① 世界前十大橋梁是哪十座
1、明石海峽大橋，2、南京長江大橋，3、西堠門大橋，4，丹麥大帶橋，5、英國亨伯橋；
6、香港青馬大橋，7、費雷澤諾大橋，8、美國金門大橋，9、梅克金海峽橋，10、倫敦塔橋。
(1)大橋高清圖片擴展閱讀
明石海峽大橋：
1998年4月5日，世界上目前最長的吊橋——日本明石海峽大橋正式通車。日本明石海峽大橋，位於本州島與四國島的神戶市與淡路島之間；
主跨1991米（960+1991+960），全長3911米，兩座主橋墩海拔297米，基礎直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細鋼纜組成，重約5萬噸。
南京長江大橋：
位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義。
20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有「爭氣橋」之稱。
西堠門大橋：
連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋梁，主橋為兩跨連續鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的鋼箱梁懸索橋，全長在懸索橋中居世界第二、國內第一，但鋼箱梁懸索長度為世界第一。設計通航等級3萬噸、使用年限100年。
丹麥大帶橋：
大帶橋Great Belt1998年6月14日竣工通車。大貝爾特海峽大橋位於丹麥的Funen島和Zealand島（哥本哈根所在處）之間，全長17.5km。
大帶橋,也叫大伯爾特橋,斯托伯爾特橋，它將丹麥第一大城市首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。
英國亨伯橋：
亨伯橋Humbe大跨度懸索橋。橫跨英國亨伯河。位於北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間。建於1973～1980年，1981年7月通車。橋全長2220米，主跨1410米，北岸邊跨280米，南岸邊跨530米。 引橋為鋼筋混凝土高架橋。
香港青馬大橋：
青馬大橋(Tsing Ma Bridge)，是配合香港國際機場（赤蠟角機場）而建的十大核心工程之一。於1992年5月開始興建，歷時五年竣工，造價71.44億港元。
青馬大橋橫跨青衣島及馬灣，橋身總長度2,200米，主跨長度1,377米，離海面高62米，青馬大橋除創造世界最長的行車、鐵路兩用吊橋紀錄。
費雷澤諾大橋：
開工時間為1959年8月13日，竣工時間為1964年11月21日。其高度為207m，長度為1290m，寬度為31.4m，是一座雙層大橋。
橋全長4176米，公路用懸索橋，採用雙層六車道設計。橋塔高207米，加勁梁為鋼桁架結構，加勁梁寬35米、高8.23米，高跨比1/157。採用了4條主纜，每主纜直徑910mm，由26,108條鋼絲組成。
美國金門大橋：
早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結起來。
花費四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。193
梅克金海峽橋：
梅克金海峽橋Mackine Strar橋主跨長1158米，4車道，在美國,建造於1957年，為桁架結構。座落於美國密執安州的麥基那克海峽大橋是工程師戴維.斯坦曼的傑作。
懸索跨1158米,總跨2626米,共用49,500公噸建築鋼材,僅鋼索就重達9900公噸。3年1月始建，1937年5月首次建成通車。
倫敦塔橋：
倫敦塔橋（Tower Bridge），歷史上的它倒塌過多次，但它屢經興廢而依然名聲不倒的橋梁實屬罕見。
英國倫敦泰晤士河上一座幾經重建的大橋，也是該河上28座橋梁中位於最下游的一座橋。地處倫敦塔附近，連接著南沃克自治市高街和倫敦市的威廉王大街。在歷史上被稱為倫敦的正門。
② 錢塘江大橋(圖片)
