但擁有精準的市場定位與全面滿足客戶需求的產品力，同時還傳承了長安歐尚X7的諸多優勢。憑借在純電動性能上的獨有魅力，相信長安歐尚X7EV有機會成為2020年新能源汽車市場的第一匹「黑馬」，為消費者帶來更具實用性和品質感的純電動出行體驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 外觀內飾升級 奇瑞新能源全新瑞虎e官圖曝光
近日，奇瑞新能源官方公布了一組全新瑞虎e外觀及內飾官方圖片。全新瑞虎e在外觀內飾上進行了不小的升級，視覺上看起來氣場更足，儀表和大屏尺寸增加，內飾布局更新穎也更具科技感。續航方面新車繼續配備一塊53.6kWh的三元鋰電池，綜合續航401km。據悉，這款新車將於10月上市。
?從目前已有數據顯示，全新瑞虎e在續航和動力上保持原有水準。新車配備了53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401km，且快充30分鍾即可充電至80%，慢充6-8小時即可充滿。動力方面，新車搭載的為業界領先的安川高性能永磁同步電機，最大功率達95kw，最大扭矩為250N·m，0~50km/h加速僅3.9秒。
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