錢塘江大橋位於西湖之南，六和塔附近的錢塘江上，是我國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。大橋於1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成，歷時三年零一個月時間。錢塘江大橋的建成不但極大地方便了錢塘江南北的交通，而且與六和塔一起構成了西湖風景名勝區南線宏偉壯麗的景觀。大橋全長1453米，分引橋和正橋兩個部分。正橋十六孔，橋墩十五座。下層鐵路橋長1322.1米，單線行車；上層公路橋長1453米、寬6.1米，兩側人行道各一點五米，雄偉壯觀。大橋如虹飛架南北，錚錚鐵骨肩負重任。錢塘江大橋的設計、建造主持者是當代橋梁專家茅以升博士。為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學教席，隻身來到杭州。首次採用氣壓沉箱法掘泥打樁獲得成功，打破了外國人認為「錢塘江水深流急，不可能建橋」的預言。為中國人民長了志氣。由他主持制訂的建橋方案不但切實可行，而且比美國橋梁專家華德爾提出的方案減少投資約二百萬元，終於被當局採納。雄偉壯麗的大橋，抒發出中華兒女自立於世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的「殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋」的扼腕痛心卻使國人永志難忘。
1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建。39歲的茅以升受命擔任錢塘江大橋的總設計師、總工程師。當時，日本軍國主義侵略者的鐵蹄已經踐踏了我國東北地區，並對華北乃至整個中國虎視眈眈，妄圖亡我中華。茅以升盡管不是政治家，但他熱愛祖國，對時局的憂患使他保持了清醒的頭腦。1937年7月7日，盧溝橋事變爆發。茅以升有一種連他自己也不願意正視的預感，作出了驚醒世人的重大決定——他在大橋南2號橋墩上留下一個長方形的大洞。對於這個原設計中沒有的重大改變，茅以升沒有向任何人解釋原因。1937年8月13日，淞滬抗戰終於爆發，整個9月、10月，淞滬抗戰異常激烈。戰爭的硝煙已經彌漫到杭州上空，錢塘江大橋的施工也進入了最緊張的階段。9月26日，錢塘江大橋的下層單線鐵路橋率先通車。茅以升期盼著上海能夠阻擋住日軍進攻的腳步，然而，持續了3個月的淞滬會戰終以上海陷落結束，杭州也危在旦夕。筋疲力盡的茅以升已經明顯地感到他已無力把握這座大橋的命運。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋。茅以升在南2號橋墩留下的長方型大洞，其實就是預防這一時刻的來臨。當晚，茅以升以一個橋梁工程學家嚴謹、精準的態度，將錢塘江大橋所有的致命點一一標示出來。整個通宵，100多根引線，從各個引爆點全部接到南岸的一所房子里。懷著親手掐死親生嬰兒一樣的痛楚，茅以升一直陪伴著歷經艱險建造起來的大橋，址到親眼看到最後一根引線接好。這是茅以升一生中最難忘、最難受、最難捱的一天，在事後來對家人的回憶訴說中，那種痛苦，那種無奈，真使他欲哭無淚。11月17日，是茅以升多麼渴望卻又沒敢指望的大橋全面通車的第一天，當第一輛汽車從大橋上駛過，兩岸數十萬群眾使勁鼓掌，掌聲經久不息。茅以升後來回憶說：「所有這天過橋的十多萬人，以及此後每天過橋的人，人人都要在炸葯上面走過，火車也同樣在炸葯上風馳電掣而過。開橋的第一天，橋里就先有了炸葯，這在古今中外的橋梁史上，要算是空前的了！」
1937年12月23日下午1點，茅以升終於接到命令：炸橋。下午5點，日軍的先頭部隊已隱約可見，人群被強行攔阻，所有的引線都點燃了。隨著一聲巨響，錢塘江大橋的兩座橋墩被毀壞，五孔鋼梁折斷落入江中。總長1453米、歷經925個日日夜夜、耗資160萬美元的錢塘江大橋，最終在通車的第89天癱瘓在日寇侵略的烽火中。日軍士兵友永河夫在硝煙彌漫中，拍下了炸毀後的錢塘江大橋。幾十年後，友永河夫來到北京，帶著對戰爭的懺悔，將他拍攝的這張照片親手交到了茅以升的手中。大橋炸毀的這一天晚上，透過蒼茫暮色，茅以升先生凝視著由他一手炸毀的大橋殘影，看著江北岸愈來愈亮的火光，茅以升滿腔悲憤地在書桌前寫下8個字：「抗戰必勝，此橋必復」。他的願望直到全國解放之後的1953年才得以實現。如今，杭州段的錢塘江上聳立著六座大橋，錢江二橋、錢江三橋、錢江四橋……，唯獨錢塘江大橋橋名不改，巍然屹立在月輪山前。大橋北堍，豎起了茅以升的全身銅像，人們永遠懷念這位中國傑出的橋梁專家、深沉的愛國主義者，人們也不會忘記錢塘江大橋的這一段慘痛的傳奇歷史。
③ 鸚鵡洲長江大橋圖片
鸚鵡洲長江大橋圖片
武漢鸚鵡洲長江大橋位於武漢長江大橋上游2.3公里，距上游規劃楊泗港過江通道約3.2Km，距白沙洲大橋6.3km。本橋北接漢陽的鸚鵡大道，南連武昌的復興路。
鸚鵡洲長江大橋為武漢市的第八座長江大橋，主橋面為雙向8車道。
④ 請問，這張照片是杭州灣大橋嗎謝謝。
雖然航道橋非常符合杭州灣跨海大橋北航道橋的特徵，但是肯定不是杭州灣大橋，主要原因如下：
1、杭州灣跨海大橋全長36km，只有能見度非常好才能看到全景，上圖可以直接看到對岸；
2、空中看呈S型，大橋中央還有海中平台，還有南航道橋，上圖顯然沒有；
3、杭州灣大橋西北為海鹽縣，而上圖該區域是屬海域。
綜上所述可以判斷肯定不是杭州灣大橋，但是該圖非常符合舟山跨海大橋（金塘大橋特徵），有以下幾點原因；
1、圖片顯然是從下圖右上角拍攝的，周邊都是島嶼吻合；
2、下圖1位置便是航道橋，位置距離吻合；
3、上圖右下角有很多漁船也比較符合舟山大橋特色，而杭州灣大橋主要以貨輪及小漁船為主。
（下圖為舟山跨海大橋截圖）
⑤ 中國長江上有大橋多少,圖片
長江大橋，嚴格意義上僅指宜賓岷江口以下長江段上的橋梁，但通常也泛指長江幹流上的所有橋梁。
目前長江上已建和在建橋梁共100座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、長江上55座。宜賓岷江口以下55座橋梁全部為大型或特大型橋梁，並且橋名中均含有「長江」二字，宜賓岷江口以上45座橋梁大多為小型或中型橋梁，並且橋名中均不含有「長江」二字。
如下：
上海境內
崇明越江通道
上海長江大橋
上海市與江蘇省之間2座：崇啟大橋、崇海大橋（在建）
江蘇省
南京長江大橋
南京長江二橋 南京長江三橋 南京長江四橋 南京過江隧道
潤揚長江大橋 蘇通大橋 江陰長江大橋 泰州長江大橋 揚中長江大橋
南京大勝關長江大橋 鎮江長江大橋（在建） 滬通鐵路長江大橋（在建）
安徽省
蕪湖長江大橋
蕪湖長江二橋（在建）
蕪湖長江三橋
（商杭鐵路公鐵大橋） （在建）
銅陵長江公路大橋 安慶長江公路大橋
馬鞍山長江大橋
銅陵長江公鐵大橋（在建）
望東長江大橋(在建)
安慶長江鐵路大橋(在建)
池州大橋（規劃
江西省與湖北省交界之間3座：
九江長江大橋、九江長江二橋、九江長江三橋（在建）
湖北省
武漢長江大橋 武漢長江二橋 武漢白沙洲長江大橋 武漢軍山長江大橋 武漢陽邏長江大橋
武漢長江隧道 武漢地鐵2號線 武漢天興洲長江大橋 武漢二七長江大橋 武漢鸚鵡洲長江大橋
武漢楊泗港長江大橋（在建） 武漢黃家湖長江大橋（規劃）
武漢三陽路長江隧道
（公鐵兩用隧道）
黃石長江大橋 鄂東長江大橋
鄂黃長江大橋 荊州長江大橋 枝城長江大橋 宜昌長江大橋 宜昌長江鐵路大橋
葛洲壩三江大橋 夷陵長江大橋 西陵長江大橋 巴東長江大橋 武漢沌口長江大橋（在建）[1]
黃岡長江大橋 荊州長江二橋
（在建）
湖北省與湖南省之間1座：荊岳長江大橋
重慶境內
巫山長江大橋
奉節長江大橋
雲陽長江大橋
萬州長江二橋
萬州長江三橋
萬州長江大橋
江津長江大橋
忠縣長江大橋
忠州長江大橋
豐都長江大橋
涪陵李渡長江橋
長壽長江大橋
地維長江大橋
江津長江大橋
廣陽島長江大橋
重慶李家沱大橋
白沙沱大橋
重慶長江大橋
重慶長江大橋復線橋
重慶菜園壩長江大橋
重慶鵝公岩長江大橋
重慶魚嘴長江大橋
重慶魚洞長江大橋
重慶馬桑溪大橋
重慶大佛寺長江大橋
重慶朝天門長江大橋
江津觀音岩長江大橋
渝懷鐵路長壽長江大橋
萬宜鐵路萬州長江大橋
涪陵石板溝長江大橋(在建)
涪陵韓家沱長江大橋（在建）
重慶東水門長江大橋（在建）
江津迎賓長江大橋（在建）
江津幾江長江大橋（在建）
永川長江大橋（在建）
四川省
瀘州泰安長江大橋
隆黃鐵路長江大橋
瀘州長江二橋
瀘州長江大橋
瀘州國窖大橋
江安長江大橋
宜賓長江大橋
合江長江一橋
合江長江二橋
南溪長江大橋
⑥ 武漢長江大橋圖片有嗎
這個很簡單咯，去哪裡都找得到，網路裡面應有盡有，在這問還耽誤時間，所以要想著找靠譜的地方，當然，這邊應該也會有一些去過的，親自拍的，更加真實，我也去過，也拍了，不過不知道哪裡去了，還親自走了一遍大橋。
⑦ 橋梁圖片
廣州新光大橋，廣州丫髻沙大橋，杭州復興大橋等
⑧ 杭州灣跨海大橋的圖片
⑨ 求這張圖片的最高清圖片
慈溪杭州灣跨海大橋最高清圖片：